Liioteltuja, 120km/h alueella nopeus pitäisi pudottaa 50km/h, no ei siinä vielä mitään jos siellä on työmiehiä töissä, mutta kun ne on siinä ympäri vuorokauden 7pvä viikossa vaikka kukaan ei ole töissä. Eikä siinäkään mitään jos se olisi kuukauden tai pari, mutta kun ne on sen 6-12kk!!!
Juuri näin. Ja se 50km/h on sekin vielä ihan hyvin, kun välistä rajoitus on 30km/h, eikä työmiehiä ole lähelläkään edes työaikana, saati sitten öisin ja viikonloppuisin jne. Ei ihmekään, että niitä rajoituksia ei viitsitä kunnioittaa.Liioteltuja, 120km/h alueella nopeus pitäisi pudottaa 50km/h, no ei siinä vielä mitään jos siellä on työmiehiä töissä, mutta kun ne on siinä ympäri vuorokauden 7pvä viikossa vaikka kukaan ei ole töissä. Eikä siinäkään mitään jos se olisi kuukauden tai pari, mutta kun ne on sen 6-12kk!!!
ja sitten ihmetellään kun motarilla porukka ei anna tilaa. Itse jos näen että joku hidas henkilöauto on tulossa motarille niin en anna tippaakaan tilaa, mutta jos osataan kiihdyttää kunnolla niin tilaa saa aina.
Näin juuri. Rekat ovat selvä poikkeus, mutta muuten toi on jotain niin älytöntä, että en vaan jaksa tajuta, mikä siinä oikeassa liittymisnopeudessa on niin vaikeaa.
On raivostuttava paikka, vielä pahempi on sama risteys itäänpäin mennessä; tie on käytännössä suora ALAMÄKI, ja jossa silti jotenkin onnistutaan hidastamaan vauhtia kehältä poistuttaessa. Ai että mä en ymmärrä...
Jep, tosin toi länteenpäin mentäessä oleva kaista on siinä mielessä paskempi, että siinä pitää tosiaan liittyä ensin toiselle kaistalle ja siitä vasta motarille.. Itse yleensä jatkan sitä oikealle sivuun menevää taksikaistaa ja liityn seuraavasta mestasta tonne motarille ihan vaan oman ja yleisen turvallisuuden takia.. Juuri tänään ajoin neljäntenä autona tossa ja nopeudet hipoi 65, jatkoin sinne taksikaistalle ja kappas, nämä edessä himmailijat saikin motarilla kaasujalan kuntoon sinne 120 pintaan ja itse kun n. 110 liityin seuraavasta kohdasta taksikaistalta niin näistä kolmesta edellä rampilla olleesta sankarista 2 oli mun edellä vaikka kenelläkään ei ollut liittymässä mikään kiire. Eikö helvetti sentään voi kiihdyttää kunnolla vauhtia. Kiva tossa aiheuttaa harmaita hiuksia lännestä tuleville liittyjille ja siitä sitten 2 kaistan porukka liittyy kaikki kunnon alinopeutta motarille niin että hirvittää.On raivostuttava paikka, vielä pahempi on sama risteys itäänpäin mennessä; tie on käytännössä suora ALAMÄKI, ja jossa silti jotenkin onnistutaan hidastamaan vauhtia kehältä poistuttaessa. Ai että mä en ymmärrä...
Tämä. Viikko takaperin todistin tätä miltei liiankin omakohtaisesti VT6:n nelikaistaisella osuudella: Vakkarissa päällä 104 km/h todellista nopeutta ja vaihdan hyvissä ajoin vasemmalle kaistalle ohittaakseni edelläni ajavan hopeanharmaan Focuksen. Hetkeä myöhemmin kohdalle osuu liittymäramppi, jolta on tulossa pakettiauto - ja mitä tekee tuossa kohti Focus-kuski? Jumalauta jarruttaa reilusti omalla kaistallaan ja ilman vilkkua paukkaa eteeni vasemmalle kaistalle. Ensin huusi jarrutuksessa renkaat ja sitten vieressä istunut vaimoni. Sen jälkeen kiroilin minä. Oli kyllä lähellä Focuksen ja Passatin fuusioituminen. Osoitin kyllä mielipiteeni kuljettajan toiminnasta herrasmiesmäisesti ääni- ja valomerkein, mutta ei tainnut puhelin korvalla ajanut nuori naisenalku edes tajuta mitä tapahtuu.
