Heti ne varmaan tehdään, toivottavasti kuitekin se systeemi on suht joutusa ja tuohon ei pitäis mennä minuutteja, monella se pelkkä maksaminen vie enemmän, varsinkin jos käy sisällä maksamassa ennen lähtöä pumpulta. (jälkimmäinen sen takia että nykyään panikoidaan jos lähtee autoa siirteleen ennen maksamista)
.Ei liene ihme, että monia tämän foorumin käyttäjiä asia kiinnostaa. Minulle ainakin on iloa siitä, että tiedän jokseenkin tarkkaan kulutuksen ja auton vuosikulut. Ihan samoista syistä tarkkailen erilaisten vehkeiden sähkön, öljyn sun muun energian kulutuksia. Puoliksi järkevää suunnittelua ja taloudenpitoa varten, puoliksi nörtin mielenkiinnosta.Mitä iloa/hyötyä tommoisesta "logittamisesta" edes ylipäänsä on? Voin luvata että ihan joka tankattu desilitra moottorin läpi menee ja pinta hupenee suoraan verrannollisesti ajettuun matkaan nähden pidit lokia tai et
No sitten se on just näin.
Ajoin tästä taas ja bussipysäkin viivat oli maalattu uusiksi. Eli teikäläisen keissillä oli jonkun sortin positiivinen vaikutus sentään ja yllättävän nopeesti. Suorastaan ihmeellistä, yleensä (varsinkin kun Turusta on kyse) näillä jutuilla viralliset tahot pyyhkii persettään. Ehkä tällä kertaa onni onnettomuudessa, että paikka olikin ELY-keskuksen reviiriä.
Käyttökuluilla tarkoitin polttoaineen käyttökuluja - sori epäselvästä ilmaisusta mutta yleisesti ottaen puhuttiin polttoainekuluista kun et sä siellä tankilla 5min lokia täyttämällä luonnollisesti saa ylös kuin ne polttoainekulut.
? Aivan, polttoaineen osan voit arvata ihan valmistajan ilmoituksesta, mutta tuossa matkalla saattaa moottori porsia, akku levitä jne, joten niitä kokonaiskuluja et tule tietämään mitenkään etukäteen. Sen sijaan jos unohdat nuo lokittelut ja lasket vaikka 0,2c/km niin olet hehtaarilla eli tuo 100tkm ajaminen tulee maksamaan keskivertokipolla ~20keur ja tässä ei ole arvonalenemaa mukana. Se on toki eri asia jos haluaa peruutuspeilistä katsella menneitä kuluja, mutta en ymmärrä mitä iloa on tiedosta että vuonna X meni polttoaineeseen Y eur kun saman hehtaarin saa tietoon ilman lokin pitämistäkin yksinkertaisesti ajetusta matkasta...
Näin on. Iteselläkin oli Orikedolle tänään asiaa joten kävin vilkaisemassa. Ja oli pysäkki rajattu miolemmista päistä joten asia on selvä. Sinne ei ajeta.Ajoin tästä taas ja bussipysäkin viivat oli maalattu uusiksi. Eli teikäläisen keissillä oli jonkun sortin positiivinen vaikutus sentään ja yllättävän nopeesti. Suorastaan ihmeellistä, yleensä (varsinkin kun Turusta on kyse) näillä jutuilla viralliset tahot pyyhkii persettään. Ehkä tällä kertaa onni onnettomuudessa, että paikka olikin ELY-keskuksen reviiriä.
Missä tommoinen on? Toisekseen tuo voi kesäkuun jälkeen syntynyt kämmi ja nyt kolmio pitäisi lisätä sinne toisellekin puolelle kun aiemmin sille ei ole ollut tarvetta.
Olihan täällä foorumilla tätä porukkaa joka seuraa koko taloutta näin ja perii sitten puolisolta tasausta että kaikki menee varmasti 50/50. Että sinänsä en ihmettele näitä kirjaajia.
Nyt Turussa keskustan ja lähialueen kaistat on maalattu täyteen "nopeusrajoituksia" noiden uusien 20/30/40km/h alueiden mukaan. Niiltä on vaan monin paikoin unohtunut laittaa ihan oikeat nopeusrajoitus(alue) merkit paikoilleen. Mutta tosiaan, kaistamerkintöjä on nyt maalattu ahkerasti, mikä varmaan selittää ton bussipysäkin merkintöjen nopean korjauksenkin. Mennyt samalla vaivalla.
