Lomamatkalle

[jinx1980]

Tosin tämä paikkojen valinta ja siitä maksaminen on itselle uutta ja en osaa sanoa kuinka pakollista se on. Ainakin Finnair antaa sen kohdan skipata ja jostain luin, että finskillä alle 10v. lapset sijoitetaan aina vanhempien viereen ja sehän riittäisi.

Siihen on käsittääkseni ihan EU/kansainväliset määräykset että samalla varauksella pitää sijoittaa vierekkäin.

Ei itsellä ainakaan kaveriporukoiden kanssa reissatessa ole ikinä oltu erillään.

Finskillä sen sijaan kävi että lähtivät reitittään uudestaan alliance partnerin kautta ja kysyttiin alle 6v lapsien kanssa että josko saisi paikat varattua samalla seuraavalle legille (oli joku 7h sen koneen lähtöön), vastaus oli ”hoitakaa itte lontoon transferilla kun sinne pääsette”. Vaikea arvata kun sen koneen lähtöön oli 1,5h että transferilla sanottiin ”checkinit tehty eikä isoja tyhjiä paikkoja ole et tää olis pitänyt hoitaa hesassa, kysykää portilla”… Portilla sanottiin et kone on niin täynnä et no can do, todettiin sitten että eipä mitään mennään sitten näillä ja marssittiin koneeseen viimeisten joukossa.

Vipattiin muksut koneen keskivaiheille vierekkäin 3+3+3 rivityksellä jonkun tyypin viereen ja toivotettiin muksuille & kanssa matkustajalle bon voyage ja lampsittiin eukon kanssa reilu 10 penkkiriviä eteenpäin keskirivin keskipaikoille parin penkkirivien välein toisistamme. En ehtinyt saamaan ihan persettä penkkiin kun alkoi tapahtua ja 15min päästä istuttiin 4 vierekkäin ja about 20-30 tyyppiä vaihtoi paikkaa .

Briteissä on ainakin yleistä että jokainen varaa oman lentonsa ja sitten ostavat vierekkäiset paikat eli se paikkojen uudelleen järjestelykään ei ole kovin triviaali kun mistään näe ”ketä” on kavereita kenenkin kanssa.

 

[Pirkka]

Siihen on käsittääkseni ihan EU/kansainväliset määräykset että samalla varauksella pitää sijoittaa vierekkäin.

Miksi sellaista haluttaisiin määrätä? Tuohan ollut jo pitkään varsinkin halpalentoyhtiöiden kikka veloittaa vähän lisää ja nykyään todennäköisyys päätyä samalla varauksella tehdyn vieren lisämaksutta alkaa olemaan enemmän poikkeus kuin sääntö. Samoin taitaa Finskikin nykyään tehdä. Poikkeus ovat tietenkin pienemmät lapset, joita ei ripotella mihin sattuu, mutta aikuisten kohdalla mikään ei ole pyhää.

Osin tässä voi YRITTÄÄ säästää siten, että kun yhden matkustajan paikka on ilmaiseksi valittu, niin valitsee sen toisen maksullisena siihen viereen. Toki riskinähän tässä on se, että jos lentoyhtiö lähtee paikkoja muuttelemaan, niin silloinhan nämä näennäisesti vierekkäiset paikat eivät ole enää vierekkäisiä.

 

[Don Tom]

Olen kyllä ja tarjoaa ihan hyviä vaihtoehtoja. Etenkin juuri Orlandoon onnistuu kivasti. Pysähdys Reykjavikissa olisi lyhyt ja kokonaismatkaika pysyy maltillisena. Hinta laukkujen ja paikkavalinnan kanssa noin 3500€. Tosin tämä paikkojen valinta ja siitä maksaminen on itselle uutta ja en osaa sanoa kuinka pakollista se on. Ainakin Finnair antaa sen kohdan skipata ja jostain luin, että finskillä alle 10v. lapset sijoitetaan aina vanhempien viereen ja sehän riittäisi.

Lentoyhtiöllä on vastuu matkustajista, eikä alle 12v lasta laiteta yksin istumaan. Yleensä kerralla tehty perheen lippujen osto generoi myös vierekkäiset/peräkkäiset istumapaikat, ja esim. Icelandair ohjeistaa: https://www.icelandair.com/support/special-assistance/children-and-infants/

Itse olen tainnut kerran istua erillään vaimosta ja pojasta, minut oli sijoitettu exit row paikalle ja muut muulle. Jostain syystä en muuttanut
Koskaan en ole ostanut istumapaikkaa.

Finnairilla vähän päiviä vaihdellen löysin suorat lennot Helsingistä Miamiin ja takaisin 2800 eurolla ja taidan näihin tarttua. Tähän toki täytyy ostaa ruumaan menevät tavarat päälle, mutta hinta ei karkaa pahasti kun on vain 75e per laukku. Mentäessä yksi laukku ruumaan riittänee ja paluumatkalle täytyy varmasti ostaa toinen lisää.

Meidän perheellä kun ei lentämisestä kokemusta vielä ole, niin jotenkin tuo suora lento tuntuu todella houkuttelevalta. Finnairilla taitaa myös olla suomenkielistä sisältöä viihdekirjastossa, joka sekin iso plussa pitkälle lennolle kun en tiedä kuinka nuo muksut lennolla nukkuu.

