Kysymyksiä & Vastauksia

[Sallys]

Passiivinen rengaspainemittaus ei ole koskaan antanut virheilmoitusta, aktiiviset sitten kyllä herjaa turhankin helposti.

Itsellä aktiiviset ja ei ole ikinä herjannut. Hommasin netistä toyotan alkuperäis aktiiviventtiilit ja hyvin on toiminut.

 

[Dunlop]

Itsellä aktiiviset ja ei ole ikinä herjannut.

Mulla on muutaman kerran herjannut eri autoilla kun paineet tarkistanut kesällä +20c ja syysaamuna ollutkin pakkasta.

 

[ntkt]

En tunne kiaa ja sen resetointia, mutta oletko varmasti laittanut kaikkiin renkaisiin samat paineet ja sen jälkeen opettanut uuden paineen.

Omassa autossa ilmoituksen voi "kuitata" pois, mutta se ei vielä opeta sitä uutta oikeaa rengaspainetta ja virheilmoitus tulee joka startin jälkeen uudestaan, opetus tehdään erillisen huolto valikon kautta auto pysähdyksissä, jonka jälkeen pyytää ajamaan hetken ja jolloin se kuittaa että "ok".

Oletko katsonut ohjekirjaa?

Joo, kyllä renkaissa on samat paineet. Tosin, olivat laittaneet rengasliikkeessä kaikkiin 0,4 baria yli sen mitä auton ohjekirjassa neuvotaan ja mitä on aikaisemmin käytetty.

Tuo ilmoituksen resetointi vs. paineiden opettaminen saattaa olla nyt se juttu. Ohjekirjassa ei äkkiseltään puhuttu mitään tuosta opettamisesta, mutta toisaalta jos paineet kaikissa renkaissa ovat nyt 0,4 baria erilaiset kuin aikaisemmin, niin kyllähän tuo osaltaan viitannee myös opettamiseen. Noh, pitää hinkkailla tässä viikonloppu tätä ja kertoa miten käy. Next step joka tapauksessa on laskea paineet tuohon auton ohjekirjassa mainittuun.

Kiitoksia jo tässä vaiheessa kaikille vastanneille!

 

[Pyrres]

Joo, kyllä renkaissa on samat paineet. Tosin, olivat laittaneet rengasliikkeessä kaikkiin 0,4 baria yli sen mitä auton ohjekirjassa neuvotaan ja mitä on aikaisemmin käytetty.

Tuo ilmoituksen resetointi vs. paineiden opettaminen saattaa olla nyt se juttu. Ohjekirjassa ei äkkiseltään puhuttu mitään tuosta opettamisesta, mutta toisaalta jos paineet kaikissa renkaissa ovat nyt 0,4 baria erilaiset kuin aikaisemmin, niin kyllähän tuo osaltaan viitannee myös opettamiseen. Noh, pitää hinkkailla tässä viikonloppu tätä ja kertoa miten käy. Next step joka tapauksessa on laskea paineet tuohon auton ohjekirjassa mainittuun.

Kiitoksia jo tässä vaiheessa kaikille vastanneille!

Jostain syystä osa noista pajoista jättää nuo ohjelmoimatta. Kai olettavat sitten että kaveri menee ja laittaa mieleiset paineet ja resetoi. Ja tuo ylipaineen laitto johtuu monesti siitä että se on renkaalle parempi kuin alipaine ja etenkin kun renkaita lyö vanteelle, se joudutaan täyttämään aika rajuillekin paineille ennen kuin poksahtaa vanteelle. Ja vanteelle laiton jälkeen pieni ylipaine ei ole pahasta, estää ainakin teoriassa hiukan renkaan pyörimistä vanteella kun on saippuat/rasvat vielä liukkaina välissä.

 

[ntkt]

Jostain syystä osa noista pajoista jättää nuo ohjelmoimatta. Kai olettavat sitten että kaveri menee ja laittaa mieleiset paineet ja resetoi. Ja tuo ylipaineen laitto johtuu monesti siitä että se on renkaalle parempi kuin alipaine ja etenkin kun renkaita lyö vanteelle, se joudutaan täyttämään aika rajuillekin paineille ennen kuin poksahtaa vanteelle. Ja vanteelle laiton jälkeen pieni ylipaine ei ole pahasta, estää ainakin teoriassa hiukan renkaan pyörimistä vanteella kun on saippuat/rasvat vielä liukkaina välissä.