Hassunhauska juttu, mutta eihän näillä asioilla ole mitään yhteyttä. En myöskään näpertele ruutuvihkojen kanssa enkä Exceliäkään ole juuri tähän käyttänyt. Siviiliauton(tai vaikka kaivinkoneen tai sähkömopon tai mitä harrastepelejä nyt ihmisillä sitten onkin) kuluseurantaan on hienossa modernissa ajassamme olemassa helppokäyttöisiä palveluita, jopa Android-sovelluksen kera vaikka ei siihen rajoittuen. Spritmonitor on "hieman" helpompi kuin ruutuvihko ja Excel, vaikka ominaisuuksiltaan toki vähän rajallinen.
Niinhän sitä vois luulla, kun ei paremmin tiedä. Puolan vika lisäs kulutusta 1,5 l/100 km. Nokka-akselin rattaan vika 1 l/100 km. Laahava etujarru 2 l/100 km. Kyllä ne viat sieltä näkee, jos auto on jatkuvasti samassa ajosuoritteessa esim. työmatkakäytössä. Vuodenajat on helppo ottaa mukaa, ei ne tankkausten väliset lämpötilat nyt niiiiin paljon vaihtele. En pidä kirjaa, mutta kyllä mä joka kerta varsinkin vanhemmassa paskassa lasken paljonko se vei /100 km. Tuota nokka-akselin kulutuslisääkin ihmettelin puolen vuoden verran ennen kuin se hajos tarpeeksi pitääkseen ääntä. Jarrun nyt huomas "heti", mut näkyi kyllä seuraavassa tankkauksessakin.
Näin on. Lisäksi se omaa käyttötarvetta vastaava todellinen kulutus selviää omasta seurannasta. Se voi hyvinkin olla 15% alle tai 25% yli valmistajan ilmoittaman arvon. Siis esimerkiksi pari tuhatta euroa 100 000 kilometrin pitoajalla. Onhan meillä io-tech bbs:n käyttäjillä rahaa
, mutta jos kulujen seuranta kiinnostaa ollenkaan, niin ei se ole pikkuasia. Ihan sama kiinnostaako se rahan takia, ekohippiyden takia, aspergerilaisista syistä vai mielenkiinnosta tekniikkaan ja lukuihin.
Oliko siitä nyt myös poistettu ne kaksi kappaletta kaistaviivoja suojatien jälkeen ja venytetty pysäkki alkamaan heti risteyksestä? Jos vain aiemmissa kuvissa näkyneet viivat oli vedelty uudelleen samoille paikoille, on risteyksessä edelleen kymmenen metrin matkalla kaksi kaistaa, eikä oikealle käännyttäessä saa niistä vasemmanpuolimmaiselle ajaa väistämättä muita.Ajoin tästä taas ja bussipysäkin viivat oli maalattu uusiksi. Eli teikäläisen keissillä oli jonkun sortin positiivinen vaikutus sentään ja yllättävän nopeesti. Suorastaan ihmeellistä, yleensä (varsinkin kun Turusta on kyse) näillä jutuilla viralliset tahot pyyhkii persettään. Ehkä tällä kertaa onni onnettomuudessa, että paikka olikin ELY-keskuksen reviiriä.
Auton kulutuksen seuraaminen on monelle ihan arkipäivää, vaikka ei olisi "pakko".
Liite 4.3
edit: Kyseessä ei ole ohjausviiva, vaan bussipysäkin ajoradasta erottava katkonainen reunaviiva K6.Liite 4.3
Muut tiemerkinnät
M6 Ohjausviiva
Ohjausviiva on valkoinen katkoviiva, jota voidaan käyttää ohjaamaan liikenne sille tarkoitetulle ajokaistalle.
EIkös siellä tuollainen olisi alkamassa heti suojatien reunan kohdalla vanhoissakin kuvissa? Eli risteysalueelta poistuminen ylittämättä tuota viivaa mahdotonta.
