- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 652
Kiasta ensimmäisiä virallisia kuvia: This Is The 2022 Kia EV6, Based On Same Platform As Ioniq 5 | Carscoops
Viimeksi muokattu:
Kokemuksia omista ja aiemmin ajetuista sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Haukka81
- Aloitettu
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
Kannattaa muistaa että se valmistajan lupaama 300km range on talvella 100-150km, eli jos oikeasti halutaan säässä kuin säässä se 300km range niin luvattu pitää olla siellä 600km tietämillä.
Jos tarvii toi turku helsinki väli edes takas päästä lataamatta rajoitusten mukaan myös huonossa kelissä talvella ni supistaa kovasti autovalikoimaa.
ID3 vois mennä sillä isolla akulla ? Mut jos tapana painaa tatti otassa ohi kaikista ni sit ei. Eli se oma ajotyyli vaikuttaa hirveästi.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 3 705
En olisi heti uskonut sanovani tätä, mutta tuo Ioniq ja Kia on kyllä rumia niin sisältä kuin ulkoota. Jotenkin tuntuu ettei se esim. Optiman ja Stingerin designnäkemys nyt millään siirry sähköpuolelle. Taas mennään tähän avaruussämpyläosastolle. Jopa ID3/ID4/Cupra näyttää paremmilta ja ne on sentään VAG-konsernin aika konservatiivisia tuotoksia.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 8 828
Alphan tuotokset näyttää omaan silmään hyvältä. Vaikka vähän onkin Ford Escortttmainen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 581
Musta nuo autot ovat about toistensa vastakohdat - Model X on pyöreä saippuanpala - Ioniq taas on terävän särmikäs.ionoq5:ssa om vähän samma karua kauneutta mitä Model X:ssä on. Ymmärrän että moni ei pidä.. Itse pidän molemmista.
Ioniq5:sen paras puoli on keula, Model X:n taas.. tottakai lokinsiipiovet.
--
Hyundain sveitsin sivulle oli tipahtanut PDF-listaus first-editionin spekseistä, varusteista ja hinnasta.
Oleelliset poiminnat: 300hp, 4wd, 72.6kWh akku ja lähtöhinta 59500CHF (valuuttakurssimuunnettu + suomi-alvillinen hinta olisi tuon mukaan 61 800€)
Vetomassat 1600kg/750kg.
Aikalailla kaikki kuviteltavissa olevat herkut tulevat mukaan hudeineen, kaikkine ajoapuineen, jäähdytettyine muistipenkkeineen jne.
Rangea luvataan alustavasti 430km, mutta WLTP mittauksia ei ole tehty vielä. Vertailun vuoksi 64kW Konalla on kait 484km WLTP-range.
lähde:
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 30.05.2018
- Viestejä
- 3 926
Onko kukaan perehtynyt tarkemmin Hyundain/Kian 12v akun ongelmiin sähkiksissä ?
Ilmeisesti akku on liian pieni mutta missä vaiheessa auto lataa ko. akkua jos ongelmat esiintyvät yleensä seisomisen jälkeen ? Eli latautuuko 12v akku samalla kun auton isot akut ovat latauksessa vai kuinka ?
Ilmeisesti ongelmasta pääsee eroon ainakin välillä lyömällä auto 12v älylaturiin ja pitää akku sitä kautta täytenä ? eli kotona ladatessa kaksi piuhaa autoon jotta saa kaikki akut täyteen ?
Noi autothan ovat muuten erittäin toimivia ja energiapihejä, ainoa suuremmat ongelmakohdat ovat 12v pikkuakku ja jäätyvä latausluukku.
Ilmeisesti akku on liian pieni mutta missä vaiheessa auto lataa ko. akkua jos ongelmat esiintyvät yleensä seisomisen jälkeen ? Eli latautuuko 12v akku samalla kun auton isot akut ovat latauksessa vai kuinka ?
Ilmeisesti ongelmasta pääsee eroon ainakin välillä lyömällä auto 12v älylaturiin ja pitää akku sitä kautta täytenä ? eli kotona ladatessa kaksi piuhaa autoon jotta saa kaikki akut täyteen ?
