Ei se ollut vertaus vaan sarkastinen kommentti siihen miten absurdi ajatus tuo on, että väistämissääntöihin alettaisiin tekemään poikkeuksia ajoneuvoluokan mukaan.
Samaa mieltä. Etenkin kun tuo "risteävää tietä ylittävää pyöräilijää pitää väistää" taitaa olla ainoa erikseen tieliikennelakiin kirjattu "auto väistää pyöräilijää" -pykälä. Jokainen voi miettiä kuinka järkevää tuon säännön poistaminen olisi.
Onkos nuo autot jenkkityylisiä, joissa ei ole erillistä keltaista/oranssia vilkkuvaloa vaan jarruvalot vilkkuvat? Aivan sysipaskoja laitteita.OT, mutta miksi ne paskimmat jutut sieltä jenkeistä pitää apinoida? Jenkkivalot kun nyt vaan ovat sata kertaa paskemmat.
Toivottavasti esimies tai viimeistään poliisi raakkaa tuollaiset liikenteestä.
Tuli ajeltua 100 km, ja näin yhden auton, jolla oletan olleen ns. jenkkiparkit. En ihmettele lainkaan, etten tuommoisiin ole kiinnittänyt aiemmin huomiota. Varsin näkymättömät kirkkaahkossa säässä, enkä olisi varmaan kiinnittänyt kyseiseen autoon mitään huomiota, ellen olisi erikseen yrittänyt noita bongata.Rumat ja turhat ne on, en kiistä. Yhtälailla kun muutkin kaikenlaiset vilkkuvalot sun muut autoissa, mutta lähinnä omassa pienessä mielessä hämmästelin kun sanoit että vastaan tuli jotain uutta ja ihmeellistä, niin istuhan joskus tien viereen ja laske monessako autossa tuollaiset on vaikkapa jollakin vilkasliikenteisellä tiellä tunnin aikana. Havannointikyky ei voi olla kovin hyvä jos tällaisia ei ole koskaan liikenteessä ennen nähnyt, tai sitten olet syntynyt eilen
Kyseessä oli tosiaan arviolta 1980-luvulta peräisin ollut Volvo. Älä hanki bemaria.
Mitä eroa sillä on tuleeko kumpikin vihreän valon takaa, kolmion takaa tai ilman mitään? Vihreä valo ei mitenkään erikseen sano väistämään suoraan vastaantulevaa vaan siihen päätee normaali kääntymispykälä, toisin sanoen kun kumpikin kääntyy niin se on sama asia kuin valoja ei olisikaan ja jättösääntö pätee. Kannattaisi varmaan kysyä asiaa liikenneministeriöstä eikä miltään hattiwatti yhdistykseltä, joka ei muutenkaan loista oikein millään osa-alueella.
Tulipa päivällä nähtyä joltain naispuoliselta bemarikuskilta mahtava suoritus. Ihan kylmästi alkaa peruuttamaan kiertoliittymässä ajettuaan oman poistumisen ohi, vaikka takana on autoja. Olis kestänyt peräti jokusen sekunnin ajaa uudelleen ympäri, mut kaikilla ei vaan sytytä.
Suoritus tapahtui tässä, tunarilla oli tarkoitus mennä Helsinkiin päin mutta oli jo ehtinyt tohon sillan liittymän kohdalle. Siitä vaan reippaasti pakkia päälle. Joskus sitä miettii, että pitäis se dashcami vaan laittaa niin sais tällaset talteen.
Näiden peruuttelijoiden kanssa tekee kuten kaveri että seisoi vaan jarrulla ja katsoi tyytyväisenä kun toinen peruutti keulaan ja vakuutukseen 3k puskuriremppa.Tulipa päivällä nähtyä joltain naispuoliselta bemarikuskilta mahtava suoritus. Ihan kylmästi alkaa peruuttamaan kiertoliittymässä ajettuaan oman poistumisen ohi, vaikka takana on autoja. Olis kestänyt peräti jokusen sekunnin ajaa uudelleen ympäri, mut kaikilla ei vaan sytytä.
Suoritus tapahtui tässä, tunarilla oli tarkoitus mennä Helsinkiin päin mutta oli jo ehtinyt tohon sillan liittymän kohdalle. Siitä vaan reippaasti pakkia päälle. Joskus sitä miettii, että pitäis se dashcami vaan laittaa niin sais tällaset talteen.
