Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[dot1q]

Tuossa näkyy se määrä zombikuskeja, joita liikenteessä on. Ei osata käyttää kääntyvien kaistasta kuin puolet - ja jäädään tukkimaan suoraan menevien tila. Vain Koska seuraavan risteyksen "mukavampi ajolinja". Tätä on muuallakin nähty, paitsi ehkä Helsingin päässä osataan paremmin täyttää kääntyvien kaistat.
@Kvarkki esimerkissä on muuten helvetin hyvin tilaa kääntyä seuraavassa risteyksessä vasemmalle. Sinne kun on myös kaksi kääntyvää kaistaa, joten melkonen lobotomia pitää olla että ei käytä jo googlemaps linkin tilanteessa molempia kääntivien kaistoja. Eritoten kun vielä senkin vasemman jälkeen tie jatkuu kaksikaistaisena piiitkäään.

 

[BongisKhan]

Omat hajoilut top 3. Ovat varmasti jo esiintyneet ketjussa monesti, mutta haluanpa nyt taas kerran vaan aiheesta avautua.

1. ihmiset jotka ei osaa/uskalla ajaa motarin kiihdytysrampissa

Ihan koko ajan joutuu täysin tarpeettomiin vaaratilanteisiin sen takia, että joku saatanan tollo yrittää liittyä motarilla 120 km/h liikkuvaan liikennevirtaan ajamalla 60 km/h. Erityisen perseestä tämä on silloin kun on itse kyseisen tollon takana. Jos auto ei tuon enempää kiihdy, se pitäisi poistaa liikennekäytöstä yleisvaarallisena ja jos kuski ei uskalla painaa kaasua, pitäisi tämä poistaa liikenteestä yleisvaarallisena. Yleensä nämä kuskit jakautuu kolmeen ryhmään: naiset, vanhukset ja etniset. Kuorma-autot sun muut on tietty asia erikseen.

2. ns. yhdeksänkympin jyrät

About kaikilla maanteillä tapaa näitä sankareita, jotka ajavat 90 km/h jokseenkin nopeusrajoituksesta riippumatta. Jos on satasen rajoitus, he kruisaavat leppoisaa alinopeutta ja kerryttävät autojonoa peräänsä. Jos taas rajoitus on 80 tai alle, nämä ovat perseessä kiinni 2 cm päässä. Poikkeuksen tähän valittuun yhdeksänkympin nopeuteen muodostavat ohituskaistat, jolloin kaasu lyödään pohjaan ja rystyset valkoisena kaahataan niin kovaa kun Corolla ikinä vaan kulkee. Ja kyllä, nämä ovat nimenomaan samoja autoja.

3. "minustahan et saatana ohi tule"

Kuulostaako tilanne tutulta? Ajat motaria oikeaa kaistaa, vakkarissa 123 km/h. Edessä on auto joka ajaa reilusti alle tämän. Vaihdat vasemmalle kaistalle ja lähdet ohittamaan. Yhtäkkiä tuo äsken paljon hitaammin ajanut auto alkaakin kiihdyttää ja kulkeekin samaa nopeutta kanssasi. Nostat vähän nopeutta, ja Teuvo nostaa myös. Vaihtoehtoina on joko luovuttaa ja hidastaa Teuvon taakse takaisin oikealle kaistalle ja hajoilla siihen, että ohitustilanteen jälkeen nopeus putoaa taas 20 km/h alle rajoituksen, tai polkaista vauhdit törkeään ylinopeuteen jo etukäteen ja suhauttaa Teuvoista ohi ennen kuin nämä tajuavat, että joku on edes ohittamassa.

bonushajoilu 3b: "minä tässä nyt rauhassa ohittelen"

Taas ollaan vaikkapa Lahden motarilla oikealla kaistalla, vakkarissa 123 km/h. Mäntsälän kohdalla huomaat, että vasemmalla kaistalla kaukana horisontissa siintää auto joka syöksyy eteenpäin n. 1-2 km/h nopeammin kuin sinä. Lahden kohdalla hän on rinnallasi ja heti Heinolan kohdalla jo mennyt ohi. Tai siis näin tilanne menisi liikenteessä ei olisi muita, oikeastihan tällaiset Teuvot roikkuvat siinä takavasemman kuolleessa kulmassa niin pitkään, että itselläsi tulee oikealla kaistalla eteen joku hitaammin ajava, josta et pääse Teuvon blokkauksen takia suoraan ohi, vaan joudut jarruttamaan reilusti ja siirtymään vasemmalle kaistalle Teuvon taakse verkkaiseen ohitukseen.

 

[Kvarkki]

Tuossa näkyy se määrä zombikuskeja, joita liikenteessä on. Ei osata käyttää kääntyvien kaistasta kuin puolet - ja jäädään tukkimaan suoraan menevien tila. Vain Koska seuraavan risteyksen "mukavampi ajolinja". Tätä on muuallakin nähty, paitsi ehkä Helsingin päässä osataan paremmin täyttää kääntyvien kaistat.
@Kvarkki esimerkissä on muuten helvetin hyvin tilaa kääntyä seuraavassa risteyksessä vasemmalle. Sinne kun on myös kaksi kääntyvää kaistaa, joten melkonen lobotomia pitää olla että ei käytä jo googlemaps linkin tilanteessa molempia kääntivien kaistoja. Eritoten kun vielä senkin vasemman jälkeen tie jatkuu kaksikaistaisena piiitkäään.

Juu, siitä oikealta kaistalta on helppo tuikata vasemmanpuoleisen kaistan väliin, että pääsee seuraavasta vasurille, kun just risteyksen jälkeen siihen levenee 2 kaistaa vasemmalle kääntyville eli osa autoista menee sinne uudelle kaistalle ja vasurijonoon löytyy myös aina joku nukkuja/kytkimen polttaja, joka jättää väliä - että entistä useampi ääliö jää samoihin valoihin. Nyt kun katson tuota linkkaamani näkymää, niin taisi siinä olla 5-6 autoa ennen sitä bemari jo tyhjällä kaistalla seisomassa, bemari tuli vaan jo reilusti ulos siltä tyhjältäkin kääntyvien kaistalta, joten mun piti lainata suoraan menevien kaistaa ohitukseen. Onneksi oli tilaa, kun tilanne pääsi vähän yllättämään, kun bemari oli just sellaisessa kulmassa, että ei nähnyt sitä ääliöjonoa ennen kuin se bemari veti liinat kiinni jonon jatkoksi. Käytännössä tyhjä toinen kääntyvien kaista kyllä näkyi itselle.