Itse taas tekisin tuon reissun Reykjavikin kautta välilaskulla, yli 10h lento on aika puuduttava. Koneen vaihto ja pikku jalottelu/väliplala tekee ihmeitä. Viihdetarjonta lapsille onnistuu tabletilla tai puhelimella, jos perinteinen värityskirja/pelikortit eivät riitä.

 

[Nik97]

Itse taas tekisin tuon reissun Reykjavikin kautta välilaskulla, yli 10h lento on aika puuduttava. Koneen vaihto ja pikku jalottelu/väliplala tekee ihmeitä. Viihdetarjonta lapsille onnistuu tabletilla tai puhelimella, jos perinteinen värityskirja/pelikortit eivät riitä.

Tämä on kyllä hyvä pointti ja siksi icelandairin vaihtoehto ei välttämättä huono olisikaan

 

[Donbatti]

En minäkään pidä tuota välilaskua pahana ja Reykjavik on sopivassa kohdassa. Finnairin vaihtoehdot Orlandoon kulkee Dallasin kautta, mikä taas tuntuu järjettömältä. Icelandairin etuna on siis lento Orlandoon, joka on mieluisampi vaihtoehto. Lisäksi tuntuu, että saa valita melkein mitkä päivät vain ja hinta pysyy samana, eli ei tarvitse tehdä kompromisseja.

Finnairin vaakakupissa taas painaa aikaisemmat kokemukset, mikä nostattaa luottamusta. Tosin ei täällä Icelandairia ole pahemmin haukuttu, joten tämä ero on kaventuntunut.

Oman kokemuksen mukaan tuo suora lento etenkin paluumatkalla on kova. Lapsena muistan kuinka puuduttavaa se oli ensiksi lentää pitkä lento Eurooppaan ja sen jälkeen joutui vielä odottamaan seuraavaa lentoa ennen kuin pääsi kotiin. Mentäessä se ei niin haitannut kun oli into pinkeänä, mutta kotiin mentäessä alkaa jo reissuväsynystä olemaan.

Täytyy antaa vielä tämän muhia. Tavallaan pieniä nyansseja kokonaisuuden kannalta, mutta ei tässä kiire ole. Finnairin tarjous tosin päättyy tänään, mutta eiköhän sieltä vielä uusi tule jälleen kuukauden päästä. Ja jos ei tule, niin sittenhän peli on viimeistään selvä.

 

[jinx1980]

Miksi sellaista haluttaisiin määrätä? Tuohan ollut jo pitkään varsinkin halpalentoyhtiöiden kikka veloittaa vähän lisää ja nykyään todennäköisyys päätyä samalla varauksella tehdyn vieren lisämaksutta alkaa olemaan enemmän poikkeus kuin sääntö. Samoin taitaa Finskikin nykyään tehdä. Poikkeus ovat tietenkin pienemmät lapset, joita ei ripotella mihin sattuu, mutta aikuisten kohdalla mikään ei ole pyhää.

Osin tässä voi YRITTÄÄ säästää siten, että kun yhden matkustajan paikka on ilmaiseksi valittu, niin valitsee sen toisen maksullisena siihen viereen. Toki riskinähän tässä on se, että jos lentoyhtiö lähtee paikkoja muuttelemaan, niin silloinhan nämä näennäisesti vierekkäiset paikat eivät ole enää vierekkäisiä.

Olet oikeassa että tästä ei ole määräyksiä, mutta chatgpt:tä vähän jututin erityisesti kun tiesin että esim ryanair on muuttanut politiikaansa.

Ilmeisesti tuo on nykyään toimialan best practicea ja isommalla firmoilla se on ollut aina käytössä. Eli vaikka suoraa määräystä ripottelun estämiseksi ei ole niin sitä ei voi tehdä sen takia että sillä saisi ihmiset maksamaan penkeistään. On tietysti luonnollista että jos viime minuutilla varaat 10 hengen matkan niin yksikertaisesti koneessa ei sellaista klusteria ole vapaana varsinkin jos check-in on jo käynnissä ja osalle matkustajista tehtynä.

Itse en ainakaan 4hlö varauksilla ole ikinä tullut splitatuksi oli sitten pelkkiä aikuisia, teinejä tai lapsia ja yhtiötä on finskistä (no tämähän on nykyään todellinen halpis firma) ryanair/pegasus tyyppisiin halpiksiin eli ilmeisesti sitä PNR:ää kunnioitetaan niin pitkälle kuin se vain mitenkään on mahdollista.

Spoileri: chat gpt

Regulatory and consumer response​

UK Civil Aviation Authority (CAA)​

• In 2018, the CAA investigated the practice.
• They concluded there was no regulation prohibiting random assignment, but airlines must clearly disclose if the system tends to separate groups.
• CAA also urged airlines not to separate children and accompanying adults.

European Commission (EU)​

• The European Commission and several national aviation regulators (especially Ireland and Spain) pressured Ryanair to modify its behavior.
• They referenced consumer-protection obligations under EU Regulation 1008/2008 Article 23(1) — which requires transparent pricing and fair commercial practices.
• While the regulation didn’t force seating together, it gave regulators leverage over misleading “random” systems that implicitly coerced payment.