Noi autothan ovat muuten erittäin toimivia ja energiapihejä, ainoa suuremmat ongelmakohdat ovat 12v pikkuakku ja jäätyvä latausluukku.
Tuo suomi hinta jos on 61+ tuhatta jotain niin ei voi povata tuostakaan kansan suosikkia.
Kukahan eka onnistuu tekee sähköauton jonka range esim wltp 500km (tai jotain) ja hinta 35000e uutena ilman et on vain ratti ja renkaat varusteita.
- Liittynyt
- 30.05.2018
- Viestejä
- 3 926
64kwh Kona ei paljoa tosta puutu. Maahantuojalla on "erikoiserä" autoja jotka myyvät 41k hintaan (ei saa enää hankintatukea tohon) ja wltp n.450km. Ei ole ylivuotisia vaan my21, tosin rekattu jo viimevuoden puolella. Hyundain wltp range on vielä erittäin realistinen. En ole käynyt kyselemässä saako tuosta enää mitään tingittyä. Jos saisi hankintatuen+romutuspalkkion kiinnostaisi jo ihan kunnolla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 581
Autotehtaiden ei kannata myydä halpoja sähköautoja, kun kalliitkin käyvät kaupaksi. Ne alkavat myydä halpoja vasta sitten, kun kalliita ei enää saa myytyä. Eiköhän sekin hetki joskus koita.
Eikä autoja myöskään kannata myydä tappiolla. Sähköauton valmistus on edelleen kallista ja autoteollisuudessa katteet aika pienet.
- Liittynyt
- 30.05.2018
- Viestejä
- 3 926
Sähkäreissä se akuston hinta määrää paljon, kun akkuhinnat ovat laskeneet ollaan saatu samalla rahalla tarjottua enemmän rangea. Kuinka kauan sitten akkujen hinnat laskevat ? Siihen ei ainakaan meikäläisen kristallipallo riitä.
Dacia näyttää että halvallakin saa tehtyä sähköauton. Silloin pitää tinkiä akuston koosta ja rangesta jos halutaan auton hinnaksi alle 20keur. Jos siihen hintaan pystyisi tuomaan auton 500km rangella joku autonvalmistaja toisi sen välittömästi myyntiin. Ja muut perässä. Nyt ei olla enää halukkaita tarjoamaan autoja 200km rangella, tuskinpa niille sitä kysyntääkään paljoa olisi. Kaupunkiajoon näppäriä mutta moni kaupunkilainen ei pyty akkua lataamaan kotona, hekin haluavat auton isommalla akulla jolloin lataustarve on pienempi.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 7 823
No itseasiassa näiden päästörankkujen vuoksi niiden tappiollakin myyminen voi olla kannattavaa, mutta myyntiä kuitenkin käytännössä taitaa rajoittaa enemmän valmistuskapasiteetti kuin ostajien puute.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 569
Satuin kirjoittamaan eilen omat kokemukset alkupään Ioniq hybridistä, jossa myöskin pieni 12v akku ilman automaattista battery saver toimintoa. Hyvin kesti parin kk seisotuksen. Ei pitäisi erota sähkö Huyndaista, molemmat hakkaa 12v akkuun virtaa korkeajännitepuolelta ajon aikana. Voi olla, että tuota olisi hyvä kuukausittain älylaturilla latailla, mutta päivittäin ei kyllä.
Luulen suurimpien ongelmien johtuvan käyttäjästä. Jätetään ovet lukitsematta/ raolleen tallissa, sisävalo päälle, adapteri odb porttiin tai tupakansytyttimeen, soitetaan radiota/ajovalot päällä odotellessa paikallaan virrat pois päältä. Yhdistettynä pätkäajoon, niin auto ei välttämättä kerkeä akkua tarpeeksi ladata.
