Tuo on just hyvä esimerkki. Sun perhevankkuria ei voi pitää nopeana ja sitä pitää esitellä liikenteessä. Sen sijaan mun urheiluauto, joka voi olla oikeasti jopa hitaampi, niin sillä ei oo niinkään tarvetta esitellä kenellekkään.
Ei ole, mutta niitä pitää sit esitellä tuolla liikenteessä kaahaamalla. Ton takia en itse koskaan oikein ymmärtänyt sitä sleeper-villitystä mikä oli muutamia vuosia sitten. Itse mieluummin otan urheiluauton mikä on parkkeerattunakin kuolauksen kohde.
Niin, tätä just meinasin, eli sillä on sitten pakko liikenteessä näyttää muille. Sen sijaan urheiluautolla voi ajella ihan rauhassa ja ei kiinnosta jotkut Golffit. Urheiluautolla ainakin itse olen kaiken tälläisen yläpuolella.
Mikä ihme tollasen pointti on?
Hmm, urheiluautolla nimenomaan ei tarvitse välittää jos joku yrittää kisata. Tämä on siis se miten itse asian koen. Kun Corvetella ajelee niin ihan sama mikä Octavia tai 500 hepan Golffi siihen viereen tulee tai kuinka kovaa se lähtee niistä valoista.
Kyllähän toi Swift on vielä aika laiska. Jotain muutakin siinä oli? Vitara on kyllä hintasekseen jo hyvä.
Joskus kauan sitten en pysynyt moottoripyörällä ihan tavallisen Vectran perässä, olin vähän et wtf. Se tuli vähän tylysti eteen ja päätin ohittaa sen, mutta eipä onnistunutkaan.
Jep, tämäkin. Tosiaan itse kuitenkin pitäisin tärkemäpänä seikkana tuota psykologista kokemista, että miten itse ja miten (arvelee että) muut kokevat auton, kuin sen että mikä sen auton oikea suorituskyky on. Ja jos auton suorituskyky ja psykologisen kokemuksen välillä on suuri ero, niin se painostaa nimenomaan näyttämään liikenteessä, että muille selviäisi se auton todellinen suorituskyky.
Joo auttaahan se, että vetoa on kaikissa pyörissä ( ja sulla on nyt uudet renkaat). Talvella hyvällä maavaralla oleva neliveto on toimiva valinta, kunhan siitä löytyy sitä enemmän ( varsinkin kesäkeleillä ) tarvittavaa ohituskiihtyvyyttä 80-120 alueella.
Hmmph, aika jonne pitää olla molemmin puolin kaistaa, jos liikenteessä lähdetään jotain nöyryyttämistä toisilta hakemaan. Sellainen asenne päättyy yleensä vain onnettomuuteen.
Siellä taisi olla vähän enemmän potkua pellin alla. Monesti aika hauska lähteä valoista tällaisen "haastelijan" kanssa kun sitä kinneriä yritetään vinguttaa viimeiseen asti ja jäädään kuin tikku paskaan.
Tuo maavarahan ja 80-120 on _just_ ne tärkeimmät ominaisuudet lainatussa viestissä joka koski swiftiä
. Eiköhän tuollaisen kiulun ajot ole 95-99% jotain ihan muuta...En nyt ymmärrä, jos mulla olisi lambo tms. niin kyllä mä sillä ihan huviksenikin piirtäisin raitaa katuun valoista lähdettäessä. Mitä hemmetin ideaa urheiluautolla olisi ajella tyhjäkäynnillä kun lakipykälien puitteissa tai niitä vähän taivuttaen voi tehdä muutakin? Eihän se 0-50 kiihdytys toki kauaa kestä, mutta jollei sitäkään vähää leiki niin sama mennä sähköpyörällä...
Kyse oli näyttämisestä. Toki sillä urheiluautolla voi leikkiä ja ajella kovaakin, mutta sillä ei ole samalla tavalla tarve kuin noilla ”tavallisten” autojen tehokkaammilla versioilla.
