Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[dot1q]

Pointtina lähinnä se, että noita erinäisiä esineitä nyt vaan lentelee tuolla tiellä ja jos se lasin särkyminen pelottaa niin sitten hommaa sen lasivakuutuksen ja ajelee tyytyväisenä.

Ei korvaa menetettyä Aikaa.

 

[pulatunnus]

Niin no, täytyy muistaa, että mikäli vähänkään ruuhkaisempaan aikaan ajelee, niin hyvin usein sitä päätyy liittymään jonkun eteen alle kolmen sekunnin välillä joka tapauksessa. Mutta niihin tapauksiin missä tää pätee, että ko. auton takana on hyvä väli tai vaikka täysin tyhjää, niin samaa mieltä.

Jos puhutaan 80 valtateista niin silmiin piirtyy tilanne missä joku malttamaton sieltä kolmiontakaa tuuppaa etteen.
Jos hypättiin motarille tai vastaavan tyyliselle, niin osa mokasta menee kyllä possujunassa pienin välein menevälle.

Tosin arki joillain pätkillä on se että rampilta valuu possujuna josta toinenkin auto tunkee siihen samaan väliin.

-hki väliä suhaamaan pari kolme kertaa viikossa edestakasin niin kyllä tuolla moottoritiellä lasiin tulee lähes joka reissulla vähintään kerran kiviä/nastoja jossain keskellä ei mitään ts. Ei ramppeja lähimaillakaan.

Tästä piirtyy kuva näistä aiemmin kritisoiduista ohittajista jotka palaa suoraan ohitettavan eteen. Ihan turhaa tositen lasia sotkemista ja rikkomista.

 

[J.K]

Vinkki: jätä auto parkkiin siihen taakse. Ei varmaan toista kertaa näy enää sinun ruudussa.

Kerran tuttu palautti lainassa olevan auton, mutta parkkeerasi vahingossa väärään ruutuun. Lähdin samalla ovenavauksella siirtämään autoa, mutta parkkiruudun omistaja (en tuntenut henkilöä) oli jo kerennyt blokkaamaan koslani jättämällä omansa poikittain sen taakse. Totesin, että ei voi mitään ja painuin takaisin kämpille.

Illalla yhdentoista jälkeen tyyppi sitten soitti itkuraivoisen kuuloisena (oli kai kaivanut numeron rekkarin perusteella). Selitin tilanteen ja sanoin, että olisin siirtänyt auton välittömästi jos sitä ei olisi blokattu. Eipä se osannut siihen oikein mitään vastata. Kävin siirtämässä auton varautuen siihen, että tyyppi tulee pesäpallomailan kanssa nurkan takaa, mutta eipä sitä onneksi näkynyt.

Mitä tästä opimme? No ainakin sen, ettei kannata blokkailla jos haluaa oman autonsa joskus siihen paikalle.

 

[Jynkkytonttu]

Parkkeeraamisesta tuli mieleen, että aikanaan Vantaalla asuessa noin 10 vuotta sitten. Uusissa kerrostaloissa ei oltu tietenkään nykytrendien mukaisesti tehty jokaiselle asukkaalle edes sitä yhtä autopaikkaa. Joten autoja oli sitten vähän joka puolella viheraluetta yms. ennen kuin kaupunki näitä rupesi sakottamaan. Tämän tyylinen parkkeerausmuoto loppui siihen ja seuraava ratkaisu näillä sankareilla oli sitten, että keksivät jättää autonsa aina johonkin tyhjään ruutuun. Ja mietin, että mitenköhän pitkään pitää olla poissa, että omaan ruutuun löytyy kyseinen paalivalmis-mersu ja viikon loman se otti, että lomalta kotiin tullessa oli kyseinen katiska omassa ruudussa. Siinä kun illalla tulet kotiin ja mietit että mitään vieraspaikkoja ei todellakaan ollut käytössä koska ruutuja ei muutenkaan ollut kaikille ja nälkäkin oli ja haluaisi auton vain parkkiin. Niin tekstiviestillä omistajantiedot selville ja naapurirapustahan auton omistaja sitten löytyi ja odottelemaan ulko-oven taakse, että sieltä talosta tulisi joku ulos ja pääsisi itse porraskäytävään ja autonomistajan oven taakse. Onneksi ei tarvinnut kauaa odotella, että toive toteutui ja mersun omistajan ovelle koputtamaan ja ennen kuin ovea avattiin, niin varmistettiin asunnon sisältä, että tällä kertaa ei ollut velanperijät oven takana. No pienen keskustelun jälkeen sieltä uskallettiin ulos ja ymmärrettiin, että en ole mitään muuta vailla kuin, että siirtämään auto, että saan omani ruutuun josta maksankin. No tämän väärin parkkeeraajan ratkaisuna oli katsoa ensimmäinen tyhjä ruutu ja jättää auto siihen ja takaisin sisälle. Kyllä siinä tuli mietittyä, että kaiken näköistä sankaria sitä löytyykin.

 

[Bapsu]

Niin sitä voi jokanen miettiä mihin sen katiskansa tuuppaa kun toinen on pöllinyt oman ruudun ja seuraava vapaa ruutu on esimerkiksi kilsan päässä. Oma katiska jää ainakin sillon väärinpysäköijän taakse oli sitten vahinko tai ei ja jossei haittaa muiden elämää. Ei se niin vaikeaa ole katsoa mihin tai kenen ruutuun pysäköi, merkityt ruudut on yleensä merkittyjä ja jossei mitään merkkiä ole niin sitten lienee yleinen ruutu.

 

[Ed!]