Joka tapauksessa en jättäisi kyllä ostamatta tämän takia. Loppupeleissä akun uusiminen ei paljon maksa kun vertaa muiden merkkien mahdollisiin ongelmiin (tämä enemmän viittaus polttispuolelle). Toki jos akku on kuolemaisillaan ja jättää pari kertaa tienpäälle, kun et sitä heti uusi niin ärsytystä se toki aiheuttaa.
Ioniq foorumia kannattaa lukea, mielestäni siellä on keskustelu tasokasta.
Dead - flat 12V battery
www.ioniqforum.com
Viimeksi muokattu:
Hyvä pointti kyllä. Toki olen myös pohtinut pidempää liisausta/takaisinmyyntisopimuksella hankkimista, josko se käyttötarve ja saatavilla oleva kalusto muutamassa vuodessa muuttuisi. Nyt vain sormet syyhyää foorumia ja julkaisuja kahlatessa.
Oletteko kiinnittäneet huomiota kulutuksen muuttumiseen matkustajamäärän/kuorman mukaan? Paljonko esim 500km rangesta lähtee kesäkelillä, jos kyydissä 5henkeä ja mökkioluet? Tässä kuitenkin prosentuaalisesti autoon melko suuri massan lisäys.
Olisko Ioniq5 pienemmällä akulla ja takavedolla 20k halvempi, ainakin tukien jälkeen? Se voisi olla jo kansansuosikki.
- Liittynyt
- 30.05.2018
- Viestejä
- 3 926
Alle 50k€ se pitää saada jos niitä aiotaan myydä. Mielenkiintoista on myös miten Konan ja Niron hinnoille tulee käymään jatkossa.
- Liittynyt
- 19.06.2017
- Viestejä
- 290
Alpha Motoric julkaisi Wolf-avolavan. Ja tuosta Acesta löytyy korotettu versio Jax.Alphan tuotokset näyttää omaan silmään hyvältä. Vaikka vähän onkin Ford Escortttmainen.
Esittelyvideo YouTubessa
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 569
Tuollaiseen profiiliin sopisi myös itselataava hybridi, esim käytetty Ioniq tai uusi Yaris/tuleva Yaris Cross. Ioniqilla pitää käydä keskimäärin 900+ kilometrin välein tankkaamassa vajaa 40l bensaa tankkiin, jos et nyt ihan nurkka-ajoa harrasta. Mukava ajaa kaupungissa sekä heittää pidempää maantiepätkää. Mutta jatketaan tässä ketjussa sähköautoista.
Itse pidän tuosta Ioniq alamerkin uusiretro muotoilusta läpi konseptimalliston. Mielestäni tuo esituotanto Ioniq 5 näyttää paremmalta kuin alla oleva konsepti. Ioniq 6 konseptikuvista tulee mieleen modernisoitu 300zx ja mielelläni sellaisella ajaisin kulkupuolen ollessa kunnossa. Ioniq 7 vedoksesta vielä paha mitään sanoa.
Hyundai launches IONIQ as new EV brand, confirms 3 new electric cars
Hyundai announced the launch of IONIQ as its own new electric brand and confirmed three new electric cars to populate...
electrek.co
Tuossa videossa oli muuten paljon informaatiota/spekulaatiota Ioniq 6:sta.
Ja tuossa vielä tehomallista.
On muuten hämmentävä youtubekanava. Liukuhihnalta informatiivisia videoita Kioista/Hyundaista ja seassa muutama K-pop ja how to watch star trek/star wars video.
Sanoisinko ettei noita kaikkia hyvin yhdisteltyjä klippejä/informaatiota ole parsittu kasaan internetistä vaan enemmänkin firman sisältä markkinointiosastolta jaettua. Toisaalta jos spekulaatio pitää lopulta paikkansa, ei kai sillä niin väliä...
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 893
VW panostaa kuuteen akkutehtaaseen, 18000 latauspistettä Eurooppaan ja uusi akku käyttöön 2023.
www.hs.fi
Autot | Volkswagen aikoo rakentaa kuusi akkutehdasta Eurooppaan
Volkswagen rakentaisi tehtaat yksin tai yhdessä kumppaneidensa kanssa vuoteen 2030 mennessä.
www.hs.fi
Autoverkkokauppa.com myy 64kWh Konaa aika houkuttelevalla hinnalla ”autovuodeksi” kampanjassa. Pidempi kokeilu kuin suosittelin, mutta tulisipahan tutuksi jos uskallusta riittää.