 

[Tzit]

Jälleen kerran tyypillinen ärsytyksen syy; parkkihallit on joku villi länsi, missä unohdetaan liikennesäännöt ja liikennemerkkien merkitys. Jostain syystä Iso Omenan parkkihallin ulos-/sisäänmenossa olevassa kiertoliittymässä lähes kaikki osaavat ajaa kuten pitää ja käyttävät vilkkua. Kun on ajettu 30m parkkihalin sisään ja saavutaan seuraavaan kiertoliittymään, niin siitä ajetaan läpi suoralla ajolinjalla ilman vilkkua ja varomatta jo liittymässä olevia. Viimeksi eilen joku pysähtyi sinne kiertoliittymään odottamaan kun seuraavasta liittymästä oli tulossa autoja kiertoliittymään, eikä kukaan tässä jonossa ennen mua edes hidastanut tässä kohdassa. Vasta kun osoitin tälle kiertoliittymässä odottavalle edessäni olevaa kärkikolmiota tämä lähti liikkeelle ja kiitti

 

[baggio]

Ensimmäisen kerran sain Suomessa brake checkit. Nissan Almera Tino vai oliko Qashqai lähti motarilla ohittamaan kuorma-autoa selvästi alle suurimman sallitun, saavutin tilannetta tyhmällä vakkarilla ja kun Nissan-kuskin mielestä olin liian lähellä, niin ohituksen jatkamisen sijaan jarrulle.

Ymmärrän kyllä provosoitumisen jos menosuuntaan on vain yksi kaista ja joku ilmaantuu loosteriin roikkumaan. Vallitsevaa motarikulttuuria taas kuitenkin tulkitsen niin, että jos ollaan tyytyväisinä vasemman kaistan possujunassa, niin ajetaan se tyypillinen 50% asiallisesta turvavälistä, ja jos halutaan ajaa edellä ajavaa kovempaa, niin tullaan lähemmäs jolloin edelllä olija hetkeksi väistää oikealle.

Tuo pendelöinti ja motarin jyystäminen on vaan niin perseestä että mieluummin ajaa vakkarilla ylinopeutta, niin pääsee ajamaan tasanopeutta eikä tarvitse koko ajan jarrutella ja kiihdytellä joka on kaupunkimotarilla vallitseva tila kun ihmiset eivät osaa liittyä liittymisnopeutta.

Ylivoimainen enemmistö antaa sitä tilaa niin ettei vakkariin tarvitse koskea. Tuollaisia provosoitujia ja jarruttelijoita on ehkä yksi tuhannesta.

 

[Antti Alien]

Vallitsevaa motarikulttuuria taas kuitenkin tulkitsen niin, että jos ollaan tyytyväisinä vasemman kaistan possujunassa, niin ajetaan se tyypillinen 50% asiallisesta turvavälistä, ja jos halutaan ajaa edellä ajavaa kovempaa, niin tullaan lähemmäs jolloin edelllä olija hetkeksi väistää oikealle.

Olet tulkinnut väärin. Se, että osa väistää perässä roikkumalla ei todellakaan tarkoita, että niin kuuluu tehdä. Vertaa vaikka siihen, että käsket kävellessä muita painumaan helvettiin siitä tieltä kun Sinä olet tulossa. Suurin osa kyllä väistää.

 

[tietokonerikki]

Ensimmäisen kerran sain Suomessa brake checkit. Nissan Almera Tino vai oliko Qashqai lähti motarilla ohittamaan kuorma-autoa selvästi alle suurimman sallitun, saavutin tilannetta tyhmällä vakkarilla ja kun Nissan-kuskin mielestä olin liian lähellä, niin ohituksen jatkamisen sijaan jarrulle.

Ymmärrän kyllä provosoitumisen jos menosuuntaan on vain yksi kaista ja joku ilmaantuu loosteriin roikkumaan. Vallitsevaa motarikulttuuria taas kuitenkin tulkitsen niin, että jos ollaan tyytyväisinä vasemman kaistan possujunassa, niin ajetaan se tyypillinen 50% asiallisesta turvavälistä, ja jos halutaan ajaa edellä ajavaa kovempaa, niin tullaan lähemmäs jolloin edelllä olija hetkeksi väistää oikealle.

Tuo pendelöinti ja motarin jyystäminen on vaan niin perseestä että mieluummin ajaa vakkarilla ylinopeutta, niin pääsee ajamaan tasanopeutta eikä tarvitse koko ajan jarrutella ja kiihdytellä joka on kaupunkimotarilla vallitseva tila kun ihmiset eivät osaa liittyä liittymisnopeutta.

Ylivoimainen enemmistö antaa sitä tilaa niin ettei vakkariin tarvitse koskea. Tuollaisia provosoitujia ja jarruttelijoita on ehkä yksi tuhannesta.

Peilistä näkee, kun joku sinne taakse ilmestyy. Siihen perään on aivan turha ajaa kiinni (otat aivan turhaa riskiä). Minulta saat sitä tilaa kyllä ,kun oma ohitukseni on tapahtunut, mutta vasta sitten. Tosin, en myöskää taakse ilmestyneiden takia kaasua nosta.
Niissä autoissa on se kaasu ja jarrupoljin sitä varten, että vauhtia voi ja pitää säätää. Turhaan otat "pulttia" jo omaa oloasi loppumatkalle hekeinnät?

 

[baggio]

Minulta saat sitä tilaa kyllä ,kun oma ohitukseni on tapahtunut, mutta vasta sitten. Tosin, en myöskää taakse ilmestyneiden takia kaasua nosta.
Niissä autoissa on se kaasu ja jarrupoljin sitä varten, että vauhtia voi ja pitää säätää. Turhaan otat "pulttia" jo omaa oloasi loppumatkalle hekeinnät?

Itse kyllä kaasutan nopeamman edestä pois jos tarve tulee, harvoin kuitenkaan tulee kun seuraan peilejä ja pystyn väistämään kaasuttamatta oikealle kaistalle joko vakionopeudella tai sitten jarruttaen ellei oikealla kaistalla ole tilaa jatkaa vakionopeudella.

Kaikista vammaisin on eräs aamuliikenteestä tuttu Prius-kuski joka koko matkan roikkuu vasemmalla kaistalla tasan suurinta sallittua eikä koskaan käy oikealla, perässään kilometrin jono työmatkalaisia jotka haluaisivat ajaa ylinopeutta. Tokikaan sääntöjen näkökulmasta hän ei tee mitään väärää.

 

[tietokonerikki]

Kaikista vammaisin on eräs aamuliikenteestä tuttu Prius-kuski joka koko matkan roikkuu vasemmalla kaistalla tasan suurinta sallittua eikä koskaan käy oikealla, perässään kilometrin jono työmatkalaisia jotka haluaisivat ajaa ylinopeutta. Tokikaan sääntöjen näkökulmasta hän ei tee mitään väärää.

Noita valitettavasti näkee, mutta jos ohi ei pääse. Tekee varulta itselleen mielimusasta USB-tikun ja kuuntelee siinä körötellessään hyvää musaa ja nattii elämästään. On paljon parempi fiilis perilläkin.

 

[Kvarkki]

Tuo prius on kyllä just niitä joista olen aiemminkin todennut, että täsmälleen sääntöjen mukaan ajamalla voi silti olla aamujonon suurin kokovartalokyrpä. Todennäköisesti vajakki vielä kuvittelee olevansa oikein mallikelpoinen ajaja.

 

[Pyrres]

Tuo prius on kyllä just niitä joista olen aiemminkin todennut, että täsmälleen sääntöjen mukaan ajamalla voi silti olla aamujonon suurin kokovartalokyrpä. Todennäköisesti vajakki vielä kuvittelee olevansa oikein mallikelpoinen ajaja.