ABC-mobiilitankkaus helpottaa kummasti tätä kirjaamista. Siihen tarvitsee syöttää vain mittarilukema. Enää ei mielellään muualla tankkaa, kun tuo on niin helppoa.
Eka mietti tuon aikaa, vai sinä pääsit kymenentenä liikkeella jo noin nopeesti, vaikka joku arpo edessäsi ( ehkä manuaali laatikko yllätti)
Helpottaa siinä vaiheessa, kun kaikki ajopäiväkirjat ja polttoaineen myyjät käyttävät samaa rajapintaa. Tosin en toivoisi sellaista, koska dataa on verenimijöille jo ihan tarpeeksi muutenkin.
Tää kyllä vituttaa. Ja vielä kun ajaa automaatilla, jalka nousee jarrulta kun valo vihertää niin tuntuu iäisyyden kestävän että se edellä ajava saa jotain aikaiseksi kun muut menee jo 10-20m päässä.
maps.app.goo.gl
Ja sekös alueella yleensäkin vituttaa. Ei tuollaiseen ole mitään tekosyytä.
Miksi se maksutapahtuma pitää lopettaa kännykällä? Sehän loppuu sillä sekunnilla, kun lasket pistoolin telineeseen.
Suomalaisilla ei ylipäätään tunnu koskaan olevan kaupungissa kiire mihinkään. Itse ajan melko reippaasti ihan sen takia että en ymmärrä sen hissuttelun hyötyä ollenkaan.Tää kyllä vituttaa. Ja vielä kun ajaa automaatilla, jalka nousee jarrulta kun valo vihertää niin tuntuu iäisyyden kestävän että se edellä ajava saa jotain aikaiseksi kun muut menee jo 10-20m päässä.
Toinen kansanosa on sitten nämä jotka ei osaa toista kaistaa käyttää, esim. tässä:
Kalevan puistotie
Google Maps
Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.
Kaikki meneevät tuon rekan taakse klo 15-18 olevana ruuhka aikana. Vasen kaista saattaa olla tyhjä tai siellä on 2 autoa. Jono ulottuu sitten noihin jalankulkijoiden valoihin ja niistä eteenpäin, kumma juttu mikä siinä oikeassa kaistassa vetää kun siellä on risteyksen jälkeen toista kilometriä tilaa hakea takaisin omalle kaistalleen. Niille jotka ei paikkaa tiedä ja ihmettelee niin noiden valojen kierto kestää n. 5min ja tässä ajassa saadaan se 5 autoa per kaista lävitse. Sitten näiden lampaiden ansiosta kun toinen kaista jää tyhjäksi kokonaan niin saadaan ainoastaan se yksi kaistallinen läpi. Monta kertaa mieli tehnyt kiertää jakajan toiselta puolelta tuonne vasemmalle kaistalle...
Vituttaahan se joo, johonkin aikaan ton koko paskan tilalla oli liikenneympyrä eikä mitään ongelmia.
Kaupunkialueella tyypillisesti valoista kiirehtijät pysähtyy kaikkiin valoihin muutamaksi sekunniksi ja valorytmin mukaan etenijät menee ilman pysähdyksiä.
Jos miettii pari, Uneksijat ja dynaamiset kiirehtiä, noista kai ensimmäisistä on vähemmän harmia ja aika vaarattomia.
Lienee samaa aivovammaisuutta kuin kortilla tankattaessa kuitin ottaminen (95% tapauksista ottanevat kuitin jotta saavat tankkauksen "poikki", 4,5% kulutusta logittavia aspergerejä ja 0,5% tarttee kuitin oikeasta syystä eli firman kirjanpitoon).