Kun auton paino tyhjänä on yli 1700kg niin ei se prosentuaalinen ero ihan niin dramaattinen ole vaikka kyydissä olisi pari lisämatkustajaa kaljoineen. Ylivoimaisesti isoin energiansyöjä on (yli)nopeus. Lisäpaino voi olla myrkkyä jos on pakko tykittää Teuvona maanteillä.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 652
Vuodesta 2023 eteenpäin Volkswagen alkaa käyttämään lähes kaikissa sähköautoissaan (erikoistapauksia lukuunottamatta) uusia Unified Cell -akkuja. Uusi akku ilmeisesti mahdollistaa myös suoraan siirtymisen solid state akkuihin samalla akkumallilla. Voisi kuvitella, että tuollainen yksi akkumalli mahdollistaa myös helpomman akkujen uusimisen vanhoille autoille jatkossa.
Kuva Unified Cell -akusta:
Kuva Unified Cell -akusta:
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 569
Tuossa tänään julkaistussa videossa mainittiin Ioniq 5 WLTP rangeksi jopa 470-480, Kia EV6:n 500. Laitetaanpas luvut muistiin myöhempää tarkastusta varten.
Hyundai/Kia lataili vanhojen postausten mukaan 12v akkua 12h välein parkissa ollessaan. Nykyisin lataa 4h välein. Ottaa virran ajoakusta. Ei se lyijyakku paljon taida tarvita.
Toivottavasti se on ratkaissut ongelman, ainakaan aihe ei nouse niin usein esiin foorumeilla.
En siis usko, että tarvitsee 12v akkua erikseen latailla, ellei sitten ole tosiaan kuormaa kiinni USB-porteissa. Ladatessa ja ajaessa pitäisi myös latailla 12v akkua mutta ei mitään tietoa tarkemmista määrityksistä.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 8 828
Toivottavasti kopioivat samalla GM:n Ultium oivalluksen. Eli erilaisia akkuja voi yhdistellä ihan vapaasti keskenään, vaikka osa olisi solid state, osa superkondensaattoreita ja osa perinteisiä lithium tai lfp akkuja.Vuodesta 2023 eteenpäin Volkswagen alkaa käyttämään lähes kaikissa sähköautoissaan (erikoistapauksia lukuunottamatta) uusia Unified Cell -akkuja. Uusi akku ilmeisesti mahdollistaa myös suoraan siirtymisen solid state akkuihin samalla akkumallilla. Voisi kuvitella, että tuollainen yksi akkumalli mahdollistaa myös helpomman akkujen uusimisen vanhoille autoille jatkossa.
Kuva Unified Cell -akusta:
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 652
Näähän ei ole mitään lupauksia, jotka toteutuu aina -30 asteessa traileria ylämäkeen vetämällä. Ovat tietynlaisen vakioidun WLTP-syklin mukaisia kulutusarvioita.
Ihmettelen vieläkin miten väki kuvittelee, että wltp-arvo on valmistajan _lupaus_ toimintamatkasta.
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 569
Meinasin tarkastuksella sitä, kuinka kauas nuo osuu virallisista WLTP-luvuista. Tuon viimeisen videon katsottuani, tulee kyllä suoraan Hyundai/Kia konsernista nuo videot vaikka sanamuodot ovat "According to Kia". Kanavankin nimi nöyrästi Auto Vision.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 348
Jos unohdetaan vuoristotiet tai kunnon rallattelu mutkatiellä seisten vuoroin kaasulla ja jarrulla, niin kulutuslisä on yllättävän pieni.
Kuormaa WLTP-rangen mittauksessa on muistaakseni 100 kg. Jos mökkireissullasi kuormaa on 500 kg, niin siinä on 400 kg ylimääräistä.