Family seating pressure​

• Child-separation cases triggered stronger reactions.
• Ryanair was warned that separating minors could violate ICAO/IATA child safety standards and EU consumer fairness rules.

---

Ryanair’s policy change (2019–2020)​

By late 2019, Ryanair quietly modified its automatic seat assignment logic:

• Passengers on the same PNR are now kept together whenever possible, especially families.
• For paid “random” allocation, adults may still be separated, but deliberate splitting was discontinued.
• Parents with children under 12 are automatically seated together free of charge (as of 2020+).

Ryanair’s current policy (as of 2024) says:

“We will always seat children under 12 years of age beside an accompanying adult at no extra charge. Other passengers on the same booking will be seated together where possible.”

(source: Ryanair official Family Seating policy, updated post-CAA consultation)

 

[brainsurgery]

Finnairilla ja Norwegianilla ollaan aina saatu vierekkäiset paikat samalla varauksella. Noilla tulee eniten lennettyä. Lufthansalla on myös saanut vierekkäiset paikat silloin harvoin kun sillä on lentänyt.

Wizz airilla olen kerran lentänyt, liput ostettiin hyvinkin ajoissa ja kahden hengen porukka oli jaettu eri puolille konetta sekä meno- että paluumatkalla.

 

[FinMaky]

Tuon paikkavarauksen piiloetu on se, että overbooking tilanteessa pääset varmemmin koneeseen. Ne joilla ei ole varattua paikkaa voipi jäädä kentälle.

 

[chrisekh]

Tuon paikkavarauksen piiloetu on se, että overbooking tilanteessa pääset varmemmin koneeseen. Ne joilla ei ole varattua paikkaa voipi jäädä kentälle.

Koska korvaus tuosta on niin hyvä niin pidän sitä lähinnä etuna että siirretään seuraavaan koneeseen.

 

[Juzzi]

Koska korvaus tuosta on niin hyvä niin pidän sitä lähinnä etuna että siirretään seuraavaan koneeseen.

Olen tarttunut näihin aina kun tarjolla jos vaihtoehtoinen kone lähtee saman päivänä. Ilmasta rahaa useita satasia ja tinkaamalla lounge access. Saatiin taannoin rouvan kanssa hki munchen välille tarjous 300€ per naama jos lähdetään tuntia myöhemmin. Käytännössä tuo retki oli lentojen osalta ilmainen.

 

[Don Tom]

En minäkään pidä tuota välilaskua pahana ja Reykjavik on sopivassa kohdassa. Finnairin vaihtoehdot Orlandoon kulkee Dallasin kautta, mikä taas tuntuu järjettömältä. Icelandairin etuna on siis lento Orlandoon, joka on mieluisampi vaihtoehto. Lisäksi tuntuu, että saa valita melkein mitkä päivät vain ja hinta pysyy samana, eli ei tarvitse tehdä kompromisseja.

Koneenvaihdot tulee tehdä USA:n ulkopuolella. Lennät esim. Dallasiin: Ulos koneesta, odottelet laukut hihnalta, menet 500 muun kanssa jonottamaan maahantulotarkastusta & tullia. Jos pieniä lapsia mukana, saatat päästä sen Aasiasta tulleen koneen porukan edelle... Selviät tarkastuksista ja säntäät toiseen terminaaliin. Jos aikataulu ylioptimistinen, niin et ehdi jatkolennolle ja koska on ilta, seuraavaa ei enää saman vrk puolella tule... Ja jos olet säästänyt ja ostanut erilliset liput niin päädyt ostamaan uudet.

Jos vaihdat konetta Euroopassa, säästyt laukkurumbalta ja vaikka USA:n maahantulotarkastuksissa menisikin odotettua kauemmin, olet kuitenkin jo perillä.

Reykjavikin terminaali on sitten aika surkea ja ahdas.

 

[Vee]

Tuo ylläoleva on kyllä totta, nimim. myöhästyny jatkolennolta Dallasissa. Kauheat jonot ensin maahantuloon ja sitten takas turvatarkastuksen läpi portille. vai oliko sieltä päässyt ilman turvatarkastusta? voi olla että tuli mentyä väärin.

Muuten koin kyllä Dallasin kentän ihan toimivaksi monoraileineen.


edit: Tarviiko maahantullotarkastusta jos vaihtaa esim dallasissa vaan koneeseen joka menee toiseem maahan, vaikka esim meksikoon? eli hki-dallas-meksiko

 

[jinx1980]

edit: Tarviiko maahantullotarkastusta jos vaihtaa esim dallasissa vaan koneeseen joka menee toiseem maahan, vaikka esim meksikoon? eli hki-dallas-meksiko

Ei varmasti tarvita eikä niitä kuulu/voi tehdä eli pysyt koko ajan kv-alueella (olikohan joskus että joku esta piti silti olla täytettynä?), mutta katsos kun dallas-orlando on maan sisäinen lento (vrt bussi) niin kaikki olennaiset tarkastukset tehdään dallasissa ennenkuin pääset sellaiselle alueelle josta voit mennä siihen paikallisbussiin (tai olla menemättä ja jatkaa suoraan cityyn).

