Ensinnäkin, lainaamasi kohta ei ole voimassa olevasta laista, vaan kumotusta tieliikennelaista. Toiseksi, lainsäädäntö ei toimi noin. Totta kai jokin yleisesti sallittu asia (oikealta ohittaminen) voidaan toisaalla kieltää jossakin tietyssä tilanteessa (moottoritiellä). Tuohan muuttaisi esimerkiksi pysäköintikiellot täysin merkityksettömiksi, kun laissa ensin kerrotaan, missä saa pysäköidä, ja sen jälkeen on lueteltu tarkemmat pysäköintikiellot.
www.finlex.fi
No hohhoijaa. liikenneturvallisuuden vaarantaminen on rikosmuoto, johon voidaan tuomita tieliikennelain rikkomisesta.
Uutisoinnissa ei ole suoraan sanottu mitä sakkolappuihin on kirjoitettu.
Tieliikennelain ja ajoneuvolain alkupäästä löytyy yleisluontoista lätinää, jonka perusteella poliisi voi lapun kirjoittaa. Periaatteessa samoilla pykälillä voisi sakottaa vaikka talvella talvirenkailla mäkeen jäänyttä; varustus on ollut riittämätön/vaarallinen vallitsevaan ajokeliin.
Joo ei ole ollut missään vaiheessa sitten lauantain. Joka aamu ollut lumet maassa ja tiet jäässä täällä Vantaan ja Espoon rajalla Hämevaarassa.
Helsingissä ainakin oli liikenteessä todella hiljaista, eli täällä oltiin jääty kesärenkailla pääasiassa kotiin. Raskas liikennehän näissä keleissä ongelmissa on, kun selvästi talvikunnossapito on jo laitettu kesäteloille.
Et haluaisi takertua, mutta tarkerrut silti?Montako päivää tämä 12h on nyt kestänyt, en haluaisi takertua tähän enää, mutta ymmärrätkö kuinka tyhmiä sun kommentit oli "nastarenkaiden sakottamisesta huhtikuussa"!?
Jees, jos puhutaan etelän isommista teistä ja kaupungeista, niin tähän aikaan vuodesta ei talvirenkaille ole oikeastaan koskaan tarvetta. Normaalisti suurin ongelma on sulamisvedet, jotka jäätyvät yöllä ja aiheuttavat ongelmia aikaisin aamulla liikkuville - sulamisvesiä ei isojen teiden varsilla enää yleensä ole ja jos yöllä on pakkasta, niin on muuten lähes varmasti kuivaa. Jos lunta tulee, niin se ehtii sulaa käytännössä heti eikä kerry, saati jäädy, tien pintaan niin kuin nyt.
Eli et ymmärrä, surullinen tapaus.
Näin paljon lunta on satanut tähän aikaan vuodesta etelässä viimeeksi vuonna 1974, eli ei nyt ihan jokapäiväistä
Kyllä tämä kevät on ihan poikkeuksellinen, kylmä ja (lumi)sateinen. Ainahan sitä lunta ja räntää tulee, mutta harvoin oikeaksi ongelmaksi asti enää huhtikuussa, varsinkaan loppupuolella. Toki tänään ei todellakaan kannata lähteä kesärenkailla liikenteeseen, vaikka mikä pakko olisi. Talvikunnossapitokin on jo kesälomilla.Tässä kun olen seurannut 10 vuorokauden säätä milloin olisi otollinen aika vaihtaa renkaita, niin kuluneen viikonlopun ja tämän päiväinen myräkkä on näkynyt forecan ennusteissa jo yli viikko etukäteen.
Saderintama on näkynyt ennusteissa, mutta 10 päivää sitten ennuste sanoi, että siitä suuri osa tulisi pk-seudulla vetenä. Toki ennusteessa oli lumihiutaleita, josta pystyi päättelemään että kesärenkailla voi tulla ongelmia, mutta kirjoitin lumimäärän ennusteesta.
Älä takerru lumen määrään, pakkasia ja jäisiä teitä on joka vuosi vielä tähän aikaan vuodesta ja toisekseen, talvikunnossapito ei ole "jo kesälomalla" kyllä siellä aurat on liikenteessä, teitä on vain mahdottoman monta kilometriä aurattavana.Näin paljon lunta on satanut tähän aikaan vuodesta etelässä viimeeksi vuonna 1974, eli ei nyt ihan jokapäiväistä
No tänäkeväänä viestintä on kuitenkin onnistunut, vaikka säät jälleen yllätti.
En minäkään ihmettele, ehdin jo viikon ajella moottoripyörälläkin. Ihmettelen vain sitä kun eräät täällä huutelee sakkoja nastarenkaiden käytöstä huhtikuussa.
Mihin se raja sitten vedetään? Onhan joskus 70- ja 80 luvuilla ollut varmasti kesäkuussakin lunta etelässä. Pitäisikö saada ajaa siis ropisijoilla sinne asti kun mahis kuitenkin on että lunta tulee? Tämähän ei ole pelkästään mikään turvallisuustekijä, vaan myös kustannuskysymys. Perustellaanko 1 tai 2 lumipäivän renkaanvaihtotarpeella sitten ne esim 100m€ lisääntyneinä väyläkustannuksina kun ihmiset ropistelevat vielä koko toukokuunkin? Näinhän käy myös monesti, kyllä minusta pitäisi sakot vetää useammin mitä nyt tehdään. Koko ajan saa kuunnella sitä valitustakin että tiet ovat huonossa kunnossa, mistähän johtuis?