No lisää siihen esim Teslat ja muut joissa on tuo automaattinen kaistalla-ajo. Ainakaan Teslan systeemi ei taajamanopeuksissa anna asettaa ylinopeutta ja kytkeä järjestelmää päälle. Onkohan 50 vai 60kmh kun antaa kytkeä tuon päälle niin että cruisen nopeus säilyy eikä putoa tasan rajoitukseen (oikeaa nopeutta, ei mittariheittoa). Omalla tavallaan esim Kehällä tuo vähentäisi pumppausta nopeuksissa, mutta jengillä on aina niin kiire että pakko paahtaa kameroiden välillä ohi lisäten nopeuden heittelyä kun joutuu aina vaihtamaan kaistaa oikealle että nämä etuoikeutetut ja kiireessä olevat pääsevät ohi ja taas hetken päästä vaihtamaan vasemmalle kun eteen tulee joku 60kmh paahtava sankari. Itseä ei siis kiinnosta muistella missä kamerat ovat ja kiihdyttää jarruttaa kiihdyttää jarruttaa vaan vetää cruisella tasanopeutta Kehä läpi.

 

[Bapsu]

Toi kameroihin jarruttelu on kanssa ihan mahdotonta. Vittukun pitää himmata 20kmh alle rajotuksen jokaisen tolpan kohdalla.

Parhaissa tapauksissa 100kmh alueella ajelen perässä sen 105kmh ja edelläoleva jarruttaa tolpan kohdalla 80kmh niin suoraan vasemmalta vaan ohi jarruttelematta.

 

[Pyrres]

Toi kameroihin jarruttelu on kanssa ihan mahdotonta. Vittukun pitää himmata 20kmh alle rajotuksen jokaisen tolpan kohdalla.

Parhaissa tapauksissa 100kmh alueella ajelen perässä sen 105kmh ja edelläoleva jarruttaa tolpan kohdalla 80kmh niin suoraan vasemmalta vaan ohi jarruttelematta.

Tämä. Kelaa tuo Kehällä kun kameroita jatkuvasti ja jengi vaan paniikissa jarruttelee niihin. Kun kamerat tuli kehälle, se pari ekaa viikkoa oli ihanaa aikaa ajaa. Jengi ei uskaltanut riskeerata koska eivät muistaneet kameroiden paikkoja ja liikenne meni helvetin sujuvasti.

 

[Dr. Who]

Toi kameroihin jarruttelu on kanssa ihan mahdotonta. Vittukun pitää himmata 20kmh alle rajotuksen jokaisen tolpan kohdalla.

Parhaissa tapauksissa 100kmh alueella ajelen perässä sen 105kmh ja edelläoleva jarruttaa tolpan kohdalla 80kmh niin suoraan vasemmalta vaan ohi jarruttelematta.

Tänään juuri katselin kun oikealla kaistalla possujunan ensimmäinen jarruttaa juuri ennen kameraa lopputuloksena se että jonon viimeinen hattara meinasi tulla mun eteen vasemmalle kaistalle, mutta kunnes tajusi tilanteen ajoi sen edellä olevan perään

Ihmiset ajamassa satasen alueella vesisateessa pimeällä 20m turvaväleillä ja yksi tekemässä vielä äkkijarrutuksia

Jos ei muuten herännyt niin toi herätti ainakin

 

[Lentaja]

1. ihmiset jotka ei osaa/uskalla ajaa motarin kiihdytysrampissa

Ihan koko ajan joutuu täysin tarpeettomiin vaaratilanteisiin sen takia, että joku saatanan tollo yrittää liittyä motarilla 120 km/h liikkuvaan liikennevirtaan ajamalla 60 km/h. Erityisen perseestä tämä on silloin kun on itse kyseisen tollon takana. Jos auto ei tuon enempää kiihdy, se pitäisi poistaa liikennekäytöstä yleisvaarallisena ja jos kuski ei uskalla painaa kaasua, pitäisi tämä poistaa liikenteestä yleisvaarallisena. Yleensä nämä kuskit jakautuu kolmeen ryhmään: naiset, vanhukset ja etniset. Kuorma-autot sun muut on tietty asia erikseen.

Herranjumala tämä juuri

Ja parasta on se, että edessä oleva auto ei kiihdytä laisinkaan ja perseessä roikkuu joku turbovolvo joka ajattelee sinusta, että vittu menis jo edestä johonkin. Sit ku päästään kiihdytyskaistalta siihen pisteeseen, että voi liittyä moottoritielle niin edellä oleva pikkuhiljaa alkaa miettiä, että josko tässä lähtis kääntämään vasemmalle kohta ja samaan aikaan sun takaa tää volvokuski on jo tullut pikkasen nurtsin yli ja menossa jo kovaa vauhtia motarin vasemmalle kaistalle ikäänkuin ilmaisten mieltään, että menkää nyt helvettiin siitä. Ja ite löydät itsesi semmosesta kivasta pikku motista

 

[Tommy Goldfish]

Tänään juuri katselin kun oikealla kaistalla possujunan ensimmäinen jarruttaa juuri ennen kameraa lopputuloksena se että jonon viimeinen hattara meinasi tulla mun eteen vasemmalle kaistalle, mutta kunnes tajusi tilanteen ajoi sen edellä olevan perään

Ihmiset ajamassa satasen alueella vesisateessa pimeällä 20m turvaväleillä ja yksi tekemässä vielä äkkijarrutuksia

Jos ei muuten herännyt niin toi herätti ainakin

Parempi jos puuttuvasta turvavälistä vaan sakotettaisiin tiuhaan tahtiin, niin ei tarvitisi oppia kantapään kautta, mutta ehkä tuosta oppii paremmin.

Aina kehillä vieraillessa ihmettelee miten kaikki tuntuu unohtavan miten ajetaan. Kun muut ympärillä ajaa päin helvettiä niin pitää itsekkin tehdä samaa perässä, lähellä.

 

[taski]

Herranjumala tämä juuri

Ja parasta on se, että edessä oleva auto ei kiihdytä laisinkaan ja perseessä roikkuu joku turbovolvo joka ajattelee sinusta, että vittu menis jo edestä johonkin. Sit ku päästään kiihdytyskaistalta siihen pisteeseen, että voi liittyä moottoritielle niin edellä oleva pikkuhiljaa alkaa miettiä, että josko tässä lähtis kääntämään vasemmalle kohta ja samaan aikaan sun takaa tää volvokuski on jo tullut pikkasen nurtsin yli ja menossa jo kovaa vauhtia motarin vasemmalle kaistalle ikäänkuin ilmaisten mieltään, että menkää nyt helvettiin siitä. Ja ite löydät itsesi semmosesta kivasta pikku motista

Tästä tilanteesta en itsekään välitä, sen takia jättäydyn sen verran kauas että pääsen sitten lutku pohjassa liittymään motarille. Ei sieltä takaa silloin enää kukaan pääse hyökkäämään vierelle.

