Vähän niin kuin tiellä on sen vuoksi maksimi nopeus kyltti ettei tarvitse ajella "musta tuntuu" vauhtia?
Onneksi sinutkin pystyy ohittamaan, just ennen niitä liikennevaloja. Vähän sama ilmiö kuin noilla ohituskaistoilla pikkasen nopeutta nostavat ovatkin ihmeissään kun joku kehtaa ja uskaltaa ottaa ajoneuvonsa koko tehoreservin käyttöön.
Ennen luettiin printtiä, mutta totta keskittyminen muuhun kuin ajamiseen lisää riskejä, ja vielä enemmän jos samalla ulosmitataan kaikki muutkin turvatekiät, mm turvaväli, ajonopeus, vilkku, valot, ennakointi. Ei tosiaan ihan syyttä suotta iahn erikseen kiellettyä.
Listaan voi lisätä Suzuki Swiftin. Minun omalla ei nimittäin toivoakaan saada se hiemankin lyhyemmässä kiihdytysrampissa 120:iin (tai edes sataseen ylämäessä) vaikka kuinka antaisi joka vaihteella runtua punarajalle asti. Ongelma ei ole ettenkö uskaltaisi kiihdyttää, se vaan ei liikahda. Valmistaja ilmoittaa 0-100 kiihtyvyydeksi komiat 13,4 sek, jota en epäile hetkeäkään kun tehoja (tai lähinnä sen puutetta) 1,2-litraisessa vaparissa on mahtavat 94 heppaa. Siinä oppii muuten ennakoimaan aivan eri tavalla. No, ongelma hävinnee kun kohta saan Hayabusan taas liikenteeseen, sillä saa kortin hyllylle jo 2-vaihteella.
Herää vielä kysymys kuinka moni on niin tyhmä että jää kännyn räpellyksestä kiinni poliisille. Suurin osa ihmisistä osannee katsoa ettei ole poliisiauto vieressä kun kaivaa luurin esiin.
Osarit menis mukavasti maksuun samalla
Santanderit jne ei ehkä tykkäsi menetetyistä korkotuloista.
Tästä huomaa erittäin hyvin sen, että ei havainnoida ympäröivää tilaa lainkaan samalla kun ajetaan ja peukutetaan älyluuria. Oli se sitten poliisi, liikennevalot tai toiset autoilijat. Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis ja lompakko. Toivottavasti ei muiden.
Laissa ei ole lueteltu syitä milloin auton saa pysäyttää. Jos paikassa ei ollyt pysäyttämiskieltoa tai muuta syytä mikä pysäyttämisen kieltäisi, niin silloin se on sallittua.
Miten 37§ kuuluu tulkita, alkaa näin: "Ajoneuvoa ei saa pysäyttää eikä pysäköidä siten, että se vaarantaa turvallisuutta tai haittaa muuta liikennettä"
Jos ohi pääsee niin haittaamisesta ei liene kyse. Saahan sitä esim. matkustajan ottamiseksi tai kuorman purkamiseksi pysähtyä kunhan laissa mainitut ehdot täyttyy, niin miten tuo siitä eroaa? Ei mielestäni mitenkään kun laissa ei ole määritelty sallittuja pysäyttämissyitä.
Näin.
Kännykkä ei tosin nykyään ole se ainoa paha, vaikka usein tikunnokassa onkin. Todella moni näprää myös sitä auton kosketusnäyttöä, katsoen tietä vain nopein vilahduksin.
On joitan motari ramppeja+kiihdytyskaistoija joissa sen 120 saaminen on tiukkaa kelistä riippuen, mutta 120 on kesäjuttuja, joten se vähän helpottaa. Sitten jossain on paikkoja joissa on yleisrajoitus, joten sitä tarkkaan noudattava ei edes yritä.
Voisi ajatus tasolla olla ihan hyvä että nuoretkuljettajat ajaisivat ensimmäiset vuoden jollain nuhapumpulla, ja vanhemmatkkin jos jäävät kiinni koheltamisesta, pienistä turvaväliestä jne, ennakoimattomuudesta niin pakollinen suorituskyvyn leikkaus ajoneuvoon.
samanlaisella ajellut ja hyvin kulki. samoin panda 63hv kulkee hienosti ellei auto oo täys ihmisiäAika lyhyt ramppi pitää olla, kun minä onnistuin Oulussa kuusamontien rampilta etelään päin kiihdyttämään sataseen 190D VM-85 Mercedes Benzillä, jossa oli joskus uutena ehkä 72 hevosvoimaa ja nelivaihteinen manuaali kyseessä. Piti tosin nojata ikkunaan, penkin pehmusteet kun olivat alta irti ja 500 000km ajettu alusta oli varmasti ihan loppu. Ramppia ei ollut silloin edes vielä uudistettu (pidennetty), että kyllähän tollanen 1.2-litrainen Swift kiihtyy varmasti paljon paremmin. Pitää vaan ajaa niihin rampin alun mutkiin vähän lujempaa. En ihan yskimättä niele tuota selitystä etteikö 94-heppanen swifti kiihtyisi
Paitsi kun liukasta.