Tavalliset renkaat, hyötysuhde 80 %:
(400 kg * 9,81 * 0,008) * (100 / 3,6) / 0,8 / 1000 = 1,09 kWh/100 km
Huippurenkaat:
1,09 / 0,008 * 0,006 = 0,82 kWh/100 km
Vaikutus Kona 64:ään tavallisilla renkailla:
WLTP 484 km, 13,2 kWh/100 km
"Mökki-WLTP", 64 / (13,2 + 1,09) * 100 = 448 km
ID3 77 kWh:
WLTP 549 km, 14,0 kWh/100 km
"mökki-WLTP", 77 / (14,0 + 1,09) * 100 = 510 km
Juuri tästä johtuen VAG-konserni myi mm. Triplettiä ja poistunutta e-Golfia alihintaan, että välttyi sanktioilta.
/img-s3.ilcdn.fi/08d21253358b4e194a2e369128f3cf46c748549648b06a012a04c00dc3067d9e.jpg)
Edessä autokaupan hullu vuosi: autoja myydään jopa tappiolla!
Autonvalmistajien pitää pystyä puristamaan myymiensä autojen päästöt alle 95 g/km keskiarvon vuonna 2020. Päästökurimuksen takia vähäpäästöisiä autoja myydään vaikka tappiolla.
www.iltalehti.fi
Jahas. Huomenna perjantai, edessä ois teslan pelkääjän ikkunan kiukuttelun korjaus. Ilmeisesti nostimen mekanismin vaijeri tipahtanu rullalta pois ja jumii. Ikkuna liikkuu noin sentin ylös alas. Yläasennossa jumissa. Mekanismi näytti netin perusteella olevan sama ku ex octaviassa eli helppo korjata.
Onneksi ei auki asentoon juminu..
Pitää ota kuvia hommasta, niin näkee muut mitä ei pidä tehdä
Sain myös ajan varattua CCS päivitykseen, tiedossa mukava kuusamo - tampere - kuusamo roadtrip. Parasta on et pääsee yksin reissuun, pitkään jo kaivannu syytä lähteä yksin käy jossain. Ei sillä etteikö lasten ja rouvan kans ole kiva matkustaa
Onneksi ei auki asentoon juminu..
Pitää ota kuvia hommasta, niin näkee muut mitä ei pidä tehdä
Sain myös ajan varattua CCS päivitykseen, tiedossa mukava kuusamo - tampere - kuusamo roadtrip. Parasta on et pääsee yksin reissuun, pitkään jo kaivannu syytä lähteä yksin käy jossain. Ei sillä etteikö lasten ja rouvan kans ole kiva matkustaa
- Liittynyt
- 30.05.2018
- Viestejä
- 3 926
Sähköautot -Nyt facen ryhmästä joku tehnyt Teslalla aika kovan tuloksen näin talviaikaan:
"Tänään Ruka-Sipoo 824.1 km 9h 55 min sisältäen lataukset. Keskinopeus 83.1 km/h. Latasin Kuopiossa 39.5 Kwh ja Vierumäellä 9.93 Kwh. Lähtiessä -13 pakkasta ja Suomussalmelta Sipooseen asti tie märkä. Auto Tesla model S. 16.1 Kwh/100 km oli kulutus"
Oma perse ei kestä tollaista 10h ajoa edes polttomoottorivehkeellä tohon aikaan, pitäis kyll taukoja pitää useampi.
"Tänään Ruka-Sipoo 824.1 km 9h 55 min sisältäen lataukset. Keskinopeus 83.1 km/h. Latasin Kuopiossa 39.5 Kwh ja Vierumäellä 9.93 Kwh. Lähtiessä -13 pakkasta ja Suomussalmelta Sipooseen asti tie märkä. Auto Tesla model S. 16.1 Kwh/100 km oli kulutus"
Oma perse ei kestä tollaista 10h ajoa edes polttomoottorivehkeellä tohon aikaan, pitäis kyll taukoja pitää useampi.