 

[JKAVS]

Taas ollaan vaikkapa Lahden motarilla oikealla kaistalla, vakkarissa 123 km/h. Mäntsälän kohdalla huomaat, että vasemmalla kaistalla kaukana horisontissa siintää auto joka syöksyy eteenpäin n. 1-2 km/h nopeammin kuin sinä. Lahden kohdalla hän on rinnallasi ja heti Heinolan kohdalla jo mennyt ohi. Tai siis näin tilanne menisi liikenteessä ei olisi muita, oikeastihan tällaiset Teuvot roikkuvat siinä takavasemman kuolleessa kulmassa niin pitkään, että itselläsi tulee oikealla kaistalla eteen joku hitaammin ajava, josta et pääse Teuvon blokkauksen takia suoraan ohi, vaan joudut jarruttamaan reilusti ja siirtymään vasemmalle kaistalle Teuvon taakse verkkaiseen ohitukseen.

Tampereen eteläpuolella oli kerran vähän vastaava tilanne. Liikennettä oli aika vähän. Näin kun auto lähestyi hyvin hitaasti takaa. Hyvissä ajoin hän vaihtoi vasemmalle kaistalle ohittaakseen minut. Hetken kuluttua saavutin minua hitaamman auton. Minua ohittava oli vielä kaukana ja liikkui hädin tuskin nopeammin kuin minä. Siispä ohitin edelläni ajavan ja palasin oikealle kaistalle. Kohta sama tilanne vielä toistui. Sen jälkeen edessäni ei ollut hitaampia ja ohittajakin pääsi hitaasti ohitseni ja palasi oikealle kaistalle. Ajoin koko ajan nopeudensäätimellä. Koko ohitus kesti kilometritolkulla, ja ei sitä joka kerta tee ohituksia, kun on itse ohitettavana

 

[Pyrres]

Tästä tilanteesta en itsekään välitä, sen takia jättäydyn sen verran kauas että pääsen sitten lutku pohjassa liittymään motarille. Ei sieltä takaa silloin enää kukaan pääse hyökkäämään vierelle.

Tuossa taas sitten se vittumainen ettei monikaan tajua mitä yrität tehdä ja jos takana on yksikin auto ja himmaat rampin alussa tulee tööttiä tai pitkät, jos taas ajat pidemmälle tietäen että oma auto kiihtyy tarpeeksi nopeasti niin takana tulevan ei välttämättä enää ehdikkään samassa matkassa täyteen vauhtiin. Tuo oli jo viritellyn Fiesta ST:n kanssa "ongelma" ja nyt Teslan kanssa tuntuu olevan vielä isompi punainen vaate jättää väliä edellä ajavaan. Monesti tuloksena että ensin pitkät vaikka himmaisin kiihdytystä varsin vähän, sen jälkeen kun polkaisen auton vauhtiin niin takana tuleva tulkitsee että jaa haluaa vissiin Teslakuski näyttää miten auto kulkee... no minäpä näytän miten oma auto kulkee ja tuloksena että liityn motarille hieman yli rajoituksen jotta voin himmata sopivaan väliin ja takana tuleva saa lopulta kiinni ja paahtaa täyttä häkää reilulla ylinopeudella ohi.

Tai kuten tuossa yksi ilta Porvoon motarille liittyessä sain edellä ajaneen isokoneisen bimmerin kiinni kiihdyttäessä (kiihdytteli varsin rauhallista vauhtia mutta oli kuitenkin liittymässä sitä kutakuinkin oikeaa nopeutta) ja liityttiin motarille noin samaa vauhtia. Yhtäkkiä pöllähti bemarin putkista savut ja kaveri painoi arviolta sinne 160kmh+ vauhteihin. Noh tovi tämän jälkeen tuli taas perä edellä vastaan ja keski-ikäinen nainen siellä mulkoili vihaisen näköisenä mutta ei onneksi enää lähtenyt perseilemään.

 

[tietokonerikki]

Toi kameroihin jarruttelu on kanssa ihan mahdotonta. Vittukun pitää himmata 20kmh alle rajotuksen jokaisen tolpan kohdalla.

Parhaissa tapauksissa 100kmh alueella ajelen perässä sen 105kmh ja edelläoleva jarruttaa tolpan kohdalla 80kmh niin suoraan vasemmalta vaan ohi jarruttelematta.

Toi johtuu siitä, että niitä tolppia ei merkata kunnolla näkyviksi sekä niiden näkyvyysalueella ei ole nopeusmerkkiä. => Jos näkee vasta viime tinkaan, tulee se paniikkijarrutus ja jos nopeuttakaan ei muista jarrutellaan kunnolla. Jotenkin olen tullut siihen tulokseen, että niiden liikenneturvallisuuden lisäyksen hyöty on negatiivinen. Useat kuljettajat keskittyvät niiden "etsimiseen" sen sijaan, että tarkkailisivat muuta liikennettä. Pyrin jättämään kunnon turvavälin lähestyessäni tietämääni peltipoliisia. Eipä noissa paljon muuta voi.

Onkos jossain tietoa, mihin noita peltipoliiseja on laitettu? Vähentäisi ainakin vähän tuota turhaa jarruttelua.

 

[tietokonerikki]

Tuossa taas sitten se vittumainen ettei monikaan tajua mitä yrität tehdä ja jos takana on yksikin auto ja himmaat rampin alussa tulee tööttiä tai pitkät, jos taas ajat pidemmälle tietäen että oma auto kiihtyy tarpeeksi nopeasti niin takana tulevan ei välttämättä enää ehdikkään samassa matkassa täyteen vauhtiin. Tuo oli jo viritellyn Fiesta ST:n kanssa "ongelma" ja nyt Teslan kanssa tuntuu olevan vielä isompi punainen vaate jättää väliä edellä ajavaan. Monesti tuloksena että ensin pitkät vaikka himmaisin kiihdytystä varsin vähän, sen jälkeen kun polkaisen auton vauhtiin niin takana tuleva tulkitsee että jaa haluaa vissiin Teslakuski näyttää miten auto kulkee... no minäpä näytän miten oma auto kulkee ja tuloksena että liityn motarille hieman yli rajoituksen jotta voin himmata sopivaan väliin ja takana tuleva saa lopulta kiinni ja paahtaa täyttä häkää reilulla ylinopeudella ohi.

Tai kuten tuossa yksi ilta Porvoon motarille liittyessä sain edellä ajaneen isokoneisen bimmerin kiinni kiihdyttäessä (kiihdytteli varsin rauhallista vauhtia mutta oli kuitenkin liittymässä sitä kutakuinkin oikeaa nopeutta) ja liityttiin motarille noin samaa vauhtia. Yhtäkkiä pöllähti bemarin putkista savut ja kaveri painoi arviolta sinne 160kmh+ vauhteihin. Noh tovi tämän jälkeen tuli taas perä edellä vastaan ja keski-ikäinen nainen siellä mulkoili vihaisen näköisenä mutta ei onneksi enää lähtenyt perseilemään.

Jospa hän vain poltteli koneesta karstoja Eikä haitannut? muiden menoa. Tai sattui vain olemaa huono päivä.

