Se voi T8:ssa olla litra tai parikin eroa kulutuksessa Optimaan verrattuna, mutta puhutaan tietenkin myös ihan eri määristä tehoa ja vääntöä. Pelkässä bensakoneessa 320 hv ja sähkömyllystä vielä 87 lisää. Vääntöä yhteensä 640 Nm. Ja jonkinlainen nelivetototeutus tulee vielä sitten kaupan päälle.
No onpa yllättävää kun verrataan bensaa dieseliin...Noi Volvon hybridit on janoisia matkassa ja kaupungissa akun loputtua.
Varmasti, mutta saakos Volvolta vastaavaa dieselinä?No onpa yllättävää kun verrataan bensaa dieseliin...
Ei, mutta mikä tässä nyt on pointtina? Tossa pohdittiin Kiaa ja Volvoa, kummallakaan ei ole diesel-plugaria. Dieseliä ei edes halunnut.
Volvo v60 saa dieselplugarina, joskin ihan erilainen auto. Jos xc60 sais plugarina dieselillä, niin hakisin heti kaupasta.
Suomessa ei varmaan olekkaan järkeä, mutta ehkä muualla missä ei ole dieselveroa?
No jos ajaa paljon nurkkapyöritystä ja sen lisäksi paljon maantieajoa, niin on se sellaisessa ajossa ehkä hieman taloudellisempi.
Ihan samalla asialla on kuin bensa hybriditki. Rav4 bensahybridillä pitkien matkojen taittaminen menee aika erilaisilla kulutuslukemilla, mitä auton hiilidioksidipäästöt antavat olettaa(normaali ajotyyli suurinta sallittua): todellinen kulutus 8-9litraa/100km -17vm.
Veroporkkanoiden mukaanhan "järkevyys" muodostuu 
Joo sitä vanhaahan saa, jos sellaisen välttämättä haluaa. Aika eksoottinen ajoprofiili täytyy olla.
Vähän meni pointit ohi ja Esterhaus tähän jo vastasikin. Onhan nuo eri koko ja hintaluokan autoja, ostajan päätettävissä mitä lopulta arvostaa. Pari vuotta vanhassa v70 vuokra volvossa oli kyllä mukavimmat kokemani etujakkarit, eli pisteet siitä. Selkä tuntui ryhdikkäämmältä ajon jälkeen, kuin ennen autoon istumista. Mutta nämä siis dieselissä.No onpa yllättävää kun verrataan bensaa dieseliin...
Tämä voisi tosiaan olla hyvä ratkaisu. Tuo Rav on oma suosikki tällä hetkellä.
Jos pärjää ilman avaimetonta lukitusta, niin lopuista stylen style-varusteista on lähinnä vain haittaa (kiiltomustat osat, isommat vanteet, keinonahkapenkit) ja active plus on paljon järkevämpi valinta. Ja styleenkin pitää sen plus-paketti vielä ottaa kuitenkin, että saa lämmitettävän ratin ja tuulilasin. Nelivedostahan ei ollut mitään vaatimusta.
Lienee näin, varsinkin kun plugarin lämmityssysteemi on ilmeisesti osoittautunut ihan sudeksi.
Kia Proceed GT. Tai GT-line jos tuulilasin lämppää ilman selviää.
Viralliset kulutuslukemat on ihan toiveajattelua, kutosella se tosielämässä vähintään alkaa. ACC tipahtaa pois pelistä 40 km/h kohdalla, eli kaupungissa enemmän vaarallinen kuin hyödyllinen ominaisuus. Muutenhan se on ihan Lexus.
Mainitsemasi ongelmakohdat olisivat kunnossa Corolla Hybridissä, mutta aistin eba:n hakevan hieman enemmän premiumia. Mondeo Hybrid olisi myös budjetin rajoissa ja Camrynkin saattaisi melkein saada ainakin yksityiseltä, kun halvin liikkeen pyynti on juuri alle 30ke Nettiautossa.
Huoltohinnat saa aika hyvin katsottua liikkeiden huoltovaraimista. Ei normaali huollot erityisen kalliita ole, korjaukset sitten eri asia. Kiinteät verot, vakuutukset ja perushuollot on helppo arvioida kuinka paljon kalliimpa ”premiumin” pito on.
Corolla tosiaan menisi 25k€ hintaluokkaan. Corollassa on taidettu moittia vähän rengasääniä, mutta muuten olisi ihan hyvä auto.