Ihan aiheesta ne rajoitukset (päiväsaikaan) noilla työmaa-alueilla on ja kaveri vetäsi päiväsaikaan kamerapakusta sakotkin tollasella alueella. Ei se niille duunareille kivaa oo jos siitä ajetaan kovaa ohi ja turvallisuuskin kärsii. Vähäliikenteisinä aikoina viikonloppuisin ja iltaisin voi hyvin ajaa vähän joustavammin, kunhan varoo noita tutkapakuja yms, tosin empä oo noihin iltasin törmännytkään, että sikälis toi liikennevalvonta on turvallisuuden kannalta ajotettu oikein mitä noita tutkia oon työmaa-alueilla nähnyt. On ihan ymmärrettävää, ettei noita rajotuksia oikein joka ilta ja joka vklp voida olla muuttamassa varsinkin kun satasen tiellä ei voida kapeella työmaa-alueella kuitenkaan ehkä satasen nopeuksia sallia. Vähän tehokkuutta kyllä noihin työmaiden kestoihin voitaisiin koittaa saada kyllä, hyvänä esimerkkinä toi kehä1 remppa. Jenkkien road tripillä oli tehokasta esim asfaltointityöt kun sellanen autoletka (viimenen auto letkassa näytti kaistanpäättymisen tien sivustalla ja nopeusrajoitukset) eteni ehkä 100m mittaisena ja uutta tietä syntyi vanhan tilalle kokoajan.
Vilkkaassa kauppaparkissa naapurit vaihtuu 30min aikana useita kertoja joten tuo kuvaaminen ei auta mitään.
No ehkä ei, mutta eipä tosta vaivaa ole. Jos sun oikealla puolella on punanen auto, josta näppäät kuvan ja tullessas takasin siinä on hopeinen, mutta sun auton ovessa on lommo ja punasta maalia niin auttaiskohan ongelmaan edes jotenkin?
Aivan perseestä tuokin että päätiellä ajava hidastaa tai nostaa nopeutta, ajakaa tasaista vauhtia.
Turha provo, ymmärsit varmaan mitä tässä haetaan takaa. Jos joku on kaistalle tulossa ja oot about vieressä ajamassa niin peliliike jompaan kumpaan suuntaan silloin, jos kiihdytyskaistalla olija ei sitä vaikuta saavan aikaiseksi.
Kyllä se on rampilta tulevan tehtävä. Viime viikollakin näki kun molemmilla syttyy jarruvalot, ja liittyminen menee pelleilyksi.
Onhan noita vaihtuvia nopeusrajoituksia ihan digitaalisessa muodossa, joten miksei niitä voisi ottaa käyttöön tietyömailla. Aamulla isketään hiljaisempi rajoitus, ja illalla kun lähdetään kotiin, niin laitetaan vähän isompaa nopeutta. Homman voisi hoitaa joku kohteen esimies. Tai jos on hajamielistä porukkaa, niin eiköhän nuo saisi vaihdettua ihan ajastimella, huomioiden myös viikonloput, pyhät. Ei liene kovin vaikeaa.
Joskus on ja joskus ei ole. Liian harvoin ei ole aiheesta ja siitä tämä marina johtuukin. Sitten vielä päälle ne ilta-ajat ja viikonloput, kun ei ole työmiehiä lainkaan ja silti vedetään 30km/h.
Tottakai niitä valvotaan, kun nehän ovat loistavia sakkorysiä.
Niin no, tässä olikin kyse työ-aikojen ulkopuolisista tapahtumista, sekä rajoituksista sellaisilla alueilla, joissa työmiehet eivät ylipäätään edes ole ajoradan lähettyvillä.
Niin, vitut mistään joustosta. Tärkeintä on olla itse oikeassa ja nauraa nenä pystyssä paskaisesti muille.
No tämä. Lisäksi sen kyllä yleensä jo näkee milloin ei kannata antaa tietä: jos sieltä rampista joku mummocorolla matelee 30km/h hitaammin kuin tie mille liitytään, niin kyseessä on joku ylivarovainen kuski kuka ei varmasti tule tielle liittymään vaikka antaisit tietä. Jos nopeudet taas ovat hyvin lähellä samaa molemmilla ja liittyvällä hieman suurempikin kuin itsellä niin ei siihen kummoista polkimen hipaisia tai kaasun painallusta tarvitse että sujuvasti saa liittymisen hoidettua. Ja jos täysin tyhjä tie on ja molemmat menevät rinta-rinnan niin kyllä tulee välillä lakia rikottua ja jopa toiselle kaistalle vaihdettuaNiin, vitut mistään joustosta. Tärkeintä on olla itse oikeassa ja nauraa nenä pystyssä paskaisesti muille.