Tässä tapauksessa rengasliikkeen kanssa meni jopa hitusen vaikeaksi, kun soittelin ja kysyin, että miksi tuo nyt ilmoittelee koko ajan ja miten nämä järjestelmät toimivat. Rengasliike väitti koko ajan, että mitään järjestelmää ei autossa ole, koska venttiilit olivat normaalit. Eivät maininneet sanallakaan, että tuollaisia toisenlaisiakin järjestelmiä on olemassa, vaikka jopa heidän omilla nettisivuillaan tästä on maininta.

Kävi myös selväksi se, että heillä laskulle tulee rivi "venttiilien irrotus/venttiilien kiinnitys", vaikka tosiasiallisesti eivät tehneet mitään tässä kohtaa. Jos ei muuta, niin huono laskutustapa ja jos tarvetta laskuttaa vielä erikseen 2,5 euroa / rengas, niin tämä kannattaisi leipoa johonkin muuhun sisälle.

Sinällään hauskaa näin autoista mitään tietämättömänä selvitellä tämmöistä. Mutta toisaalta tässä on kyllä sitten selvitellessä oppinut vaikka mitä.

Ymmärrän myöskin, että välttämättä rengasliikkeet eivät joka auton järjestelmiä tiedä ja tunne, mutta toisaalta luulisi, että he osaisivat mainita, että järjestelmiä on erilaisia ja miten ne ylätasolla toimivat joka tässä tapauksessa olisi helpottanut asian selvittelyä huomattavasti.

 

[Pyrres]

Tässä tapauksessa rengasliikkeen kanssa meni jopa hitusen vaikeaksi, kun soittelin ja kysyin, että miksi tuo nyt ilmoittelee koko ajan ja miten nämä järjestelmät toimivat. Rengasliike väitti koko ajan, että mitään järjestelmää ei autossa ole, koska venttiilit olivat normaalit. Eivät maininneet sanallakaan, että tuollaisia toisenlaisiakin järjestelmiä on olemassa, vaikka jopa heidän omilla nettisivuillaan tästä on maininta.

Kävi myös selväksi se, että heillä laskulle tulee rivi "venttiilien irrotus/venttiilien kiinnitys", vaikka tosiasiallisesti eivät tehneet mitään tässä kohtaa. Jos ei muuta, niin huono laskutustapa ja jos tarvetta laskuttaa vielä erikseen 2,5 euroa / rengas, niin tämä kannattaisi leipoa johonkin muuhun sisälle.

Sinällään hauskaa näin autoista mitään tietämättömänä selvitellä tämmöistä. Mutta toisaalta tässä on kyllä sitten selvitellessä oppinut vaikka mitä.

Ymmärrän myöskin, että välttämättä rengasliikkeet eivät joka auton järjestelmiä tiedä ja tunne, mutta toisaalta luulisi, että he osaisivat mainita, että järjestelmiä on erilaisia ja miten ne ylätasolla toimivat joka tässä tapauksessa olisi helpottanut asian selvittelyä huomattavasti.

Kyllä rengasliikkeen pitää osata nuo resetoida POISLUKIEN jos auto vaatii erillisen ohjelmoinnin tai omaa esim uutta laitteistoa mitä heillä ei ole ja jos nollaus ei onnistu heiltä, heidän tulee sanoa siitä. Itse jouduin pariinkin kertaan käymään rengasliikkeessä Hyvinkäällä Helsingistä asti koska laittoivat ensin normi rengaspaineanturit kun autoon kuului uudenmalliset BT anturit, niiden vaihto ja ohjelmointi vaati sitten omat säätönsä jonkun muun puljun kanssa jne.

Eli kyllä noita taidottomia on. Mutta onneksi myös täysiä vastakohtia löytyy. Kävin uudet renkaat firman Corollaan ja juttelin kavereiden kanssa vaihdon ajan ja ammattitaito oli aivan mahtavalla tasolla ja tiesivät sitä tätä ja tuota ja palvelu oli sen verran mahtavaa että tuli jäätyä itse vaihdonkin jälkeen jauhamaan harrasteen vanteista jne .

 

[Fact0ry]

Tosin, olivat laittaneet rengasliikkeessä kaikkiin 0,4 baria yli sen mitä auton ohjekirjassa neuvotaan ja mitä on aikaisemmin käytetty.

Autosta riippuen, rengaspaineet voi tyypillisesti pitääkin korkeammalla kuin ohjekirjassa neuvotut. Säästää sekä renkaita että polttoainetta.

 

[Sallys]

Autosta riippuen, rengaspaineet voi tyypillisesti pitääkin korkeammalla kuin ohjekirjassa neuvotut. Säästää sekä renkaita että polttoainetta.