Meilläpäin on sellainen persoonallinen romupihan omistaja, jos sattuu auto olemaan omassa ruudussa niin riittää kun nappaa kilven irti ja soittaa kaverin hakemaan auton kouralla.
Kaveri ei kysele, eikä piittaa.. Itse saa ruudun tyhjäksi, hyvän mielen ja luultavasti vielä viiskymppisen siitä autosta

 

[Lomittaja]

Meilläpäin on sellainen persoonallinen romupihan omistaja, jos sattuu auto olemaan omassa ruudussa niin riittää kun nappaa kilven irti ja soittaa kaverin hakemaan auton kouralla.
Kaveri ei kysele, eikä piittaa.. Itse saa ruudun tyhjäksi, hyvän mielen ja luultavasti vielä viiskymppisen siitä autosta

Juu aivan varmasti

 

[qtba]

Perjantaina on kyllä pahimmat muumit liikkeellä. Taajamassa mopoauton perässä minä ja toinen auto. Mauto pisteli viidenkymmenen alueella gps nopeutta 45-50kmh, eli ei mitään ihmeellistä himmailua, varmaan meni niin kovaa kun koneesta lähti. Ihan ok vauhti taajamaan jossa paljon suojateitä.

No jossain vaiheessa mauton perään tuli kolmas auto, joka alkoi heti kärkkyä keskiviivan tuntumassa ja aivan kontissa kiinni. Sitten kun ei vastaantulevaa autoa enää näkynyt, uuvatti lähti ohittamaan meidän kolmen letkaa. Ei vaan tajunnut että edessä olevaa suojatietä oli juuri lähtenyt ylittämään kävelijä, joka joutui juoksemaan pois alta. Melkein kompuroi, näytti ihan helvetin pahalta. Ohituksensa jälkeen uuvatti jäi seuraavan konttiin kiinni ja kääntyi vajaan puolen kilometrin päästä pois. Eli melkein viattoman henki pois siksi että sai säästettyä 10 sekuntia.

Vituttaa tuon tason välinpitämättömyys ja sai harkitsemaan vakavasti että hankkisi vihdoin sen kojelautakameran tositapahtuman varalle. Varmaan tuo taajaman kuningas olisi ollut liian kiireinen pysähtymään elvyttämään/selvittämään poliisille jos olisi osunut.

 

[Tommy Goldfish]

Perjantaina on kyllä pahimmat muumit liikkeellä. Taajamassa mopoauton perässä minä ja toinen auto. Mauto pisteli viidenkymmenen alueella gps nopeutta 45-50kmh, eli ei mitään ihmeellistä himmailua, varmaan meni niin kovaa kun koneesta lähti. Ihan ok vauhti taajamaan jossa paljon suojateitä.

No jossain vaiheessa mauton perään tuli kolmas auto, joka alkoi heti kärkkyä keskiviivan tuntumassa ja aivan kontissa kiinni. Sitten kun ei vastaantulevaa autoa enää näkynyt, uuvatti lähti ohittamaan meidän kolmen letkaa. Ei vaan tajunnut että edessä olevaa suojatietä oli juuri lähtenyt ylittämään kävelijä, joka joutui juoksemaan pois alta. Melkein kompuroi, näytti ihan helvetin pahalta. Ohituksensa jälkeen uuvatti jäi seuraavan konttiin kiinni ja kääntyi vajaan puolen kilometrin päästä pois. Eli melkein viattoman henki pois siksi että sai säästettyä 10 sekuntia.

Vituttaa tuon tason välinpitämättömyys ja sai harkitsemaan vakavasti että hankkisi vihdoin sen kojelautakameran tositapahtuman varalle. Varmaan tuo taajaman kuningas olisi ollut liian kiireinen pysähtymään elvyttämään/selvittämään poliisille jos olisi osunut.

Tuossa voisi olla ihan hyväksyttävä syy estää ohitus siirtymällä eteen.

Parille vakiokommentoijalle: Ja jos jätettäisiin ne kotipoliisi huutelut tällä kertaa kirjoittamatta, jooko?

 

[Bapsu]

Tuossa voisi olla ihan hyväksyttävä syy estää ohitus siirtymällä eteen.

Parille vakiokommentoijalle: Ja jos jätettäisiin ne kotipoliisi huutelut tällä kertaa kirjoittamatta, jooko?

Ei se kai kovin laillista ole ajella vastaantulijan kaistalla estääkseen toisen ohitusta. Ja mistäs näistä ikinä tietää tuleeko oikeasti ohi vaikka kärkkyykin.

 

[tuoppi´]

Tuossa voisi olla ihan hyväksyttävä syy estää ohitus siirtymällä eteen.

Parille vakiokommentoijalle: Ja jos jätettäisiin ne kotipoliisi huutelut tällä kertaa kirjoittamatta, jooko?

Eiköhän tilanne ollut jo ihan tarpeeksi vaarallinen muutenkin.

 

[Tellervo]

Minkä tahansa luulisi olevan sallittua, jos sillä saa estettyä sen, ettei uuvatti suojatien käyttäjän päälle.

 

[puik]

Tuossa voisi olla ihan hyväksyttävä syy estää ohitus siirtymällä eteen.

Tämä on kyllä sellaista toimintaa, että ennemmin pitäisi tilaa antaa ja soittaa oikea poliisi. Tuskimpa kovin moni normikuski on niin kartalla ympäröivästä liikenteestä, että pystyy tällaiseen manööveeriin. Alkaisko poliisi tällaisessa tilanteessa kojelautakameran perusteella kaivella ohittajaa selville ja ryhtyä asianmukaisiin toimiin?

Kerran valtatiellä yksi henkilöautoileva vapaaehtoisliikenteenvalvoja vähän koukkasi ja räpsytteli, vaikka ohitustilaa oli riittämiin ja oikea Teukka olisi samassa paikassa ohittanut rekan tai enemmän. Aika omaan arvoon jätän tällaiset. Oikeassa tilanteessa luulisi kuskin sen verran havahtuneen tilanteessa, että ensi kerralla miettii enemmän. Jos ei havahdu ajaa sitten joka tapauksessa jonkun yli tai kolarin. Omalle kohdalle ei ole sattunut vielä kumpaakaan, paitsi pyörällä ollut muutaman kerran lähellä jalankulkijoiden kanssa.

