Noilla spekseillä ja budjetilla en voi suositella kuin pahkakylki mk2:sta V70 Volvoa, se ostatko AWD:n vai et on kiinni omista mieltymyksistä, itse ostaisin ( ja olenkin moisen vuosia sitten omistanut ).
V70 on tosiaan oiva peli, sikahyvät penkitkin ja toimiva adaptiivinen vakkari noissakin hintaluokissa jo.
W212:sta ei alle 200tkm tuohon budjettiin saa. Toki esim. 220:n tai 200:n uskaltaa heittämällä ostaa 200+ tkm ajettuna.
Tosin kysyjä halusi rattaiden mahtuvan takakonttiin. Ok, ne kyllä mahtuvat, mutta jos myös selkä menosuuntaan lastenistuin pitää saada takapenkille niin W212 on ihan saatanan ahdas. Kokemuksella sanon, ajelin tuollaisella laina-autolla kuukauden verran kun oma auto oli pajalla. Lastenistuin repsikan penkin taakse, niin en käytännössä enää mahtunut repsikan paikalle istumaan (olen huikeat 180cm mittainen). Onneksi silloin oli vasta 1 lapsi niin pärjäsi tuollakin mutta ei ole kyllä mikään pikkulapsiperheen auto.
Mikäs on verrokkiauto johon mahtuu huomattavasti paremmin?
Rohkenen olla hieman eri mieltä tästä, itsellä kokemuksia 2014 W212:sta ja 2012 W204:sta ja jälkimmäisessäkin meni ihan hienosti turvaistuimet (vauvakaukalo ja selkämenosuuntaan turvaistuin) ilman että etupenkillä oli polvet leuassa.
Skoda Kodiaq ja Superb, molemmilla mahtuu jopa ajamaan saman lastenistuimen ollessa kuskin takana.
Istuimia on eri kokoisia, sehän on selvä. Se malli mikä meillä on käytössä, ei kuitenkaan W212 mersuun mahdu niin että pystyisin enää etupenkillä istumaan. Edellä mainitsemiini Skodan malleihin (ja varmasti moneen muuhunkin) se mahtuu. W212 ei siis ole tilavimmasta päästä lastenistuimia ajatellen.
Itsellä ei enää ollut "selkä menosuuntaan" -ikäsiä muksuja, vaan naama eteenpäin ja myöhemmin korokkeella istuvia tuon W212:n kanssa.
![mercedesbenz_eclasssedan_w212_ser1_10[1].jpg](https://bbs.io-tech.fi/data/attachments/541/541190-551e120ea592a51f2efd66a6ac7119c0.jpg "mercedesbenz_eclasssedan_w212_ser1_10[1].jpg")
Todennäköisesti. Jaloille on kyllä ihan mukavat tilat jos takapenkillä istuu, mutta se ei lohduta turvaistuimen kanssa.
Muistatko mikä turvaistuin oli kyseessä koska minulla on oikeasti vaikeuksia niellä tätä väitettä.
Britax Römer Dualfix i-size M. Jos muistan niin voinhan mä ährätä tuon paikoilleen mersuun kun käyn seuraavan kerran isäni luona ja ottaa kuvan. Ei mulla kyllä mitään tarvetta valehdellakaan tästä ole.
En missään tapauksessa väitä sinua valehtelijaksi, hämmästyttää vain miten voi olla niin eriävä muistikuva asiasta. Oliko sinulla matkustajan penkki kovin vinossa (=makuuasennossa), äkkiseltään se on ainoa joka voisi selittää tämän eron?Britax Römer Dualfix i-size M. Jos muistan niin voinhan mä ährätä tuon paikoilleen mersuun kun käyn seuraavan kerran isäni luona ja ottaa kuvan. Ei mulla kyllä mitään tarvetta valehdellakaan tästä ole.
Osta muutaman tonnin ritsa, jossa vetokoukku
Et puhunut hintaluokasta mitään(etkä oikein mistään muustakaan), mutta takuullisella korealaisella tuskin menee kovin vikaan.
Ja hitot. E200 ja E220 dieselit --> todella hyviä ajaa, ja lisäksi luotettavia. Eikä maksa sen enempää kuin muutkaan. Joku pelkää kilsoja, mutta itse ostan mieluummin 400 tuhatta ajetun E220 versus esim. 120 tuhatta ajetun VAG (07-13).
Joojoo, aina samat selitykset. Tosiasia että rikkihän nuo menee ja korjaaminen on omasta osaamisesta ja viitsimisestä kiinni. Oikeilla merkkivalinnoilla ei tarvi korjata.
Kaikki ne rikki menee jossain vaiheessa, merkkiin katsomatta.