 

[Pyrres]

Jospa hän vain poltteli koneesta karstoja Eikä haitannut? muiden menoa. Tai sattui vain olemaa huono päivä.

Eeeh... naamasta näki selkeän ärsyyntymisen kun ajoin ohi. Ja poltteli ehkä karstoja mutta oman auton keula taas sai sellaisen kivisateen kun akka polki kaasua että joutui painamaan jarrua että sai tarpeeksi etäisyyttä. Ja typerää perseilyä tuollainen "kyllä minä sinulle näytän" meininki on.

 

[akuko90]

Toi johtuu siitä, että niitä tolppia ei merkata kunnolla näkyviksi sekä niiden näkyvyysalueella ei ole nopeusmerkkiä. => Jos näkee vasta viime tinkaan, tulee se paniikkijarrutus ja jos nopeuttakaan ei muista jarrutellaan kunnolla. Jotenkin olen tullut siihen tulokseen, että niiden liikenneturvallisuuden lisäyksen hyöty on negatiivinen. Useat kuljettajat keskittyvät niiden "etsimiseen" sen sijaan, että tarkkailisivat muuta liikennettä. Pyrin jättämään kunnon turvavälin lähestyessäni tietämääni peltipoliisia. Eipä noissa paljon muuta voi.

Onkos jossain tietoa, mihin noita peltipoliiseja on laitettu? Vähentäisi ainakin vähän tuota turhaa jarruttelua.

Wazehan noista varoittelee jopa ilman navigointia. Lisäksi näyttää GPS nopeuden ja suuntaa antavan nopeusrajoituksen. Tosi hyvä sovellus varsinkin ulkomailla vuokra-autoillessa.

Eilen oli auton integroitu tomtom navigaattorina, mutta silti tuli tuplana kameravaroituksia myös Waze/android autosta. Oli myös yksi nelostien kamera Wazessa, mistä ei Tomtom/Hyundai livekartta varoittanut.

 

[tietokonerikki]

Eeeh... naamasta näki selkeän ärsyyntymisen kun ajoin ohi. Ja poltteli ehkä karstoja mutta oman auton keula taas sai sellaisen kivisateen kun akka polki kaasua että joutui painamaan jarrua että sai tarpeeksi etäisyyttä. Ja typerää perseilyä tuollainen "kyllä minä sinulle näytän" meininki on.

Asfaltilla kivisadetta? Vai joko siellä hiekoitusta on jo tehty (iso maameillä). Eipä noissa muuta voi kun jättää sitä väliä.

 

[tietokonerikki]

Wazehan noista varoittelee jopa ilman navigointia. Lisäksi näyttää GPS nopeuden ja suuntaa antavan nopeusrajoituksen. Tosi hyvä sovellus varsinkin ulkomailla vuokra-autoillessa.

Eilen oli auton integroitu tomtom navigaattorina, mutta silti tuli tuplana kameravaroituksia myös Waze/android autosta. Oli myös yksi nelostien kamera Wazessa, mistä ei Tomtom/Hyundai livekartta varoittanut.

Onkos Waze kokoajan "netissä" eli puhelin käyttää mobiilidataa? Lähinnä ajattelin onko olemassa jotain karttatiedostoa jollain nettisivustolla, mistä voisi katsoa itse noiden paikat etukäteen.

 

[a-p]

Ajelen Fiat Ducatolla ja maksiminopeus tällä on lain puitteessa 80km/h. Olkoot vaikka 120km/h tie niin silti moni roikkuu niin lähellä perää ettei edes peilestä nää autoa. Luulisi ohituksen olevan helppoa, jos turvaväli olisi kunnossa Parhaillaan keskisormi heiluu, kun ajan maksimivauhtia laillisesti.

 

[Mawerick]

Ajelen Fiat Ducatolla ja maksiminopeus tällä on lain puitteessa 80km/h.

Pakettiautojen sekä ruumis-, huolto- ja matkailuautojen ajoneuvokohtaiset nopeusrajoitukset poistuivat viime vuoden kesällä kun uusi tieliikennelaki tuli voimaan. Saat ihan laillisesti päästellä sen 120 jos haluat ja tiekohtainen rajoitus sen sallii.

 

[a-p]

Pakettiautojen sekä ruumis-, huolto- ja matkailuautojen ajoneuvokohtaiset nopeusrajoitukset poistuivat viime vuoden kesällä kun uusi tieliikennelaki tuli voimaan. Saat ihan laillisesti päästellä sen 120 jos haluat ja tiekohtainen rajoitus sen sallii.

No jäi mainitsematta, että ajoneuvon massa ylittää heittämällä 3500kg joten tätä varten tulee olla c1-kortti. Mikäli tällä saisi ajaa kovempaa niin kulutus nousisi reilusti. Nyt pääsee noin 8.2l/100km kun ajaa reilua kahdeksaakymppiä.

 

[Mawerick]

No jäi mainitsematta, että ajoneuvon massa ylittää heittämällä 3500kg joten tätä varten tulee olla c1-kortti.

Eli kevyt kuorkki kyseessä mutta näyttää pakulta. Tämä selittää jonkin verran kanssa-autoilijoiden käytöstä; heidän näkökulmastaan paku ajelee paljon hiljempaa kuin saisi = kuski on mulkku. Aika harva tiedostaa tuota eroa ajoneuvotyypeissä (ja sitä myöten rajoituksissa) kun vekottimet näyttävät käytännössä samalta.

Enkä puolustele mitään keskarin heiluttelua tms. mutta syy-yhteys on helpompi ymmärtää nyt.

 

[Bapsu]

Toi johtuu siitä, että niitä tolppia ei merkata kunnolla näkyviksi sekä niiden näkyvyysalueella ei ole nopeusmerkkiä. => Jos näkee vasta viime tinkaan, tulee se paniikkijarrutus ja jos nopeuttakaan ei muista jarrutellaan kunnolla. Jotenkin olen tullut siihen tulokseen, että niiden liikenneturvallisuuden lisäyksen hyöty on negatiivinen. Useat kuljettajat keskittyvät niiden "etsimiseen" sen sijaan, että tarkkailisivat muuta liikennettä. Pyrin jättämään kunnon turvavälin lähestyessäni tietämääni peltipoliisia. Eipä noissa paljon muuta voi.

Onkos jossain tietoa, mihin noita peltipoliiseja on laitettu? Vähentäisi ainakin vähän tuota turhaa jarruttelua.

Mitä jos ihmiset vaan keskittyisi sen somettamisen ja pallien rapsuttelun sijaan liikenteeseen, ei tarvisi sillon nääs jarrutella niihin kameroihin kun ajaa oikeaa vauhtia, vakkarikin on keksitty. Kunnonkaan turvavälilä ei pitkälle pötkitä jos toinen tiputtaa sen 20kmh pois.

Onhan noita mapsissa ym merkitty jos pelottaa.

