Kunnes havaitaan se pirun iso vesimassa/loskakasa joka peittää puolet motarista... Vaikka yrität ajaa kiltisti ja ennakoivasti ja esim rekoista ja busseista ohi ilman säätöä, esimerkkitapauksissa jouduin silti olemaan jarrulla paikoin rajustukin että sain auton nopeuteen missä en olisi kaiteessa tai bussin alla, kunnes pystyin taas kiihdyttämään ohi.
Eli tarina on nyt sellainen että ajellaan jossa pohjanmaan 10km suoralla ja suoran päähän ilmestyy vastaantulian valot ? ja olisi turvallisesti kerinnyt rajoitusten ja auton kyvyillä ohi, niin ohittaja keskeytti ohituksen ?
Siinä voi olla nimetty ruutu. Esim oma ruutu kämpän pihassa on reunimmainen nimetty ruutu ja kun olen poissa ja palaan esim klo 23, niin joku voi olla vierasruudussa ja senverran lähellä, että väliin ei meinaa mahtua /ei mahdu. Sitten on ongelma itsellä ja muilla, että pitää puristautua autoon..
Tänä talvena tullut molempiin takaoviin kuopat kun naapuriruuduilta on ovia availtu. Voin sanoa että kyllä vituttaa. Jostakin syystä mun auton viereen haluaa aina parkkeerata joku rekan kokoinen maasturi joka ei mahdu muutenkaan ruutuun.
Onneksi harrasteauto on kokoa kirppu, molemmilla puolilla on isot möhköt
. Jouduin kerran pysäköimään Toyotan siihen ja ai saakeli kun sai olla tarkkana ulos noustessa. En tiedä mikä tuuri itsellä on noissa taloyhtiön parkkiksissa koska toisessa paikassa on sitten vieressä mm. kuski joka ei aina muista mikä on oma ruutu, auto on melkein aina oman ruudun viivalla. Onneksi toisella puolella on pienempi auto jonka kuskin kanssa sovittu että saan ajaa aikalailla hänen ruutunsa laitaan.
Tästä pääsee eroon vain joko ajamalla vähintään +10 km/h rajoitukseen nähden tai 20 km/h alle. Tällä toimenpiteellä eliminoit suurimman osan idiooteista. Reippaammalla nopeudella sieltä ei tule yleensä ohi kuin harvat, jotka osaavat ajaa. Alinopeus ei ole ihan aukoton systeemi, kun jollain dynaamisella ajajalla voi silti olla riittävän nopeat reaktiot, että pääsee kaistalle liian lähelle. Tai sitten joku rasittavin mahdollinen tapaus eli myöskin reipasta alinopeutta ajava joka suorittaa ensin 5 km ohituksen vain liittyäkseen nenän eteen. Taitolaji tuo motarilla ajaminen. Jos käy tuuri, niin löytyy joku sopiva poka eteen ajamaan, jonka perässä riittävän pienellä mutta turvallisella etäisyydellä voi ajaa ilman väliin tunkevia. Tai ainakin suurin osa eliminoituu.
Hyvin tuoreella kokemuksella (mistä pari sivua sitten mainitsin), vain tuo runsas ylinopeus toimii. Kun ajelin tuoreilla nastoilla muutaman sata kilometriä 80 mittarissa motarilla, niin kyllä siinä sai ihan jatkuvasti todistaa tätä ilmiötä.
Ehkä voisin tässä myöntää sen, että joskus on tullut tehtyä tätä liian lähelle eteen palaamista kun joku on selkeästi ajonopeudellaan häirinnyt kaikkia muita ympärillä liikkuvia. Esimerkiksi kaksikaistaisella tiellä ruuhka-aikaan reilun alinopeuden ajaminen siten, että liikenne alkaa pakkautua molemmille kaistoille.
Just ajelin 300km pääosin motaria ja gps-nopeus 108@100 motarilla, vakkari päällä. Moni joka minut ohitti, vaihtoi kaistaa suoraan eteen vaikka tilaa oli. Mikään ruuhka ei ollut. Osa vieläpä vain kävi siinä heittämässä kurat ja vaihtoi heti pois, koska piti ohittaa seuraava.