Ei kannata paljon enemmän laittaa. Itselläni on 0.1 bar yli suosituksen ja ajossa nousee siitä vielä 0.2-0.3.

 

[Fact0ry]

Ei kannata paljon enemmän laittaa. Itselläni on 0.1 bar yli suosituksen ja ajossa nousee siitä vielä 0.2-0.3.

Juu yleensä sanoisin, että 0.2 luokkaa voi ylittää muttei nyt kuitenkaan 0.4. Uudemmissa alkaa olla jo aika kohdallaan, mutta vanhemmissa on aika alhaisia suosituksia.

 

[Dunlop]

Rengaspaineista nyt voi vääntää vaikka kuinka, mutta nykyisillä renkailla 3bar ei aiheuta mitään muuta kuin melun nousua ja ajomukavuus hieman kärsii, toisaalta kulutus laskee. Matalaprofiili renkaissa alle 3bar en edes laittaisi.

Mielummin ylipainetta, kuin alipainetta. Alipaine pilaa renkaat, ylipainetta pitää olla oikeasti huomattavan paljon että rengas oikeasti kärsii siitä.

 

[Kaama]

Muistetaan sekin että ulkolämpötila vaikuttaa noin 0.1 baria per 10 astetta. Jos ei asenna niin kylmässä, kuin renkailla tullaa pahimmillaan ajamaan, on syytä laittaa yli ovitarran lukeman.

 

[Lassivv]

Tässä tapauksessa rengasliikkeen kanssa meni jopa hitusen vaikeaksi, kun soittelin ja kysyin, että miksi tuo nyt ilmoittelee koko ajan ja miten nämä järjestelmät toimivat. Rengasliike väitti koko ajan, että mitään järjestelmää ei autossa ole, koska venttiilit olivat normaalit. Eivät maininneet sanallakaan, että tuollaisia toisenlaisiakin järjestelmiä on olemassa, vaikka jopa heidän omilla nettisivuillaan tästä on maininta.

Kävi myös selväksi se, että heillä laskulle tulee rivi "venttiilien irrotus/venttiilien kiinnitys", vaikka tosiasiallisesti eivät tehneet mitään tässä kohtaa. Jos ei muuta, niin huono laskutustapa ja jos tarvetta laskuttaa vielä erikseen 2,5 euroa / rengas, niin tämä kannattaisi leipoa johonkin muuhun sisälle.

Sinällään hauskaa näin autoista mitään tietämättömänä selvitellä tämmöistä. Mutta toisaalta tässä on kyllä sitten selvitellessä oppinut vaikka mitä.

Ymmärrän myöskin, että välttämättä rengasliikkeet eivät joka auton järjestelmiä tiedä ja tunne, mutta toisaalta luulisi, että he osaisivat mainita, että järjestelmiä on erilaisia ja miten ne ylätasolla toimivat joka tässä tapauksessa olisi helpottanut asian selvittelyä huomattavasti.

Muihin asioihin sen enempi ottamatta kantaa, mut itselle on ainakin vaihdettu melkeinpä aina uudet venttiilit kun renkaita vaihdettu, siitä luulen ton 2.5€ per rengas tulevan laskulle, toki varmaksi uskalla sanoa. Mut muistaakseni itselle aina vaihdettu venttiilit uusiin, kun perus venttiileistä kyse.

 

[hrmh]

Onko kenelläkään mitään käsitystä mitä käytännössä tämänlainen viesti voisi tarkoittaa? (Autossa on ilmajousitus tai semmoset ”pussukat”, viittaisiko siihen?

x5 40e kyseessä, ajettu noin 110tkm

*edit tämä siis tulee satunnaisen ajon jälkeen, ei heti, ei välillä koskaan, joskus.

 

[Pyrres]

Onko kenelläkään mitään käsitystä mitä käytännössä tämänlainen viesti voisi tarkoittaa? (Autossa on ilmajousitus tai semmoset ”pussukat”, viittaisiko siihen?

x5 40e kyseessä, ajettu noin 110tkm

*edit tämä siis tulee satunnaisen ajon jälkeen, ei heti, ei välillä koskaan, joskus.

Todennäköisesti rajoittaa jousituksen adaptiivisen puolen. Vähän kuin moottori joka menee vikatilaan, sen toiminnot rajoitetaan ja osa sensoreista disabloidaan ja moottoria ajetaan tunnetuilla turvallisilla kiinteillä arvoilla jotka pitävät moottorin hengissä, mutta tehoa/kierroksia tms rajoitetaan. Veikkaan että tässä tapauksessa automaattinen korkeudensäätö/autoleveling ja muut adaptiiviset järjestelmät vedetään kiinteisiin vakioarvoihin.