 

[Kvarkki]

Tietyillä teillä on paljon noitaa 100 km/h -> 80 km/h tai jopa 60 km/h risteyksiä, jossa tolppa kytiksellä. Osassa näennäisesti samanlaisissa risteyksissä nopeus ei tipu. Tutuilla teillä ei aiheuta mitään ongelmaa, mutta vieraammassa ympäristössä aina pohdituttaa kuinka kovaa tässä sai ajaa. 99 % varmuus kuitenkin pistää vituttamaan, jos se joku kerta osuu siihen 1% ja päiväsakkoja kiitos tonneja. Itse himmaan noissa epävarmoissa tilanteissa sen verran, että ei mene päiväsakolle. Merkki siinä tolpassa auttaisi saamaan täyden varmuuden. Sama juttu jossain 10 km suuntaansa erämaassa, jossa ei pitkään aikaan ole näkynyt merkkejä. Periaatteessa olet täysin varma mikä nopeus oli, mutta... Juuri vakkarilla nollat taulossa mä kuvittelisin itselläni vahingon joskus käyvän jos on käydäkseen. Mapit ei noihin risteysalueisiin mukaan ehdi ja karttojen nopeustiedot tuppaa myös olemaan 1x2. Seatin kartta näytti Espoossa Mestaritunnelissa 80 km/h rajoitusta Sen verran siinä kyllä yleensä ajetaankin

 

[BongisKhan]

Tietyillä teillä on paljon noitaa 100 km/h -> 80 km/h tai jopa 60 km/h risteyksiä, jossa tolppa kytiksellä. Osassa näennäisesti samanlaisissa risteyksissä nopeus ei tipu. Tutuilla teillä ei aiheuta mitään ongelmaa, mutta vieraammassa ympäristössä aina pohdituttaa kuinka kovaa tässä sai ajaa.

Turistiveroksi olen tavannut näitä kutsua. Ei tosiaan yleensä seuraa mitään logiikkaa mitkä risteykset on 80 ja mitkä ei. Paikkakuntalaisethan nuo aina tietää. Yleensä tulee ajeltua navi päällä kaikki tututkin tiet just ton takia.

Noin muutenkin ainoa syy miksi nopeusrajoitus ei lue selkeästi tolpassa on ihan puhdas rahastus. Liikenneturvallisuuden kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.

 

[tietokonerikki]

Mitä jos ihmiset vaan keskittyisi sen somettamisen ja pallien rapsuttelun sijaan liikenteeseen, ei tarvisi sillon nääs jarrutella niihin kameroihin kun ajaa oikeaa vauhtia, vakkarikin on keksitty. Kunnonkaan turvavälilä ei pitkälle pötkitä jos toinen tiputtaa sen 20kmh pois.

Onhan noita mapsissa ym merkitty jos pelottaa.

Jos ei riitä se turvaväli on ollut liian lyhyt, mikä toki Pääkaupunkiseudun kehäteillä on enemmänkin sääntö kuin poikkeus. Olen kyllä tässä pessimisti, enkä usko tuosta päästävän eroon niin kauan kuin noita peltipoliiseja on.

 

[Chaos]

Onkos Waze kokoajan "netissä" eli puhelin käyttää mobiilidataa? Lähinnä ajattelin onko olemassa jotain karttatiedostoa jollain nettisivustolla, mistä voisi katsoa itse noiden paikat etukäteen.

Waze käyttää koko ajan mobiilidataa. Parastahan tuossa Wazessa on, että jos vaan käyttäjät ovat aktiivisia, niin kaikki liikennetiedotteet poliiseineen tulee myös kartalle ja aktiivinen käyttäjä pääsee myös lisäämään/muokkaamaan karttaa jos jotain puutteita/virheitä löytyy. Sen verran ohjelmasta löytyy älyä ilman käyttäjän erillisiä toimia, että tarkkailee tieosuuden keskinopeuksia ja vertaa sitä olemassa olevaan rajoitukseen ja värjää sitten reittiä eri väreillä. Raportointi karttavirheistä toimii todella hyvin ja nopeasti, joten pelkästään sen takia ei kannata alkaa opettelemaan muokkauksia.

 

[Antti Alien]

Toi johtuu siitä, että niitä tolppia ei merkata kunnolla näkyviksi sekä niiden näkyvyysalueella ei ole nopeusmerkkiä. => Jos näkee vasta viime tinkaan, tulee se paniikkijarrutus ja jos nopeuttakaan ei muista jarrutellaan kunnolla. Jotenkin olen tullut siihen tulokseen, että niiden liikenneturvallisuuden lisäyksen hyöty on negatiivinen. Useat kuljettajat keskittyvät niiden "etsimiseen" sen sijaan, että tarkkailisivat muuta liikennettä. Pyrin jättämään kunnon turvavälin lähestyessäni tietämääni peltipoliisia. Eipä noissa paljon muuta voi.

Onkos jossain tietoa, mihin noita peltipoliiseja on laitettu? Vähentäisi ainakin vähän tuota turhaa jarruttelua.

Ei auta nopeusrajoitusmerkki tolpan edessä tippaakaan. Olen muistaakseni kirjoittanut tästä aiemminkin, mutta tuossa jossain Vöyri-Pietarsaari -välillä on kaksi kameraa 100 km/h alueella ja n. 100 metriä ennen kameraa on kummassakin kohdassa merkki kertomassa, että se rajoitus on todellakin 100 km/h. Silti joka kerta kun noista ajaa ohi jonkun perässä, tiputetaan edessä nopeutta. Jos taas perässä on joku ja ajan itse vakkarilla tolpan ohi, etäisyys takana kasvaa reippaasti.

 

[Antti Alien]

Mitä jos ihmiset vaan keskittyisi sen somettamisen ja pallien rapsuttelun sijaan liikenteeseen, ei tarvisi sillon nääs jarrutella niihin kameroihin kun ajaa oikeaa vauhtia, vakkarikin on keksitty. Kunnonkaan turvavälilä ei pitkälle pötkitä jos toinen tiputtaa sen 20kmh pois.

Onhan noita mapsissa ym merkitty jos pelottaa.

Turvavälin kuuluu olla sellainen, että auto pysähtyy ongelmitta, vaikka edellä ajava nappaisi 20 km/h sijaan 120 km/h nopeudestaan pois. Jos 20 km/h nopeuden muutokseen joutuu reagoimaan muutoin kuin nostamalla jalan kaasulta, on ollut aivan liian lähellä.

 

[Bapsu]

Jos ei riitä se turvaväli on ollut liian lyhyt, mikä toki Pääkaupunkiseudun kehäteillä on enemmänkin sääntö kuin poikkeus. Olen kyllä tässä pessimisti, enkä usko tuosta päästävän eroon niin kauan kuin noita peltipoliiseja on.

Eise liian lyhyt ole kun se nopeuden uudelleenkelaaminen ei pääsääntöisesti tapahdu heti vaan siihen käytetään puoli minuuttia tms.

Turvavälin kuuluu olla sellainen, että auto pysähtyy ongelmitta, vaikka edellä ajava nappaisi 20 km/h sijaan 120 km/h nopeudestaan pois. Jos 20 km/h nopeuden muutokseen joutuu reagoimaan muutoin kuin nostamalla jalan kaasulta, on ollut aivan liian lähellä.