59hv twingolla ja 60hv micrallakin sai melkein kaikkialla riittävät vauhdit isolle tielle liittymistä varten, noinkin laiskoilla laitteilla sai välillä himmailla kun nilkkavammaiset hidasteli rampeilla edessä.
Liukkaus ei ole käsittääkseni pelkästään pienitehoisten autojen ongelma tässä tapauksessa.
On sinällään että nopealla autolla ei tarvitse ajaa koko ramppia limitillä, vaan voi kiihdyttää vaikka katkoviivalla kuten @Tonnin Seteli mainitsi.
Jos puhutaan liukkaudesta, niin se kiihdytys tai sen pituus ei muuta sitä tienpintaa suuntaan eikä toiseen.
Eiköhän tässä ollut kyseessä foorumikeskustelun ”perinteinen 1/1000 corner case”, joka nyt vaan pitää tuoda esille syystä x. Eli rampin kurviosuus sen verran liukas että siinä ei saa kiihdytettyä ollenkaan, mutta suorahkolla ennen liittymistä sen verran pitoa että tehokkaalla saa hyvin vauhtia.
Silloin kun revit kipostasi sen irti mitä lähtee niin voit verrata tilannetta rekkaan - best effort ja parempaan ei liikenneympäristössä pysty. Eli ryöhkeästi vain sekaan, koska vilkkaalla tiellä ei sellaista koloa tule olemaan johon voisit itsesi ennakoida, mikäli jäisit alkupäähän pienellä vauhdilla/pysähtyneenä odottamaan tullen päätielle vielä nykyistäkin 20km/h hitaammmin. Se on näissä paikoissa liikenteen sujuvuuden nimissä päätietä ajavan homma hoitaa tilanne maaliin kuten rekkojenkin kanssa.
Ihan samaa tapahtuu kesäkeleilläkin, hitaampi kippo kun ei edes kiihdy paljon enempiä. Liukkaat kelit tietysti erikseen enkä niitä tarkoittanut.
Se on varmaan monen mielestä hauska leikki. Eivät he sitä käsitä, ettei heillä ole lupa tehdä niin eikä liikenne ole mikään leikkipaikka jossa sopii vähän hiekkalaatikkokiusata tuntemattomia.
En ymmärrä, mihin tällä vastaat, mutta vastaan tähän itse. Jos liikenteessä on pelkkiä tuuhioita joilla on täysi työ pysyä ojien välissä, kolisee nykyistä enemmän. Se, että edes osa ajaa ennakoivasti, kohteliaasti ja turvallisesti, mahdollistaa paremmin noiden kuvailemiesi nautiskelijoidenkin perille pääsyn.
Pääsääntöisesti kuitenkin järkevään turvallisuusajatteluun kykenevä on sen verran hereillä että ohittaa ohituskaistaosuudella yksittäisen hitaamman auton, tai vaikka possujunan jos edellä ei ala tapahtua mitään. Silloin pääsee ajamaan edes hetken muualla kuin jonossa ja jonoon taas joutuessaan ei ole heti jonon välissä vaan perässä. Lisäksi ainakin itse pyrin ajamaan itse määrittämälläni nopeudella mieluummin kuin jonon mukaisesti, vaikka en olekaan ahkera ohittaja ja jätän paljon ohittamatta, koska usein turhaa.
Tarina kuitenkin kertoi että joku pelle lähestyi nopeasti takaa ja jäi perään nusuttamaan vaikka ohituskaistaosuus aukesi. Tämä kertoo siitä, että kuljettaja ei toimi aloitekykyisesti, eli ajamisessa on muutakin vikaa. Tällaisen eväät turvalliseen ja varmaan perille pääsyyn eivät ole häävit.
Mitenkäs se lammas olisi tiennyt että kyseessä oli sosiaalinen koe tai harmiton pränkki? Itse en ainakaan pellen asemiin päätyessäni mieti, onko hyvässä kelissä 20 km/h alle sallitun etenevä ajoneuvo sosiaalinen koe, Senilixin ohjastama vai kenties moottori vikatilassa. Käytän sitä ohituskaistaa ja jätän köröttelemään sen sijaan, että liimautuisin perseeseen keräämään kuraa ikkunoihin ja odottelemaan vaikka yllättävää äkkijarrutusta.
Possujunissa ajavilla tuppaa olemaan lyhyet turvavälit samoin kuin rekan imussa ajavilla. Ja sitten jotkut näistä ihmettelee ja suuttuu, kun joku joutuu ohittaessa ajamaan siihen ahtaaseen väliin.
Keksikää lisää hyviä syitä ajaa kaukana toisista. 
Viimestään pitäs painaa vähä sekin, että voiko toiseen kuskiin oikeasti luottaa. Sehän on vain ihminen niinku minäkin. Tietähän tosiaan riittää kaikille vaikka ois miten ruuhka aika.