 

[Galaxy]

Onko kenelläkään mitään käsitystä mitä käytännössä tämänlainen viesti voisi tarkoittaa? (Autossa on ilmajousitus tai semmoset ”pussukat”, viittaisiko siihen?

x5 40e kyseessä, ajettu noin 110tkm

*edit tämä siis tulee satunnaisen ajon jälkeen, ei heti, ei välillä koskaan, joskus.

Vikakoodeja lukemaan vaan. Siitä se lähtee. Motonet, mikä tahansa paja tai harrastaja. Sitten googlettamaan foorumeita, varmasti löytyy vikakoodilla keskustelua. Sen jälkeen miettimään mitä asialle haluaa tehdä.

Itsellä F31 bemarissa käytössä joku muutaman kympin bluetooth mokkula ja bimmerlink/bimmercode yhdistelmä. Hintansa arvoisia. Merkkarilla taitaa jo yksi vikakoodien luku maksaa enemmän kuin nuo edellämainitut yhteensä.

Mainittakoon vielä että jos kyseessä on joku ei niin fataali vika niin siitä ei jää välttämättä mitään muistiin. Koodit pitää lukea ajossa autoa sammuttamatta. (Näin oman kokemuksen mukaan. Ehkä ammattilaisille enemmän mahdollisuuksia)

 

[hrmh]

Todennäköisesti rajoittaa jousituksen adaptiivisen puolen. Vähän kuin moottori joka menee vikatilaan, sen toiminnot rajoitetaan ja osa sensoreista disabloidaan ja moottoria ajetaan tunnetuilla turvallisilla kiinteillä arvoilla jotka pitävät moottorin hengissä, mutta tehoa/kierroksia tms rajoitetaan. Veikkaan että tässä tapauksessa automaattinen korkeudensäätö/autoleveling ja muut adaptiiviset järjestelmät vedetään kiinteisiin vakioarvoihin.

Kiitos.

Mietityttää mistä tuo voisi johtua? Oikeassa takarenkaassa oli paineen alenemaa ja Euromasterin teknikko sieltä kaivoi ruuvin pois. Eka oletin, että eiköhän se siitä johtunut, mutta ilmeisesti ei, tai ainakin tuo on jatkunut vielä sen jälkeen.

Pelonsekaisin tuntein huoltoa odotellessa millaisen hinnan arpovat..

 

[rushi]

Tässä tapauksessa rengasliikkeen kanssa meni jopa hitusen vaikeaksi, kun soittelin ja kysyin, että miksi tuo nyt ilmoittelee koko ajan ja miten nämä järjestelmät toimivat. Rengasliike väitti koko ajan, että mitään järjestelmää ei autossa ole, koska venttiilit olivat normaalit. Eivät maininneet sanallakaan, että tuollaisia toisenlaisiakin järjestelmiä on olemassa, vaikka jopa heidän omilla nettisivuillaan tästä on maininta.

Kävi myös selväksi se, että heillä laskulle tulee rivi "venttiilien irrotus/venttiilien kiinnitys", vaikka tosiasiallisesti eivät tehneet mitään tässä kohtaa. Jos ei muuta, niin huono laskutustapa ja jos tarvetta laskuttaa vielä erikseen 2,5 euroa / rengas, niin tämä kannattaisi leipoa johonkin muuhun sisälle.

Sinällään hauskaa näin autoista mitään tietämättömänä selvitellä tämmöistä. Mutta toisaalta tässä on kyllä sitten selvitellessä oppinut vaikka mitä.

Ymmärrän myöskin, että välttämättä rengasliikkeet eivät joka auton järjestelmiä tiedä ja tunne, mutta toisaalta luulisi, että he osaisivat mainita, että järjestelmiä on erilaisia ja miten ne ylätasolla toimivat joka tässä tapauksessa olisi helpottanut asian selvittelyä huomattavasti.

Jos olisin maallikko, niin kyllä mulla olisi mielestäni kaikki edellytykset olettaa ja odottaa, että nimenomaan rengasliike on ko. aihepiirin erityisosaaja ja -asiantuntija, jolla tulisi olla kaikki tarvittavat työkalut (=eli myös TPMS-työkalut momenttiavaimineen) sekä tietotaito nykyautojen pyöriin liittyen.
Koska en ole näissä asioissa maallikko vaan tehnyt pitkähkön uran ajoneuvoalalla, niin tiedän todellisuuden olevan toisinaan hyvinkin kaukana tuosta edellämainitusta. Tosi härskiinkin touhuun olen törmännyt, ja tuo mainitsemasi venttiiliasia on sieltä lievimmästä päästä.
Ei sillä, et jos kuitissa lukeen venttiilien vaihto ja siitä on laskutettu, niin silloin tuo pitää olla tehtynä. Venttiilit pitäisi vaihtaa aina renkaiden kanssa. Siitä huolimatta, että joku puupää kyllä vinkuu et "ei niitä ole ennenkään tarvinut vaihtaa" tms..

