En nyt oikein pääse jyvälle, että minkälaisia kognitiivisia ongelmia täytyy olla, jos ei kykene havaitsemaan ajorada vieressä ja ympäristössä, onko siinä työmaata vai ei. Itselle tuo on täysin päivänselvä asia ja omat kyvyt kyllä riittävät havainnoimaan onko jotain väistettävää vai ei.
Ihmettelen kyllä kovasti, että jos ympäristössä ei ole mitään havaittavaa, ei työmaata, ei työkoneita, ei mitään kaivantoja tien vieressä, ei ihmisiä, niin mitä ihmettä sieltä enää pitäisi havainnoida jotta voi tulla siihen johtopäätökseen, että siellä ei työmaata ole? Ja jos jostain ihmeen syystä siinä olisikin jokin huomaamaton työmaa, niin mitä väistettävää siinä on, jos siellä ei ketään ole? Ei ihmisiä, ei koneita, ei kuoppia?
Näin kuitu kiiman aikoina sanoin esimerkin kaapeli työmaista. Näin syksyn pimeys ei helpota yhtään.
Alitukset, auraukset, ilmalinjat, niin ei se itse tekeminen työskentely kohta välttämättä sinne ratin taakse näy. saati että ennen rajoitusta näkyisi. tai että toiden loputtua ei olsi aihetta rajoitukselle.
Ne yli ali kulut, tunnellit, alitukset. ei työskentely, työmaa ratin taakse välttämättä näy kuin niillä opasteilla, rajoituksina, tai jos näkyy, niin vasta rajoitusmerkkien jälkeen. Kohde voi myös näyttää ratin taakse valmistuneelta, mutta rajoituksille on vielä syyt ja tarpeet.
Mietin tilannetta että missä sen voisi vakuuttavasti nähdä. ettei tarvisi edes hidastaa.
Jos ei nyt haeta semmosita että jossain on riista-aikaa korjattu ja työskentely turvallisuuden takia allenttu rajoitus ja kuski tietää että lähtivät pois, ja tikkarit unohtu, ei siinäkään juttu ollut se näkeminen, vaan muu tieto.
Joskus oli juttu siitä Hämeenlinnan motarin tunnelista, siellä varoitukset, rajoitukset, ei ratin taakse töiden jatkuminen näkynyt niiden merkkien lisäksi kuin Fintraficin palvelusta, jos sellainen autossa oli.
En nyt oikein pääse jyvälle, että minkälaisia kognitiivisia ongelmia täytyy olla, jos ei kykene havaitsemaan ajorada vieressä ja ympäristössä, onko siinä työmaata vai ei.
Toki välinpitämättömyys, tetoinen varoitusten ja rajoitusten sivuuttaminen johtanut siihen että tuolla teilla kun jotain touhutaan, niin sinne jouduttu tuomaan niitä "puskuri" ajoenuvoija törmäys vaimentimilla, neljämetriä korkeita opasteita , esteitä, fyysisiä ratakisuja että kuskit joutuu hidastamaan ja tai on sitä tarpeeksi järjeää hidastetta jos ei riittävästi hidastetut. Entistä järeämpää kaidetta, että pysytään reitillä. Osa sentäs ne naähdessään ymärtää että pitää hidastaa, kaikille ei ritä edes ne , vaan ajatellaan että siellä voi ajelle lujempaa, jos ei ukkeileita näy.
Ne rajoitukset ei aina ole pelkästään sitä varten että siellä liikkuu teijöitä, vaan usein ne myös ovat säästämässä kohteen rakenteita, tai ihan turvaamassa sitä liikkujaa.