 

[Lucas34]

Ja ainahan voi kokeilla Atlantin ylityslomaristeilyä, josta löytyy sektorin edullisimmat tarjoukset. Syksyisin Euroopasta (esimerkiksi Barcelonasta) ja keväisin Eurooppaan. Satamakohteita löytyy hyvin USAn puolelta. Italialaiset taas risteilevät Brasiliaan sankoin joukoin talveksi ja keväällä palaavat takaisin Eurooppaan.

 

[Lucas34]

Halvimpia Atlantin ylitysristeilyitä tälle syksylle, joita olen nähnyt, lienee 12 pv sisähytissä 448e (ulkohytissä 461e tai parvekehytissä 793e). Tuota vrk-hintaa sisähytissä (37e) harva hotelli maissa pystyy tarjoamaan, kun ottaa huomioon, että hintaan kuuluu majoitus, aluksen palvelut, täysihoito sekä satamaverot.
Kannattaa tutkailla lähemmin nettiä, jos kiinnostaa ajatus.

 

[Pirkka]

Ei varmasti tarvita eikä niitä kuulu/voi tehdä eli pysyt koko ajan kv-alueella (olikohan joskus että joku esta piti silti olla täytettynä?), mutta katsos kun dallas-orlando on maan sisäinen lento (vrt bussi) niin kaikki olennaiset tarkastukset tehdään dallasissa ennenkuin pääset sellaiselle alueelle josta voit mennä siihen paikallisbussiin (tai olla menemättä ja jatkaa suoraan cityyn).

Olisin taas eri mieltä, siis juurikin tässä Yhdysvaltojen tapauksessa. Kaikki ulkopuolelta tulevat lennot menevät mielestäni tuon maahantulon kautta siellä, olit menossa sitten ihan mihin vain sen jälkeen eli ESTAt jne pitää olla kunnossa läpikulkiessakin. Siellä ei ole samanlaista transit-aluetta, kuten muualla maailmassa. Kaikki on vähän isompaa, jonottaminenkin.

Dallasista en nyt muista, mutta jollain kentillä on erilaisia fast laneja koneen vaihtajille, joista pääsee kyllä huomattavasti nopeammin läpi. Mutta uskaltaisiko sellaista käyttää, jos sitä jatkolentoa ei ole, niin on toinen juttu. Itse en ehkä nykyään yrittäisi herättää huomiota maahantulotarkastuksessa.

 

[tikkaritta]

Ryanair on ollut ainoa yhtiö missä kaksin matkustajana on jaettu eripuolille konetta. Finnairilla kerran lentoemo kysyi Onnistuuko vaihto että perhe pääsee samalle riville ja suostuin vaihtoon, kyllä tuota rouvaa ehtii näkemään ihan tarpeeksi

 

[kilroy1]

Olisin taas eri mieltä, siis juurikin tässä Yhdysvaltojen tapauksessa. Kaikki ulkopuolelta tulevat lennot menevät mielestäni tuon maahantulon kautta siellä, olit menossa sitten ihan mihin vain sen jälkeen eli ESTAt jne pitää olla kunnossa läpikulkiessakin. Siellä ei ole samanlaista transit-aluetta, kuten muualla maailmassa. Kaikki on vähän isompaa, jonottaminenkin.

Dallasista en nyt muista, mutta jollain kentillä on erilaisia fast laneja koneen vaihtajille, joista pääsee kyllä huomattavasti nopeammin läpi. Mutta uskaltaisiko sellaista käyttää, jos sitä jatkolentoa ei ole, niin on toinen juttu. Itse en ehkä nykyään yrittäisi herättää huomiota maahantulotarkastuksessa.

Itsellä myös sama muistikuva, jos vaihto jenkeissä joudut menemään maahantulon läpi kaikkine tarkastuksineen vaikka vaihdat vain konetta ja jatkat usan ulkopuolelle.

 

[pelittäjä]

Onko kokemuksia Tokiosta, mistäpäin kannattaisi hotellia katsella jos ajatuksena olisi viettää reilu viikko tuollapäin. Muitakin vinkkejä otetaan vastaan. Onko vinkkejä edullisiin lentoihin tms.

 

[Jätesäkki]

Onko kokemuksia Tokiosta, mistäpäin kannattaisi hotellia katsella jos ajatuksena olisi viettää reilu viikko tuollapäin. Muitakin vinkkejä otetaan vastaan. Onko vinkkejä edullisiin lentoihin tms.

Ueno ja Ikebukuro on varmaan pari sellaista paikkaa mistä löytyisi kohtuu hintaisia hotelleja niin, että on vielä hyvät/helpot yhteydet muille alueille.
Suomesta pääsee suorilla lennoilla joko con airilla (finnair) tai japan airlinesilla. Jälkimmäinen yleensä hieman kalliimpi, mutta henkilökunta/palvelu on sitten myös ihan eri tasoa. Välilaskuilla varmaan saa halvempia lentoja, mutta suorat lennotkin ovat 13-14 tuntia ryssän sodan takia, niin en kyllä suosittele välilaskuja, etenkään karjaluokassa.

 

[sirguruz]

Onko kokemuksia Tokiosta, mistäpäin kannattaisi hotellia katsella jos ajatuksena olisi viettää reilu viikko tuollapäin. Muitakin vinkkejä otetaan vastaan. Onko vinkkejä edullisiin lentoihin tms.