 

[Dunlop]

Kiitos.

Mietityttää mistä tuo voisi johtua? Oikeassa takarenkaassa oli paineen alenemaa ja Euromasterin teknikko sieltä kaivoi ruuvin pois. Eka oletin, että eiköhän se siitä johtunut, mutta ilmeisesti ei, tai ainakin tuo on jatkunut vielä sen jälkeen.

Pelonsekaisin tuntein huoltoa odotellessa millaisen hinnan arpovat..

Miksi ostaa auto minkä huolto hinta aiheuttaa pelon tunteita?

 

[hrmh]

Miksi ostaa auto minkä huolto hinta aiheuttaa pelon tunteita?

Autot eivät sinänsä ole olleet mikään suuri intohimo koskaan ja näissä (kahdessa minkä olen omistanut), ei ole tarvinnut pahemmin miettiä kun kaikki on toiminut ns. Hyvin aina.

Lienee kuitenkin luonnollista, että pistää tietämätöntä mietityttämään onko kyseinen, melko mystisen oloisen ilmoituksen takana olevan korjauksen hinta satasissa, tonneissa..?

 

[Sallys]

X5 on kallis auto ja kallis korjata. Eikä mikään Toyota kun katsoo vikatilastoja.

 

[Dunlop]

Autot eivät sinänsä ole olleet mikään suuri intohimo koskaan ja näissä (kahdessa minkä olen omistanut), ei ole tarvinnut pahemmin miettiä kun kaikki on toiminut ns. Hyvin aina.

Lienee kuitenkin luonnollista, että pistää tietämätöntä mietityttämään onko kyseinen, melko mystisen oloisen ilmoituksen takana olevan korjauksen hinta satasissa, tonneissa..?

Kalliissa autoissa on kalliita vikoja ja jos tuollainen auto on pakko olla, niin ei siinä kannata korjausten kustannuksia miettiä.

Tai jos pitää alkaa miettimään, niin sitten kannattaa vaihtaa autoa.

Kaikissa autoissa on aina korjattavaa, ennemmin tai myöhemmin.

 

[jm82]

Onko kenelläkään mitään käsitystä mitä käytännössä tämänlainen viesti voisi tarkoittaa? (Autossa on ilmajousitus tai semmoset ”pussukat”, viittaisiko siihen?

x5 40e kyseessä, ajettu noin 110tkm

*edit tämä siis tulee satunnaisen ajon jälkeen, ei heti, ei välillä koskaan, joskus.

Saattaa olla ilmajousituksessa vikaa. Ne on aina rautajousiin verrattuna kalliimpia huoltaa tai vaihtaa. Voi siis olla (huippu)kallis vika, tai sitten joku melkein turha varoitus jostain muusta pienestä.

Toki pelkkä merkkihuollossa käyttäminen maksaa jonkin verran, eli tuo tarkistuksen tekeminen. Missä sitten toivottavasti selviää vian kohde.

Ehkä vaikuttaa auton ajettavuuteen jollain tavalla?

 

[jm82]

Autot eivät sinänsä ole olleet mikään suuri intohimo koskaan ja näissä (kahdessa minkä olen omistanut), ei ole tarvinnut pahemmin miettiä kun kaikki on toiminut ns. Hyvin aina.

Lienee kuitenkin luonnollista, että pistää tietämätöntä mietityttämään onko kyseinen, melko mystisen oloisen ilmoituksen takana olevan korjauksen hinta satasissa, tonneissa..?

Tonni menee rikki. Jos siis ilmajousi esim menee vaihtoon.

 

[OskuK]

Kalliissa autoissa on kalliita vikoja ja jos tuollainen auto on pakko olla, niin ei siinä kannata korjausten kustannuksia miettiä.

Tai jos pitää alkaa miettimään, niin sitten kannattaa vaihtaa autoa.

Kaikissa autoissa on aina korjattavaa, ennemmin tai myöhemmin.