Huvinsa kullakkin, vaikuttaa siltä että ei ole omat rahaa kiinni asenteelta.
Kyseinen tankkausasema on sellainen, että siinä mahtuu jonottamaan hyvin kummalla tahansa puolella, tässä osui vaan sellainen tilanne, että rouvalla oli bensaluukku oikealla puolella ja omassa autossa vasemmalla. Viereisellä pumpulla oli samanlainen jono, niin en voinut lähteä koukkaamaan toiselle tankille. Hyvin se siitä pääsi jatkamaan matkaa kun oli tärkeimmät asiansa saanut puhelimen kanssa hoidettua
Valoja voi vilauttaa.Joskus pitäisi uskaltaa olla vähän röyhkeämpi
Tämä. Kilsat/ajot/bensat litrat tulee otettua itsekin talteen JA lopetettua maksutapahtuma kännykällä.
Onko niin lyhyt muisti että autoa ei ehdi siirtää ensin pumpun edestä vai miksi se pitää tehdä heti?
Heti ne varmaan tehdään, toivottavasti kuitekin se systeemi on suht joutusa ja tuohon ei pitäis mennä minuutteja, monella se pelkkä maksaminen vie enemmän, varsinkin jos käy sisällä maksamassa ennen lähtöä pumpulta. (jälkimmäinen sen takia että nykyään panikoidaan jos lähtee autoa siirteleen ennen maksamista)
.Ei liene ihme, että monia tämän foorumin käyttäjiä asia kiinnostaa. Minulle ainakin on iloa siitä, että tiedän jokseenkin tarkkaan kulutuksen ja auton vuosikulut. Ihan samoista syistä tarkkailen erilaisten vehkeiden sähkön, öljyn sun muun energian kulutuksia. Puoliksi järkevää suunnittelua ja taloudenpitoa varten, puoliksi nörtin mielenkiinnosta.Mitä iloa/hyötyä tommoisesta "logittamisesta" edes ylipäänsä on? Voin luvata että ihan joka tankattu desilitra moottorin läpi menee ja pinta hupenee suoraan verrannollisesti ajettuun matkaan nähden pidit lokia tai et
No sitten se on just näin.
Ajoin tästä taas ja bussipysäkin viivat oli maalattu uusiksi. Eli teikäläisen keissillä oli jonkun sortin positiivinen vaikutus sentään ja yllättävän nopeesti. Suorastaan ihmeellistä, yleensä (varsinkin kun Turusta on kyse) näillä jutuilla viralliset tahot pyyhkii persettään. Ehkä tällä kertaa onni onnettomuudessa, että paikka olikin ELY-keskuksen reviiriä.
Käyttökuluilla tarkoitin polttoaineen käyttökuluja - sori epäselvästä ilmaisusta mutta yleisesti ottaen puhuttiin polttoainekuluista kun et sä siellä tankilla 5min lokia täyttämällä luonnollisesti saa ylös kuin ne polttoainekulut.
? Aivan, polttoaineen osan voit arvata ihan valmistajan ilmoituksesta, mutta tuossa matkalla saattaa moottori porsia, akku levitä jne, joten niitä kokonaiskuluja et tule tietämään mitenkään etukäteen. Sen sijaan jos unohdat nuo lokittelut ja lasket vaikka 0,2c/km niin olet hehtaarilla eli tuo 100tkm ajaminen tulee maksamaan keskivertokipolla ~20keur ja tässä ei ole arvonalenemaa mukana. Se on toki eri asia jos haluaa peruutuspeilistä katsella menneitä kuluja, mutta en ymmärrä mitä iloa on tiedosta että vuonna X meni polttoaineeseen Y eur kun saman hehtaarin saa tietoon ilman lokin pitämistäkin yksinkertaisesti ajetusta matkasta...
Ajoin tästä taas ja bussipysäkin viivat oli maalattu uusiksi. Eli teikäläisen keissillä oli jonkun sortin positiivinen vaikutus sentään ja yllättävän nopeesti. Suorastaan ihmeellistä, yleensä (varsinkin kun Turusta on kyse) näillä jutuilla viralliset tahot pyyhkii persettään. Ehkä tällä kertaa onni onnettomuudessa, että paikka olikin ELY-keskuksen reviiriä.
