Jotkut tulee ympyrään tosiaan vähän semmosella testaavalla otteella, että väistääkö. Sitten jarrutus viime tingassa jos et oo chicken.
Joo, ja täydet dorkat ajavat ympyrän keskikiveytyksen läpi useasta autosta ohi jos joku jää hidastelemaan. Esim suojatiellä olevan kävelijän takia. On nimittäin nähty, ja tuli melkein kylkeen.
Omalla autolla ei viitsi kolaroida. Muuten voisi olla painamatta jarrua jos ääliö kolmion takaa haluaa tulla.Jotkut tulee ympyrään tosiaan vähän semmosella testaavalla otteella, että väistääkö. Sitten jarrutus viime tingassa jos et oo chicken.
Ei siinä, on itelläki pari kertaa kerta kaikkiaan jääny näkemättä ympyrässä ensin ollut, ja jälkikäteen aina hirvee pohtiminen et miten oli mahdollista. Joka kerta oon onnistunut syyttämään liian suurta tilannenopeutta (milloin kullakin osapuolella), mutta eipä onneks oo vielä ympyrässä tarvinnu muiden väistää mua...
Joo tuota sattuu saakka usein itsellekin, että jotkut koittaa tunkea väkisin ympyrään.
.
Oikein toimit.
Laajemmin tätä viimetingassa käyttöä on perusteltu sillä että poliisit ei puutu, eli sillä pienennetään "sakko" riskiä.
Ihan oikein. Noin teen itsekkin niin ei tarvitse seuraavassa risteyksessä olevien jäädä arpomaan.
Autokoulussakin nykyään neuvotaan, että vilkku päälle heti sisäänajettaessa, jos meinaat poistua heti ensimmäisestä. Näin minäkin sitten toimin ja oletan myös muiden toimivan samoin.
Sama. On tullut nähtyä useampi liikenneympyrässä ajotaidotonta vilkulla sisään tulevaa, mutta suoraan ajava. Kolarin sattuessa väärä vilkku ei vaikuta edes korvausvelvollisuuksiin, joten paljon turvallisempaa ajaa olettaen että kuski ei osaa käyttää vilkkua oikein liikenneympyrässä.
No ei nyt ihan niin, että vilkku on 500 metriä ennen ympyrää päällä, jolloin kieltämättä tulee sellanen fiilis, että se on vaan unohtunut päälle, mutta kyllä toi helpottaa omassa arjessa huomattavasti liikennettä, kun vilkku laitetaan päälle vähän ennen tai juuri ympyrään tullessa. Riippuen ympyrän koosta.
Oikein toimit, noita testataan ajokokeessakin (sain ite palautetta kun paineissa pistin vilkun viime tinkaan).
Näin teen itsekin, mutta ettet muka muista yhtään kertaa kun seuraavasta tuleva ei olisi uskaltanut ajaa ympyrään ennen kuin käännyt pois? Kyllähän noita näkee päivittäin, vilkutti sitten ennen ympyrää ensimmäisestä poistuessa tai ympyrässä myöhemmästä liittymästä lähtiessä. Monet eivät osaa toisten vilkkuja katsella tai luota niihin. Toisaalta eihän se vilkku velvoita kääntymään, eli syypää kolariin on kuitenkin kolmion takaa tuleva, vaikka ympyrässä oleva olisi vilkuttanut jo kotipihasta asti.
Vai olisko marginaalisia vilkuttomiin verrattuna, saati jos lasketaan mukaan ne jotka liian myöhään vilkuttaa. Silti Mutuna väittäisin että vilkuttaminen ympyröissä on parantunut. Tämäkin varmaa paikka ja ehkä myös ajankohta riippuvaista.
Jep.
Se ei poista vilkunkäyttö velvollisuutta, vaan ympyrään tuleminen on poikkeus missä ei tarvi vilkkua käyttää.
No ei kai kukaan noin ajattele tekevänsä.
