Jos asiallisesti antaa merkin, niin ei kai siitä kukaan provosoidu.
No kyllähän se STOP-merkki ilman pysäytysviivaa rajaa sen pysäyttämispaikan:Suosittelen autokoulua.
Jos kansanomaisesti risteyksessä on pelkkä STOP-merkki niin se ei rajoita / tarkoita pysäyttämispaikkaa mitenkään. Riittää että olet ollut pysähtyneenä vaikka 10-15m taaempana, esimerkiksi edellä olleen auton takana. Sen sijaan jos STOP-merkin kohdalla on tiessä maalattuna poikittainen viiva, se määrittelee missä kohtaa pitää pysähtyä.
Kotipoliisit, jotka eivät edes tunne liikennesääntöjä, ovat yleensä niitä parhaita kotipoliiseja.
Lähtökohtaisesti STOP-merkkiä käytetään paikoissa, joissa on erityisen huono näkyvyys risteävään liikenteeseen. 10-15 metrin päässä sellaisesta risteyksestä näkyvyys ei liene olennaisesti parempi?Tieliikennelaki sanoi:
Sanopa muuta. Pysähtyneenä pitää olla stop-merkin kohdalla siten, että näkyvyys risteävään liikenteeseen on hyvä. Huomioiden paikat joihin noita pistetään, niin 10-15 metriä taaempana ko. ehdon täyttymisen osoittaminen poliisisedälle voi olla pikkaisen vaikeaa.
Stop-merkille tai pysähtymisviivalle pysäyttäminen - Liikenneturva
Stop-merkille tai pysähtymisviivalle pysäyttäminenwww.liikenneturva.fi
Lähtökohtaisesti ne sijoitetaan sellaisiin paikkoihin, joissa kuljettajalta vaaditaan erityistä tarkkaavaisuutta. Lähtökohtaisesti se pysäyttäminen tulisi tehdä jotakuinkin merkin kohdalla.
Asiallinen kaveri harvemmin roikkuu vasurilla kilometrikaupalla alinopeutta. Ihan puhdasta ongelmien kerjäämistä tuollainen vilkuttelu, kun 99 % ajasta sillä tulpalla on joku henkinen vamma sen sijaan, että olis vain "unohtunut" kaistalle. Samoihin aikoihin jos on työmatkaliikenteessä päivittäin, niin tulee tietyt rekkarit ja kokovartalokyrvät tutuksi.
Kyllä sinä sitä paskaa suustas pukkasit ihan samalla tavalla.
Itse ajelen melkein aina vakkarilla kun mahdollista eli motarilla käytännössä aina, ja kuitenkin moni motarille liittyvä sopeuttaa nopeutensa juuri siihen rinnalle vaikka sekä edessä että takana olisi reilusti tilaa.
Tästä keskusteltiin aiemmin, muistaakseni ns varmaa kommenttia ei tullut.
Varmaan totta, mutta aina ei mene hyvin.
Se totta että joillain kuskeilla on ongelmia kiihdytellä, liittyvät sokkona kauan ennen kiihdytyskaistan päättymistä riittävällä ajokelilläkin. Mutta monessapaikkaa nuo harvinaisia verrattuna niihin määriin missä rampilta tullaa jonossa, useampi auto tunkee samaan väliin, osa dynaamisista koukkii nopeilla liikkeilla sulkuviivan kautta parin kaista yli keskimmäiselle kaistalle.
Mielestäni liikennekulttuurin huolestuttavin käänne on se, että niin monella on katse kännykässä kun pitäisi ajaa. Omien havaintojeni perusteella tämä on eniten nuorten kuskien ongelma eli sitä mukaa kun tämä uusi sukupolvi pääsee ratin taakse niin tämä tulee vain yleistymään.
