No eikai se nyt kaistaansa pitkin ajavan vika ole, että muut eivät osaa ja meinaavat tulla kyljestä sisään?
Sori epäselvä ilmaisu.
Totta, tuolta Pasillaan mennessä pitää nimenomaan valita tuo kaista. ja kuten sanoit varottava niitä vääränkaistan valinneita.
Nuolet taitaa pakottaa, eli risteys jätettävä nuolten mukaan.
Tuon idean hienoudesta voi olla montaa mieltä. Muutenkin monesti näkee kaikenlaisia erikoisuuksia liikennejärjestelyissä tai merkinnöissä, useinkaan ei edes ole kyse tilanahtaudesta tms vaan selvästi vaan on suunnittelija ollut joko ajattelematon, ei aja itse lainkaan autoa, tai sitten pitänyt päästä kokeilemaan jotakin uutta vain kokeilunhalusta. Liikenteessä olisi hyvä noudattaa vakiintunutta käytäntöä aina kun mahdollista. Kaikenlaiset tietäjät tietää jutut on vähän huonoja kaikille muille, kuin niille jotka sattuvat paikalliset erikoisuudet aina kulloinkin tuntemaan. Liikenneympyräkin menee vähän huonoksi siinä vaiheessa, kun se toimii jotenkin eritavalla kuin se pääsääntöisesti toimii muualla, tai jos siinä pitää jotenkin erityisesti miettiä, että mitenkä se milloinkin toimii. Ja sitten tosiaan talvikelit vielä päälle, paikalliset ajaa ehkä siten kuin kuuluu, kaikki muut ajaa siten kun näyttää arviolta toimivalta, kolarointiriski on ilmeinen jos nämä tarkoittaa kahta eri asiaa.
Olen samaa mieltä, ja sen takia pidänkin tuon paikan toteutuksesta. Mitään tavallisesta poikkeavaa ei tuossa Haagan ympyrässä tarvitse tehdä. Valitsee kaistan niiden päällä olevien kylttien mukaan, jotka oli jo 700m ennen ympyrää ensimmäisen kerran esillä (kuten missä tahansa useampikaistaisessa risteyksessä tai liittymässä), eli aikaa kaistan valintaan on paljon. Itse ympyrässä poistuu liittymään, johon on menossa (kuten missä tahansa liikenneympyrässä). Sen sijaan jos liikennemerkeissä sovelletaan jotain ihan omia, niin ongelmia tulee. Esim. Oulun eteläpuolella liikenneympyrä Jyväskylään päin: ennen ympyrää 2 kaistaa, molempien päällä kyltit Jyväskylään päin (linkki 1), mutta todellisuudessa vain ulompi kaista menee sinne (linkki 2). Toisen kaistan tarkoitus jää kyllä hämäräksi, miksei Jyväskylään päin mene 2 kaistaa, kuten kyltit osoittavat ja ympyrässä kuitenkin on 2 kaistaa? Lisäksi tilaa rakentaa toinen kaista olisi vaikka ja kuinka.
Tuosta taisi olla täällä videokin missä joku kiilaa sisäkaistalta Jyväskylän suuntaan ja läheltä pitää.
Tämä Oulun motarin eteläpää on ainoa paikka, jossa olen surutta vetänyt päin persettä ja olisi kolahtanut ilman kanssa-autoilijan joustavuutta. Kotikaupungissani turbokiertoliittymiä on ollut todella kauan sekä useita ja ne on aina olleet suunniteltu juurikin niin, että kaistat ohjaavat pikku hiljaa ulos ympyrästä ilman tarvetta kaistanvaihdolle. Vasta myöhemmällä iällä ja liikkumisalueen laajentuessa sitä ymmärsi, että ympyröitä voi suunnitella päin persettäkin ja ilmeisesti se on jopa vakiintunut tapa isossa maailmassa. Toki säännöt ovat eri joissain maissa. Mutta Suomen säännöillä kaistojenvaihdot ympyröissä ovat kyllä lähtökohtaisesti täyttä idiotismia suunnittelijoiden pöydältä. Kesälomareissulta jäi mieleen Imatralta pari pientä ympyrää. Onneksi ei tarvitse siellä suhata talvikeleillä.
Tuossa kohdassa menee about yhden napsun takaisin tulosuuntaan, niin opasteet kaistojen päällä. Joku korkea ajoneuvo törmännyt puomiin ja koko systeemi on kääntynyt?Limingan ympyrän opasteet satunnaisen turistin oikein ohjaavat ajamaan päin persettä. Pohjoisesta kun saavut, niin opasteet kertovat, että molemmilta ympyrän kaistoilta pääsee Jyväskylään. Mutta sitten kun kaksi ulosmenoliittymää myöhemmin kohtaat Jyväskylään menevän liittymän, niin eipä sinne menekään kuin yksi kaista.