Rohkea kaveri joka vilkkuun luottaen ajaa missä tahansa toisen eteen. Ei ole yksi tai kaksi kertaa kun vilkku käy mihin sattuu verrattuna mihin auto oikeasti menee.
Täällä on varmaan valoasioita kirottu useasti, mutta taidan silti listata itseä ärsyttäviä asioita.
- Ledit tai xenonit jälkiasennuksena heijastinumpioon. Laadukkailla ledeillä onneksi saa nykyään jo kohtuullisia valokuvioita ja ne ovat itselle täysin ok. Sama pätee projektoreihin. Sen sijaan yhä enemmän näkee myös valoja, jotka häikäisee aivan pirusti. Täällä alueella pyörii useampikin vanha Transporter, jossa on "hieman" paranneltu lähivaloja. Erityisesti yhden viininpunaisen yksilön lähivalot häikäisevät jo päivällä. Kerran itse satuin ajamaan ylikulkusillalla ja Transporter 10 metriä alempana ja hajavalon määrä häikäisi silti! Lisäksi yhdessä keltaisessa Transporterissa on jotkut tuning-umpiot, joiden valokuvion satuin näkemään kaupan seinää vasten. Valokuvio oli täysin symmetrinen pyöreä pallo ilman mitään rajausta. Ei siinä, valoteho oli niin heikko ja hotspot puuttui, ettei noilla näe varmaan 5 metriä enempää märässä syyskelissä, mutta häikäisee senkin edestä. Itse olen sitä mieltä, että tuollaisia valoja virittävät ovat joko tyhmiä tai kusipäitä. Tyhmiä, jos eivät ymmärrä, että valot voivat sokaista vastaantulijat ja eivätkä tarkasta niitä ja kusipäitä sitten, jos tietävät, että häikäisee, mutta eivät välitä.
- Xenonit tai ledit sumuvaloihin, joita käytetään yötä päivää. Onhan se hienon näköistä, kun ajetaan Bemarilla pelkät angel eyet ja sumarit päällä pimeässä. Fakta vain on, että monesti nuokin sumariviritykset häikäisevät älyttömästi. Ja kun angel eyes -valoista puhutaan, niin pahin oli vanha bemari, jossa oli punaiset ledit niissä. Aluksi luulin, että joku peruuttaa kovaa vauhtia maantietä, kun punaiset valot vain lähestyivät.
- Tehokkaat lisävalot, joita ei osata käyttää. Ajetaan aivan perseessä kiinni ja vaihdellaan pitkien ja lyhyiden välissä tai sitten vasta ihan ennen kohtaamista vaihdetaan lyhyille. Osa ei tunnu ymmärtävän, että lisävalot häikäisevät monta kertaa enemmän kuin auton vakiovalot ja ne pitää vaihtaa aiemmin lyhyille. Itsellä on tuollaisia tilanteita varten erillinen nappi kojelaudassa, jolla tehokkaimman lisävalon saa pois. Kerran muistan, kun ihan auton vakiovaloilla pitkällä suoralla tuli armoton valopallo vastaan ja vesisateessa en meinannut nähdä edes omaa kaistaa. Välkytin armottomasti pitkiä ja ei mitään reagointia ja vasta ehkä 200 metrin päässä löytyi lyhyet. Juuri ennen kohtaamista kuski löi vielä takaisin pitkät ja sokaisi kertaalleen kunnolla.