 

[pulatunnus]

Tämä on kyllä sellaista toimintaa, että ennemmin pitäisi tilaa antaa ja soittaa oikea poliisi. Tuskimpa kovin moni normikuski on niin kartalla ympäröivästä liikenteestä, että pystyy tällaiseen manööveeriin. Alkaisko poliisi tällaisessa tilanteessa kojelautakameran perusteella kaivella ohittajaa selville ja ryhtyä asianmukaisiin toimiin?

Kerran valtatiellä yksi henkilöautoileva vapaaehtoisliikenteenvalvoja vähän koukkasi ja räpsytteli, vaikka ohitustilaa oli riittämiin ja oikea Teukka olisi samassa paikassa ohittanut rekan tai enemmän. Aika omaan arvoon jätän tällaiset. Oikeassa tilanteessa luulisi kuskin sen verran havahtuneen tilanteessa, että ensi kerralla miettii enemmän. Jos ei havahdu ajaa sitten joka tapauksessa jonkun yli tai kolarin. Omalle kohdalle ei ole sattunut vielä kumpaakaan, paitsi pyörällä ollut muutaman kerran lähellä jalankulkijoiden kanssa.

Jos havaitsee vaaratilanteen niin varmaan ihan luonollista että yrittää varoittaa, estää vaaratilanteen syntymistä/pahenemista.

Tässä tarinassa eteensiirtyminen voidaan nähdä monin tavoin, ensimmäinen mielikuva oli hmm. vaarallinen. Mutta voi siitä kehitellä myös toisenlaisen tapahtumakulun, ei vaarallisen ja onnettomuuden estävän. Jälkimmäiset ei ihan tavattomia tietyissä tilanteissa.

Mutta tarinaan ei välttämättä sovi, varoittaa toki pitää, jos lähtee siltikin, niin äänimerkkiä.

Kerran valtatiellä yksi henkilöautoileva vapaaehtoisliikenteenvalvoja vähän koukkasi ja räpsytteli, vaikka ohitustilaa oli riittämiin ja oikea Teukka olisi samassa paikassa ohittanut rekan tai enemmän. Aika omaan arvoon jätän tällaiset. Oikeassa tilanteessa luulisi kuskin sen verran havahtuneen tilanteessa, että ensi kerralla miettii enemmän. Jos ei havahdu ajaa sitten joka tapauksessa jonkun yli tai kolarin. Omalle kohdalle ei ole sattunut vielä kumpaakaan, paitsi pyörällä ollut muutaman kerran lähellä jalankulkijoiden kanssa.

Siis lähdit ohittaan vaikka varoitettiin, tai siis tulkitsit sen varoitukseksi.

Kolari, onnettomuus jos osaa reitille , niin miettii miten olisi voinut estää, mutta jos tilanne sellainen että vaaranpaikan näki, mutta ei tehnyt mitään, niin se jo rankempaa, ainakin osalle ihmisiä.

 

[puik]

Siis lähdit ohittaan vaikka varoitettiin, tai siis tulkitsit sen varoitukseksi.

Joo tämä vilkutti valoja ennen ja jälkeen. Omasta mielestä en vaarallisissa paikoissa ohittele ja tässä paikassa erityisesti näkyvyys niin hyvä, että itse kykenin päättelemään voiko ohittaa. Eikä henkilöauto yleensä estä näkyvyttä.

Eteen koukkaamista pidän kyllä enemmän itsessään vaarallisena käytöksenä ja ennemmin kuumentaa kanssa-autoilijaa entisestää, oli tarkoitusperät miten hyvät tahansa. Vaikea nyt sanoa minkälaisia tilanteita kaupungissa voi tapahtua.

Kojelautakameraan tallentunutta suojatien yli pysähtymättä porhaltanutta bussia poliisi sanoi alkavansa tutkia, mielenkiintoista myöhemmin kuulla päästäänkö rangaistukseen asti.

 

[Jonaz]

Tuli tänään ajettua reilun 600km:n siirtymä Helsingistä kohti Itä/Pohjois-Suomea, joillakin ajotavat ovat edelleen hukassa kuten viimeksikin samalla reitillä.
Moottoritiellä heitetään hiekat ja kurat silmille vaihtamalla kaistaa eteen heti ohituksen jälkeen, lisäksi jäädään muhimaan eteen siinä määrin että koskematta omaan vakkariin joudun 10km päästä ohittamaan saman pellen, tämä siis ajaen itse kokoajan samaa nopeutta?
Ohituskaistalla kiihdyttäjät ovat niin perus kauraa että jaksa edes mainita, samoin kuin ne perässä roikkujat ilman ohitusaikeita.
Ihmettelen myös miksi ei käytetä vakionopeudensäädintä jos ajetaan jonon kärjessä yksin ja "rauhassa"? Ihmeen paljon näkee näitä "tasakaasulla" ajavia. Eli vaikka rajoitus pysyy samana, esim 100km/h, niin alamäessä ajetaan 130km/h mutta pitkään ylämäkeen mennään alle 80km/h, en ymmärrä....

 

[Tonnin Seteli]

Tampereen taksikolari | Puolustusvoimien työntekijän epäillään ajaneen taksikuskin kuoliaaksi – tämä tiedetään nyt

Törmänneen auton kuljettajaa epäillään useista törkeistä rikosnimikkeistä. Puolustusvoimat kertoo kuljettajan kuuluvan palkattuun henkilöstöönsä.

www.hs.fi

Kaikenlaisen ärsytyksen yli nousee tällainen raivostuttava äärimmäinen liikenneperseily, jolla oli tällä kertaa traaginen loppu. Onko pakko ajaa ensinnäkin ympäripäissään ja lisäksi suunnilleen niin kovaa kuin auto kulkee? Tuon vuosimallin ja moottoriversion huippunopeus on ymmärtääkseni 170 km/h eikä tästä jäljen perusteella välttämättä kaukana oltu. Ja mällin jälkeen alkaa vielä pistää poliisille vastaan.