Kaikissa autoissa on korjatavaa ennemin tai myöhemin, mutta mietitään sitä monessa päässä silti kustannuksia.
Joku miettii pesutabletin hintaa, toinen näytönohjaimen, kolmas oluen, neljäs auton korjauksen.
Jos joka asia pitäisi kuitata että "iha sama mitä maksaa" niin elämä olisi monelle aika outoa. Joku saattaisi jopa haluta maksaa mahdollisimman vähän. Itse kuulun tähän poikkeavien ryhmään.

 

[Dunlop]

Kaikissa autoissa on korjatavaa ennemin tai myöhemin, mutta mietitään sitä monessa päässä silti kustannuksia.
Joku miettii pesutabletin hintaa, toinen näytönohjaimen, kolmas oluen, neljäs auton korjauksen.
Jos joka asia pitäisi kuitata että "iha sama mitä maksaa" niin elämä olisi monelle aika outoa. Joku saattaisi jopa haluta maksaa mahdollisimman vähän. Itse kuulun tähän poikkeavien ryhmään.

Jos haluaa maksaa mahdollisimman vähän, niin silloin ei kannata ostaa BMW x5 40e.

 

[OskuK]

En ostakaan, mutta meinaat että ken bemarin ostaa, hän ei tajua rahasta mitään?

 

[Dunlop]

En ostakaan, mutta meinaat että ken bemarin ostaa, hän ei tajua rahasta mitään?

Ei tajua, jos ei ymmärrä sitä faktaa, että kallis auto uutena = kallis auto vanhana.

 

[Galaxy]

Ei tajua, jos ei ymmärrä sitä faktaa, että kallis auto uutena = kallis auto vanhana.

Tuleekohan tuohon vanhaan sääntöön muutosta. Eli "halpakin" auto uutena = kallis vanhana. Pakollisia järjestelmiä, antureita ja järjestelmiä on jo peruskärryissä kokoajan enemmän. Toisaalta noi mekaaniset erikoisuudet jotka eivät todennäköisesti ikinä tule kansanautoihin standardikamaksi. Vaikka nelipyöräohjaus ja ilma/muut erikoisemmat alustaratkaisut.

 

[Delirium Tremens]

Mietinnässä Forte tai vastaava Engine/Motor Flush käsittely ennen seuraavaa öljynvaihtoa. Ohjeissa sanotaan ettei autollasaa ajaa, mutta kestääkö autoa edes siirtää pihasta halliin käsittelyn aikana/jälkeen? Ei siis mahdollisuutta tee-se-itse öljynvaihtoon, mutta tulee turhan kalliiksi maksaa 30min+ asentajan työaikaa siitä että auto käy joutokäyntiä hallissa. Jos mahdollista niin joutokäyttelisin "käsittelyn" itse pihassa ja luovuttaisin auton vain sen jälkeen liikkeen huomaan öljynvaihtoa varten.

 

[Josef]

Mietinnässä Forte tai vastaava Engine/Motor Flush käsittely ennen seuraavaa öljynvaihtoa. Ohjeissa sanotaan ettei autollasaa ajaa, mutta kestääkö autoa edes siirtää pihasta halliin käsittelyn aikana/jälkeen? Ei siis mahdollisuutta tee-se-itse öljynvaihtoon, mutta tulee turhan kalliiksi maksaa 30min+ asentajan työaikaa siitä että auto käy joutokäyntiä hallissa. Jos mahdollista niin joutokäyttelisin "käsittelyn" itse pihassa ja luovuttaisin auton vain sen jälkeen liikkeen huomaan öljynvaihtoa varten.

Miksi se ei kestäisi jos se kerran kestää lotkotella tyhjäkäyntiäkin?

 

[Dunlop]

Mietinnässä Forte tai vastaava Engine/Motor Flush käsittely ennen seuraavaa öljynvaihtoa. Ohjeissa sanotaan ettei autollasaa ajaa, mutta kestääkö autoa edes siirtää pihasta halliin käsittelyn aikana/jälkeen? Ei siis mahdollisuutta tee-se-itse öljynvaihtoon, mutta tulee turhan kalliiksi maksaa 30min+ asentajan työaikaa siitä että auto käy joutokäyntiä hallissa. Jos mahdollista niin joutokäyttelisin "käsittelyn" itse pihassa ja luovuttaisin auton vain sen jälkeen liikkeen huomaan öljynvaihtoa varten.

EI KESTÄ SIIRTÄÄ!

Moottoria ei saa rasittaa yhtään, koska FORTE ohentaa öljyä ja rasituksessa öljykalvo pettää ja laakerit jää ilman voitelua!