Jep, toiset vaan on kalliimpia korjata kuin toiset.
No se ois sit kai C5:n aika.Osta muutaman tonnin ritsa, jossa vetokoukku
Minulla taas on tuo mielikuva just toisinpäin. Volvo XC60 lähtee myyntiin ja tilalle oon ajatellut GLC:tä. VAG vaihtoehtoja meidän specseihin olis vaikka kuinka, mutta niiden ylläpitokustannukset hirvittää ja siksi oon kallistumassa Mersuun.
Mulla on tuollainen mainittu 3.0TDI ollut alla ~8+ vuotta ja kilsoja jonkin verran yli 200tkm. Jos ylimääräisiä korjauksia alkaa laskemaan, niin summa alkaa olemaan ehkä siellä 100-150 eur per vuosi. On voinut mennä 2 tai 3 vuotta normaaleilla huolloilla (~100 per vuosi öljyt ja suodatin), mutta on saattanut tulla 200 tai 350 korjaus johonkin (korjaamolla tehtynä, ei itse - esim. VNT-ohjain ja kardaanin etutiiviste). En laske tähän kuluvia osia kuten jarruja tai iskareita (taakse vaihdettu 225tkm:ssä) koska ne kuluu kaikissa autoissa kuitenkin - ainakin oman kokemuksen puolesta noissa japseissa (Avensis, 6, Corolla), ym. esim. iskarit alkaa olemaan ainakin ajomukavuuden puolesta vaihtokunnossa jo ennen 200tkm:ää.
Hybrideistä kannattaa varmaan koeajaa Seat Leon ladattava.
Tosiaan tuo e-208 on ollut mietinnässä, vaikka onkin uudempaa korimallia, kuin nykyinen 208, niin hyvä mielikuva jäänyt peugeotista.
Jos laskee konservatiivisesti tuon latauksen, niin 8 tunnissa noin 2 kW teholla saat aika tarkkaan ladattua sen mitä tarvitsee. Talvella voinee joutua lataamaan muualla jonkun kerran, arkiviikon aikana saattaa muutama kWh vajausta kertyä päivässä. Viikonloppuna pakko sitten ladata pitkään. e-208 oli mukava pösömäinen ajettava. Jos sellaiseen on tottunut, tuskin löytyy valitettavaa.
Toyota Corolla hybridi. Itselataava, ongelmaton. Bensaa tankkiin ja kovaa ajoa. Taksikäytössä hyväksi testattuja.
Ei ole osunut itselleni silmään, mutta kampuran laakerit siellä voi pyörähtää jos on arpaonni kohdallaan:
www.is.fi
Tutuilta lähtenyt kai kaksi uusikoppaista 9-5:ta paalattavaksi. Jotain ongelmaa oli että työlästä korjata ja huonolaatuisia, en tarkemmin muista. Mutta kyllähän noita vielä liikenteessä näkyy.
Tekniikan kanssa ei noissa mitään sen kummempaa ole, ihan luotettavaa perustekniikkaa. Mutta tahtoo olla femmoissa semmosia ruostumisominaisuuksia että sopivasta kohdasta ku lähtee ruostuu niin pomppaa leimalta samantien ja sitten pitäskin runkopalkkia vaihtaa.. Se taitaa olla isoin syy miksi noita on päätynyt romuttamolle paljon. Liekkö se sitten myös korreloi hintojen laskuun..
Hmm... Kuollut automerkki jolle ei ole pakko valmistaa enää varaosia ja vähenevän autokannan mukana vähenee kolmansien osapuolien halukkuus valmistaa niitä + osaajat korjaamoilta. Hmm....
Itse voisin hyvinkin ottaa muutaman tonnin hintaluokasta 9-3:n B207-moottorilla. Muotoilukin on kestänyt aikaa minusta hyvin.
OT: Kutsuisin tätä hyväksi aluksi sairauden parantamiseen. Aika harvassa nuo Saabit tätä nykyä ovat, kun muistelee entisiä aikoja.
Työkaverilla oli 5v sitten Saab 9-5, tais olla jotain 2007 vuosimallia. Siihen piti joku vähän spesifimpi osa vaihtaa, mutta korjaamolla vähän levittelivät käsiään kun ei oikein osaa tahdo saada mistään, ja muidenkin osien saatavuus alkaa olla todella kehno. Ongelma ratkesi onneksi työkaverilla sillä, kun liikenneympyrässä tuli bemari apukuskin ovesta sisään ja auto lunastukseenHmm... Kuollut automerkki jolle ei ole pakko valmistaa enää varaosia ja vähenevän autokannan mukana vähenee kolmansien osapuolien halukkuus valmistaa niitä + osaajat korjaamoilta. Hmm....
