Juu. No aika helpolla näköjään provosoituivat, kun tosiaan sitä 87kmh vakkarilla ajoin. Ja kello 8 liikennettä on tosiaan aika paljon. En aja tota reittiä kovinkaan usein, kerran pari kuussa. Etätyöläinen kun olen. En siis osaa suuremmin Länsiväylän yleistä aamulikennekäyttäytymistä kommentoida. Tällä viikolla tuli jopa kolmesti tota ajettua ja vain yhtenä aamuna ko. Perseilyä havaitsin.
Oletko ajanut aamuruuhkasssa Länsiväylää koskaan? Siellä on senverran liikennettä, että on ihan järkevää käyttää molempia kaistoja. Syystä tai toisesta oikea kaista etenee usein alle 80km/h. Miksi vasemmalla kaistalla pitäisi samalla voida ajaa ylinopeutta?. Ajoin Todellista n. 82-83km/h vasenta kaistaa (en todellakaan yksin, mutta edellä ajava ajoi selkeästi kovempaa, jolloin ero seuraavaan kasvoi, ja tosiaan oikea kaista aivan tukossa noita 10m turvavälillä ajavia 75-80km/h eteneviä). Miten tässä pitäisi toimia?
Ihan yhtä minäminä sä olet, kun et jostain syystä kykene ajamaan liikennevirran mukana ja ihmettelet kun joku siitä provosoituu.
Ajan siitä usein ja myös muita sisääntuloväyliä pitkin, ei toi ole mitenkään erityinen paikka sen suhteen. Naurattaa vaan että miten paljon säkin tuijottelit tuossa vain omaa napaasi.
Tossahan kysyit itsekin miksi jonkun kiire on tärkeämpi kuin sun. No miksi sun sitten on? Ja jos oikealta mahtuu ohittamaan niin kyllä sä olet ihan itse väärässä paikassa ollut
Ei tarvii ottaa muita huomioon jos ajaa oman mielivaltaisesti valitun lukemansa verran ylinopeutta (2-3 km/h tässä tapauksessa).
Eiköhän kyse ole siitä että ne kiireet on ihan saman arvoisia, jos peräkonttiperseilijän kiire on tärkeämpi niin muiden pitäisi hidastella jotta yhdellä on sujuvaa.
No kyllähän se rullaportaiden vasen "kaista" täyttyy sitten kun lähtöpäässä on tarpeeksi ihmisiä portaisiin tunkemassa. Mutta silloin sillä kaistalla askelletaan koko ajan. Jos joku pysähtyy paikalleen kuupoilemaan, niin ihan varmasti takaa tulee huomautusta (tai perussuomalaiseen tyyliin ängetään väkisin ohi vihaisen mulkaisun kera).
Tuo boldattu päättely karahti kiville, liikennemerkillä ko. yhteydessä tarkoitetaan tietysti merkkiä joka on päätiellä, ei mitään puskassa piilossa olevaa kolmiota tai stop-merkkiä joka ei mitenkään ole näkyvissä päätietä ajavalle. Kts (Tieliikenneasetus 182/1982 - Ajantasainen lainsäädäntö - FINLEX ®) merkit 162-164, näiden lisäksi ymmärtääkseni sinipohjaiset opasteet 611, 612, 631-641 kertovat risteävästä tiestä (no näiden kohdalla on myös ajaratamaalaukset poikkeuksetta olemassa). Eli ohituskielto risteyksessä ilman ajoratamaalauksia on hyvin harvinainen poikkeus ja talvella maalit voi olla peitossa mutta siniset kyltit näkyy silti..
On sallittu, kts ylempi kohta.
Ohitukseen riittää se, että kolmion takaa tuleva ei ole vielä veivannut kotteroaan päätielle ennenkuin kun aloitat ohituksen.
Aivan varmasti ulottuu, jos tie on kilometreja pitkä suora ja siellä suoran päässä joku on ohittamassa autoletkaa joka on pitkä ja jonka ohitus kestää yli tuon kuvitteellisen kolmioristeyksen joka on 3km päässä, niin jossain kohtaa toki tulee raja vastaan, jonka jälkeen kolmion takaa kääntyneen väistämisvelvollisuuus poistuu. Mutta siis 100m se ei ole, tuo on muutama sekunti ajassa..
Eihän näitä varmaan juuri ole, kun aikalailla saa osua tähdet kohdalleen että tilanne kolariin asti päättyy. Ainakin kaupungissa tapahtuneesta löytyy, älä kysy mistä, muistaakseni oli joskus TM:ssä. Enkä kyllä muista mikä oli päätös ja mitkä oli perusteet, hämärästi muistelisin "päätietä" ajavan leikanneen ajolinjaansa vastaantulijan kaistan puolelle ilman mitään ohitusta....
Eihän se järki tuossa asiaa ratkaise, kun ihmisillä palaa kiinni, kun joku näennäisesti estää heidän etenemisen "turhaan". Et ole vieläkään kommentoinut oliko edessä tilaa vai ei. Kaikesta päätellen tilaa olisi ollut. Tuohon liittymään kääntymiseen en ota muuta kantaa kuin, että joskus joku 2 km/h erolla toiseen jonoon etenevä on aiheuttanut edessä hankaluuksia, kun oikealla kaistalla ei omassa kohtaa ole rakoa, mutta vähän edempänä olisi. Siihen ei tämän etanan takia pääse kuitenkaan kiihdyttämään ja seurauksena jarruttelee sitten molemmat kaistat.