Tätä mäkin vähän epäilisin tapahtuvan ”keskimäärin”, että ei siinä mistään kisasta/näyttämisestä ole kyse.
Yleistys ei tietty päde kaikkiin omistajiin ja eikä sen näyttämisen tarvii olla mitään täyskiihdytyksiä. Enemmänkin se on sellainen asenne, että minä ensin tai että minua ei ohiteta. Ei tuokaan äärimmäisyyksiin vietynä vaan aina pienenä ajatuksena takaraivossa. Se sitten aiheuttaa tuollaista käyttäytymistä mistä tää keskustelu alunperin lähti.
Tyhmintä kansaa tuntuu olevan Renault kuskit, sinne foorumille kun menee niin se on 5min ja pakko lähteä pois.
...ja tämähän johtuu luonnollisesti siitä, että näitä ostelevat pääasiassa sellaiset ihmiset jotka eivät ole kiinnostuneita autoista ja joille ajaminen on pakkopullaa.
Aikoinaan autokoulussa opetettiin, että risteyksestä pitää lähteä rivakasti. Tykkään itsekin lähteä rivakasti (ei nyt sentään kisastartilla), eikä ole mitään väliä onko siinä vieressä Bemari, Ferrari tai Lada. Ei 120Hp Fiesta mikään tykkilähtijä muutenkaan ole. Turbovehkeillä (perheautoissa) harvoin on paukkua, joten ne eivät kerkiä mukaan, mutta 80-120 kiintyvyys niillä on yleensä riittävän hyvä. En näe ongelmaa rivakkassa lähdössä, jos edessä on tyhjä kaista. Hitaammat jää taakse ja Ferrarit menee ohi jos niin tykkäävät.
Joo siksi todettiin Vitara paremmaksi lisää turvallisuuttakin ohituksiin kun autossa on tehoa. Sain hiljan kokea taas ton maavaran merkityksen ; Fiestalla lumiuraan ja sen keskellä etupuskurin alareunaa oleva muovien spoilerin "lippa" hajosi. Viraralla voi mennä sellaiseen hankeen kohtuu huoletta, mihin Fiestalla ei ole mitään asiaa.Tuo maavarahan ja 80-120 on _just_ ne tärkeimmät ominaisuudet lainatussa viestissä joka koski swiftiä
Kuinkahan paljon tuosta provoutumisesta on vaan kuviteltua?
Samaa vähän ihmettelen. Jotenkin tuntuu että tämä automallista provosoituminen on pääosin omien korvien välissä. Ei ketään oikeasti kiinnosta muiden kulkuvälineet paskankaan vertaa, kunhan tämä vain ajaa muuten asiallisesti.
Ja mistä päättelit tämän kaiken johtuvat nimenomaan siitä käyttämästäsi autosta? Joskus liikenteessä vain näkee kaikenlaisia huonosti käyttäytyviä, pikkusieluisia urpoja.
Ajan kymmenillä eri autoilla vuositasolla ja eron huomaa selvästi. Jotain GLS -mersua tai Q7:aa harvemmin tulee kukaan "haastamaan" kun taas jotain jonnerakettia kiusataan jatkuvasti.
En nyt ihan perseessä aja, mutta heti kun tilaisuus koittaa pyrin kyllä pakut ja muut edessä näkökenttääni haittaavat "seinät" ohittamaan ihan oman turvallisuuteni vuoksi. En kylläkään ihan siihen eteen jää, varsinkaan rekkojen. Tottunut katsomaan liikennettä pidemmälle... pystyy paremmin ennakoimaan (ja muutenkin paremmat näköalat), jos edessä tapahtuu jotain yllättävää. Tossa yksi syitä, miksi autossa on hyvä olla ohituskiihtyvyyttä 80-120.
Huomannut saman, että useimmiten pakut paahtaa jonkun auton peräloosterissa kiinni tai vähintään 20km/h yli nopeusrajoituksen.
Jos ajaa 20Km/h ylinopeutta, niin annan kiireisen mennä ohi sopivassa paikassa , ei ne kiireiset yleensä siihen eteen jää näkökenttää peittämään.