 

[Bapsu]

Tuli tänään ajettua reilun 600km:n siirtymä Helsingistä kohti Itä/Pohjois-Suomea, joillakin ajotavat ovat edelleen hukassa kuten viimeksikin samalla reitillä.
Moottoritiellä heitetään hiekat ja kurat silmille vaihtamalla kaistaa eteen heti ohituksen jälkeen, lisäksi jäädään muhimaan eteen siinä määrin että koskematta omaan vakkariin joudun 10km päästä ohittamaan saman pellen, tämä siis ajaen itse kokoajan samaa nopeutta?
Ohituskaistalla kiihdyttäjät ovat niin perus kauraa että jaksa edes mainita, samoin kuin ne perässä roikkujat ilman ohitusaikeita.
Ihmettelen myös miksi ei käytetä vakionopeudensäädintä jos ajetaan jonon kärjessä yksin ja "rauhassa"? Ihmeen paljon näkee näitä "tasakaasulla" ajavia. Eli vaikka rajoitus pysyy samana, esim 100km/h, niin alamäessä ajetaan 130km/h mutta pitkään ylämäkeen mennään alle 80km/h, en ymmärrä....

Ihan perusmeininki. Näitä motarisuorittajia saa ihailla joka viikko. Ohituskaistasuorittajia niin ikään jos tuolla maanteillä ajelisi pidempää pätkää useammin.

 

[Moukka420]

Mikähän siinä on että toisinaan jotkut ohitetut kuskit vilkuttelevat pitkiä ja puivat nyrkkiä, vaikka ohitussuoritus ei millään tavalla häiritse heidän ajoaan?

 

[Warra]

Mikähän siinä on että toisinaan jotkut ohitetut kuskit vilkuttelevat pitkiä ja puivat nyrkkiä, vaikka ohitussuoritus ei millään tavalla häiritse heidän ajoaan?

Varmaan ajat vain semmoisen merkkisellä kalustolla joka triggeröi syystä tai toisesta ohitettavaa. Ei tuolla liikenteessä sen kummaisempaa syytä nykyään vaadi.

 

[dot1q]

Mikähän siinä on että toisinaan jotkut ohitetut kuskit vilkuttelevat pitkiä ja puivat nyrkkiä, vaikka ohitussuoritus ei millään tavalla häiritse heidän ajoaan?

Ainut perusteltava syy on, että liityt liian lähelle heidän eteen, kun palaat takalasiin oikealle kaistalle. Ihan liian moni tekee tätä.
- 1 auton mitta ei ole tarpeeksi.
- Sivupeileissä näkyvä yksi ajovalo ei ole tarpeeksi.
- taustapeilissä näkyvät kaksi ohitettavan ajovalot alkaa olla tarpeeksi. Riippuen nopeudesta. Motarilla vesisadepaskassa 100 km/h vauhdeissa saa tähdätä vielä kauemmas eteen.

Sitten se ei perusteltu syy, on nämä kuskit joiden eka mielikuva taustapeilissä näkyviin valoihin on ”TULEEKO SE MUKA MINUSTA OHI???!”. -> näitä myös riittää liikenteessä. Yleensä ohitettavan kaasupoljin saattaa nykiä pohjaan päin, kun näistä menee ohi.

 

[Tonnin Seteli]

ohitettavan kaasupoljin saattaa nykiä pohjaan päin

Tämä on ärsytyksen aihe itsessään ja vielä enemmän vituttaa, että yleisen elämänkokemuksen perusteella yllättävän moni ei edes tiedä, että tuo on erikseen kielletty. Tai siis saahan toki syöttöä lisätä mutta ei nopeutta.

Autokoulu kolmivuotiseksi ja kertausharjoitukset käyttöön.

 

[Gespard]

Itsekin suosisin ainakin kerran 10v suoritettavia tarkastusajoja, joissa katsotaan onko perusasiat kunnossa. Jos ei niin koulutukseen kunnes on. Sen verran perseestä monen ajotavat.

 

[Moukka420]

Ainut perusteltava syy on, että liityt liian lähelle heidän eteen, kun palaat takalasiin oikealle kaistalle. Ihan liian moni tekee tätä.

Tämä se ei ainakaan ole, sen verran suuri nopeusero yleensä on.

 

[napsa]

Itsekin suosisin ainakin kerran 10v suoritettavia tarkastusajoja, joissa katsotaan onko perusasiat kunnossa. Jos ei niin koulutukseen kunnes on. Sen verran perseestä monen ajotavat.

Tälläsessä olisi valitettavasti se ongelma, että suurin osa osaa/pystyy keskittymään siihen kunnolla ajamiseen sen tunnin (tai mitä se tarkastusajo kestäisi), eikä olisi suurta merkitystä normi liikenteeseen. Pelkkää rahastus olisi vain.

 

[pulatunnus]

Tämä se ei ainakaan ole, sen verran suuri nopeusero yleensä on.

Nopeusero ei taida kertoa sitä jättääkö riittävästiväliä. Esim jos motarilla ajelee kahdesaakymppiä niin kyllä siinä yllättävän moni ohittaja vaihtaa aivan liian eteen, nopeuserosta huolimatta.

Nopeuseron korostaminen ym. saa toki miettiin että mitä rivien välissä mahtaa olla.

 

[pulatunnus]

Tälläsessä olisi valitettavasti se ongelma, että suurin osa osaa/pystyy keskittymään siihen kunnolla ajamiseen sen tunnin (tai mitä se tarkastusajo kestäisi), eikä olisi suurta merkitystä normi liikenteeseen. Pelkkää rahastus olisi vain.

Jos asenne ongelma, niin ei se asennatta muuta, näkyyhän se ammattikuskienkin kohdalla. Mutta lopuille pieni tarkastus/koulutus/kertaus ajo voisi tuoda suurta lisäarvoa, siinä kouluttaja voisi seurata kuljettajan toimia ja opastaa kohdennetetusti, että yleisesti. Uskon että nämä turvavälit, vilkut, liikenteenseuraamiset, ennakoivat ajotavat(puute) on ihan ei tiedostettuja haasteita.

 

[dot1q]

Tämä se ei ainakaan ole, sen verran suuri nopeusero yleensä on.

