Kyllä, nimenomaan pyörittää laiskasti sitä starttia. Akun vaihdosta ei ole tietoa, itsellä ollut tuo pari-kolme vuotta nyt käytössä enkä itse ole sitä ainakaan vaihtanut, joten täytyyne kokeilla sitä vaihtoa, josko sillä tulisi kuntoon.
Ylittikö Volvon arvo Teslan jolloin myyjä ei halunnut vaihtaa päittäin tai tehdä liian pientä tarjousta?
Luultavasti aika saman hintasia, mutta arvioisin Teslan muutaman tuhannen arvokkaammaksi.
Joskushan autoliikkeet myös välittää autoja ja jos tuo 2018/2019 Volvo oli sitten vaan liian kallis heille. Vuosikin vaihtuu juuri, eli ainakin Volvon arvo laskee.
Mainitsemisen arvoinen pointti, mutta en usko tuohon välittäjän rooliin tässä tapauksessa.
Usein vaihtoauto on ainakin 6 kuukauden ikäinen ja enemmän ajettu kuin 10 tkm. Jos menee vuoden päästä uudelleen kyselemään vaihtokauppaa, niin luulisi jo tulevan tarjouksia. Myös sitä Model 3 mallia pitäisi olla silloin suomessa jotain reilu 100 kpl.
Jees, täytyy palata asiaan puolen vuoden päästä. Tuo dieselin yhteiskunnallinen tilanne itseä kiinnostelee tosiaan paljon ja ajattelin sen ensiksi olevan syynä nihkeelle suhtautumiselle.
Näillä tiedoilla melko mahdotonta vastata, pitäisi varmaan kysyä sieltä liikkeestä?
Ei kyse ollut Teslan hinnan arvoimisesta, vaan oman autoni antamista vaihdossa. Kysyin vaan, että mitä omastani voin saada ja olisin ollut valmis maksamaan väliäkin. Kyllä nyt hinnasta yleensä voidaan edes neuvotella.Näillä tiedoilla melko mahdotonta vastata, pitäisi varmaan kysyä sieltä liikkeestä?
Todennäköisesti kuitenkin eivät vaan harrasta ko. merkin autoja ja auto aivan liian kallis myytäväksi jobbarille. Tai sitten oivalsi että lähes uudesta autosta sinä omistajana haluat omasi pois ja tosiasiassa se jyrkin hinnanpudotus on juuri menossa, eikä kehdannut loukata törkeän pienellä hyvityksellä....?
E: Tässähän olikin jo pohdintaa aiheesta, mutta siinäpä se syy tod.näk. tuli. Itse arvioit autot samanhintaisiksi ja automyyjä ei sinne päinkään...
Joskus ei kannata loukata asiakasta arviolla joka erittäin todennäköisesti on huomattavan pieni. Näin on tehty myös minulle tutun myyjän toimesta. Sanoi suoraan ettei anna edes arviota koska voi tarjota niin vähän. About vuoden vanha auto kun sitä vaihtoon ekaa kertaa tarjosin.
Kylmäjuotos jossain, kylmä ilma saa kontaktin irtoamaan.
Ja jos on kyseessä patonkimaan auto, niin mahdollisesti maadoitukset ja liitinvika/hapettumaa. Eli liittimien puhdistus ja sit käpälien painaminen liittimen päässä tiukemmalle
No matalampi puristussuhde, mutta turbolla saatais paranneltua tehoa ja polttoaineen suihkutus vähentäisi kyllä päästöjä.
No kyllähän diesel moottori on paljon parempi diesel moottori kuin puolidiesel. Kenties järkevin tapa tehdä petrolimoottori tänäpäivänä olisi muokata diesel moottori toimimaan petrolilla. Käsittääkseni se edellyttäisi lähinnä suuttimien rakenteellisia muutoksia.
Et sitten lukenut alkuperäistä? Auto on Toyota.
Britithän tuon ovat kasanneet ettei arvaus nyt kovin kauas menny. Noh, pitää repiä sisusta auki kunhan ilmat lauhtuis.
On tilattu ja tavara mitä on tullut on ollut kelvollista.
