Voihan se olla, että vastapuoli kiroilee samaan tapaan. Ajatuksenluku on hankala laji, ja ehkä tämä toinen ajatteli tilanteen esim. niin, että liittyjä ei tunnu saavan vetoa päälle. Tai sitten kysessä oli juuri miniminäminä, mutta tämä yleensä tulee ilmi valojen vikutteluna tms.
Turvaväli, turvaväli, jos turvavälit kunnossa, niin rampilta liittyminen sujuu.
Ketjussa paljon viestejä, en tuossa lähtenyt erikseen mainitsemaan että esim Volvolla joissain malleissa jonkinlaista kyvykkyyttä. Valitisin "yleinen" sanan kuvaamaa sitä että poikkeuksiakin liikenteessä on.
Vauhti samaan kuin päätien rajoitus mahdollisimman aikaisin, mutta heti kun on näkyvyyttä niin pitäisi katsoa se väli mihin pyrkii ja sitten viestiä päätien kuskeille menevänsä siihen väliin sovittamalla nopeuden niin että osuu siihen.
Ei pidäkään, mutta tämä tuntuu olevan yllättävän vaikea tajuta useille autoilijoille.
Jos väli oli noin suuri, niin sitten se on selvä tapaus.
Jos motorilla joku lähtee muutteleen nopeutta rampin kohdalla, niin se pitäisi olla hyvin harkittua, jos turvavälit kunnossa niin hyvin harvoin tarvetta.
Näin se on, ruuhka-aikaan tuo turvaväli ei vaan oikein kunnolla toteudu. Siihen kun lisätään arvonta, että littyyköhän etu- vai takapuolelle ja rampista on liittymässä jonollinen autoja, niin toisinaan alkaa tilanteita syntymään.
Ajattelin, että tilanne on ns. normaali moottoritielle liittyminen, jolloin liittymästä tuleva haluaa väkisin moottoritiellä olevan jonon viimeisen edelle vaikka tämän takana ei ole muuta kuin tyhjää tietä. Tällöin motarilla jo olevan pieni vauhdin lisäys voi helpottaa tielle liittymistä jos liittyjä ei siinä onnistu. Tällä kertaa tilanne vaikutti kuitenkin olevan täysin toisenlainen.
Jos _GPS-nopeus_ on 83km/h niin eiköhän siellä vakkarissa/mittaristossa ole jo aika lähelle ainakin se 88km/h
Näin se taitaa olla. Pitäydyn kuitenkin nykyisessä ajotavassani, turvallisuus edellä. Kiitos kommentista.
Mittarivirhe tuossa nopeudessa on tosiaan 3-4 km/h, jonka otan huomioon että GPS-nopeus on sen 83 km/h.
Kiitos.
Hurjempaa se on siellä rampilla(kin), mistä tullaan possujunassa , tarvi edes ruuhkaa riittää että muutama possu sattuu kohdille. Jonon viimeinen vilkuton saksalaisen kuski sitten sulkuviivan yli antamaan lisäjännitystä.
Onko se takana tulijan oikeus ottaa järjettömiä riskejä ja oletko tosissasi että syytät kertojaa siitä?
Keskivertoautoilija ei osaa pitää turvaväliä missään olosuhteissa. Esim. länärillä ajetaan aina nenät seuraavan tuhkaluukuissa vaikka tie olisi lähes tyhjä. Ei tuohon ole edes ruuhka-aikaan mitään muuta syytä kuin kyvyttömyys.
Sinähän se olit sitä mieltä että kirjoittaja on syyllinen ohittajien riskeihin.
No jopa on tekniikka kehittynyt. Tekee saman minkä asiasta perillä oleva kuski. Olisi mielenkiintoista kokeilla, miten se reagoi kun mäessä vetopyörä lipsahtaa tyhjää, osaako myös keventää teliä ja tarjota lukkoa tarpeen mukaan.
Rajoittimen voivat laittaa, ja hyvin usein nykyään onkin tasan 80 km/h. (Tai mihin haluavatkin. Nykyään Kiitolinjat ja muut ajavat alamäet jarrulla seisten, koska firma on kieltänyt ylinopeuden myös alamäessä)
Itsellekin jäi tuosta tieosuudesta fiilis että jäitä omaan hattuun koska muut haluaisivat ajaa kovempaa. Tietäisipä mikä karstanpoltto tai työpäivän aloitus- ja lopetusrutiinit siellä on taustalla mutta ei ole hyvä tie kaahailla. Vituttaa ajaa korsoon ja korsosta pois päin on kivaa ajaa kovaa?
Tarkoitin myös "ylämäkivakkaria" jos on säädetty mäen päälle 60kmh 80kmh alueella, niin se on sitten niin.
Tämä taisi lähteä ylläolevasta.
Mistä tietää, että joku on minäminäminä-tyyppi? Siitä, että se ärsyyntyy, kun joku ajaa edessä omasta mielestä liian alhaista ylinopeutta.
Mutta ei sillä, etteikö ihan kaikki ärsytä liikenteessä. 