Turku - Helsinki välin perusteella sanon, että:
Nopeuseron suuruus != automaattisesti riittävä etäisyys.

 

[Bapsu]

Itsekin suosisin ainakin kerran 10v suoritettavia tarkastusajoja, joissa katsotaan onko perusasiat kunnossa. Jos ei niin koulutukseen kunnes on. Sen verran perseestä monen ajotavat.

Nimenomaan näin ja ei mikään 30min lähikauppakäynti vaan kunnon analyysi.

Vaan eipä apinat taida oppia vaikka miten yrittäisi.

 

[Tonnin Seteli]

Nimenomaan näin ja ei mikään 30min lähikauppakäynti vaan kunnon analyysi.

Vaan eipä apinat taida oppia vaikka miten yrittäisi.

Ainakin alkajaisiksi kirjallinen varmistuskoe. Selviää silläkin jo, jos on aivan pihalla voimassa olevista säännöistä. Voi myös paljastua että on tullut seniiliksi tavalla jota ei arvauskeskuksessa bongata.

 

[dot1q]

Tuossa nyt vielä esimerkki siitä, miten 2 sekunnin ero vs perskärpästen ajo näyttäytyy dashcamissa.


Vasemmalla kaistalla on kolme autoa pienemmässä tilassa, kuin oikealla kaistalla on 2 sekunnin etäisyys.
Tässä nyt ei ole virhe siinä, että oikealla kaistalla pidetään sitä kohtuullista etäisyyttä.
Ei minkään näköistä ruuhkaa motarilla ja silti tuupataan taajama etäisyydellä menemään. Mitään järkeä tuollaisessa ajamisessa ei ole. Kortti pois ja bussin kyytiin.

 

[Gespard]

Mitään järkeä tuollaisessa ajamisessa ei ole. Kortti pois ja bussin kyytiin.

Tulee monesti mieleen myös ns etuoikeutetut ihmiset, kaikkihan ei ole tasa-arvoisia. Jos esim ajat 5km liian hiljaa takana tulevan mielestä, niin herralla on oikeus ajaa perseeseen kiinni 1m päähän ja juuttua siihen. Jos lähdet ohittamaan motarilla 5-10km nopeuserolla edellämenevää niin 2km päästä tuleva herrasmersukuski saa töötätä sinulle koska sinun olisi pitänyt huomata että hän ajaa huomattavaa ylinopeutta.

Nykyisin tulee laskettua nopeutta jos huomaan persekärpäsen etenkin kaupunkialueella. Ajan tasan mittarin näyttämää (kyllä tiedän, alinopeutta) 40 tai 30 jos saan persekärpäsen.

 

[Kvarkki]

Jos lähdet ohittamaan motarilla 5-10km nopeuserolla edellämenevää niin 2km päästä tuleva herrasmersukuski saa töötätä sinulle koska sinun olisi pitänyt huomata että hän ajaa huomattavaa ylinopeutta.

Jos joku saa sinut 2 km päästä kiinni, kun ohitat yhtä autoa, niin kyllä se vika on ihan jossain muualla kuin takaa tulevassa.

 

[pulatunnus]

Jos joku saa sinut 2 km päästä kiinni, kun ohitat yhtä autoa, niin kyllä se vika on ihan jossain muualla kuin takaa tulevassa.

Joku tuossa tarinassa ei mätsää, jos kuvitellaan että 2km päässä tulee parikymppiä lujempaa niin luokkaa 6 minuuttia menee että kontissa. (jos en ihan sekoile) Kerkiäähän siinä puolalainen rekkakin ohittaa paikallisen tukkirekan. Ja jos nyt joku saa kunigasajatuksen ohittaa vajaa 95 todellista ajavan Fiat kuskin, tarkastin satasen tikkarinipeudella, niin siinä ajassa menee heittämällä parinkin ohi. (300m / 1,39m/s).

No silmämääräisesti pimeällä etäisyyksiä on vaikea arvioida, varsinkin peileistä taakse.

 

[Tonnin Seteli]

os joku saa sinut 2 km päästä kiinni

jos kuvitellaan että 2km päässä tulee parikymppiä lujempaa niin luokkaa 6 minuuttia menee että kontissa

Arvelen että tässä on heitetty juuri tuo matka aivan hatusta. Liioittelu on tehokeino.

 

[pulatunnus]

Arvelen että tässä on heitetty juuri tuo matka aivan hatusta. Liioittelu on tehokeino.

Mahdollista, mutta täällä voi tulla sanomista jos suorilta syyttelee, niin mennään sen mukaan mitä kerrotaan.
Tiedä sitten mitä tuolla tehokeinolla saavuttaa.

Semmoinen on mahdollisa että joku tulee 500m päässä ja sen aikeita , vauhtia, etäisyyttä vaikeata arvioida, ja jos ja kun mennään peräkantaa oikeanpuolesta kaistaa, ja siinä tekee ohituspäätöksen, jollain 10km/nopeuserolla (*, niin jos se kauempaa takanatullut ajaa sen parikymppiä ylinopeutta, niin saavuttaa toki, ja joku sankari voi kontiin kiinni ajaa elehtimään. Sellaisen tarina ei tarvi tehokeinoja.


(*
Ja nopeuskin korkein sallittu tai enemmän.

 

[Pyrres]

Mahdollista, mutta täällä voi tulla sanomista jos suorilta syyttelee, niin mennään sen mukaan mitä kerrotaan.
Tiedä sitten mitä tuolla tehokeinolla saavuttaa.

Semmoinen on mahdollisa että joku tulee 500m päässä ja sen aikeita , vauhtia, etäisyyttä vaikeata arvioida, ja jos ja kun mennään peräkantaa oikeanpuolesta kaistaa, ja siinä tekee ohituspäätöksen, jollain 10km/nopeuserolla (*, niin jos se kauempaa takanatullut ajaa sen parikymppiä ylinopeutta, niin saavuttaa toki, ja joku sankari voi kontiin kiinni ajaa elehtimään. Sellaisen tarina ei tarvi tehokeinoja.


