Uudemmat dieselit ei kestä pätkäajoa saastelaitteiden tukkeutumatta, mutta samaa ongelmaa ei varmaan ole vm. 2003 Volvossa.Katsellu nyt volvoja koska mun silmään ei näy mitään muita järkeviä merkkejä/malleja tässä budjetissa. Miksi mun ei kannattaisi ostaa diesel autoa kaupunkipörräilyyn budjetilla 2000-3000e ja kohtuu vähällä ajolla (15-20tkm/v)? Samalla budjetilla dieselinä saa pienemmän kulutuksen, takuulla paremman varustelun ja yleensä kestävämmän tekniikan. Esim varmaankin legendastatuksen omaava volvo S80 D5 2003 on nyt vaan järkevämpi ja kestävämpi(?) verrattuna saman hintaseen bensavolvoon (2.4 vapari yhdistetty 9l satasella tai 250hp T5 9.5l satasella). Eikä nää verotkaa nyt järkyttävät oo ainakaa tän laskurin mukaan ja d5 on halvempi jo noin 7 tkm jälkeen. Tän budjetin dieselvolvossa on varmasti se n. 500tkm mittarissa kun bensassa ainakin 100tkm vähemmän ja corollassa ei varmaan edes 300tkm. Hyvän diesel yksilön luulisi kestävän se 700tkm.
Toki turbobensavolvoo ei kannata ostaa jos pelkää korkeata kulutusta ja se on vähän huono esimerkki, mutta otin sen siksi koska tän hintasissa volvoissa tuntuu olevan mun haluama minimivarustelu (vakkari, ei-ruma ulkonäkö, ei-ranskalaisten-tekemät sähköt ja kohtuu helppo huoltaa itse) ja yleensä lisää (oikeesti kestävä kori ja kone, dieselissä webasto). Toisaalta turbovolvon kulutus ja verolukemat oli yleensä samankaltaiset kuin samanhintasella takapotku bemarilla tai mersulla niin siitä voi saada vähän ideaa mun muihin vaihtoehtoihin.
Sitten kun vertaa järkevään bensa autoon esim johonki 2002 1.6l 110hp corollaan niin diesel on halvempi vasta 20-25tkm kohdalla. Mutta siltikin "luksus"varustelun omaava maantielaiva s80 on vain 150e kalliimpi vuodessa kun karvalakkimallin corolla. Kyllä mä melkeen maksaisin jo pelkästä vakkarista 150e vuodessa, kun ei tarvi ottaa sakkoja vahingossa tai vituttaa kanssa-autoilijoita kaasun pumppaamisella.
Vakuutuksien ero S80 d5, t5 ja corollan välillä on parikymppiä täysillä bonuksilla, niin niistä ei tarvi välittää.
Tulipa sekava selitys mutta onko tässä jotain mitä en oo ajatellu tai oon ajatellu väärin?
2 aikuista, 2 lasta ja 2 koiraa
Oliko nämä kokemukset qashqain vai tuon qashqai+2 kanssa? Käsittääkseni se on hieman isompi?
Jos pakettiautomaisuus ei pelota, niin Caddy Maxi 7-paikalla ja 2.0 TDI:llä ( sekä omien mieltymysten mukaisesti 4motionilla ja DSG:llä ) voisi olla ihan kohtuullinen perusauto.
Talismanin EDC-vaihteistosta on jonkin verran kokemusta ja kyllähän se toimii siinä missä muutkin, kun meno on tasaista ja ennakoitavaa. Risteyksissä tai dynaamisempaan ajoon se on ihan paska. Tietyissä tilanteissa arpoo pitkäänkin että vaihtaisiko alaspäin kun pitäisikin sujahtaa nopeasti johonkin väliin ja toiselle kytkimelle valittu vaihde on väärä. Sen jälkeen vaihdoin volkkarin DSG:hen ja se toimi paljon paljon paremmin samantehoisen koneen perässä. Maantiellä eroa ei huomaa.
Itsellä oli vastaava siirtymä aikaisemmin ja auto vaihtui 807:sta w639 pitkään aut. nelikko Vitoon. Verothan maksaa paljon ja kaupunkipyörityksessä menee n. 11/100km. Matka-ajossa rauhallisesti ajaessa pääsee n.8litraan. Tästä uudempi nelikko on ns. Normaalin pakun korkuinen ja varmasti kuluttaa myös vähemmän. Meillä on 7henkeä ja koira. Lomareissut sujuu paljon kivuttomammin, kun tilaa on kaikilla riittävästi. Isossa autossa on ison auton huoltokulut, joka pitää ottaa huomioon.