Älä nyt vaihda maalitolppien paikkoja vaikka satuit jo oman maalin tekemään. Sä selittelit ihan omiasi siitä, että pelkkä pysähdys mihin tahansa paikkaan riittää, kun vaatimuksena oikeasti on pysähtyminen paikkaan, josta risteävän liikenteen näkee. Kuten sanoin, niin 10-15 metriä heikon näkyvyyden paikassa risteyksestä poispäin voi olla tekemätön paikka selittää poliisille mikset pysähtynyt (uusiksi). Mut ihan sama, kommentoin sun selittelyjäs vain sen takia, kun jeesustelit toiselle, että ei osaa sääntöjä, mutta itse kirjoitat myös ihan soopaa.
Koska pysähtymispaikka on merkitty viivalla, niin varmaan pitäisi tuossa viivan kohdalla kunkin pysähtyä vuorotellen.
Syystä että? Mites talvella?
Viiva määrää pysähtymispaikan, johon kuuluu pysähtyä. Ajat viivan läpi pysähtymättä niin sakot saat, jos poliisi jaksaa puuttua. Talvella mennään sen mukaan, että näkyykö viiva vai ei. Jos ei näy, niin sitten pitää pysähtyä sellaisessa paikassa, että näkee risteävän liikenteen. Ei tästä pidä tehdä liian vaikeaa.
Sä et nyt taida ymmärtää mitä tarkoittaa "pysäytettävä viivan kohdalle".
Ja talvi liukkaalla säännöstä ei tarvitse välittää? Olen varmaan jotenkin vanha, mutta joskus oppinut että se viiva on viimeinen kohta pysähtyä. Voi myös pysähtyä ennen sitä kohtaan jossa näkee risteävän liikenteen. Btw aika moni ei ole huomannut uutta risteyksenjättösääntöä. Jos yksi kaista kääntyy ja käännyttävällä tiellä on kaksi+ kaistaa voi mennä mille kaistalle vaan. (risteyksessä kaistaa vaihtava väistää)
Jos viiva näkyy, pysähdyt keula viivan kohdalla. Jos ei näy, pysähdyt paikkaan josta näkee. "Yllättäen" molemmissa tapauksista täysjärkiset pysähtyvät suurinpiirtein samaan kohtaan. Edelleen, turha tehdä tästä mitenkään vaikeaa. Eihän tuo aiempi keskustelu koskenut edes tarkkaa pysähtymispaikkaa vaan Hoo Lee Fukin väärää väitettä siitä, että pelkkä stop-merkki ei mitenkään määrää sitä paikkaa mihin pitää pysähtyä.
Se maaginen sana pysähtyy. Kun olen jo pysähtynyt edellä menevän takana, tulkitsen että olen stopin tarkoituksen täyttänyt ja se on käytännössä kolmio.
Tulkitse ihan miten haluat, mutta et sä sen viivan kohdalla ole pysähtynyt, jos siinä on toinen autokin ollut välissä.
Eivät ole. Jostain syystä liikennemerkit puuttuvat vuoden 1981 tieliikenneasetuksen verkkoversiosta, mutta ainakin tieliikenneasetuksen muutoksessa 328/1994 stop-merkin määritelmä viivan osalta kuuluu seuraavasti: "Merkillä osoitetaan, että risteykseen tai tielle tuleva ajoneuvo on aina pysäytettävä pysäytysviivan kohdalle."
Ei kyllä saa ellei ole peilit säädetty päin helvettiä. Tai onhan se kai mahdollista ollut tehdä jo suunnittelupöydällä pieleen, mutta epäilen.
Huollestuttavaa tai jätit jotain oleellista kertomatta.
Koska ajotaidottomien osuus on liian suuri, niin eivät kehtaa nurista. Katras lampaita määkimässä toisistaan pässille, ei tapahdu.
Mitäs teet jos ei ole kunnon turvavälejä, joten mitäs teet, joten liikenteen jonoutuessa erittäin iso ongelman aiheuttajia on ne jo motarilla ajavat. (tässä en kommentoi niitä tapauksia missä kiihdytyskaistalta tulia onnistuu kiilaan tunnin ainoaan motarilla ajavaan.
Rajoitusten mukaan ajaminen tuskin on syys pieniin turvaväleihin, osa kaistan vaihtajista toki myös käyttää liianpieniä turvaväleijä. motarilla menaa aivan liianusein jono jossa vain ensimmäisellä on asiallinen turvaväli.
