Miksi pitää siinä letkassa ajaa ihan siinä edellä olevan perseessä kiinni? Sitten vinkua kun joku haluaa ohittaa ja tuleekin ahtaaseen väliin. Kukahan se kusipää taas on.
Miksi tarvitsee lähteä ohittamaan jos matkanopeus on valmiiksi 110-120?
Pitäisin kai mä sitä väliä, jossei aina joku änkeisi siihen?Eilen porintiellä kironneena myös niin pitäisivät / pitäisit sinäkin sitä väliä niin pomppuohituksilla pääsee kepeesti ohi. Noita ikinä en ohita mutta ajan kiinni edellä olevan puskurissa kun piisaa ja niiden takia ei sitten kukaan pääse ohi. Sitem madellaan 80 vauhtia satasella.
Vetelin melkoisia letkoja ohi just tuon takia eilen ja pari kertaa ihan suunnitelmallisesti tuuppasin todella tiukkaan väliin. Tosin en jäänyt mateleen siihen kun heti vastaan tulijan jälkeen taas mentiin neljän auton ja rekan ohi kerralla. Joista jokainen puskuri puskurissa kiinni. Eikä kukaan letkasta näyttänyt perässä lähteneen ohittaan, vaikka tyhjää piisas tuossa jälkimmäises ohitukses pitkät suorat.
Jos sitä väliä pidetään niin noita 20 kilsaa alinopeutta tyytyväisenä ajelevia ohittelis ihan nätisti vaikka yksi kerrallaan ilman häslinkiä. Joskus nopeuden saa sovitettua niinkin ettei juuri tarvi kiihdytellä/jarrutella. Mutta kun ei väliä niin tuupataan sitten väkisellä väliin johon just saat auton. Kirotkoon sitten mulkuks ihan rauhassa niinkuin itsekin heitä.
Niinpä, mutta kotipoliisin mielestähän kukaan ei saa ajaa lujempaa kuin itse ajaa.
No milläs pidät turvaväliä jos siihen änkeää kokoajan joku?
No otetaan vissiin sitten tosta toi toinen auto ja keskinopeus n. 150 ja katotaan mitä sitten valitetaan täällä kun kokoajan porukka edessä ja kaikki "hidastelee". Jos nyt ei vielä mennyt perille tuosta alkup. viestistä niin eniten siis vituttaa se, että täytyy vaarantaa kaikkien henki ohittelemalla täysin sokeissa paikoissa väkisin.
Mutta sittenhän on 5sek myöhemmin vasta perillä
Siis 50 km:n matkalla siihen tunki kaksi autoa eli koko ajan joku oli tunkemassa siihen.
Samalla periaatteella se letkaohittelijakin voisi jättää ne ohitukset yhtä lailla tekemättä. Säästöä ei pitkälläkään matkalla saa montaa minuuttia aikaiseksi.Mutta sittenhän on 5sek myöhemmin vasta perillä
Osa kuskeista oikeasti luulee että tuossa joutuu kauemmas kohteesta, vaikka todellisuudessa mennään muutama sekuntti hieman pienemmällä kaasulla ja päämäärä lähestyy kokoajan.
Kehäkolmosen sisällä on aika vähän teitä joissa joutuisi letkassa ajamaan pidempään.
Jaa mä luulin, että puhuttiin ihan oikeista letkoista eikä mistään 3-4 auton possujunista. Toki tuollaiset lyhyemmät autoryppäät voi olla "kannattavaa" ohittaa jos matka on pitkä, mutta jossain perus viikonlopun mökkimatkaliikenteessä ei kyllä pääse "pitkää pätkää" ajamaan rauhassa koskaan.
Monia ärsyttää jos muulla kuin oikealla kaistalla ajat alinopeutta. Moottoritiellä ei muuten ohituskaistoja taida olla?
Ilmeisesti tuossa tarkoitettiin sitä että eräiden mielestä vasemmalla kaistalla alinopeutta on kaikki alle 150km/h
Onhan noitakin. Mutta paras on antaa vajakeiden olla omassa rauhassaan. Harvoin ne tahallaan sun perään ajaa.
Varmaan siksi, että se 80 km/h rajoitus alkaa siitä tolpan kohdalta eikä 200 metrin päästä mikä menee monella autolla rullaillessa. Ratsioita monesti tuupataan myös hyvinkin lähelle alentuvan nopeusrajoituksen merkkiä.
Eri asia kuinka usein se toimii.
Jos itse ohitan n. 130kmh nopeudella mittarin mukaan (tod. nopeus 126-127), niin kellään ei voi olla niin kiire, etteikö sitä väliä voisi pitää suurempana kuin 5m. Yhtään sen nopeammin eivät pääse ohi. Ja se nopeusrajoitus on edelleen 120kmh. Menköön suljetuille radoille kaahailemaan. Tosin kuten aiemmin mainitsin, niin monesti näitten valopäitten kiire katoaa samantien kun pääsevät ohi ja jäävät eteen hidastelemaan (ohitusnopeus 140-150kmh, ajonopeus 115-120kmh).