Kyllä ainakin minä muistan että melkein joka vuosi on uutisoitu poliisin toimesta koska aijotaan asiaan kiinnittää huomiota joten ehkä sen rajan voi vetää siihen kun poliisikin on sitä mieltä että nastarenkailla ei saa ajaa. Nyt on kuitenkin poliisiltakin tullut useamman viikon ajan viestiä ettei kannata kiirehtiä renkaiden vaihdon kanssa. Vaikka laki sanoisi mitä niin minä ainakin kun joudun ajamaan kelissä kuin kelissä ja eri vuorokauden aikoina niin vaihdan sitten kun alkaa näyttämään siltä että suurempaa vaaraa ei talvikeleistä enää ole. Nyt näyttää siltä että se hetki on tämän viikon loppu puolella. Ja sitten jos toukokuussa tulee uusi takatalvi niin sitten mietin vaihdanko talvirenkaat takaisin.
Tietenkin näin, mutta sanoisin silti että ne jotka haluavat ajaa kesäkuulle asti talvirenkailla, heidän pitäisi valita kitkat. Aika kohtuutonta että tieverkosto kärsii suuret vauriot kun etuoikeutetut ajelevat ropisijoilla sinne asti.
Tällähän ei käytännössä ole merkitystä nykyisin, kun ropistelevat vain menemään. Poliisin pitäisi kertoa selvemmät pelisäännöt ja alkaa sakottaa ahkerammin.
Vuodesta toiseen on tiedotettu ja annettu ohjeita paikallisille, koska se sää aina yllättää, niin toistaiseksi mentävä noin mahdollistaa myös sopeutumisen, ilman hallitusohjelmaan kirjaamista ja raskasta eduskuntakäsittelyä, se vähän tuon lain tarkoituskin. Sopeutuu niin pitkiin talviin, kuin mahdollistaa sen että jossain Turussa voi ajella koko talven kesärenkailla jos keli sen sallii.
Ne se on ihan selkeä, varoitellut kiirehtijöitä (kesärenkaan vaihtajia), varoitellut huonolla kelillä kesärenkaista, ilmoittannut että lappujakin kirjoiteltu.
Lumihan sen ongelman tekee. Joillain pikkuteillä on toki vielä penkkojen sulamisvesiä ja yöpakkaset voivat jäädyttää ne, mutta käytännössä isommat tiet ja kaupunkien kadut ovat tähän aikaan keväästä lähes poikkeuksetta kesärengaskunnossa. Normaalisti lämmöt ovat etelässä n. 10 asteen tietämillä, joten jos lunta tuleekin, niin se sulaa heti pois. Tämä ei ole enää mitään normaalia talvirengasaikaa, jos ei ajele ihan pikkuteitä. Pohjois-Suomi tietysti erikseen.
Kaipa sitä voi myös valita rengastuksen vallitsevan kelin mukaan. Johan sitä toista viikkoa sai ajella kesärenkailla, kunnes viikonloppuna oli taas aika vaihtaa talvirenkaat
. Sääennusteen mukaan viikonloppuna voisi taas vaihtaa kesärenkaat.
Oli sentään talvirenkaat
Tällainen kiihdytteli kehätielle, minun mielestä kusipäisyyttä kun tuosta katolta lähti kuitenkin melkoisia paakkuja lentelemään 80 km/h vauhdissa ja huonolla tuurilla lentää koko kasa jonkun tuulilasiin.
Tuli vastaava iglu perä edellä vastaan, joka oli juuttunut 0,1 asteen ”mäkeen”. Seuraavan mäen alla teinibemari poikittain vastaantulijoiden kaistalla ja pari idioottia yrittämässä työntää. Kesärenkaat siinäkin 
Onhan tuo välinpitämättömyyttä, suurin riski kai se että jarruttaessa valuu tuulilasille, tosin tuollaisessa automallissa pienempi vs joku henkilöauto.
Tällainen kiihdytteli kehätielle, minun mielestä kusipäisyyttä kun tuosta katolta lähti kuitenkin melkoisia paakkuja lentelemään 80 km/h vauhdissa ja huonolla tuurilla lentää koko kasa jonkun tuulilasiin.
Yhtään vähätellen vaaraa. Tuo on oikeasti vaikea puhdistettava joissain autoissa. Joskus töissä oli ajossa Hiace ja siinä jo tuulilasin raapiminen oli välillä todella vittumainen, vaikka siinä oli portaat puskurissa. Jonkun korkean Transportterin Vito tms katon puhdistus voi olla todella hankala jos et oli yli 2m pitkä.
Toisaalta jos omistaa tuollaisen tai vakiosti muuten käyttää, eikä yllä katolle, niin ei ole paha vaiva omistaa jotain koroketta, jonka kotoa tai pakusta ottaa esille. Siis jos vaihtoehtona on se, että pitkän ja lumisen talven ajan harva se kerta lähtee tuollaisella puoli-iglulla liikkeelle.
Custom transitista itse putsaan isoimmat ihan katuharjalla, samalla harjalla tuulilasi.. Pituutta mulla kuitenkin alle 180cm. Saattaa siitä katuharjasta jotain naarmuja tulla katolle, koittanut kuitenkin pienen kerroksen lunta jättää.
Kuskeja on tosiaan eripituisia, pidempi kuski pystyy harjalla enempiä lääppii, lyhyelle vaikeampaa, tuossa kuvassa ei edes yritetty edes maasta, ja tuossa takaovet aukeaa sivulle, ja todennäköisesti liukuovi sivulla. Toki voi olla työturvallisuus määrätykset ette kiipeillä kynnykseltä.