Eikös noissa ennemminkin pumppu tykkää kyttyrää jos öljyt, ja näinollen paineet, on vähissä? Jos vielä haukkaa ilmaa, niin huonompi juttu. Jos pumppu ei saa aikaan painetta niin levyt ei pitäisi kytkeytyä.Nelos generaation haldexista oli huollon jälkeen tihkunut öljyä suodattimen kannen välistä.
Muutaman kerran liukkailla kuului peräpäästä "voumm voumm" äänet, kun kytkin kenties koitti liian vähillä öljyillä kytkeä takapäätä mukaan.
Onko mitään hajua kuinka herkkää tekoa kyseiset kytkimet ovat mikäli tapahtumat jäivät alle viiteen kertaan?
Pumppu tuohon vaihettiin juuri aiemmin, kun se ei enää pelittänyt ja kyseisessä huollossa oli näköjään sitten jäänyt suodattimen kiristäminen puolitiehen kerran vaihdetun suodattimen ja suodatinkannen välistä oli tiputellut öljyä pois.
Niin tosiaan, kyseessä Focus 1.6 -08 duratecin koneella, 195tkm ajettuna.
Vaihdettiinko samalla puolanjakajaa, tulpanjohtoa yms? Fordithan taisi olla hyvinkin tarkkoja, että tulpanjohdot vaihdetaan samalla.
Kannattaakohan tuota edes yrittää tutkia jos se ei tee sitä ollenkaan silloin jos käynnistät rauhassa, ensin sen muutaman sekunnin odottaen ennen starttausta? Vai onko se joskus lähtenyt vajaasti käyntiin myös tällä tavalla?
Koska ihmiset tankkaa ennen viikonloppua, sama ilmiö kuin kesällä polttoaine maksaa enemmän kuin talvella.
Periaatteessa järkeenkäypä syy, mutta jos itse reissaan viikonloppuna, niin tankkaan yleensä joko perjantaina ja/tai sunnuntaina. Tämä keskiviikko on mielestäni outo päivä hintapiikille, vieläpä siksi, että hinta laskee hieman jo illaksi ainakin tällä Kivikon asemalla.
Niitä ei vaihdettu, meinasivat ensin vaihtaa mutta mittailun jälkeen totesivat niiden olevan täysin toimivia. Merkkiliikkeessä teetin huollot, niin kuvittelisin heidän tietävän. Ihmettelin kyllä ensin kun eivät olleet niitä vaihtaneet.
Ei silleen, mutta auto on itsellä käytössä ehkä kerran viikossa jos omaa kulkinetta lepuuttaa välillä ja ns kakkosauto. Ja on se ehkä joskus odottelunkin jälkeen tehnyt, itsellä ei ole.
Mikä auto? Yksi mk4 golffi kadotti tyhjäkäynnin täysin kylmänä, hiemankaan lämmettyään pelasi ok.
Renault Clio mk2 phase 1 -01 1.4l 8v bensalla (ajettu 355tkm) Kesällä saattaa sammua ja lämpimänä sit toimii. Nyt pari kertaa pakkasella tehny ja taas käy. Yleensä talvella toimii. Vaihdettu pari vuotta sit lämpötila-anturi, viime keväällä/kesällä puolanjakaja, tulpat ja tulpanjohdot. Tulpanjohtojen, tulppien ja puolanjakajan vaihdon jälkeen parani, mutta ei korjaantunut täysin.
Kukas selväjärkinen tommoista kauppaa haluaisi tehdä?
No kävin katsomassa ja moottori on varmasti kylmä eli seisonut 11tuntia. Ulkolämpömittari näytti -2.3 astetta ja parillakin ohjelmalla katsottuna, niin kumpikin käytti -1 astetta eli samaa luokkaa veden lämpötilalle. Näissähän menee sama lämpötilatieto ECU:lle kuin mittaristoon ja vanhalla anturilla teki pari kertaa sen, että vaikka moottori oli lämmityksessä, niin saattoi mennä 5km ennenkuin mittaristossa nousi lämpötilat.
Jeps ja oli tuossa sen 2tuntia lämmityksessä, niin nousi sinne 43 asteeseen. Ja mitä mitä eri kohdista moottoria koskee, niin huomaa olevan lämmin. Lämmityksen jälkeen lämpötila nousee huomattavan paljon nopeammin ku jos laittaa sen n. 0 asteen lämpötilassa kylmästä käyntiin.
Kiitos viestistäsi.