Mulla ei ole kyllä kyse alinopeudella ajamisesta ja ajan myös hyvin tasaisella nopeudella, joten sinänsä en provosoi ketään noin käyttäytymään. En tiedä sitten näistä dynaamisista kuskeista, että mitä itse ajattelevat, jos joku tekee heille samaa. Oppivat varmaan vasta sitten, jos joutuvat itse samaan tilanteeseen ja tulee joku yllättävä tilanne tai nasta lasiin. Tai sitten ei.
En sitä missään nimessä tarkoittanutkaan. Pahoittelut jos tällainen käsitys syntyi. Minä olen tällainen dynaaminen kuski, ja kyllä tuo liian lähelle eteen siirtyminen ärsyttää minuakin. Juuri viime viikonloppuna kolmostiellä tuli ikävä kiveniskemä auton tuulilasiin tuon takia.
Se eteen vaihtaminen on niin laajaa, tyypillistä, että veikkaan vahvasti siitä että sen etäisyyden arviointi on vaikeaa, jos se on eteenkin vaikeaa, niin se on paljon haastavampaa taaksepäin. Sitten päälle nämä jotka pienessä paniikissa lähtee altapois jos kontissa toinen.
Maantielläkin voi ihan hyvin olla vastaantulevan kaistalla edes niin pitkään että taustapeilistä näkee valot, jos se vaan on turvallista. Jos se ei onnistu, niin ei sitä ohitusta ole alkuunsakkaan ollut kovin turvallista suorittaa.
No tämähän nyt oli ihan perusoletus
Ihan eteenhän sitä tulee silti, jos taustapeilistä näkee valot.On se silti ihan hyvä ohjenuora, jos ei muuta osaa.No tämähän nyt oli ihan perusoletus
No se mun alkuperäisen viestin pointti juuri oli, että ei ole motarilla...
Joku syönyt mersun puskurista palan?Tämä
Pysäköidään latauspaikoille, mutta ei ladata?Tämä
Jep, ja pääasiassa kyse aina kuitenkin ladattavista autoista. Eli ei mene senkään piikkiin, ettei huomaisi kyseessä olevan latauspaikka, vaan näitä pidetään jonain sähköautoilijoiden VIP-paikkoina.
Joku kieltomerkki tuossa on, mutta en saa selvää mitä siinä lukee. Onko tuota sähköauton lataamattomuutta erikseen kielletty? Joo, hyvien tapojen mukaista olisi olla pysäköimättä tuohon, jos ei aio ladata, mutta aika moni tarvitsee sen kirjaimellisen kiellon, jotta tajuaa noudattaa yhteisiä pelisääntöjä.
Ei nyt suoraan liity tähän, mutta tuohon latauskokemukseen liittyen ole kyllä todistanut melkoisia suorituksia Teslan supercharger asemilla. Esimerkiksi Jyväskylän Keljossa on nykyään tuollainen ja toisinaan siinä käy niin, että kaikki latauspaikat ovat täynnä ja siihen alkaa jonoutumaan useampia autoja. Jotkut jättävät Teslansa siihen pidemmäksi aikaa (oletettavasti ovat kaupoilla) ja joskus olen todistanut, kun se alkaa kuumentamaan joidenkin tunteita, kun laturille ei tahdo päästä (tosin kyse ei ole siitä, etteivätkö autot olisi latauksessa). Voihan se olla, että tullaan hyvin vajaalla latauksella siihen ja kun talvi kuitenkin on, niin ei kehdata varmaan mukavuussyistä oikein laittaa autoa virrattomaksikaan. Aika pitkään jotkut siinä tolpalla viihtyvät, vaikka istuisivat autossa. Oikeastaan suurin ihmetys on ollut se, että kun siinä viereisen Prisman pihalla on ABC:n latausasema, niin siihen eivät nuo kaikki jonottajat millään eksy, vaikka tilaa olisi. Samalla alueella on myös K-lataus ja ei niitä Tesloja siihenkään aina päädy. Tiukasti odotellaan omaa vuoroa siihen superchargerille. Joku viisaampi osaa varmaan sanoa miksi näin?
Kyllähän se tuohon pysäköinnistä saatava ylemmyydentunne on monille riittävä motivaattori tuolle käytökselle.