Ei kukaan mistään merkittävämmästä jarruttelemisesta ole puhunut. Vähän kun nostaa tai painaa kaasua, niin se voi helpottaa sopivassa tilanteessa sitä rampilta tulijaa.
Kai sinä käsität että siinä autokoulu-autossa on ihan syystä ne kilvet takana?`Kai sinä käsität että niissä usein on kuskina ihminen joka vasta opettelee ajamista? Itsekkin korttia ajaessani tuntui alkuun kaiken informaation tulva mahdottoman suurelta ja pysäyttelinkin ja päästin muita tienkäyttäjiä mielummin kuin toisinpäin.
Itseä ei juurikaan autokoulun autot vituta, vaan osaan suhtautua ymmärtävästi. Muistan vielä millaista se oli, kun itse olin opettelemassa autolla ajoa.
No juu, mutta vaikka olis kuinka hyvä auto tahansa, niin sitä kaasua ei siltikään välttämättä osata painaa tarpeeksi motarille liityttäessä.
Kyllä niitä autoja on silti jotka eivät kiihdy siihen täyteen 100/120km/h nopeuteen kiihdytyskaistalla. Samaten autoja joilla ei vain ajeta yli 80km/h(vaikka kulkisivatkin)
30hp kuplan kuskit osasivat ottaa siitä paremmin sen koko tehon käyttöön. Ja 30hp kupla painoi alle puolet siitä mitä nykyinen auto.
Tuskin pieni avustaminen, hyvissä ajoin ja tarvittaessa, mitään haittaa, itsekin siihen toisinaan "syyllistyn". Ongelma on siinä, kun liian monet järjenvastaisesti muuttavat nopeuttaan merkittävästi ja yllättäen, jolloin ensin jarrutetaan ja sitten kiihdytetään vierekkäin. Ainakin itselleni liittyminen on helpompaa, kun päätiellä pidetään tasainen nopeus. Ennakoitavuus on suurin apu. Ainakin pääsääntöisesti näin.Niin, vitut mistään joustosta. Tärkeintä on olla itse oikeassa ja nauraa nenä pystyssä paskaisesti muille.
Ei kukaan mistään merkittävämmästä jarruttelemisesta ole puhunut. Vähän kun nostaa tai painaa kaasua, niin se voi helpottaa sopivassa tilanteessa sitä rampilta tulijaa.
Ja hauska on myös nähdä miten vilkkaan kaupunkiseudun kuskit pärjää Muonion keskustassa jossa on jopa pari kappaletta neljän suunnan risteystä ilman liikennevaloja. Ruuhka on taattu. Kahdella autolla.
Jaaniin. Ihan jokapäivästä on kyllä nuo ongelmat ajojärjestyksessä tässä tuppukylässä, ja harvemmin ne kyllä paikallisia on jotka noita sählyjä tekkee. Kolmioristeyksiä ovat nuo mihin viittasin, mutta siltikki näkkyy olevan vaikea hahmottaa. Olisko sitte lie nämä kylän kauniit maisemat (60-luvun tiilitaloja yms) mikä niin vie huomion, en tiiä...
Kumpiakaan tapauksia en oikein ymmärrä, mikäli taskusta löytyy suomalainen ajokortti. Liikennesäännöt on samat Helsingissä ja Muoniossa. Myös liikennemerkkien sijoittelu ja värimaailma noudattaa samaa kaavaa, joten ne on aika helppo bongata. Ehkä rajatapauksina vieraaseen ympäristöön joutuneet sellaiset kuskit, joilla on kortti ollut vasta kuukauden, sekä vanhukset, jotka ovat viimeiset 40 vuotta ajaneet vain tuttuja reittejä. Heiltä sen vielä jotenkin ymmärtää.
Noh, tokihan en pk-seutulaisia nimenomaan syyllistänyt jos se noin koville otti. Puhuin mielestäni vilkkaasta kaupunkiympäristöstä rauhalliselle seudulle tulevista.
Tällaisiakin jostain löytyy. Ei kai tämä ole edes mahdollista, ellei ohita nopeuserolla 3 km/h. Kunnolla kiihdyttäessä jää ohitettavaan riittävä hajurako automaattisesti, vaikka ohituksen jälkeen löysää kaasun ja antaa nopeuden vajota vakionopeudensäätimeen asetettuun nopeuteen.
Ilman navigaattoria liikkuville saattaa ongelmia aiheuttaa joidenkin paikkojen puutteelliset opasteet, vaikka ajotaitoa löytyisikin. Tilannetajun ja ympäristön huomioinnin puutetta ei liikenteen vilinään tottumisella ja ajotaidoilla korjata.