- Edelliseen voi myös lisätä seuraavan esimerkin. Eli näen, että mutkan takaa tulee toinen auto ja juuri ennen puiden takaa esiin tulemista sammutan omat lisävalot, etten häikäise. Parasta olisi, jos vastaantulija tekisi samoin. Näin molemmat välttyvät mutkan jälkeen häikäistymiseltä, mutta ei. Vastaantulija ei vaihdakaan lyhyille ja mutkan jälkeen suoralla lisävalot osoittavat suoraan silmiin. Itsellä on vielä niin tehokkaat lisävalot, että varmasti vastaantulija huomaa, että toinen sammutti pitkät. En tiedä, onko tuossa kyseessä ilmiö, että pitää esitellä omia lisävaloja ja kisata, kenellä on kirkkaimmat ja kuka sammuttaa valot vikana. Halogen-lisävaloilla tuota ilmiötä tapahtui hyvin harvoin, kun ne eivät ilmeisesti vaikuttaneet yhtä paljon lisävaloilta, eikä kisaamiselle ollut tarvetta. Ledeillä sen sijaan on arkipäivää.
- Ja jos nyt vielä jatkaa listaa, niin perä pimeänä ajavat eivät lopu koskaan. Kerran hirveässä lumimyrskyssä iltahämärässä ajaessa oli huvittavaa, miten paljon ääripäitä oli. Osa ajoi tunnollisesti ajovalot ja takasumuvalo päällä, mikä tuossa kelissä oli oikeasti tarpeen. Sitten Kia Riot ja Toyota Yarikset vetelivät perä kokonaan pimeänä
Heh tuo on tuttua. Olen tosin ruvennut pelaamaan ns. kovalla kovaa vastaan, eli vaihdan itse lyhkäsille, vasta kun vastaantulija on vaihtanut.
Tuossakin oli ja on yhä isoja merkkikohtaisia eroja. Toki valotekniikka (ledi, xenon, laser) tuo erilaisen valokuvion ja sen terävyyden ja mahdollistaa valojen erilaiset herkkyydet koska toinen häikäisee enemmän kuin toinen jne. Edellinen Fiesta (täys ledit ilman muuttuvaa valokuviota tms) sytytteli led pitkät päälle huomattavasti herkemmin mutta ei aina sammuttanut niitä ihan niin kuin olisin itse ehkä halunnut kun taas Tesla (ledit jotka huhujen mukaan jossain vaiheessa aktivoitaisiin muuttuvalle valokuviolle) huomioi muut autot paremmin ja lyö lyhyille samantien kun näkyy perävaloja tai toista autoa valokeilan alueella.
Sama toivottavasti molemmille.
Voi olla että tuohon aikaa monella koulua käynneillä se on jäänyt ainoastaan teoriatunneilla kerrotuksi, vs nuoremmat on oikeasti ajotunneilla ajaneet ympyrästäkin. niin jäänyt paremmin mieleen.
Tuosta tuli mieleen, onko liikenne ympyrään meneminen kiellettyä jos ei mennessä voi olla varma että siitä pääsee jouhevasti läpi.Taitaa olla se pysähtyminen tieliikennelaista kiinni, eikä paikkakunnasta.
Hiukan kaivelemalla selvisi, että liikenneympyrällä tarkoitetaan "liikennemerkeillä osoitettua kahden tai useamman risteyksen muodostamaa kokonaisuutta" ja risteyksessä pysäyttäminen on tieliikennelaissa kiellettyä.
Kolarin estämiseksi saa kyllä varmaan pysähtyä, ennen kuin joku ehtii tingata asiasta
Missä ja jos Suomessa niin millaisessa ja onko se saaminen ihan virallinen juttu, vai jokin tapa mitä jotkut harrastaa.
Koska ei ole mitään menetettävää?
Tästä kans mallitapaus nämä tirkistysluukkukuskit, jotka mallintavat vapaa-ajan pukkariharrastuksiaan tekemällä lumeen ja jäähän pikkiriikkisen raon tuulilasiin kuskin puolelle. Repsikan puoli, takalasi ja sivuikkunat peitossa. Yksisilmäinen mummonikin näkee paremmin.
Takalasia en itse ainakaan koskaan skrapaa, ja harvemmin tulee lämmitystäkään laitettua päälle.. Saatika takasivulaseja, jos niitä on.
