Oikein mukava lukea, kuinka jollakin on boollsseja tehdä näin
yleensä nämä tarinat päättyy siihen, että kirjoittaja on polkaissut törkeää ylinopeutta ohi ja pitää itseään jotenkin voittajana ja hyvänä ongelmanratkaisijana.Joo. Keskivertopelle ei edes tiedä onko autossa valot päällä. Ilmeisen usein epäselvää on jopa se, että etusumuvalotkin ovat päällä koko talven.
Ohittaessa vilkku on tärkeä, sillä kerrotaan muille tielläliikkujille aikeesta.
En tiedä missä vaiheessa tapaus muuttu tuollaiseksi, juttu lähti siitä että joku ajaa korkeinta sallittua, ohittaa rekkajonoa ja konttiin saapuu joku valojenvilkuttelia.
Jossain päin suomea on sitten noista oma erikoisuutensa, jos ajat nelikaistaista tietä, sitä vasemmanpuolesta kaistaa , niin oikealla kaistalla sitten sankarit kiihdyttää siihen eteen, eli havaittaan että takaa vasammalla kaistalla tulee nopeampi ja täysin tahallaan vaihdetaan nimenomaan eteen. (eikä sitten kadota maisemaan, vaan kiihdytys tilapäinen tai riittämätön)
En tiedä miten poliisi tätä tulkitsisi, mutta perustelen omaa toimintaani juuri näin. Ärsyttää, kun uuvatit ei osaa katsoa peiliin. Tai jos osaavat, niin sitten ovat vain kusipäitä.
Olen huomioinut myös, että näitä kunnon autoilijoita on yleensäkin aika vähän, ei osata eikä ajatella asioita mitä esim keli vaatii.
Se vähän riippuu. Tunnistan itse, että joskus käy niin, että joskus tulee eteen sellainen auto, jonka vauhti on riittävän sopiva (verrattuna omaan jo reilumpaan vauhtiin), että ei enää jaksa ohi lähteä, jos se toinen vieläpä osaa ajaa tasaista vauhtia. Ajan itse yleensä reippaammin, mutta harvoin on kyse varsinaisesti kiireestä, tai siitä että pitäisi päästä ajamaan ensimmäisenä, itselläni kyse on ensisijaisesti sujuvuudesta, toisen takanakin voi ihan hyvin ajaa.
Pahimpia on nämä, jotka ajaa peesissä esimerkiksi 10 minuuttia ilman mitään ongelmaa. Sitten aletaan lähestyä hitaampaa kuorma-autoa, niin tämä peesailija lähtee ohittamaan minua niin että jään pussiin, ellen aktiivisesti estä pussitusta tarpeen vaatimalla tavalla.
Nämä samat tunnistaa siitä, että heidän ohitukset päättyvät lähes poikkeuksetta 10 metrin päähän ohitettavan etupuskurista 100 km/h nopeuksissa. Hitaammissa nopeuksissa 50 km/h = 5 metrin päähän, 70 km/h 7 metrin päähän jne.
Siinä samaa mieltä että Suomessa pimeät takavalot ovat kokonaisuutena suurempi haitta kuin hyöty. (ilman tutkimus dataa, täyttä mutua, ja en tiedä mahdolliseten onnettomuuksian vähenemisen Co2 netto vaikutusta, siitä huolimatta laskisin myös hyvinvoinnin)
Mihin uusiin sääntöihin viittaat ?
Tai tottunut ajeleen rattioikealla puolella, rajoitusten mukaan. Tarkoitan että vierasauto, vieras, nuiva ympäristö.
Jyväskylässa motaripätkät on niin lyhyitä, että pelkästään niitä ajamalla moni ei varmaan koskaan pääse "motarimoodiin". Ajetaan tosiaan käsittämättömän hiljaa possujonossa, ehkä ajatuksena "kohtahan tästä jo poistutaan".
Jotkut kokevat ilmeisesti vaivalloisena tai pelottavana kiihdyttää matkanopeuteen edes rauhallisesti. On jotenkin turvallisemman tuntuista lähteä - tielle kuin tielle - hiukan köröttelemään ja antaa nopeuden sitten omia aikojaan asettua sopivaksi.
Muistaakseni olisi joku pykälä joka sallisi alinopeutta ajavien sakottamisen. Voi olla että menisi jopa liikenteen vaarantamisen piiriin.