Edit: Eh, vasta tuosta kuvasta itsekin huomasin, että siellähän on kuin onkin yläpuoliset pakollisen ajosuunnan merkit ennen tuota Jyväskylän liittymää. Ovat vaan 90 astetta sivussa tien suunnasta, joten eihän niitä ikinä sieltä näe tietä ajaessa. Mikhän ihme tuossa nyt sitten on ideana...
Haaransilta
www.is.fi
Typerintä tässä on, että meillä on eri tason oikeuslaitoksia, jotka järjestään pyörtää toistensa päätöksiä. Mistä tämmöinenkin kumpuaa? Eikö alemmilla tasoilla osata lukea lakikirjaa, vai onko ylemmällä tasolla enemmän valtaa tulkita sitä?Nopeusrajoitusmerkki lumen peitossa- selitys mennyt läpi käräjillä. Tietääkseni ennen ei ole edes todiste lumen peittämästä merkistä auttanut?
No, hovi varmaan palauttaa kurin ja järjestyksen.
Mersu-kuski paahtoi ylinopeutta kameraan – syyte kaatui oikeudessa erikoisesta syystä
Syytteisiin alkujaan johtanut tapaus sattui tammikuussa 2023.
Mitä nyt aktuaalista helvettiä. Ei tuossa voi saada oikealta ketään kylkeensä. Mutta silti siellä on apinoita tulossa oikeanpuoleisimmalta vasemmalle. Vaikka tämä kaista on ääliövarmasti, yläpuoleisin opastein, osoitettu pelkästään oikealle kääntymiseen.
Näin luulisi tapahtuvan, mikäli hoviin mennään - ja toivottavasti mennään. Kun liikennemerkki on lumen peitossa, niin ei kai mitenkään voida perustellusti olettaa, että voimassa olisi yleisrajoitusta (80) korkeampi rajoitus.Nopeusrajoitusmerkki lumen peitossa- selitys mennyt läpi käräjillä. Tietääkseni ennen ei ole edes todiste lumen peittämästä merkistä auttanut?
No, hovi varmaan palauttaa kurin ja järjestyksen.
Mersu-kuski paahtoi ylinopeutta kameraan – syyte kaatui oikeudessa erikoisesta syystä
Syytteisiin alkujaan johtanut tapaus sattui tammikuussa 2023.
Rovaniemen hovioikeus on päätynyt muutama vuosi sitten samanlaiseen näkemykseen, toki siinä tapauksessa siellä merkissä oli juuri se 80:n rajoitus.Nopeusrajoitusmerkki lumen peitossa- selitys mennyt läpi käräjillä. Tietääkseni ennen ei ole edes todiste lumen peittämästä merkistä auttanut?
No, hovi varmaan palauttaa kurin ja järjestyksen.
Mersu-kuski paahtoi ylinopeutta kameraan – syyte kaatui oikeudessa erikoisesta syystä
Syytteisiin alkujaan johtanut tapaus sattui tammikuussa 2023.
www.aamulehti.fi
Nopeusrajoitusmerkki lumen peitossa- selitys mennyt läpi käräjillä. Tietääkseni ennen ei ole edes todiste lumen peittämästä merkistä auttanut?
No, hovi varmaan palauttaa kurin ja järjestyksen.
Mersu-kuski paahtoi ylinopeutta kameraan – syyte kaatui oikeudessa erikoisesta syystä
Syytteisiin alkujaan johtanut tapaus sattui tammikuussa 2023.
IS jutussa mersukuski ajoi 106km/h 80 alueella ja kyse ilmeisesti liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.Rovaniemen hovioikeus on päätynyt muutama vuosi sitten samanlaiseen näkemykseen, toki siinä tapauksessa siellä merkissä oli juuri se 80:n rajoitus.
Nopeusrajoitusmerkki oli peittynyt lumeen: Hovioikeus kumosi ylinopeussakon
Rovaniemen hovioikeus on kumonnut käräjäoikeuden määräämän ylinopeussakon sillä perusteella, että kuljettaja ei ole voinut tietää 80 km/h nopeusrajoituksen muuttuneen 60:ksi, koska rajoitusmerkki oli lumen peittämä.
Välit ymmärtää, siis ne kohtuullisesta, otetaan sellainen perheparkin tila, niin on hyvä nousta autosta. Moni ruutu on epäkäytännöllisen kapea.
Ketjussa linkattu Aamulehden juttuun. Maalikko tulkinta, jotain tukea pitää olla sille että merkki ei luettavissa, ja sen lisäksi jotain muutakin, että uskottavaa että tulkannut väärin rajoituksen ja sopivan nopeuden.