Suosittelen hotellia aseman läheltä Akihabara / Shibuya / Shinjuku. Yllä mainitut Ueno ja Ikebukuro myös hyviä mutta niistä on huonommat suorat yhteydet ilman junien vaihtamista.

Itse asustelin Akihabarassa vuoden verran työkeikalla, kämppä oli näillä paikkeilla google maps. Akihabarasta pääsee Yamanote linella Tokion ympäri, Keihin-Tohoku linella Yokohamaan / Saitamaan, Sobu linella Shinjuku/Chiba, Hibiya linella Minatoon jne. ja vaikka kävellen Asakusaan. Tosi hyvä risteyskohta josta pääsee joka suuntaan kaupunkia ja asemalla navigointi on helppoa verrattuna esim. Shinjukun asemaan ensikertalaisena.

 

[Jätesäkki]

Yllä mainitut Ueno ja Ikebukuro myös hyviä mutta niistä on huonommat suorat yhteydet ilman junien vaihtamista.

Onko? Uenosta hyppää Ginza linjan metroon ja pääsee Shibuyaan asti vaihtamatta, mennen mm. mainitun Minaton kautta. Ikebukurosta taasen pääsee Marunouchi linjalla pitkin ja poikin Tokiota, käyden myös siellä Minatossa. Molemmat ovat myös Yamanote linjan asemia.

Akihabarasta pääsee Yamanote linella Tokion ympäri

Kuten myös Uenosta ja Ikebukurosta.

Keihin-Tohoku linella Yokohamaan / Saitamaan

Uenon ollessa yksi pysäkki sillä linjalla.

Sobu linella Shinjuku/Chiba

Chibaan tuskin kukaan haluaa mennä (heh heh) ja Shinjukuun pääsee Ikebukurosta nopeammin jos Kabukicho kiinnostaa.

ja vaikka kävellen Asakusaan

Kuten myös Uenosta.

navigointi on helppoa verrattuna esim. Shinjukun asemaan ensikertalaisena

No tämä riippuu vähän, että oletko menossa vain junaan vai onko tarkoitus löytää joku tietty liike aseman sisältä. Jälkimmäinen voi olla haasteellista jopa paikalliselle, ensimmäinen taasen on helppoa kuin heinänteko jos osaa lukea kylttejä eikä panikoi väkijoukossa.
En silti Shinjukua ikinä suosittelisi ns. kotiasemaksi.

 

[Phinor]

Onko kokemuksia Tokiosta, mistäpäin kannattaisi hotellia katsella jos ajatuksena olisi viettää reilu viikko tuollapäin. Muitakin vinkkejä otetaan vastaan. Onko vinkkejä edullisiin lentoihin tms.

Karkeasti jos sanoo niin iskee lähtöpisteen Imperial Palacen keskelle ja siitä noin 5 kilometrin säteellä joka suuntaan on aika hyvä alkaa kartoittamaan. Ei kannata loputtomiin murehtia tarkkaa paikan valintaa koska jos (ja kun) junien käyttö sujuu niin olet puolen tunnin sisällä kaikesta tuossa keskustan alueella, mutta se kannattaa kuitenkin tarkistaa että kun mieluisan oloinen hotelli löytyy niin isket googlemapsissa hotellin lähtöpisteeksi ja mielenkiintoiset mestat kohteeksi ja katsot minkälaisia reittejä tulee tarjolle.

Yamanote on se helppo yhden linjan ratkaisu koska se käytännössä kiertää tuon Imperial Palacen ympäri (toki pitkällä lenkillä) mutta omalla kohdalla sitä ei tule käytettyä juuri koskaan koska yleensä joku muu linja/linjojen yhdistelmä on kätevämpi.

Oma suosikkialue ihan tuolla keskustan alueella on Kandan ja Ochanomizun ympäristössä, siitä pääsee vaikka kävellen Akihabaraan ja moniin muihin keskuksiin + tietty lukematon määrä junayhteyksiä. Varmaan riippuu henkilöstä miten nuo ruuhkakeskukset Shibuya/Shinjuku maistuivat, itse en tykkäisi yhtään olla hotellissa noiden alueiden ytimessä. Shinjukun asema oli kyllä ensi kertaa Tokioon saapuvalle hieno kokemus. Siinä muutama hetki meni että pääsi asemalta ulos oikeaan suuntaan.

 

[Tech_ananas]

Ryanair on ollut ainoa yhtiö missä kaksin matkustajana on jaettu eripuolille konetta. Finnairilla kerran lentoemo kysyi Onnistuuko vaihto että perhe pääsee samalle riville ja suostuin vaihtoon, kyllä tuota rouvaa ehtii näkemään ihan tarpeeksi

Mun kokemus on että noissa koneissa joissa on 3+3 penkit niin hyvin usein siihen riville laitetaan ihmiset: 2+2+2. Eli ainakin joutuu istumaan käytävän eri puolilla. Tämä taas haittaa viihdepuolta, ainakin me yleensä katsellaan rouvan kans samalta tabletilta jotain. Mutta näissäkään ei siis (ainakaan yleensä) laiteta eri puolille konetta.. Mikään super-matkaaja en ole, mutta juuri kahden viime talven lomareissuilla oli noin.

 

[kilroy1]

WizzAir sijoittaa erittäin varmasti eripuolille konetta jollei ole paikoista maksanut.