Ite ruksailen Fuelioon noita, mutta mulla auto vaihtuu 1-2 kertaa vuodessa, niin täytyy ensin tarkistaa paljonko kulutus heittää valmistajan/ajotietokoneen näyttämästä (kaupunki, maantie, seka) ja toiseksi, koska tankkaus firman kortilla jotta pystyy arvioimaan jokaisen kuukauden litra/km suhteen. Lisäksi samoilla autoilla ajetaan joka vuosi pari ulkomaanreissua, niin pitkän matkan (ja huippunopeuden) vaikutus kulutukseen on kanssa ihan mielenkiintoista tietää eri automallien välillä ja jälkikäteen pystyy samalla ohjelmalla vertaamaan aiemmin käytössä olleisiin autoihin noita lukuja ja summia.Mitä iloa/hyötyä tommoisesta "logittamisesta" edes ylipäänsä on? Voin luvata että ihan joka tankattu desilitra moottorin läpi menee ja pinta hupenee suoraan verrannollisesti ajettuun matkaan nähden pidit lokia tai et
Eipä sitä olekaan. Tai no, teoreettinen hyöty jos haluaa liruttaa valoista toisiin "aallossa" joka nyt yleensä on aina myöhässä kun pyritään ajamaan sallittua maksimia. Ongelma tuossa on se, että siinä himmaillessa takanatulijat joutuvat hidastamaan jo kaukana seuraavista valoista ja silloin koko jono on jossain siellä edellisessä risteyksessä aivan jumissa yhden urpon takia. Jos se rajoitus on 50, niin se vauhti pitää kelata mahd. pian siihen, että kaikki muutkin pääsevät siihen samaan kyytiin. Ei se 400m päässä odottava punainen ole mikään tekosyy ajaa hiljaa! Se on hyväkin valoihin tullessa vähän jarrutella niitä ruosteita irti levyistä kun ei ne muuten tuppaa nyssyttäessä lähteämään. Jos ei tykkä pysähdellä ja rempata keppiä, niin hommaa sähkärin. Pikkusähkäreissäkin on se 0-50 kiihtyvyys aika riittävä, että siinä ei tarvitse kauaa hieroa sen risteyksen ylityksessä.
Tuusulanväylä ja vasenta kaistaa 80km/h kun rajoitus on 100km/h, tekisi joka kerta mieli tappaa...
Enkä ole palauttamassa korttia!
ja joka kerta siellä on se akka/vanha patu ratissa ja sitten ihmetellään että miksi valot vilkkuu...
www.wish.com
Virkavallan anastuksesta saa parhaassa tapauksessa puoli vuotta häkkiä eli kumpi sit on uunompaa näin dashcam-aikakautena, ajella alinopeutta vaiko teeskennellä hälytysajossa olevaa poliisia?Ja tänään taas joutu ihmetteleen järjenjuoksua kun sama homma toistui pariin kertaan:
Car LED Strobe Light High Power Flash Warning EMS Police Car Light Flashing Firemen Fog Lights 8LED Blue Red Yellow | Wish
Buy Car LED Strobe Light High Power Flash Warning EMS Police Car Light Flashing Firemen Fog Lights 8LED Blue Red Yellow at Wish - Shopping Made Fun
Tollanen on kätevä noiden munijoiden hiillostamiseen. Mulla oli joskus junnuaikana jotkut poliisistrobot umpioissa edellisen omistajan laittamina ja ne oli kyllä ihan tajuttoman kätevät tuollaisten daijujen ohi pääsemiseen. Kerran tein sen virheen että ajoin poliiseja vastaan ne päällä huomaamattani. Oli ihan hyvä tuuri kun tulivat motarilla vastaan eikä heti päässeet ampaisemaan perään kun keskikaista oli sen verran pehmeä syksyn sateilla
Nopeasti voin mutuilla, että riippuu kontekstista ja virkakunnan sekä oikeuslaitoksen kulloisestakin kyrpyysasteesta. Kysymys on sellainen, jonka jätän mielelläni avoimeksi ja akateemiseksi sen sijaan, että lähtisin tekemään siitä omaa tapaustutkimusta kokemusasiantuntijan polulla.
Lainaamassasi pykälässä puhutaan vain punaisesta valosta, eikä sinisestä mistä oli ylempänä puhe.
Tuollainen pykälä löytyy myös. En kirveelläkään löydä pykälää joka sen käytön kieltää normaaleissa ajoneuvoissa. Uskoisin että joku sen kuitenkin kieltää kun kerran joudutaan erikseen sallimaan hälytysajoneuvoille.
Pimeällä näkee tien reunat paremmin. Joskus voi olla hyvinkin pienestä kiinni että välttää törmäyksen.
Itse en yleensä käytä, mutta enemmän häiritsee vastaantulijan väärin suunnatut valot kuin sumarit. Välillä näkee autoja joissa se toinen valo tuntuu sojottavan vähän minne sattuu.