(*
Ja nopeuskin korkein sallittu tai enemmän.

EI tuon nopeuseron tarvitse kovin iso olla tasaista nopeutta ajaessa että tuntuu siltä että menet heittämällä ohi vs matelet ohi. Omassa vakkari pudottaa esim ylämäissä asetetun nopeuden alle 1-5kmh... se riittää siihen että tuntuu että matelet toista kohti vs pari kmh enemmän ajaessa (kuten oli vakkariin asetettu) ja menet mukavan sulavasti ohi.

 

[Kvarkki]

Tuo heittelevä vakkari (tai kaasujalka) on kyllä motarilla äärimmäisen vittumainen ilmiö. Edessä ajava hyytyy mäkeen ja riittävän lyhyessä mäessä samainen sankari tulee sitten ylämäen jälkeisessä alamäessä takaisin rinnalle ja jopa ohi (ennen kuin ehdit vaihtaa takaisin oikealle). Tai jos ehdit vaihtaa takaisin oikealle ja sankarilla nopeudenvaihtelu on erityisen suurta, niin jokunen on lähtenyt jopa ohittamaan hyytyäkseen taas seuraavaan mäkeen. Tku-Hki pätkällä varsinkin Turun päässä on monta isoa mäkeä, jossa tätä tapahtuu.

 

[Pyrres]

Tuo heittelevä vakkari (tai kaasujalka) on kyllä motarilla äärimmäisen vittumainen ilmiö. Edessä ajava hyytyy mäkeen ja riittävän lyhyessä mäessä samainen sankari tulee sitten ylämäen jälkeisessä alamäessä takaisin rinnalle ja jopa ohi (ennen kuin ehdit vaihtaa takaisin oikealle). Tai jos ehdit vaihtaa takaisin oikealle ja sankarilla nopeudenvaihtelu on erityisen suurta, niin jokunen on lähtenyt jopa ohittamaan hyytyäkseen taas seuraavaan mäkeen. Tku-Hki pätkällä varsinkin Turun päässä on monta isoa mäkeä, jossa tätä tapahtuu.

Kuvittele se vitutuksen määrä kun olet itse se "tasakaasu" kuski. Asetan vakkariin vaikka 90kmh... Nopeus heittelee 85-95kmh jos en itse polje kaasua tai jarruta. Niin ja muistaa toki huutaa alamäissä että ajan ylinopeutta. VMP... Yksi oudoimmista asioista tuossa autossa on se että tuntuu että vakkarilla on hyviä ja huonoja päiviä. Yhtenä päivänä mennään juuri kuten pitää, seuraavana mennään kuten aiemmin kuvailin. Jos taas lyön speed limiterin päälle, auto osaa pitää nopeuden ja myös jarruttaa tarpeeksi agressiivisesti alamäissä. Eli auto kyllä kykenee, mutta ohjelmoitu aivan paskasti. Eli älkää olko vihaisia kaikille japsikuskeille pimeistä peristä (viimeksi tänään olen joutunut vetämään valot automaatilta manuaalille että oli mitään valoja perässä, toisin kuin about yhdessäkään muussa omistamassani automaattivaloilla olevassa autossa) ja heittelevistä nopeuksista.

 

[Kvarkki]

Kuvittele se vitutuksen määrä kun olet itse se "tasakaasu" kuski. Asetan vakkariin vaikka 90kmh... Nopeus heittelee 85-95kmh jos en itse polje kaasua tai jarruta. Niin ja muistaa toki huutaa alamäissä että ajan ylinopeutta. VMP... Yksi oudoimmista asioista tuossa autossa on se että tuntuu että vakkarilla on hyviä ja huonoja päiviä. Yhtenä päivänä mennään juuri kuten pitää, seuraavana mennään kuten aiemmin kuvailin. Jos taas lyön speed limiterin päälle, auto osaa pitää nopeuden ja myös jarruttaa tarpeeksi agressiivisesti alamäissä. Eli auto kyllä kykenee, mutta ohjelmoitu aivan paskasti. Eli älkää olko vihaisia kaikille japsikuskeille pimeistä peristä (viimeksi tänään olen joutunut vetämään valot automaatilta manuaalille että oli mitään valoja perässä, toisin kuin about yhdessäkään muussa omistamassani automaattivaloilla olevassa autossa) ja heittelevistä nopeuksista.

Eihän sille autolle mitään voi, mutta sitä ihmettelen ettei kuskilla raksuta yhtään esim. kun lähtee alamäessä ohi autosta, joka meni heittämällä ylämäkeen ohi. Autosta, joka oli saavuttanut ko. auton muutenkin. Ok, outojakin kuskeja toki mahtuu aina joukkoon, mutta autossa on kuitenkin nopeusmittarista helposti tarkistettavissa kiihdyttääkö itse vai himmaako toinen. Polkaisemalla hetkellisesti sopivassa kohtaa noista tietysti pääsee tarpeeksi kauas, että ei joudu mukaan sekoiluun.

 

[Pyrres]

Eihän sille autolle mitään voi, mutta sitä ihmettelen ettei kuskilla raksuta yhtään esim. kun lähtee alamäessä ohi autosta, joka meni heittämällä ylämäkeen ohi. Autosta, joka oli saavuttanut ko. auton muutenkin. Ok, outojakin kuskeja toki mahtuu aina joukkoon, mutta autossa on kuitenkin nopeusmittarista helposti tarkistettavissa kiihdyttääkö itse vai himmaako toinen. Polkaisemalla hetkellisesti sopivassa kohtaa noista tietysti pääsee tarpeeksi kauas, että ei joudu mukaan sekoiluun.

Yksi on osaamattomuus, mutta toinen on ihan rehellisesti laiskuus. Ajatus että lyön vakkarin päälle tarkoittaa että ei tarvitse koskea kaasuun tai jarruun. Paitsi että... Ei tuo nyt yhtä paha ole ajaa kuin ilman vakkaria, mutta paikoin kyllä tuntuu ettei kaukana olla koska joutuu aivan turhaan keskittymään vakkariin ja polkemaan jatkuvasti kaasua ettei mennä alinopeutta vasemmalla kaistalla tai vastaavasti ettei ammuta yli kamerarajojen alamäissä.