Kun lasten kanssa matkustettiin neljän hengen perhe yleensä sijoitettiin kaikilla yhtiöillä 3+3 koneissa kolme vierekkäin ja neljäs samalle riville käytävän toiselle puolelle.

 

[zeniitti]

Ryanair viime kuun lopulla. (HEL) - (SKG) 2 aikuista, 2 teiniä. 3+3 rivinen kone. Meidät sijoitettiin riveille 1, 8, 26 ja 32. No rahalla vaihdettiin 26 riville 32. En muistanut tehdä checkin heti, kun aukesi, ehkä siinä syy. Sitten (SKG) - (HEL) tein checkinin heti, kun mahdollista ja generoitui rivit 3, 5, 5, 6. 1x ikkuna ja 3x käytäjä. Jäi vielä keskipaikka vapaaksi, niin paikan 6 matkustaja tuli riville 5.

Kyselin aiemmin Helsinkivantaan lougeista. Käytiin OP Loungessa, tiistaipäivä ja kello noin 17. Kaikkea oli, ruokaa ja juomaa. Tiskiltä alkoholia. Paukkujakin sai ja rahalla sitten premiumia. Ei ollut ruuhkaa kyllä yhtään.
Thessalonikissa testattiin kaksi loungea. Toinen, ensitietojen perusteella parempi, oli kyllä muuten ok, mutta kaikki limut loppu. Syötiin tässä ja mentiin viereiseen loungeen, missä limuja sitten olikin. Aika kämäsiä oli verrattuna OP Loungeen.

 

[Lucas34]

Ryanair viime kuun lopulla. (HEL) - (SKG) 2 aikuista, 2 teiniä. 3+3 rivinen kone. Meidät sijoitettiin riveille 1, 8, 26 ja 32. No rahalla vaihdettiin 26 riville 32. En muistanut tehdä checkin heti, kun aukesi, ehkä siinä syy. Sitten (SKG) - (HEL) tein checkinin heti, kun mahdollista ja generoitui rivit 3, 5, 5, 6. 1x ikkuna ja 3x käytäjä. Jäi vielä keskipaikka vapaaksi, niin paikan 6 matkustaja tuli riville 5.

Kyselin aiemmin Helsinkivantaan lougeista. Käytiin OP Loungessa, tiistaipäivä ja kello noin 17. Kaikkea oli, ruokaa ja juomaa. Tiskiltä alkoholia. Paukkujakin sai ja rahalla sitten premiumia. Ei ollut ruuhkaa kyllä yhtään.
Thessalonikissa testattiin kaksi loungea. Toinen, ensitietojen perusteella parempi, oli kyllä muuten ok, mutta kaikki limut loppu. Syötiin tässä ja mentiin viereiseen loungeen, missä limuja sitten olikin. Aika kämäsiä oli verrattuna OP Loungeen.

Jos joskus mahdollista, niin Barcelonan "Sala Pau Casals"-businessloungea kannattaa kokeillaa. Siellä ei todellakaan limut eikä muutkaan lopu kesken ja valikoima on ISO. Näkee, että rahaa käytetään. Voittaa monet vastaavat lounget. Siellä taas kuun lopulla

 

[arthur3.0]

Onko kokemuksia Tokiosta, mistäpäin kannattaisi hotellia katsella jos ajatuksena olisi viettää reilu viikko tuollapäin. Muitakin vinkkejä otetaan vastaan. Onko vinkkejä edullisiin lentoihin tms.

Majoituskohteista sait jo vinkkiä. Me asuttiin airbnb:llä sekä Asakusan-Senzokun alueella että Shimo-Kitazawassa. Molempiia voin suositella sekä rauhallisina että kuitenkin hyvilä yhteyksillä varustettuina.
Julkista liikennettä varten kannattaan hankkia IC-kortti (käytännössä Welcome Suica), jonka saa toimimaan iPhonen lompakossa muttei ei-japanilaisella Androidilla (jolloin pitää hankkia fyysinen kortti). Julkinen liikenne on hyvin mallinnettu sekä Applen että Googlen mapseihin. Paikallinen rajoittamattoman datan eSIM oli myös hyvin toimiva ratkaisu, sillä kännykkää tuli käytettyä sekä kääntämiseen (Google translate) että navigointiin.

 

[kilroy1]

Kukaan lentänyt Pegasus Airlinesilla ? Melko haukuttu yhtiö ja paskat lentoajat mutta budjetti ratkaisuna houkuttelee.. vaihdollisissa lennoissa oli jossain mainittu että yhtiö ei vastaa ehditkö jatkolennolle. Onko tuo edes mahdollista kun lennot kuitenkin "yhdellä lipulla" ?

 

[samiaa]

Kukaan lentänyt Pegasus Airlinesilla ? Melko haukuttu yhtiö ja paskat lentoajat mutta budjetti ratkaisuna houkuttelee.. vaihdollisissa lennoissa oli jossain mainittu että yhtiö ei vastaa ehditkö jatkolennolle. Onko tuo edes mahdollista kun lennot kuitenkin "yhdellä lipulla" ?

Helsinki - Istanbul - Helsinki on tullut lennettyä. Hyvin ainakin tuohon toimi, toki vaihtoa meillä ei ollut.