Tässä on sentään 4 uraa.Tämä ärsyttää kesät talvet. Talvella jää todisteet näkyviin ja silmät kiinni uria seuraten. Tätä tapahtuu todella (liian) paljon mm. rallitermein nyppy+vasen, jossa näkyvyys rajoitettu.
Miksi sitä ajolinjaa ei valita valmiiksi niin, että ei tarvitse liukkaalla kesken mutkan korjata tien oikeaan reunaan tai edes omalle kaistalle kun sieltä kuitenkin osuu usein vastaantulija kohdalle??
Joo, sori, olin liian eteläpainotteinen, pohjoisessa tosiaan taitaa olla 2-kaistaisillakkin (1+1) teillä satasen rajoituksia.Kyllä esim. nelostiellä on montakin 2-kaistaista osuutta missä on talvirajoitustenkin aikaan satasen rajoitus, ja vastaavasti osuuksia joilla on 80 rajoitus vaikka voisi edellämainittuihin paikkoihin vertaillessa helposti niissäkin olettaa olevan satanen. Juuri viikonloppuna ajelin Oulusta etelään, ja sai kyllä lumisten merkkien takia useamman kerran ihmetellä mikähän rajoitus mahtaa tässä kohtaa olla. Eli ihan hyvin voisi sielläkin syntyä tuollainen Mersu-kuskin tapauksen kaltainen tilanne. Kameratolpat toki on useimmiten sijoiteltu sinne 80-alueille
Puhutko nyt kiinteistä pelitipoliisikameroista, vai liikkuvista ?
Itse ajelin 4-tietä Helsingistä Jyväskylään ja aika hyvin oli nekin peitossa. Muutamasta merkistä ei ollut mitään tietoa mitä niissä luki, mutta muista pystyi päättelemään, että lukeeko 100 vai ei, kun vähän keskittyi ja zoomas. Mut tosiaan sai ihan ajatuksella kattoa sen sijaan, että vaan sivusilmällä kerkeis vilkasemaanKyllä esim. nelostiellä on montakin 2-kaistaista osuutta missä on talvirajoitustenkin aikaan satasen rajoitus, ja vastaavasti osuuksia joilla on 80 rajoitus vaikka voisi edellämainittuihin paikkoihin vertaillessa helposti niissäkin olettaa olevan satanen. Juuri viikonloppuna ajelin Oulusta etelään, ja sai kyllä lumisten merkkien takia useamman kerran ihmetellä mikähän rajoitus mahtaa tässä kohtaa olla. Eli ihan hyvin voisi sielläkin syntyä tuollainen Mersu-kuskin tapauksen kaltainen tilanne. Kameratolpat toki on useimmiten sijoiteltu sinne 80-alueille
Suojatie tarinassa ilmeisesti, vasemman kuvan mukainen, ei oikean.
Tampereella ja Hämeenlinnassa ainakin nuo muuttuvat rajoitukset on täysin pihalla olosuhteista. Kirkkaana talvipäivänä (kuten nyt tässä viikon alussa) lähes täysin jäätön/lumeton tie niin 80kmh.
Joo, ei ne muuttuvatkaan aina reagoi olosuhteisiin, vaikka usein niin tekevätkin (*. Sitten joku taulapää sitten hermostuu kun ajelee siihen kaarteeseen kelin mukaan ja osa on sitä mieltä että minimi on tikkarissa, varsinkin muuttuvassa tikkarissa.
Sama setti aamulla mutta ulkomaan kilvissä olleen bemarin kanssa.Volvo vilkuttelee valoja kehä 3 että pitäisi väistää että herra pääsee ajamaan ylinopeutta, en väistänyt ja meni oikealta ohi ja kilometrin päässä oltiin rampilla peräkanaa
Tuo on kyllä tyhmää, kun miettii mitä siinä voittaa aikaa vai onko siinä joku muu pointti (välinpitämättömyys), kun monin paikoin jäät niihin seuraaviin valoihin kuitenkin.
Turuntiellä ihan normaalia, kun kiireiset ja tärkeät insinöörit sekä tradenomit kaahaa kehä ykköseltä kakkoselle tai päinvastoin.Volvo vilkuttelee valoja kehä 3 että pitäisi väistää että herra pääsee ajamaan ylinopeutta, en väistänyt ja meni oikealta ohi ja kilometrin päässä oltiin rampilla peräkanaa
Volvo vilkuttelee valoja kehä 3 että pitäisi väistää että herra pääsee ajamaan ylinopeutta, en väistänyt ja meni oikealta ohi ja kilometrin päässä oltiin rampilla peräkanaa
Tuo on kyllä tosi yleistä että ajetaan sitä vasenta kaistaa "koko matka" vaikka ei olla ketään ohittamassa, eikä tunnu olevan mikään kiire.