Tosta vaan mehumaijalaatikkoa alle niin tajuat miksi se haittaa, ja sitten kun se nopeuden uudelleennosto harvoin tapahtuu nopsaan vaan jäädään junnaamaan.

Mun auton vakkari ei myöskään osaa nostaa kaasua kun edessä jarrutellaan.

 

[Antti Alien]

Eise liian lyhyt ole kun se nopeuden uudelleenkelaaminen ei pääsääntöisesti tapahdu heti vaan siihen käytetään puoli minuuttia tms.
Tosta vaan mehumaijalaatikkoa alle niin tajuat miksi se haittaa, ja sitten kun se nopeuden uudelleennosto harvoin tapahtuu nopsaan vaan jäädään junnaamaan.

Mun auton vakkari ei myöskään osaa nostaa kaasua kun edessä jarrutellaan.

En tiedä mikä on "mehumaijalaatikko". Auton kaasupoljinkaan ei osaa nostaa itse itseään, vaan kuskin pitää ihan itse seurata liikennettä ja suorittaa toimenpiteitä. Vakkarin tapauksessa oikea toimenpide on tökätä se napista pois.

 

[Bapsu]

En tiedä mikä on "mehumaijalaatikko". Auton kaasupoljinkaan ei osaa nostaa itse itseään, vaan kuskin pitää ihan itse seurata liikennettä ja suorittaa toimenpiteitä. Vakkarin tapauksessa oikea toimenpide on tökätä se napista pois.

Mua ei huvita napsia vakkaria pois tai nostella kaasua siksi ettei edelläoleva osaa lukea tai ajaa?

Mehumaija on vanhanliiton automaattilaatikko missä ei ole minkäänlaista moottorijarrua eli kaasun nostosta auto menee jotakuinkin vapaalle, käytännössä ajaudut aina toisen perseeseen josset ala jarruttamaan, ihan sama onko väliä se 5m, 50m vai 250m. Manuaalillahan tommoset hidastukset kuittaa helpostikin kaasun nostolla.

 

[tietokonerikki]

Mua ei huvita napsia vakkaria pois tai nostella kaasua siksi ettei edelläoleva osaa lukea tai ajaa?

Huono yhtälö sinulla, joudut pitämään todella ison turvavälin välttyäksesi tolta ja siihen väliin hyvin todenäköisesti ( ainakin pks kehäteillä) joku tunkee väliin.

 

[baggio]

Mua ei huvita napsia vakkaria pois tai nostella kaasua siksi ettei edelläoleva osaa lukea tai ajaa?

Mehumaija on vanhanliiton automaattilaatikko missä ei ole minkäänlaista moottorijarrua eli kaasun nostosta auto menee jotakuinkin vapaalle, käytännössä ajaudut aina toisen perseeseen josset ala jarruttamaan, ihan sama onko väliä se 5m, 50m vai 250m. Manuaalillahan tommoset hidastukset kuittaa helpostikin kaasun nostolla.

Sitä mehumaijaakin voi pudottaa nopeudesta riippuen pykälän tai pari alaspäin jolloin jarruttaa ilman jarruvaloja ihan samalla tavalla kuin manuaali kaasun nostolla?

 

[Pavosen Heska]

Omalla kohdalla työmatkakulkine vaihtui bensan hinnan ja katsastusmiehen päätöksen avulla mid-size luokasta pienempään, 206 pösöön. Ajotyylini on jatkunut samana mutta kanssa-autoilijoiden kohtelu muuttunut melkoisesti. Rampista tullaan eteen vaikka ajan kaistallani sallitut +10% ja motarilla +10% nopeudella vasemmalla kaistalla ajaessa liimaudutaan takaloosteriin tai innostutaan oikealla kaistalla ajamaan sallittua +% ohittaessa. Parin kilsan päästä palataan sitten omaan nopeuteen...
Isommilla parkkipaikoilla on useasti vaara jäädä yliajetuksi ja tuntuu että suojateilläkin heittäydytään pikkuauton eteen.
Nuorille juuri ajokortin saaneille suosittelen hankkimaan vähintään keskikokoisen tai isomman auton niin pääsevät vähemmällä perseilyllä liikenteessä.

 

[Pyrres]

Omalla kohdalla työmatkakulkine vaihtui bensan hinnan ja katsastusmiehen päätöksen avulla mid-size luokasta pienempään, 206 pösöön. Ajotyylini on jatkunut samana mutta kanssa-autoilijoiden kohtelu muuttunut melkoisesti. Rampista tullaan eteen vaikka ajan kaistallani sallitut +10% ja motarilla +10% nopeudella vasemmalla kaistalla ajaessa liimaudutaan takaloosteriin tai innostutaan oikealla kaistalla ajamaan sallittua +% ohittaessa. Parin kilsan päästä palataan sitten omaan nopeuteen...
Isommilla parkkipaikoilla on useasti vaara jäädä yliajetuksi ja tuntuu että suojateilläkin heittäydytään pikkuauton eteen.
Nuorille juuri ajokortin saaneille suosittelen hankkimaan vähintään keskikokoisen tai isomman auton niin pääsevät vähemmällä perseilyllä liikenteessä.

Se on ihan jäätävä huomata nuo erot kun on ajellut eri merkkisillä, eri kokoisilla ja ikäisillä autoilla täysin samalla ajotavalla ajettuna. Jo yksi takakontin lätkä riittää muuttamaan ympärillä ajavien ajotapoja jäätävästi. Onneksi noiden lätkien pois ottaminen on helppoa mutta saisivat muutkin kuin BMW ja vissiin Audi tarjota tuota tarkkojen merkkien poistoa koko autosta ihan jo optiona.

 

[tietokonerikki]

Omalla kohdalla työmatkakulkine vaihtui bensan hinnan ja katsastusmiehen päätöksen avulla mid-size luokasta pienempään, 206 pösöön. Ajotyylini on jatkunut samana mutta kanssa-autoilijoiden kohtelu muuttunut melkoisesti. Rampista tullaan eteen vaikka ajan kaistallani sallitut +10% ja motarilla +10% nopeudella vasemmalla kaistalla ajaessa liimaudutaan takaloosteriin tai innostutaan oikealla kaistalla ajamaan sallittua +% ohittaessa.

Eikös toi ole ihan inhimillistä. Jos minun pitää valita liitynkö Pösö 206 vai pakun/ "rekan" . Epröäilemättä valitsisin Pösön Monet ajaa 10-15km ylinopeutta.

 

[Pavosen Heska]

Se on ihan jäätävä huomata nuo erot kun on ajellut eri merkkisillä, eri kokoisilla ja ikäisillä autoilla täysin samalla ajotavalla ajettuna. Jo yksi takakontin lätkä riittää muuttamaan ympärillä ajavien ajotapoja jäätävästi. Onneksi noiden lätkien pois ottaminen on helppoa mutta saisivat muutkin kuin BMW ja vissiin Audi tarjota tuota tarkkojen merkkien poistoa koko autosta ihan jo optiona.