 

[tikkaritta]

Olipahan kokemus Finnairin lennolla. Lento peruttiin ja korvaava kone tilalle, ilmeisesti tämä penkki episodi. Tilalle tuli joku Jeesuksen vanha liettualainen kone, jossa parinkin eri kansallisuuden henkilökuntaa. Edessä 4 business matkustajaa ja kaikki omilla penkkiriveillään. No, koneen etupään wct varattiin näille neljälle matkustajalle ja loput 300 käytti kahta mitkä oli takana. Mahtavat jonot. Yksi matkustaja valitti että hän pitkänä ihmisenä oli varannut paikan exit paikan kohdalta, mutta oli sijoitettu normipaikalle. Tällä konetyypillä on tullut lennettyä, mutta erikoista oli se että penkit oli lähes 90 asteen kulmassa eikä penkkiä voinut kallistaa lainkaan. Ihankuin veronkiertopakettiautossa olisi istunut, ja tosiaan yhtään jalkatilaa ei ollut vaikka ole keskimittainen 175cm pitkä. Tämä tyyppi seisoi käytävällä sen kolme tuntia kun ei vain mahtunut penkkiin. Vettä sai kupillisen.

 

[antti-x]

Kannattaako käydä Islannissa huhtikuun lopulla vai olisiko kesä selkeästi parempi jos vähän kaiken olennaisen haluaisi mahdollisuuksien mukaan viikossa tarkastaa? Vaihtoehtona kaupunkiloma Välimeren suunnalla samaan aikaan.

 

[pierutynnyri]

Olipahan kokemus Finnairin lennolla. Lento peruttiin ja korvaava kone tilalle, ilmeisesti tämä penkki episodi. Tilalle tuli joku Jeesuksen vanha liettualainen kone, jossa parinkin eri kansallisuuden henkilökuntaa. Edessä 4 business matkustajaa ja kaikki omilla penkkiriveillään. No, koneen etupään wct varattiin näille neljälle matkustajalle ja loput 300 käytti kahta mitkä oli takana. Mahtavat jonot. Yksi matkustaja valitti että hän pitkänä ihmisenä oli varannut paikan exit paikan kohdalta, mutta oli sijoitettu normipaikalle. Tällä konetyypillä on tullut lennettyä, mutta erikoista oli se että penkit oli lähes 90 asteen kulmassa eikä penkkiä voinut kallistaa lainkaan. Ihankuin veronkiertopakettiautossa olisi istunut, ja tosiaan yhtään jalkatilaa ei ollut vaikka ole keskimittainen 175cm pitkä. Tämä tyyppi seisoi käytävällä sen kolme tuntia kun ei vain mahtunut penkkiin. Vettä sai kupillisen.

Kuinka paljon oli kone myöhässä?

 

[kilroy1]

Finskiltä joutuu ilmeisesti lain mukaiset myöhästymiskorvaukset hakemaan airhelpin tai vastaavan firman kautta, ovat ilmoittaneet etteivät niitä aio maksaa. Laskevat kait sen varaan että suurin osa matkustajista tyytyy kohtaloonsa ja ne mitkä ovat menossa oikeuteen maksavat kiltisti pos.. korkeintaan voi jonkun lahjakortin saada ilman tappelua.

 

[pierutynnyri]

Finskiltä joutuu ilmeisesti lain mukaiset myöhästymiskorvaukset hakemaan airhelpin tai vastaavan firman kautta, ovat ilmoittaneet etteivät niitä aio maksaa. Laskevat kait sen varaan että suurin osa matkustajista tyytyy kohtaloonsa ja ne mitkä ovat menossa oikeuteen maksavat kiltisti pos.. korkeintaan voi jonkun lahjakortin saada ilman tappelua.

Näinhän ne uhkaili. Pitäisi selvissä tapauksissa antaa finnairille sanktiota maksamattomista korvauksista mitkä menee oikeuteen asti.

 

[tikkaritta]

Kuinka paljon oli kone myöhässä?

Ei pahasti, vajaa 10 minuuttia tms. En ottanut tarkkaa aikaa.

 

[Jezetus]

Edessä 4 business matkustajaa ja kaikki omilla penkkiriveillään. No, koneen etupään wct varattiin näille neljälle matkustajalle ja loput 300 käytti kahta mitkä oli takana. Mahtavat jonot.

Eipä tuossa mitään ihmeellistä ole.

 

[tikkaritta]

Eipä tuossa mitään ihmeellistä ole.

No eka kerta minulle ja ihan tavan reittikoneessa.

 

[Juzzi]

No eka kerta minulle ja ihan tavan reittikoneessa.

Siis ei köyhiä ole koskaan lennon aikana päästetty pisneksen huusiin haisemaan hielle.

 

[kilroy1]

No eka kerta minulle ja ihan tavan reittikoneessa.

Normi käytäntö reittilennoilla. Lähtökentällä käy tyhjentämässä rakon niin ei tartte heti rynniä vessaan kun turvavyön merkkivalo sammuu nousun jälkeen..

 

[kibe]

Normi käytäntö reittilennoilla. Lähtökentällä käy tyhjentämässä rakon niin ei tartte heti rynniä vessaan kun turvavyön merkkivalo sammuu nousun jälkeen..