Ihan päivittäinen meno että ohitat ja tulet ohitetuksi saman auton toimesta jatkuvasti koska toinen ei osaa pitää nopeuttaan vakaana tai keskittyy välillä puhelimeensa tms mikä hidastaa ajoa ja viestittelyn jälkeen painetaan taas ylinopeutta ohi.

 

[Perkeles]

Tämä että joillekkin sattuu aina noita suutttujia ja välkyttelijöitä yms. Eteen tuntuu käsittämättömältä. Itse tulee ajettua paljon pk-seudulla ja muualla.
Usein pakulla jolla en viitsi pelkästään polttoainekulujen takia ajaa yli 100km/h ja taas henkilöautolla jolla ajan mieluusti sen 8kmh "yli" rajoituksen minkä laki sallii.
Olen kummalla vaan liikenteessä, niin nopeamman tullessa taakse annnan tilaa tai nostan hetkellisesti vauhtia. Ikinä en vaihda kaistaa toisen nenää hipoen.

Joku 60tkm tulee vuodessa kilometrejä, enkä muista että kukaan olisi valoja motarilla tai muulla useampikaistaisella vilkutellut tai muuten esittänyt häiriintymisen merkkejä.

Jos näen peilistä, että joku lähestyy reilulla nopeuserolla, niin aika pieneenkin väliin voi antaa tilaa. Tai sitten vain nostan omaa nopeutta. Äkkiä nykypakukin ottaa sen 140km/h tms. Josta kesällä harva motarilla häiriintyy.

En koe ajamista kilpailuna, niin voin auttaa muita sujuvassa etenimisessä.

Toki jos ei yhtään seuraa peilejä, ja jumiutuu ohituskaistalle, niin äkkiä on vilkuttelijoita perässä.

 

[Bapsu]

Miten 80 luvun lopun jenkissäkin vakkari pitää nopeuden vaihtelun 3kmh sisällä jossei se onnistu uusillakaan autoilla. Ihan järkyssä ylämäessä voi hyytyä ehkä 5kmh alle asetetun.

 

[Perkeles]

Yksi on osaamattomuus, mutta toinen on ihan rehellisesti laiskuus. Ajatus että lyön vakkarin päälle tarkoittaa että ei tarvitse koskea kaasuun tai jarruun. Paitsi että... Ei tuo nyt yhtä paha ole ajaa kuin ilman vakkaria, mutta paikoin kyllä tuntuu ettei kaukana olla koska joutuu aivan turhaan keskittymään vakkariin ja polkemaan jatkuvasti kaasua ettei mennä alinopeutta vasemmalla kaistalla tai vastaavasti ettei ammuta yli kamerarajojen alamäissä.

Ihan päivittäinen meno että ohitat ja tulet ohitetuksi saman auton toimesta jatkuvasti koska toinen ei osaa pitää nopeuttaan vakaana tai keskittyy välillä puhelimeensa tms mikä hidastaa ajoa ja viestittelyn jälkeen painetaan taas ylinopeutta ohi.

Eipä ole kyllä tullut vastaan vakkaria joka antaa nopeuden vaihdella noin paljon. -90 940 volvossakin nopeus pysyy käytännössä samana, mäen alussa saattaa pudota 1kmh kunnes alkaa kiihdyttää. Ja tuossa on alipaine toiminen vakkari.

 

[Pyrres]

Eipä ole kyllä tullut vastaan vakkaria joka antaa nopeuden vaihdella noin paljon. -90 940 volvossakin nopeus pysyy käytännössä samana, mäen alussa saattaa pudota 1kmh kunnes alkaa kiihdyttää. Ja tuossa on alipaine toiminen vakkari.

Niinpä. Mutta tämä kansan suosikki Corolla tekee näin. En rehellisesti tiedä onko kyse viasta vai ominaisuudesta. Tämän hetkisten kommenttien ja huollon sanomisten mukaan kyse on ominaisuudesta.

EDIT: Legit maksaisin extraa siitä että saisin tuon vakkarin pitämään vauhdin vakiona. Vituttaa olla jatkuvasti seuraamassa mittaria kun vakkarin perus idea on ettei sitä tarvitse jatkuvasti vilkuilla, etenkään adaptiivisen kanssa. Jos MX-5:n ajoasento olisi pitkäjalkaiselle mieluisempi (kaasujalka ei oikein tykkää pidemmistä matkoista koska nilkka on niin kierossa ja kurtussa), ajaisin todennäköisesti mielummin sillä jopa pitkät matkat.

 

[Perkeles]

Toki Corollan kyseessä ollessa voi olla myös, että kuski ei vaan osaa edes laittaa vakkaria päälle.
Yleensä jos ajaa rollalla tms. Ei ajaminen muutenkaan kiinnosta/ei ole mitään tietoa miten kuuluisi ajaa.

 

[Pyrres]

Toki Corollan kyseessä ollessa voi olla myös, että kuski ei vaan osaa edes laittaa vakkaria päälle.
Yleensä jos ajaa rollalla tms. Ei ajaminen muutenkaan kiinnosta/ei ole mitään tietoa miten kuuluisi ajaa.

Juu sain tuossa yksi päivä vittuilua työkaverilta siitä että jätin niin ison välin rampilla/melkein pysähdyin rampin alkuun. Katselin että duunikaverin edessä oli joku 2000-luvun hopeinen Corolla... Jännästi menivät possujunassa juuri ja juuri rekkojen väliin hädintuskin 80kmh kun itse liityin 112kmh mittarinopeutta ongelmitta... Ei saisi aina olla stereotypiat päällä, mutta joskus niille on oikeasti aihetta ja niihin pitää reagoida sen mukaisesti.