Numerot ei tosin pidä paikkaansa, koska tuosta 149.43kWh:sta tulee kyllä 181Wh/km.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 893
Ehkä ei laske mukaan ilmastointi jne.? Vai olisiko latauksen lämmitykseen mennyt noin paljon extraa?
Tähän törmään työssäni autotalossa usein. "Te lupaatte kulutukseksi", "En pääse luvattuun kulutukseen", "Autossa on vikaa, se kuluttaa 2 litraa enemmän kuin on luvattu". Sitten kun mainitsee että ko. arvo saattaa auttaa lähinnä vertailussa muita automalleja ja -merkkejä vastaan, niin heitetään vastapalloon että "Edellinen diesel-Audi kulutti juuri sen mitä oli luvattukin!". /asiakaspalvelijan avautuminen
En nyt hokaa mut mistä saat tuon 149,43kwh , voin kysyä asiaa kyl kaverilta suoraan tuolla kerhossa.
Autohan ilmoitaa ajon aikaisen kulutuksen, ei noteeraa esilämmitystä jne.
- Liittynyt
- 30.05.2018
- Viestejä
- 3 926
juu, tää on tesla kerho yks kovimpia taloudellisesti ajavia.
LR raven S alla.
Juu, ilmeisesti ko. henkilö osaa ajaa järjettömän taloudellisti.. Joku oli kommentoinut ettei edes kesäkelissä pääse noihin lukemiin.
Ja kun katsoo kokonaisaikaa ei siellä ole mitään kuuttakymppiä körötelty muiden tukkeena..
Juu, manuaali lämmöt siten et mahdollisimma pieni puhallus jne siten että ei palele.
Kysyin vinkkejä, kyl siel osa muistakin ajaa tosi kovia lukuja, kuskista kovasti kiinni näillä sähköautoilla.
Ite pääsin Rovaniemi - Posio - Kuusamo välin 189wh/km kun säädin käsin lämmityksen sopivaksi. Nopeutta oli 10 yli rajoitusten, aika hyvä mielestäni vanhalla S malilla. Kuite talviset tiet täällä.
- Liittynyt
- 30.05.2018
- Viestejä
- 3 926
Noi luvut kun sais "kusematta-Helsingistä-Rovaniemelle-traileriperässä-anoppikatolla" mersumiesten ymmärrykseen miten hyvin sähkärillä pärjää talvellakin ja että se range talvikelissä on enemmän kuin 100-150km
LR Ravenissa on 100kWh akku, oletan että se oli täynnä lähtiessä, siihen ladattiin päälle 49,43kWh ja ajettiin tuo 843km. Koska kaikki muukin oli pilkulleen, niin veikkaan että siinä on aika tarkalleen myös yritetty optimoida. Jos ei olisi, niin miksi noita pienempiä täyttöjä kuten Vierumäki, täysin turhia jos olisi 161Wh/km.
Auto kyllä ilmoittaa jonkun lukeman paljonko se ajossa vie, mutta se ei tarkoita että se olisi totta. Kaikki polttomoottoritkin ilmoittavat, mutta harvemmin nekään ovat tarkkoja. Teslan kohdalla varsinkin olisi tärkeää nähdä aina paljonko piuhoista on oikeasti otettu, jotta nähtäisiin todellinen kulutus. Tässä esimerkkinä toiselta forumilta lainattu e-tron vs. Model 3 LR:
Keskustelua sähköautoista
GAC-ryhmä ilmoittaa, että sen grafeeniakulla varustettu Aion V aloittaa tuotannon syyskuussa 2021 GAC Group ilmoitti äskettäin "merkittävästä saavutuksesta akkuteknologiassa". GAC ilmoitti saavuttaneensa läpimurron grafeenipohjaisella erittäin nopeasti lataavalla akullaan ja nyt siirtyneensä...
Lopullinen kulutus talvella on aikalailla suurempi kuin auton ajossa ilmoittamat lukemat. Koska aina verrataan paljonko autossa tankillisella kuluu per 100km, niin hyvä näitäkin olisi aina katsoa todellisen kulutuksen mukaan eikä vain sen mukaan mitä autoa huvittaa ilmoittaa.