Ehkä helpompaa aikuisella, kuin vaikkapa muutaman vuoden ikäisellä jonka "pissahätä" ilmoituksen jälkeen ollaan kriitisessä pisteessä 3min päästä

 

[kilroy1]

Ehkä helpompaa aikuisella, kuin vaikkapa muutaman vuoden ikäisellä jonka "pissahätä" ilmoituksen jälkeen ollaan kriitisessä pisteessä 3min päästä

Joo muksuilla ton ymmärtää mutta ne ensimmäiset vessaan ryntääjät tuntuvat aina olevan aikuisia. Ja heti kun turvavyö valo sammuu niin hirvee kiire..

 

[pierutynnyri]

Joo muksuilla ton ymmärtää mutta ne ensimmäiset vessaan ryntääjät tuntuvat aina olevan aikuisia. Ja heti kun turvavyö valo sammuu niin hirvee kiire..

Siinä on muutama olunen nautittu Oak Barrelissa.

 

[Juzzi]

Ehkä helpompaa aikuisella, kuin vaikkapa muutaman vuoden ikäisellä jonka "pissahätä" ilmoituksen jälkeen ollaan kriitisessä pisteessä 3min päästä

No tuossa kannattaa käyttää pelisilmää ja kysyä nätisti emolta että voisko pienokaine käydä siellä pisneksen vessassa. Ei oo niin vaikeeta

 

[Gobi]

Onko jengillä kokemusta Pegasus Airlines-yhtiöstä? Olisi edullinen paluulento ensi vuoden toukokuussa Istanbulista, mutta ainakin Redditin perusteella on hankalaa sanoa minkälaista palvelua yhtiöltä saa. Suora lento Helsinkiin ja sinällään ei väliä millä lennetään ja miten joutuu istumaan, palvelullakaan nyt ei väliä 3,5 tunnin lennolla. Kone näkyy tällä hetkellä olevan Airbus A321-100/200, eli ihan käypä. Hintaerona on 99€ Pegasus ja seuraavana Turkish Airlines 176€.

 

[kilroy1]

Onko jengillä kokemusta Pegasus Airlines-yhtiöstä? Olisi edullinen paluulento ensi vuoden toukokuussa Istanbulista, mutta ainakin Redditin perusteella on hankalaa sanoa minkälaista palvelua yhtiöltä saa. Suora lento Helsinkiin ja sinällään ei väliä millä lennetään ja miten joutuu istumaan, palvelullakaan nyt ei väliä 3,5 tunnin lennolla. Kone näkyy tällä hetkellä olevan Airbus A321-100/200, eli ihan käypä. Hintaerona on 99€ Pegasus ja seuraavana Turkish Airlines 176€.

Kannattaa huomioida että Pegasus ei lennä havalimani lentokentältä vaan sabihan kentältä. Suurta eroa ei matkassa ole kaupungista, sabihan kentälle taitaa olla huonommat julkiset yhteydet mitä tuonne pääkentälle.

 

[Gobi]

Kannattaa huomioida että Pegasus ei lennä havalimani lentokentältä vaan sabihan kentältä. Suurta eroa ei matkassa ole kaupungista, sabihan kentälle taitaa olla huonommat julkiset yhteydet mitä tuonne pääkentälle.

Tuo onkin tiedossa, alla vuokra-auto ja sinällään ei ongelmaa liikkumisessa. Sabihasta löytyy näköjään yleisimmät vuokra-autoliikkeet, joten palautus ei olisi ongelma.

 

[338lm]

Laitetaan tähän ketjuun kun joku varmasti tietää.

Eka kertaa Turun kentältä lähdössä ruumaan menevän laukun kanssa niin onko kentällä automaattia mistä saa laukuille laput vai käveleekö suoraan Wizz Airin pisteelle?

Isolla kentällä kehtaa hortoilla mutta melkein naapurissa asuvana tuolla ei edes kysyä.

 

[jinx1980]

Kannattaa huomioida että Pegasus ei lennä havalimani lentokentältä vaan sabihan kentältä. Suurta eroa ei matkassa ole kaupungista, sabihan kentälle taitaa olla huonommat julkiset yhteydet mitä tuonne pääkentälle.

Sabinaa pääsee kadiköystä suoraan metrolla että voiko paljon helpompaa olla?

Havilamaniin joutuu vaihtaa jos euroopan turistirysästä lähtee, toki rysästä sinne silti nopeampi koska salmen ylitys kestää (ellei oo sen junan liki joka menee ali.

Pegasuksen lentoajat tänne sen verran huonompia et melkein hotelli sabinan läheltä paras vikaks yöks niin ei ainakaan tule yllätyksiä.

Jos laskee ruualle (hyvä safka turkishilla) ja parille kaljalle jonkun arvon niin hintaero aika pieni. Jos ei 3kg laukku riitä niin kapenee 20€. Pegasuksella kallis juopotella 14€ 2x025L kalja, palvelu pelas kyl hyvin 3 meni 250€ juomiin eikä tarvinnut olla kuivin suin alkunousua enempää.

Mistään ei huomannut et olis halpis halpis, ihan normaali, finnairiin erona mustikkamehu .

 

[asentaja142]

South East Asian Formula Drift -osakilpailua kattomaan huhtikuussa Thaimaahan. Piti mennä jonnekkin muualle kun Thaimaahan ensi vuonna mutta sieltähän sitä itsensä taas kohta löytää.