 

[Rooklyni]

Viime aikoina on alkanut todenteolla ärsyttämään vasenta kaistaa tukkivat kännykän näprääjät, jotka tuijottavat muniaan ja poukkoilevat kaistan laidasta laitaan. Ajavat yleensä nippanappa sallittua nopeutta tai nopeus seilaa ylös-alas ja tukkivat hienosti sujuvan liikenteen. Katse ei irtoa puhelimesta vaikka ajaa oikealta viereen ja painaa torvea. Eivätkä edes tajua siirtyä pois alta vaikka porukka menee oikealta ohi useamman auton voimin. Helv, kun nämä kaikki textaajat saisi pysyvään ajokieltoon!

Muutama muukin asia jaksaa vuodesta toiseen ihmetyttää ja ärsyttää Suomalaisessa ajokäyttäytymisessä.

- Moottoritiellä ohitus suoritetaan alle sallitun nopeuden tai korkeintaan +5 kmh. Kun palataan oikealle kaistalle, alkaa vauhtia löytyä rajoitus +15-20 kmh. Tämän jälkeen joudut ohittamaan itse +20-30 kmh, jonka jälkeen takana kiire loppuu ja vauhti tippuu +5-10 kmh tasolle.

- Takana tulevan nopeuden arvioinnin puute tai täysi välinpitämättömyys käyttää peilejä. Kammetaan suoraan eteen ohituskaistalle, ajaen alle rajoituksen ja takana tulevat saavat polkea jarrua tosissaan. Tähän, kun lisätään kaistojen välinen poukkoilu auton-parin välein niin kylläpä liikenne taas sujuu ja kaikilla on mukavaa.

- Käytös ohituskaistateillä. Ohituskaistan alkaessa jokainen toppahousu runttaa monon konehuoneeseen ja vauhtia pitää saada vähintään +20 khm yli rajoituksen vaikka ei edes ohita ketään ja ajaa oikealla. Kun tie kapenee yhteen kaistaan ja rajoitus säilyy niin vauhti tippuu alle rajoituksen ja sitä hinkataan seuraavaan ohituskaistaan saakka, jolloin sama kuvio taas toistuu. Mikä ihme siinä on, ettei koko osuutta voi ajaa tasaista vauhtia, kun rajoitus on sama.

 

[Perkeles]

Viime aikoina on alkanut todenteolla ärsyttämään vasenta kaistaa tukkivat kännykän näprääjät, jotka tuijottavat muniaan ja poukkoilevat kaistan laidasta laitaan. Ajavat yleensä nippanappa sallittua nopeutta tai nopeus seilaa ylös-alas ja tukkivat hienosti sujuvan liikenteen. Katse ei irtoa puhelimesta vaikka ajaa oikealta viereen ja painaa torvea. Eivätkä edes tajua siirtyä pois alta vaikka porukka menee oikealta ohi useamman auton voimin. Helv, kun nämä kaikki textaajat saisi pysyvään ajokieltoon!

Muutama muukin asia jaksaa vuodesta toiseen ihmetyttää ja ärsyttää Suomalaisessa ajokäyttäytymisessä.

- Moottoritiellä ohitus suoritetaan alle sallitun nopeuden tai korkeintaan +5 kmh. Kun palataan oikealle kaistalle, alkaa vauhtia löytyä rajoitus +15-20 kmh. Tämän jälkeen joudut ohittamaan itse +20-30 kmh, jonka jälkeen takana kiire loppuu ja vauhti tippuu +5-10 kmh tasolle.

- Takana tulevan nopeuden arvioinnin puute tai täysi välinpitämättömyys käyttää peilejä. Kammetaan suoraan eteen ohituskaistalle, ajaen alle rajoituksen ja takana tulevat saavat polkea jarrua tosissaan. Tähän, kun lisätään kaistojen välinen poukkoilu auton-parin välein niin kylläpä liikenne taas sujuu ja kaikilla on mukavaa.

- Käytös ohituskaistateillä. Ohituskaistan alkaessa jokainen toppahousu runttaa monon konehuoneeseen ja vauhtia pitää saada vähintään +20 khm yli rajoituksen vaikka ei edes ohita ketään ja ajaa oikealla. Kun tie kapenee yhteen kaistaan ja rajoitus säilyy niin vauhti tippuu alle rajoituksen ja sitä hinkataan seuraavaan ohituskaistaan saakka, jolloin sama kuvio taas toistuu. Mikä ihme siinä on, ettei koko osuutta voi ajaa tasaista vauhtia, kun rajoitus on sama.

Tähän ei voi lisätä kuin ne, jotka ajaa pätkää jossa rajoitus vaihtelee 60-80kmh koko ajan seitsemääkymppiä.

 

[Kvarkki]

- Moottoritiellä ohitus suoritetaan alle sallitun nopeuden tai korkeintaan +5 kmh. Kun palataan oikealle kaistalle, alkaa vauhtia löytyä rajoitus +15-20 kmh. Tämän jälkeen joudut ohittamaan itse +20-30 kmh, jonka jälkeen takana kiire loppuu ja vauhti tippuu +5-10 kmh tasolle.

Tämän vetosäteen kun saisi muutettua siinä vasurilla työntösäteeksi, niin homma toimisi mainiosti. Yleensä nämä vetosäteen uhrit tippuvat viimeistään seuraavan auton tullessa oikealle kaistalla vastaan. Kai tämä (ja muut listaamasi asiat) johtuu vaan siitä, että ei oikeasti seurata yhtään mitään mitä ympärillä tapahtuu. Joskus kun oikein tärppää, niin tällainen sama kaveri omaa vielä jojo-vakkarin, josta äsken oli puhe. Edelleen paras resepti mitä olen näihin löytänyt, on ajaa just alle päiväsakkorajan. Tai sitten ajaa todella leppoisaa vauhtia mieluusti jonkun toisen takana siten, että yksikään keulaviistäjä ei ko. väliin jaksa änkeä. Maan tavalla vähän päälle rajoituksen kun ajaa, niin tulee vitosen show pyytämättä ja yllättäen kanssa-autoilijoilta.