807/c8 paras ominaisuus oli henkilöautomainen polttoaineen kulutus. Iso Caddy voisi olla ok, jos ajettavuus kelpaa(itse ole ajanut yhellä, joka oli pirun levoton ajaa talvikelillä, kun kevyt perä yhdistettynä uraiseen tiehen). Fordilla tais olla joku Tourneo-malli jokseenkin vastaavaa kokoluokkaa.
Alhambra (ja samat kommentit koskevat myös Sharania) on kyllä mainio iso tila-auto. Penkit eivät tosin tässäkään ole irroitettavia.
Oliko Caddyssä ja Touranissa samat palikat kuinka pitkälti? Mietin tässä 2017 1.6 TDI/DSG Tourania, olisi hyvät tilat ja muutenkin laadukas vaikutelma, diesel ei toki ykkösvaihtoehto mutta bensapuolen tarjonta heikkoa eikä TSI-koneisiin haluisi koskea, liekkö TDI/DSG kombo kuinka luotettava tuossa vuosimallissa?
Sulla varmaan TDI, mutta onko DSG vai manuaali? Kommentit DSG:stä kiinnostaa. Entä sähköiset liuku-ovet, toimivatko luotettavasti? Olisin mielummin ilman, mutta ei taida olla mahdollista uudempien mallien kohdalla.Alhambra (ja samat kommentit koskevat myös Sharania) on kyllä mainio iso tila-auto. Penkit eivät tosin tässäkään ole irroitettavia.
Tilaa on aikuisellekin riittävästi jonka penkkirivillä, penkkien mekanismit ovat jämäköitä ja kevyitä käyttää. Auto on millä vaan mittapuulla hiljainen ja alusta erittäin mukava. Caddyssä on penkkien mekanismit kömpelöitä, alusta lehtijousineen auttamattoman ikävä ja auto on meluisa.
Hihnalliset TSI-mallit pitäisi olla luotettavampia.
On 2.0 TDI ja DSG. Märkäkytkimiset 6-pykäläiset DSG:t joita noissakin on, on luotettavan maineessa. Ei ole vaihteistosta eikä koneesta mitään pahaa sanottavaa.
Niin meinasitko E:stä sitä uutta W213?
Taka-akseli on ainakin erilainen. Vm 15-16 dsg-Caddystä meni aski sököksi 100tkm kohdalla ja ennen 200tkm meni poistoon(tämä auto oli siis taksikäytössä).
Saab 96. Kääntyy ahtaassakin paikassaHaussa olisi luontoreissuille hieman korkeammalla maavaralla oleva pikkuauto. Metsäautoteille ym. Ei maastoon.
Mikä voisi olla hyvä merkki? Mielellään myös vähäpäästöinen kun en tarvitse isoa autoa. Budjettia on n. 20k€. Kiitosta
www.suzuki.fi
Oikein 11 kpl löytyi nettiautosta, ja kaikki vanhaa mallia. Hyvin näyttää hintansa pitävän. Itsellä fetissi tuollaisiin ja tullut ajettua useampaakin yksilöä, ei koskaan omaa. Koskaan en kehdannut kovin pahoihin paikoihin mennä, mutta kyllähän tuollaisella vetää kasikkoa siinä missä citymaasturi on jo jumissa. Vanhemmista SJ malleista enemmän kokemusta kolmen yksilön verran ihan omana.
Kyllä siihen juuri ja juuri saa mersun mahtumaan. Todellisuudessa vaatisi vähän ehkä bongailua tai jälkiasennus webastoa.
Mites tuollainen vähän ajettu korkeampi Insignia https://m.nettiauto.com/opel/insignia/11888475?vifAdCount=23&vifNav=Y
Subarua en kyllä voi kuvitella itselle. Ei vain jostain syystä iske tuo ulkonäkö. Eikös Subaruiden huolto ja korjaukset ole saksalaisiakin kalliimpia?
Hyvä vaihtoehto.
Tuollainen Insignia oli kuukauden verran vuokra-autona kun olin Ruotsissa työreissulla. Oli jotenkin lötkö ajettava ja ohjaus oli tunnoton. Verrokkina tuolloin oli Passat CC ja A4 B8.
Koko "pohjalevy" on sama kuin 350Z / 370Z / Skyline 2001 -malleissa. Eli tuon puolesta luulisi perusosaa löytyvän moottori- / alustapuolelta.Motti taitaa olla sama kuin esimerkiksi 350Z:ssa, eli osaamista sen puolelta pitäisi Suomessakin olla. Aika rajusti on Suomenkin Infiniti tarjonnan hinnat tulleet näköjään alas, kun hengityskoneesta ollaan vetämässä pistotulppaa irti.
Audi, bmw ainakin. On niitä vanhemmissakin, mutta toki harvinaisempia.