 

[NxTH]

Nyt on tosiaan typerä kysymys, kun en renkaista juurikaan ymmärrä. Olen tarkistanut ja täyttänyt BMW:n renkaita Osram TyreInflator 2000:lla, mutta tämä täyttölaite ei näköjään sovi 2016 RAV-neloseen, tuo tuubin pää on liian pieni. Millä hakusanalla / miten etsin sopivan adapterin? Tai siis kyllä tämä juuri ja juuri yrittää kiertyä, mutta pysähtyy aika nopeasti eikä sormivoima riitä, eli jotain menee väärin..

 

[Sallys]

Nyt on tosiaan typerä kysymys, kun en renkaista juurikaan ymmärrä. Olen tarkistanut ja täyttänyt BMW:n renkaita Osram TyreInflator 2000:lla, mutta tämä täyttölaite ei näköjään sovi 2016 RAV-neloseen, tuo tuubin pää on liian pieni. Millä hakusanalla / miten etsin sopivan adapterin? Tai siis kyllä tämä juuri ja juuri yrittää kiertyä, mutta pysähtyy aika nopeasti eikä sormivoima riitä, eli jotain menee väärin..

En edes tiennyt, että bemareissa on epästandardit venttiilit.

 

[Dunlop]

Nyt on tosiaan typerä kysymys, kun en renkaista juurikaan ymmärrä. Olen tarkistanut ja täyttänyt BMW:n renkaita Osram TyreInflator 2000:lla, mutta tämä täyttölaite ei näköjään sovi 2016 RAV-neloseen, tuo tuubin pää on liian pieni. Millä hakusanalla / miten etsin sopivan adapterin? Tai siis kyllä tämä juuri ja juuri yrittää kiertyä, mutta pysähtyy aika nopeasti eikä sormivoima riitä, eli jotain menee väärin..

Eiköhän siinä toyotassa ole vain venttiilin kierre vaurioitunut.

Oletko kokeillut toiseen renkaaseen?

 

[Pyrres]

Eiköhän siinä toyotassa ole vain venttiilin kierre vaurioitunut.

Oletko kokeillut toiseen renkaaseen?

Siltä tuo kuulostaa. Joko väännetty metalliset hatut tai yritetty irroittaa metalliset hatut ja paskottu kierteet. Itsellä joutu dremelillä irroittamaan metallihatut, mutta kierteet sain pidettyä kasassa.

 

[NxTH]

Eiköhän siinä toyotassa ole vain venttiilin kierre vaurioitunut.

Oletko kokeillut toiseen renkaaseen?

Koitin kaikkiin. Niin kireä kiertää että tuskin saan kierrettyä auki jos jatkan kiertämistä. Venttilit ovat varmaan puolet pienempiä bemarissa. Täytyy ottaa kuvia tänään..

 

[AeshmA]

Omassa akkupumpussa on tuollainen pikalukittava pää, että jostain jos tuohon löytäisi vastaavan, niin ei tarvitsisi jatkossa todennäköisesti murehtia.
En tosin tiedä löytyykö suomesta tai millä nimellä (rengaspumpun letku tms. ei oikein tuottanut tuloksia), niin linkkaan Temusta esimerkin:

Temu | Explore the Latest Clothing, Beauty, Home, Jewelry & More

www.temu.com

 

[Lassivv]

Todella erikoiselta kuulostaa jäädään kuvia ootteleen

 

[Pyrres]

Todella erikoiselta kuulostaa jäädään kuvia ootteleen

Todella todella erikoiselta.

EDIT: Eihän ole jotain tämmöistä.

 

[NxTH]

Todella todella erikoiselta.

EDIT: Eihän ole jotain tämmöistä.

Näyttää tolle oikean puoleiselle ainakin tuo kierre

 

[Pyrres]

Näyttää tolle oikean puoleiselle ainakin tuo kierre

Sitten on ihan normi auton venttiili ja hapettunut/paskottu kierre ja metalli vasten metallia pirun jäykkä kiertää. Pahimmillaan venttiilit vaihtoon aka rengas puoliksi vanteelta ja uusi venttiili sisään ja rengas takaisin vanteelle samaan paikkaan missä oli ennen niin tasapainotusta ei tarvitse tehdä uusiksi.

Anna aluksi teräsharjaa tms ja/tai kokeile jollain muulla puhdistaa venttiiliä.

 

[NxTH]

Sitten on ihan normi auton venttiili ja hapettunut/paskottu kierre ja metalli vasten metallia pirun jäykkä kiertää. Pahimmillaan venttiilit vaihtoon aka rengas puoliksi vanteelta ja uusi venttiili sisään ja rengas takaisin vanteelle samaan paikkaan missä oli ennen niin tasapainotusta ei tarvitse tehdä uusiksi.