"Ostaessani 206:n alla oli jotkin venäläiset 165 leveät kumit jotka heti vaihtuivat 215 leveisiin joissa oli luovuttajana edellinen auto. Katu-uskottavuus kasvoi 1% mutta ajettavuus 200%.
Lapsellinen kun olen niin kerran motarin alastulorampin mutkissa oli tilaisuus ottaa eroa takana hiillostaneeseen kolmikirjaimiseen saksalaiseen (tod.näk. leasing omisteiseen) uudempaan autoon kun suhauttelin kurvit edelleen motarin opeuksilla kunnes taajamarajoitus alkoi. Kevyt auto, jäykkä alusta ja leveästi kumia tietä vasten niin rajana ennemmin oma usko kuin fysiikan lait. Drive it like You stole it...
Taajamassa sitten takana olleella löytyikin sitten riittävä väli joka oli enemmän kuin 120 km/h rajoituksella.

Tämä ei opiksi eikä esimerkiksi muuta kuin turvallisempaan liikennekäytökseen, älkää provosoituko ja ketään ei ole tarvetta liikenteessä opettaa.
Edellisessä työmatka kulkineessa oli pakoputken takavaimennin 5" ulostulolla ja harvassa oli ne liikennevalot joissa ei vierestä lähdetty normaalia reippaammin.

 

[Pavosen Heska]

Eikös toi ole ihan inhimillistä. Jos minun pitää valita liitynkö Pösö 206 vai pakun/ "rekan" . Epröäilemättä valitsisin Pösön Monet ajaa 10-15km ylinopeutta.

Juurikin näin, taivaan sininen pikkuauto ei ole mikään uhka ja sen takana olevaa 500 metrin tyhjää kaistaa ei havaita vaan vilkku vasempaan ja eteen. Perheen toinen pösö, 307 farkku tummana, alkaa jo näyttää autolta peiliinkin katsoen ja sen taaksekin voi liittyä vaikka liikkuisikin kaistalla hitaammin. Motoristit kärsivät ilmiöstä enemminkin mutta osaavat varoa tilannetta paremmin kun vaihtavat ratti-sarvet vs. itsellä ratti-ratti vaihdot.

 

[Pyrres]

"Ostaessani 206:n alla oli jotkin venäläiset 165 leveät kumit jotka heti vaihtuivat 215 leveisiin joissa oli luovuttajana edellinen auto. Katu-uskottavuus kasvoi 1% mutta ajettavuus 200%.
Lapsellinen kun olen niin kerran motarin alastulorampin mutkissa oli tilaisuus ottaa eroa takana hiillostaneeseen kolmikirjaimiseen saksalaiseen (tod.näk. leasing omisteiseen) uudempaan autoon kun suhauttelin kurvit edelleen motarin opeuksilla kunnes taajamarajoitus alkoi. Kevyt auto, jäykkä alusta ja leveästi kumia tietä vasten niin rajana ennemmin oma usko kuin fysiikan lait. Drive it like You stole it...
Taajamassa sitten takana olleella löytyikin sitten riittävä väli joka oli enemmän kuin 120 km/h rajoituksella.

Tämä ei opiksi eikä esimerkiksi muuta kuin turvallisempaan liikennekäytökseen, älkää provosoituko ja ketään ei ole tarvetta liikenteessä opettaa.
Edellisessä työmatka kulkineessa oli pakoputken takavaimennin 5" ulostulolla ja harvassa oli ne liikennevalot joissa ei vierestä lähdetty normaalia reippaammin.

206 ei ole ehkä eeppisin ja paras autoista mutta alustan pitäisi kondiksessa ollessaan olla varsin mukava vietävä mutkatiellä. Vähän samaa tunnetta oli toki tehokkaammalla mutta saman kokoluokan Fiestalla jossa pitoa oli ja lukkokin löytyi niin ei siinä kovin moni bimmeri tai muu roikkunut enää rampin lopussa hanurissa .

Pakko kysyä, mikä oli työmatkakulkine jossa 5" ulostulo

 

[Pavosen Heska]

206 ei ole ehkä eeppisin ja paras autoista mutta alustan pitäisi kondiksessa ollessaan olla varsin mukava vietävä mutkatiellä. Vähän samaa tunnetta oli toki tehokkaammalla mutta saman kokoluokan Fiestalla jossa pitoa oli ja lukkokin löytyi niin ei siinä kovin moni bimmeri tai muu roikkunut enää rampin lopussa hanurissa .

Pakko kysyä, mikä oli työmatkakulkine jossa 5" ulostulo

Xsara 2.0 ei kuitenkaan vts jota edellinen omistaja teini oli tuunannut ja en vaihtanut putkea normaaliksi ennen kuin hapertui. Katsastus herran ohje oli että älä paikkaa vaan laita joku järkevämpi. Tämä hapertunut oli suora 3" hormi katilta ilman välivaimenninta. Viimeisimmässä leimayrityksessä alkoi saarassa jo olla niin kallista korjattavaa että tonnin pommi vaihtui toiseen tonnin pommiin. Takapönttö edelleen tallessa...

 

[Bapsu]

Huono yhtälö sinulla, joudut pitämään todella ison turvavälin välttyäksesi tolta ja siihen väliin hyvin todenäköisesti ( ainakin pks kehäteillä) joku tunkee väliin.

Jep, senpä takia asiasta täällä avauduin. Ei vissiin pitäisi kun aina ekana aletaan jauhamaan turvaväleistä vaikkei asialla ole mitään tekemistä kameraan jarruttelun kanssa.

En liiemmin kehiä ajele mutta ei ole häävit kokemukset sieltä, tosin tuntuu että maanteillä tuo kamerajarruttelu vaan korostuu.

Sitä mehumaijaakin voi pudottaa nopeudesta riippuen pykälän tai pari alaspäin jolloin jarruttaa ilman jarruvaloja ihan samalla tavalla kuin manuaali kaasun nostolla?

Eise pudottelukaan oikein kiinnostaisi yhtään enempää kun jarruttelu tai kaasun nostokaan, edelleen se ongelma on siellä edellä ajavassa autossa missä ei uskota mikä on nopeusrajoitus tai ei tiedetä mikä se on.

Edelleen ihan yleisesti, jos 80kmh alueella väki osaisi ajaa 80kmh siitä kameran kohdalta niin ei tarvitsisi varmaan koskea mihinkään? Sen sijaan kun himmataan 60kmh ja sen jälkeen kelataan hiljalleen takaisin 80kmh niin siinä ei riitä enää mikään väli.

Onneksi ohittamalla pääsee suurimmasta osasta, mutta aina sekään ei ole mahdollista.

 

[Dr. Who]

206 ei ole ehkä eeppisin ja paras autoista mutta alustan pitäisi kondiksessa ollessaan olla varsin mukava vietävä mutkatiellä. Vähän samaa tunnetta oli toki tehokkaammalla mutta saman kokoluokan Fiestalla jossa pitoa oli ja lukkokin löytyi niin ei siinä kovin moni bimmeri tai muu roikkunut enää rampin lopussa hanurissa .

Pakko kysyä, mikä oli työmatkakulkine jossa 5" ulostulo

Perus 1.4 alusta ei mitään riemunkiljahduksia aiheuta, mutta gti ja varsinkin rc on ihan hyvä mutkateillä.