Missä tommoinen on? Toisekseen tuo voi kesäkuun jälkeen syntynyt kämmi ja nyt kolmio pitäisi lisätä sinne toisellekin puolelle kun aiemmin sille ei ole ollut tarvetta.
Nyt Turussa keskustan ja lähialueen kaistat on maalattu täyteen "nopeusrajoituksia" noiden uusien 20/30/40km/h alueiden mukaan. Niiltä on vaan monin paikoin unohtunut laittaa ihan oikeat nopeusrajoitus(alue) merkit paikoilleen. Mutta tosiaan, kaistamerkintöjä on nyt maalattu ahkerasti, mikä varmaan selittää ton bussipysäkin merkintöjen nopean korjauksenkin. Mennyt samalla vaivalla.
Hassunhauska juttu, mutta eihän näillä asioilla ole mitään yhteyttä. En myöskään näpertele ruutuvihkojen kanssa enkä Exceliäkään ole juuri tähän käyttänyt. Siviiliauton(tai vaikka kaivinkoneen tai sähkömopon tai mitä harrastepelejä nyt ihmisillä sitten onkin) kuluseurantaan on hienossa modernissa ajassamme olemassa helppokäyttöisiä palveluita, jopa Android-sovelluksen kera vaikka ei siihen rajoittuen. Spritmonitor on "hieman" helpompi kuin ruutuvihko ja Excel, vaikka ominaisuuksiltaan toki vähän rajallinen.
Niinhän sitä vois luulla, kun ei paremmin tiedä. Puolan vika lisäs kulutusta 1,5 l/100 km. Nokka-akselin rattaan vika 1 l/100 km. Laahava etujarru 2 l/100 km. Kyllä ne viat sieltä näkee, jos auto on jatkuvasti samassa ajosuoritteessa esim. työmatkakäytössä. Vuodenajat on helppo ottaa mukaa, ei ne tankkausten väliset lämpötilat nyt niiiiin paljon vaihtele. En pidä kirjaa, mutta kyllä mä joka kerta varsinkin vanhemmassa paskassa lasken paljonko se vei /100 km. Tuota nokka-akselin kulutuslisääkin ihmettelin puolen vuoden verran ennen kuin se hajos tarpeeksi pitääkseen ääntä. Jarrun nyt huomas "heti", mut näkyi kyllä seuraavassa tankkauksessakin.
Näin on. Lisäksi se omaa käyttötarvetta vastaava todellinen kulutus selviää omasta seurannasta. Se voi hyvinkin olla 15% alle tai 25% yli valmistajan ilmoittaman arvon. Siis esimerkiksi pari tuhatta euroa 100 000 kilometrin pitoajalla. Onhan meillä io-tech bbs:n käyttäjillä rahaa
, mutta jos kulujen seuranta kiinnostaa ollenkaan, niin ei se ole pikkuasia. Ihan sama kiinnostaako se rahan takia, ekohippiyden takia, aspergerilaisista syistä vai mielenkiinnosta tekniikkaan ja lukuihin.
Oliko siitä nyt myös poistettu ne kaksi kappaletta kaistaviivoja suojatien jälkeen ja venytetty pysäkki alkamaan heti risteyksestä? Jos vain aiemmissa kuvissa näkyneet viivat oli vedelty uudelleen samoille paikoille, on risteyksessä edelleen kymmenen metrin matkalla kaksi kaistaa, eikä oikealle käännyttäessä saa niistä vasemmanpuolimmaiselle ajaa väistämättä muita.Ajoin tästä taas ja bussipysäkin viivat oli maalattu uusiksi. Eli teikäläisen keissillä oli jonkun sortin positiivinen vaikutus sentään ja yllättävän nopeesti. Suorastaan ihmeellistä, yleensä (varsinkin kun Turusta on kyse) näillä jutuilla viralliset tahot pyyhkii persettään. Ehkä tällä kertaa onni onnettomuudessa, että paikka olikin ELY-keskuksen reviiriä.
Auton kulutuksen seuraaminen on monelle ihan arkipäivää, vaikka ei olisi "pakko".