Näitä näkee myös pk-seudun pienteollisuusalueilla.Juu, olen tunnettu bönde-elitisti. Hauskaa ettet kuitenkaan näe hellsinki-elitismiä tuossa viestissä mihin viittasin tuossa lainauksessani. Eli:
Juu, täällä lyyään kirkkaan keltanen tarra jokaseen etelän suunnasta tulevaan autoon jossa lukkee että "böndet syrjään, mä tuun nyt". Se ei suurta sherlokointia tarvi ees tämmöseltä vajaamieliseltä nähä tuossa talviaikaan mikä auto on tullu etelästä. Ja joku tuhannen asukkaan keskus kait tämä on, alkaa paikalliset autot olleen aika tuttuja.
Onhan näitä aina silloin tällöin. Tarpeeksi pitkään kun ajaa 80km/h alueella vakkari asettuna ~84km/h (todellista), niin kyllä sieltä joku pukkaa jossakin vaiheessa ohi sillä tavalla, että hetken kuluttua pitää laskea omaa nopeutta pari km/h tämän ohittajan vuoksi (tai ohittaa itse).
Niin pätee juu, hieman sain toisenmoisen kuvan tästä keskustelusta, mutta hyvä että tämä selvisi.
Kylläpä tuon sesonkiaikana näkee jo ulospäin autosta mikä on kauempaa tullu, vissiin sen parikytä vuotta sitte asuit skutsissa missä moista ilmiötä et havainnut. Vinkkinä vois vaikka heittää että auto joka on lapissa ei yleensä keskellä talvea ole sohjosuolapaskan peitossa. Toki siinä olet oikeassa että sitäpä ei voi tietää onko se vain etelän böndeltä vai ihan citystä lähtösin, mutta ihan perus matematiikalla voi jonkumoisia oletuksia vetää. Tokihan ne oletukset on aina väärin koska eihän nyt voi olla että cityläinen ei ossais böndekylässä ajella.
Susiraja on itäpuolella suomea. Kovin paljon lännemmäksi ei tästä kylästä pääse. Ja edelleen nämä liikennejärjestelyt ko ei tunnu meille tuottavan ongelmia vaan muualta tuleville. Mutta tämähän menee taas siihen elitismiin.Ilmeisesti siellä susirajalla on niin kovin ihmeelliset liikennejärjestelyt etelän pieniin kyliin verrattuna että ne aiheuttaa teille ja turisteille oikein ruuhkaa ja päänvaivaa.
Onkohan se tuosta sitten kiinni kun monesti se meno on kuin täi tervassa. Jos moottorista kuuluu jokin ääni niin se voi hajota. Aina ei voi edes kädetöntä kuskia syyttää, koska samaa matelua ja laiskaa kiihdyttämistä näkee yhtä paljon myös esim. USA:ssa, jossa kaikki autot isoilla moottoreilla ja automaattivaihteisia, eli ei pitäisi olla vaikea kiihdyttää kun vaan painaa kaasun pohjaan.
Tämä. Juuri tänään seurasin kun eräs täti-ihmiseltä näyttänyt roikkui vasemmalla kaistalla kehä ykköseltä hyvinkäälle asti. Tottakai nopeus seilasi 110-130 väliä, niin että kaikki mahdolliset pussituspaikat hyödynnettiin. Luulisi, että tuollaisesta uudehkosta vitossarjan bemarista löytyisi edes vakkari ja sitä osattaisiin käyttää. Mutta kun ei, niin ei.
Ja sitten olisikin paljastunut, että kuskina oli joku oikeasti kuulovammainen kuljettaja, joka ei sattunut katsomaan taustapeileihin tms.
Ja sitten olisikin paljastunut, että kuskina oli joku oikeasti kuulovammainen kuljettaja, joka ei sattunut katsomaan taustapeileihin tms.
Todennäköisempää tosin on, että siellä oli joku hipsteri kuulokkeet korvilla tai muuten vain uuvelo kuski, mutta eipä niiden piipaa-kuljettajien kannata silti liikoja hermoilla.
mutta kai se kuurokin olisi huomannut kun kaikki autot kaikkoaa ympäriltä jalkakäytäville. 
Täälläkin porukka jättelee parkkiin miten sattuu pelastustielle autojansa, välillä ollut kolme autoa y-haarassa niin että paloauton tie blokataan vähintään kahden eri rappukäytävän kaikkiin asuntoihin. Salainen toiveeni on se päivä, kun nämä kaikki tuupataan pois tieltä paloauton toimesta väkisin, eikä kukaan korvaa näille mitään! Ottaisivatkohan edes opikseen