Ite nyt ajelen aina kulloisenkin rajoituksen mukaan jo vaan senkin takia että auton kyljessä on aika yksiselitteisesti _firman nimi_ niin ei kehtaa turhaan vammailla siellä liikkuvana mainoskylttinä
Mä olen ihmetellyt ihan samaa ja kiinnittänyt erityistä huomiota omassa motariajossakin siihen etten vahingossakaan pussita toista. Noin yleisesti ottaen on kyllä kiva kun löytää liikenteestä kaverin. Monesti esim. HKI-TRE-HKI välillä löytyy kuski jonka kanssa mennään täsmälleen samaan rytmiin. Välillä ehkä vaihdellaan vuoroa kumpi vetää, mutta iso osa matkasta mennään silti peräkkäin. Kun näkee toisen poistuvan aiemmasta liittymästä, tulee hieman haikea olo.
Ootko koskaan miettinyt sitä niin, että liikenneturvallisuuden kannalta olisi paljon parempi, jos ne ohittais sut kaikki kerralla vaikka pysäkillä koukkaamisen aikana? Sullahan ei ollut kiire, niin miksi olet mulkku? Noi sun molemmat autot ovat sellaisia, että niillä ei välttämättä halua joutua kolariin nykyaikaisen suurlujuusvehkeen kanssa. Nämä sun letkat ovat onnettomuus, joka odottaa tapahtumista.
Asia ei ole niin yksinkertainen. Kävellenkö sitten pitäisi asiat hoitaa 20km päästä.
Jep. Tuon avatarin vehkeen kans ei siitä ole kiinni ettei se kulje ja ettei sillä ohi pääsis. Siinä vaan matkanteko muuttuu turvallisemmaksi, rennommaksi ja stressittömämmäksi kun ajelee tuota hitaampaa nopeutta. Tuon aikakauden vehkeellä kun jarrutki on mitä on, poroja tiellä yms niin ei sillä kannata pitää kiirettä. Jos sillä nostaa reiluun satkuunki nopeuden ni äkkiä sen 4-5 litraa nostaa kulutusta ku joutuu sitte ohittelee kokoajan.
Ja jollain alle kilometrin välein väistely, edes jollain traktorilla ei välttämättä ole aina ihan parasidea. Toisaalta tuohon voi myös mahtua toinenkin väistö. Yritän sanoa että riippuu tilanteesta, jos hyvä turvallinen väistöpaikka, varsinkin silloin jos kohta tuleva kääntyminen on vasemmalle ja jossa johtuu todennäköisesti pysähtyyn (ja ei pääse ohi).
No ei pidä liioitella, et sä 90 km/h ajamalla pitkää jonoa kerää missään lyhyessä ajassa, varsinkaan jossain perämetsässä.
Pitää vaan tässä muistaa että se ei ole laillista. Sumuvalojahan saa käyttää vain kun se on tarpeellista, ja se ei voi olla tarpeellista silloin kun niistä ei ole hyötyä. Tavallisista sumuvaloista voi yleensä olla hyötyä noin alle 40 km/h ajettaessa. Pimeän ajan vesikelillä turha sumuvaloilu on myös erittäin häiritsevää ja vaarallista. Valoisan ajan sateessa ei toki yleensä haittaa.
Pimeä perä on automatiikasta erillinen ongelma. Automatiikkaa on monenlaista ja se on yleistä 80-luvulta asti. Nykytyylinen päivävaloautomatiikka ei sekään kaikissa autoissa toimi perä pimeänä. Vastaavasti yleensä manuaalikäytössäkin perä on päivävaloilla pimeä jos automatiikka tekee saman.
Juuri näin, moni käsittää valoautomatiikan ainoastaan niin, että valot ei pala takana tai vain parkit/päiväajovalot edessä valoisaan aikaan. Valoautomatiikkaa on monenlaista. Automaattiset valot/valoautomatiikka on erinomainen keksintö, siis sellainen mitä nyt on ollut jo kauan, että autoon mennessään ei tarvitse koskea valosäätöihin ollenkaan (ja ne palavat silti), paitsi sitten hämärässä, kun pitää valot laittaa "yöasentoon". Näissä on usen myös automaattinen jännitteensäätö niin, että normaalissa päiväkäytössä niitä polttimoita ajetaan hieman pienemmällä teholla, silmä ei näe eroa, mutta ero polttimon kestoiässä on dramaattinen verrattuna siihen, että niitä ajettaisiin täysiällä koko ajan. Valoautomatiikkaa on tavallaan myös se, kun monessa autossa valot kytkeytyvät pois esimerkiksi starttaamisen ajaksi, tämä on myös polttimoiden säälimiseksi. Jossain autossa mulla oli myös sellainen automatiikka, että jos takana toinen polttimo meni pimeäksi, alettiin jarruvalon lankaa (tuplalankainen polttimo) polttamaan korvikkeena pienellä virralla, jolloin näytti siltä kuin polttimo olisi ollut ehjä. Paniikkijarruvaloautomatiikka on myös hyvä, riittävän kovasta vauhdista riittävän kova jarrutus ja jarruvalot menevät hetkeksi "flasher-moodiin" tai hätävilkut menevät päälle hekeksi.