Toisaalta ainakin ruuhka-aikoina muita autoilijoita kohtaan voi olla ihan hyvä, että ladattavat autot valikoi noita latauspaikkoja joka tapauksessa. Koska niitä on esimerkiksi Lippulaivassa paljon. Tällöin tavallisille autoille jää niitä tavallisia paikkoja paremmin.
En ole Lippulaivassa käynyt, mutta siellä on webbivun mukaan yli 130 latauspaikkaa. Ehkä siellä on sitten vapaita paikkoja reilusti saatavilla, jolloin tuolla ei ole niin väliä vaikka pysäköisikin latauspaikalle. Tämähän itseasiassa olisi se toivottava suunta, että paikkoja on aina saatavilla aina tarpeeksi.
Eiköhän se ole vain lataamiseen jo tuon ison tekstin myötä. Pienellä lienee tarkennus: "Pysäköinti sallittu vain..." Selkeintä toki olisi käyttää virallisia latauspaikan merkkejä.
Monessa paikassa juu erikseen kilpi siitä että pysäköinti sallittu vain ladatessa.
Pitkälti latauspaikan/parkkipaikan pitäjän päätettävissä millaista käytöstä toivoo.
On kielletty pysäköinti lataamatta autoa. Nämä laitettu tuohon paikalle vähän aikaa sitten. Eivät näytä auttavan ja valvonta on ihan olematonta.
1-tiellä olen havainnut valitettavan käänteisen ilmiön. Superit tyhjiä ja teslat ABC:n laturilla. En ole jaksanut selvittää korreloiko latauskenttien tehon kanssa, 1-tien abc-asemat ovat uusia ja hyvällä teholla.
Teslalla ollut kampanjoita missä saa n verran latausta niiden omilla asemilla.
Kyseessä oli taktiikka saada ihmiset ostamaan sähkiksiä. Olihan se mukava vetää auto laturiin heti oven viereen. Kunnes olivat aina täynnä, tai ruudut omaan makuun liian pieniä/riski saada kolhuja liian suuri ja aloin käyttämään vanhoja tuttuja paikkoja kauempana.
Vai liittyiskö tämä enemmän niihin jonneihin?
Kuka sen hinauksen sitten maksaa ?
Aikanaan itsellä oli kerrostalon lähiovelta katsottuna lähin autopaikka ja paikallisen hoivakodin autot tuppasivat parkeraamaan siihen päiväsaikaan. Vieraspaikat olisivat olleet kahden ruudun päässä.
Aika tollo saa olla, jos moinen saa kallistumaan sähköautoon. Enemmän tuo on sitä viherpesua eli tehdään näennäisesti jotain, vaikka samalla tuetaan turhaa hupiautoilua kaupungissa.
Pieniä juttuja, mutta niistä kertyy etenkin normi arkena yllättävän paljon. Oli kyse verotuksesta, kulutuksesta, saat parkkeerata lähemmäs, saat sitä ja tätä pientä... Viihdyin sähköautoilijana, niin kauan kunnes tuli liian vähän kilsoja. Sain onneksi Teslan myytyä ennen arvojen putoamista. Jos olisin saanut vapaasti päättää työsuhdeautoni, olisin ihan mielelläni hypännyt taas jonkun sähköauton rattiin.
Paras tuo sähkäri on maaseudulle, missä kilsoja tulee ja saa kotona latailtua. Kaupungissa vaan ottaa päähän turhat autot teillä. Ajetaan kilsa tai kaksi salille ja sitten poljetaan kuntopyörällä lämmöt. Ja sama väki itkee ruuhkista...
Turussa päin tämä vain provosoi paskoja kuskeja ajamaan alle, kaistalle palatessa. Terve menoa kokeilemaan.
Eiköhän kyseessä ole kuitenkin vain ilmiö, missä yritykset haluavat näennäisesti osoittaa tukevansa sähköistä ja "vihreää" liikkumista?
Etelän tavat hiipii hiljalleen pohjoisempaankin valitettavasti. Länsirannikko etunenässä. En laske sitä enää iloksi että meinasin tänään pyöräilijänä jäädä auton alle vain kahdesti...