Tuo halvin 29 900€ Toyota Camry on ilman talvirenkaita. 33 900€ maksavasta löytyy vasta kahdet renkaat + vanteet.
Onko nää Ioniqit millaisia sisämelultaan? Aurikseen verrattuna Ioniqissa saisi adaptiivisen vakkarin, mutta ainakin i30 oli ihan järkyttävän meluisa auto.
Itseä ei ole kyllä melu häirinnyt ja kilsoja tullut nyt jo reilu 20k edellisen omistajan 90k päälle. Kokemusta perusrengastusta suuremmasta 205/55 r16 rengastuksesta kitkoilla ja kesärenkailla. Mielestäni "sisarmalli" Nirossa rengasmelu kantautui selkeästi voimakkaammin kuskin paikalle auton takaosista, olisiko tässä matalampana autona akut sopivasti välissä ääntä vaimentamassa. Valoista hiihdyttäessä moottori välillä jurnuttaa, kun energiaa ladataan tehostetusti akkuun päin kiihdytyksen aikana. Alkuun ihmettelin onko se rikki, mutta tosiaan harkittu ominaisuus.
Tuo linkki oli vaan esimerkki, mutta kiitos tiedosta (Kamux). Muutaman vuoden ikäisenä noissa ei ihan hirveätä hintaeroa ole saman verran ajettuihin/ikäisiin sakemanneihin, joten sen puolesta kai se voisi olla sellainenkin. Joku on ajanut kalliit kilometrit pois ja maksanut lisävarusteet. Volvo vaikuttaa kuitenkin mielenkiintoiselta vaihtoehdolta. Ei tässä vielä ihan ostohousut jalassa kuitenkaan olla, mutta tehdään pientä tilannekartoitusta.
Jos on maksanut. Tuntuu ne halvemmat käytetytkin olevan ilman varusteita. Ihan joku perus webasto maksaa niihin kahdesta tonnista ylöspäin. Mersussa jos haluaa muuta kun postimerkkimittariston niin taas puhutaan tuhansista. Mutta tosiaan kyllä tämä on enemmänkin siinä mersun ja volkkarin välimaastossa.
www.mtvuutiset.fi
Periaatteessa ihan OK, jotain pientä kilinää ja kolinaa sieltä alustasta aina kuuluu vaikke mitään klappia löytyisikään. Pätee siis C3/C4 malleihin. Sitikilla ainoa varteenotettava malli olisi se 1.6 tai 2.0HDI. Noiden VTi bensakoneiden kanssa on ongelmia. Mukavia autoja kaupungissa pyörittelyyn ja kyllä niillä maantielläkin ajelee. BMP vaihteisto kannattaa unohtaa ja ottaa manuaali. Vakkari ei taas manuaalissa kytkeydy kuin vasta nelosvaihteella mikä on aika ikävä, koska C3 Picassossa toi laatikon välitys on sellainen, että kolmosella joutuu huudattamaan alle 50km/h vauhdissa, mutta nelonen on jo liian pitkä ja jurisee.
Joka automerkistä näitä löytyy kun tarpeeksi innokkaasti googlettaa. Toisissa riski on isompi kuin toisissa.
VTi ei oman korjaamokokemuksen perusteella ole läheskään niin vika-altis kuin THP-moottorit. Siinä missä jokaiseen 150-sarjaiseen THP:hen on vaihdettu vähintäänkin jakopää, on sellaisia VTitä liikenteessä joihin ei ole tarvinnut ylimääräistä remonttia tehdä. Yksilöitä ovat toki jokainen, mutta kyllä mielummin VTi-moottorisen auton ottaisin kuin TSI, N13 tai THP150-moottorilla varustetun.
Itellä oli 1.4 VTi ja ajoin sillä reilussa kolmessa vuodessa välin 50k-80k. Alusta asti öljyä meni 3-4 dl/1000km ja kylmällä kelillä startatessa ketju jaksoi muistuttaa olemassaolostaan. Enää en moista hankkisi.
Nykyään on sitten TSI
ja ongelmia ei toistaiseksi ole ollutEi niissä pitäisi olla suurempia ongelmia kunhan vuosimalli on vähintään 2014 tai niillä main. Vanhemmat mallit on sitten eri juttu.Nykyään on sitten TSI