Sun pitäis kiihdyttää kun vaihdat kaistaa tai nopeutes suhteessa takanatulijoihin laskee.
Öh, ainakin kaikissa moderneissa autoissa joilla tulee ajelua se vakkarista kaksi naksausta taaksepäin joka tiputtaa nopeuden 110 -> 100 -> 90 myös jarruttaa tuohon nopeuteen, ja toki samalla sytyttää jarruvalotkin. En oikein tiedä että kuinka tuossa sitten olisi tarkoitus toimia?
Tuollaisesta en ole kuullut mitään. Sitten asia onkin vähän toisenlainen. Missä merkeissä tuollainen vakkari sitten on? Minulla on perus päälle/pois, cancel ja resume sekä +/- 1km/h -namiskat. Olen siis ollut käsityksessä, ettei vakkarin avulla pysty jarruvaloja vilkuttelemaan, ainoastaan jarrupolkimella... viimeksi edellä taisi ajaa 2015 tai 2016 audi A4.
Ainakin kutoskoneisissa bemareissa on ollut pitkään, käsittääkseni myös audeissa ja nykyisellään taitaa olla muissakin vag tuotteissa.
Ok. Kiitos tiedosta, aina oppii uutta. Jos se noin menee, niin sitten sen ymmärtää.
Omassa Volvossa toimii pääsääntöisesti hienosti mutta välillä innostuu jarruttamaan liian innokkaasti... Ja jarruvalot toki palavat kuten kuuluukin.
Ja taas kaikki saa arpoa mitä vauhtia mikin auto menee palatessaan oikealle ja äkkiä 1-2 ohitusta muuttuukin viideksitoista ja kaikkia ärsyttää kun tasainen vauhti muuttuu jojoiluksi aiheuttaen muutaman lisäohituksen, jonka jälkeen joku nopeammin etenevä jääkin hitaamman taakse, joka menikin juuri kovempaa vasemmalla ja... Hyvä jos joku perusymmärtämys olisi liikenteen toimivuudesta, harvemmilla tuntuu olevan.
Niin siis tolla sun tyylillä se liikenne häiriintyy kun jengi joutuu jarruttelemaan.
Haluankin nähdä miten onnistut ohittamaan käytänössä 20 autoa parin kilsan sisällä kun vastaan puskee porukkaa samaa tahtia kuin sitä on edessä? Ei ollut mikään muutaman auton possujuna josta pääsee sillä vanhalla Micrallakin ohi.
itse huomannut saman, mutta miksi juuri onnibussin kuskit? Eräs "valopää" kys. laitoksesta ajoi kerran yöllä motaria koko peräpää pimeänä ja täysin säkkipimeässä.
Miksi nopeutta pitäisi nostaa, jos ajaa valmiiksi sakkorajalla? Ketään ei voi pakottaa ottamaan sakkoja, koska on kiire.
Siinä on vaarana että muu liikenne pystyisi ajamaan sujuvasti jos ei pumppaa nopeutta miten sattuu.
Itteekään ei haittaa jos joku ajaa alle rajoituksen, sittenhän ajaa. Mutta jos jokaisella suoralla missä pääsis ohi tai ohituskaistan aikaan nopeus nostetaan lievän ylinopeuden puolelle niin mielessä käy kyllä et kyseessä on kusipää.
Siinä on tosiaan poliiseilla vähemmän työtä kun saavat suoraan todisteet että turvavälin puutteesta johtui. Muutenhan voisivat epäillä edelläolevan olevan mahdollisesti osasyyllinen.
"En ennättäny tehdä mitään kun se noin eteen kiilas ja löi jarrut pohjaan"
Heikolla kuskilla vois käydä selityksestä, mutta osaavampi kuski olisi siirtänyt jalan kaasulta valmiiksi jarrulle jo kun huomaa toisen aloittavan sivuliikkeen. Tahallaan ajetut kolarit kostomielessä rikkoo lakia aika lailla rankemmin kuin tahattomat virheet. Harvemmin tapahtuu kolaria jossa vain toinen osapuoli tekee virheitä.
Hyvä kuljettaja selviää tilanteesta johon loistava ei edes joudu.
En ole. Omastakin mielestä noiden kiilailijoiden on hyvä joutua välillä kolariin, mutta korkeintaan tyylillä josta joutuvat yksin kärsimään seuraukset.
En tiedä missä rajoilla ajat mutta jos ajat samaa vauhtia kuin takana tulevat.
Nopeudella mistä ei saa sakkoja. Aivan sama mitä vauhtia joku takana tuleva haluaa ajaa, niiden takia en omaa nopeutta nosta.
Et ymmärrä mistä puhuin. Ajat mitä nopeutta ajat, sun nopeus hidastuu suhteessa takaa tuleviin kun vaihdat kaistaa.
Mitä väliä?