Liikennevaloista ehtiminen on sekunnista kiinni, jos pääset länärin valoista läpi tämä hyöty voi kertautua matkan varrella ja kaveri saattaakin olla itäväylällä 5 min ennen sinua vaikka säästi ohituksessa vain 5sec... Ajaisit edes sitä sakkorajaa etkä huomautusrajaa niin porukka valittaisi vähemmän ajotavastasi - näin siellä vasemmalla tekee kaikki muutkin ja osaa ajaa vielä kovempaa...
Juuri näin. Suomen maantiet on nakutettu täyteen vähäisiä sivuteitä, joista löytyy kolmiot tai stop-merkit. Ei näiden kohdalla silti ole ohituskieltoa ellei sitä erikseen ole päätielle merkitty.
)Eikö tämä ole aika yksinkertaista: jos kaista, jolle meinaat kääntyä, ei ole vapaa, et voi sinne mennä. Ja sama toisin päin, et voi lähteä ohitukseen, jos kaista ei ole vapaa.
Jep. Etenkin kannattaa muistaa merkit 162-164, koska näiden yhteydessä muut ohituskiellon määräävät merkinnät saattavat joskus puuttua. Sitten kun on noita sinisiä opasteita, niin paikka on yleensä jo niin selvästi risteys ja ohituskielloin varustettu, että kenellekään tuskin voi jäädä asia epäselväksi.
Oikealta ohittaminen ei ärsytä, vaan esimerkiksi tässä tapauksessa oikealta ohittaminen ilman vilkkua kaahaten kun oikealla ei todellakaan ollut tilaa järkevään ohitukseen. Ohittaja aiheutti varmasti jarrutuksia takana ajavissa ja näin pumppausliikkeen koko jonoon.Mutkun sekin ärsyttää ja mikään ei kelpaa
Moottoritiellä vähän eri asia.
Vasemman kaistan tukkiminen ärsyttää jos ajetaan alle rajoituksen. Mutta turhaa valittaa silloin jos ajetaan lievää ylinopeutta.
Mulla on lievästi madallettu ennen kaikkea jäykkäalustainen auto jolla pääsee hidasteistakin, mutta yleensä oman mukavuuden vuoksi ryömintävauhtia, samaten jos asfalttitöiden seurauksena on pinta-asfaltin rouhinnasta jääneitä kynnyksiä tienpinnassa niin joutuu ryömimään oli kyseessä sitten kehätie tai taajama.
Eipä todellakaan tee mieli sakkoja huvikseen maksella, kyllä sen summan käyttää mieluummin johonkin muuhun. Toki jos on ylimääräistä rahaa, niin voihan sitä vaikka lahjoittamalla lahjoittaa valtion kirstuun, jos siltä tuntuu.
Suhteellisen helposti voi ajella lievää ylinopeutta ja olematta muiden tukkona ilman että saa ainuttakaan sakkoa.
No mitähän tämä kommentti taas kertoo sinusta kuljettajana...toki jokainen taaplaa tyylillään, en minä ainakaan sakkoja huvikseni ota/maksa. Nykyvuosikymmenellä ei ole kyllä näitä "ansojakaan" tullut vastaan, joskus takavuosina noita fööniukkoja pusikoissa vielä näki.
No mitähän tämä kommentti taas kertoo sinusta kuljettajana...toki jokainen taaplaa tyylillään, en minä ainakaan sakkoja huvikseni ota/maksa. Nykyvuosikymmenellä ei ole kyllä näitä "ansojakaan" tullut vastaan, joskus takavuosina noita fööniukkoja pusikoissa vielä näki.
Omakin mittarinopeus tuppaa olemaan _aina_ 10-30km/h yli suurimman sallitun ja silti viimeisimmät sakot on vuodelta 2009, nekin peltipöntöstä.
Nykyisellä olemattomalla valvonnalla täytyy olla sokea tai tyhmä, jos niitä sakkoja solkenaan saa...
En minäkään niistä työmaiden röykyistä suostu ajamaan vauhdilla kun auto hajoo mutta minkä takia mukulakivillä tms ei voi ajaa normaalisti.
No kovalla alustalla mukulakivet on kyllä yhtä tärinähelvettiä. Joskus keskustaan eksyessä ajan pakolliset mukulakivet ykkösvaihteella alle 10km/h kävelyvauhtia..
Sitä vartenhan ne madalletut kuuluu sinne radalle eikä tukkimaan kaupunkien liikennettä.
. Jokatapauksessa se auton alusta on normiajoon ihan hyvä eikä mukulakiviäkään säikähdä, mutta kyydissä vituttaa joten hiljaa ajettava. En tosin ole keskustassakaan kuin kerran käynyt sillä, että aika vähän noihin ongelmapaikkoihin joutuu ja välttelen esim tietyöalueita sen jälkeen kun sellaselle kerran satun.