Anna aluksi teräsharjaa tms ja/tai kokeile jollain muulla puhdistaa venttiiliä.

Ok, jännä vaan tuo kokoero autojen välillä. Täytyy vielä katsoa uudestaan illalla.

 

[Pyrres]

Ok, jännä vaan tuo kokoero autojen välillä. Täytyy vielä katsoa uudestaan illalla.

En ole koskaan nähnyt miniventtiileitä tai xl venttiileitä henkilöautoissa. Ja olen vaihtanut satoja renkaita vanhoissa hommissani. Ainoa mitä tulee mieleen on nuo mitä mainitsin, tai että joku on lyönyt jonkun raskaan kaluston venttiilin tms...

 

[Josef]

Täytyy ottaa kuvia tänään..

 

[Uutta matoa koukkuun]

Käyttäjän virhe kyseessä, koska autoissa ei ole olemassa kuin yhden tyyppistä venttiiliä, schrader.

 

[NxTH]

Käyttäjän virhe kyseessä, koska autoissa ei ole olemassa kuin yhden tyyppistä venttiiliä, schrader.

No niin, auto saapui takaisin kotiin vaimolta. Sellainen hauska juttu, että hattujen tiivisteet olivat venttiilien sisällä. Ei tuota pimeällä enää eilen nähnyt. Ilmankos ei kiertynyt..

 

[NxTH]

Nyt päästään varsinaiseen kysymykseen. '16 RAV4 ostettiin siis eilen. Talvirenkaat siirrettiin kontista talliin, ja tämän jälkeen TPMS-valo on palanut autossa. Resetoinnin jälkeen se tulee takaisin n. 15 minuutin ajon jälkeen. Ensin vilkkuu ja sitten jää palamaan. Paineet ovat ok. Onkohan kesärenkaissa patteri mennyt, vai liittyykö jotenkin talvirenkaiden poistamisesta kontista?

 

[pet3]

Nyt päästään varsinaiseen kysymykseen. '16 RAV4 ostettiin siis eilen. Talvirenkaat siirrettiin kontista talliin, ja tämän jälkeen TPMS-valo on palanut autossa. Resetoinnin jälkeen se tulee takaisin n. 15 minuutin ajon jälkeen. Ensin vilkkuu ja sitten jää palamaan. Paineet ovat ok. Onkohan kesärenkaissa patteri mennyt, vai liittyykö jotenkin talvirenkaiden poistamisesta kontista?

Auto luuli, että talvirenkaat olivat alla, joten valo ei niiden kanssa palanut. Tuohon resetointiin tuntuu olevan monenlaista ohjetta, Lexus IS300h neuvottiin huollosta resetoimaan valo näin: renkaisiin oikeat paineet, virrat päälle, 4 nopeaa painallusta resetointinapista (kuskin jalkatilassa, aika vaikea löytää jos ei kontilllen mene) ja tämän jälkeen ajamaan yli 80 km/h. Huollon äijä kertoi tuon, että vauhtia pitää olla riittävästi, että tuo onnistuu. Jonkun kerran sain onnistuneesti tuolla keinolla valon sammutettua. Tuossa voi olla kyllä ongelma kesärenkaiden antureissakin.

 

[NxTH]

Auto luuli, että talvirenkaat olivat alla, joten valo ei niiden kanssa palanut. Tuohon resetointiin tuntuu olevan monenlaista ohjetta, Lexus IS300h neuvottiin huollosta resetoimaan valo näin: renkaisiin oikeat paineet, virrat päälle, 4 nopeaa painallusta resetointinapista (kuskin jalkatilassa, aika vaikea löytää jos ei kontilllen mene) ja tämän jälkeen ajamaan yli 80 km/h. Huollon äijä kertoi tuon, että vauhtia pitää olla riittävästi, että tuo onnistuu. Jonkun kerran sain onnistuneesti tuolla keinolla valon sammutettua. Tuossa voi olla kyllä ongelma kesärenkaiden antureissakin.

Ohjeiden mukaan tein resetin, mutta valo tosiaan tuli takaisin vartin päästä. Olisikohan patteri mennyt.

 

[Pyrres]

Käyttäjän virhe kyseessä, koska autoissa ei ole olemassa kuin yhden tyyppistä venttiiliä, schrader.

Käytännössä juu, mutta venttiileitä on ollut ties mitä vuosien saatossa. Plus että reikä on aina reikä ja siihen saa ties mitä mahtumaan ja etenkin pihin autokuskin jäljiltä sieltä voi löytyä vaikka polkupyörän presto tai dunlop...