Totta, mutta toisten teslojen kans saa ihan vertailtavia arvoja.LR Ravenissa on 100kWh akku, oletan että se oli täynnä lähtiessä, siihen ladattiin päälle 49,43kWh ja ajettiin tuo 843km. Koska kaikki muukin oli pilkulleen, niin veikkaan että siinä on aika tarkalleen myös yritetty optimoida. Jos ei olisi, niin miksi noita pienempiä täyttöjä kuten Vierumäki, täysin turhia jos olisi 161Wh/km.
Auto kyllä ilmoittaa jonkun lukeman paljonko se ajossa vie, mutta se ei tarkoita että se olisi totta. Kaikki polttomoottoritkin ilmoittavat, mutta harvemmin nekään ovat tarkkoja. Teslan kohdalla varsinkin olisi tärkeää nähdä aina paljonko piuhoista on oikeasti otettu, jotta nähtäisiin todellinen kulutus. Tässä esimerkkinä toiselta forumilta lainattu e-tron vs. Model 3 LR:
Keskustelua sähköautoista
GAC-ryhmä ilmoittaa, että sen grafeeniakulla varustettu Aion V aloittaa tuotannon syyskuussa 2021 GAC Group ilmoitti äskettäin "merkittävästä saavutuksesta akkuteknologiassa". GAC ilmoitti saavuttaneensa läpimurron grafeenipohjaisella erittäin nopeasti lataavalla akullaan ja nyt siirtyneensä...lampopumput.info
Lopullinen kulutus talvella on aikalailla suurempi kuin auton ajossa ilmoittamat lukemat. Koska aina verrataan paljonko autossa tankillisella kuluu per 100km, niin hyvä näitäkin olisi aina katsoa todellisen kulutuksen mukaan eikä vain sen mukaan mitä autoa huvittaa ilmoittaa.
mikä olikin tuolla facessa ajatus.
Oletan että tämä pitää paikkansa, toisaalta välillä näkee sellaisia kylmäkulutuksia ihmisillä että ihmettelen jos ei jotain jätetty kertomatta. Itse en saa autoa näyttämään sellaista edes alamäessä jos lämmitys on päällä.
Kyllä mittariston kuvat mulle riittää. On iso ero lämppärin käytöllä jopa pikku pakkasilla -> manuaali puhallus 1 tai 2 ja suunta ylös ja vaikka 20 lämpö VS automaagilla 24.
Auto näyttää kyl ajon aikan kuluvan sähkön tarkkaan, oman akun netto kapasiteetin ku tiedän ni kuivaksi ajamalla on aina ollu kohdillaan.
Akun esilämmitystä ei ota huomioon, eli vasta ku auto liikkuu niin alkaa kulutus mittaus juoksemaa.
Enempää en omalta osalta jatka aiheesta, ei johda mihinkään ja ei kuulu ketjuun.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 581
Ethän sinä voi mistään tietää, että paljonko siellä akussa on lopussa energiaa. Varmastikin enemmän kuin 0.0%.
Juu, ei sitä kuivaksi ajettu ja ihan täynnä tuskin oli lähtiessä.
Uutiset
-
Amazon vuoti julki Intelin Battlemage-arkkitehtuuriin perustuvat Arc B580 -näytönohjaimet
26.11.2024 02:08
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy S24 FE
22.11.2024 20:48
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (47/2024)
22.11.2024 13:35
-
DeepCool julkaisi uudet LP240- ja LP360-AIO-coolerit matriisinäytöllä
22.11.2024 02:58
-
Google julkaisi Android 16:n ensimmäisen kehittäjäversion
22.11.2024 02:39
Uutisia lyhyesti
-
-
-
OnePlus aloitti Open-älypuhelimensa Android 15 -päivitykset- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 0
-
Geekbench-tulospalvelun mukaan Nothing Phone (3) on varustettu keskiluokan Snapdragon-piirillä
- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 1
