Keskustelua traktoreista.

[Euroshopperi 2]

Alkanut mennä jo selkärankaan tuo hydrauliveto ja kaasunkäyttö on helppoa. Kylläpä lähti loskajärvi asfalttipihalta iloisesti ennen pakkasia. Ei sitä olisi saanut siivottua millään ilman kauhakonetta. Tällä kertaa oli oikein kunnolla kertynyt tavaraa työnnettäväksi, eikä puhettakaan, että lingolla olisi saanut mitään aikaiseksi. Oikein tyytyväinen on kyllä elo tuon minitraktorin kanssa alkanut olemaan. Ja ehdottomasti tuo vaihteisto on ihan eri planeetalta, kuin keppien kanssa sohiminen. Kone meinaan pyörii ja liikkuu varsin liukkaasti noilla eestaas polkimilla verrattuna käsipeleihin. Moottori jaksaa pyöriä pihahommissakin nopealla vaihteella ja silloin on syytä huolehtia, että pihalla ei ole muita elollisia lähellä. Tahti on melko kiukkuinen hektisimmillään, eikä juoksemalla ehdi karkuun. Loistava peli ollut Solis 26 HST. Hydraulivuodot loppui kuin seinään, kun poistin kumirengastiivisteet etukauhan jakajaliittimestä. Ei siis edes hikoile enää. Kuten ei lumitöissäkään nykyään enää.
Edittinä vielä, että nuo nurmirenkaat on aivan loistavat talvipyöritykseen. Ihan kuin vetelisi kunnon kitkarenkailla. Peilijää tietysti sutii, mutta silloinhan siitä puuttuu jo hiekkakin välistä. Ketjuja en hommaa omaan käyttöön kyllä. Enkä edes nastoja harkitse enää. Tämä nyt tietysti vasta tässä toista talvea ajellessa ja ehkä kokemusta sitten alkaa kertyä.

 

[Joel2101]

Täällä taas lumi lentää lingon kanssa, kunhan ensiksi antaa portterilla apuvirtaa. Laturi tais sanoa ittensä irti tai sitten akku. Keväällä laitettava kun ei jaksa talvella pihalla rassata. Eikä töihin jaksa tuolla ajaa. Ketjujakaan kerinny ennen lumia laittamaan, mutta ihan kivasti nuo alliancet pitää lumella. Ylämäkiä ei pysty lana/linko alhaalla vetämään, mutta vähän nostamalla menee sitten.

 

[Jo_Hani]

Tiedättekö kymenlaakson läheltä case/natikka-osaajia? Itsellä loppuu osaaminen ja myös aika, niin veisi -84 745xl:n osaavalle tutkittavaksi.

 

[Mariini]

Agritek - Yhteystiedot - jälleenmyyjät

Agritekin jälleenmyyjät, konemyynti ja huolto yhteystiedot kartalla.

www.agritek.fi

Katso Agritek service hakuparametrillä.

 

[Euroshopperi 2]

Traktori on taas elementissään tänään. Liittymän siivoaminen aura-auton jälkeen on kyllä meillä kohtuu urakka ilman konetta. Naapuri hommasi mönkijän ja veti sen tietysti heti ensiajolla ojaan, kun se työntäminen on tarkka paikka. Etukauhalla sai mukavasti kiikuttaa lumet tien toiselle puolelle, ettei heti tule sitä näkövallia. Hyttiä kyllä hieman jo kaipasi, kun tuli sen verta tavaraa koko ajan naamalle. Pelastushaalarit kuitenkin toimii hyvin ja kuivana pysyy helposti, kun ei tuo hikoilu ole haittana hydrauliikan kanssa enää. Aikaisemmin Hondan 970 telalingon kanssa oli aina läpimärkänä sukkia myöden, eikä paljon Coretex auttanut. Vaikka onkin vain minitraktori, niin kyllä tälläkin kelpaa hommailla kummasti. 400 kg nostoteho kuulostaa ihan pilipalilta, mutta lumi ja mullat liikkuu mainiosti. 4WD, niin jaksaa työntää eteenpäin ihan kelpuullisesti. Pienesti kyllä kovempaa pitoa tänään kaipasi, kun alkoi lumi tamppaantua kiiltopinnalle. Eteen/taakse polkimella on kyllä järjettömän hieno systeemi verrattuna kepillä vaihteluun juuri lumitöissä.

 

[B170]

Kai täällä traktorien omistakiakin löytyy?

1978 Belarus 501 lumitöihin käytössä. Lämmin hytti ja ketjut alla.

 

[Joel2101]

Täällä ei ole vieläkään ketjut renkaan päällä, ne on hangen alla vielä. Pitänee yrittää saada päälle ennen kevättä

 

[Larske]

Kai täällä traktorien omistakiakin löytyy?

Jo vain, toki ihan aktiivisessa maa- ja metsätalouskäytössä eikä pelkkänä pihakoneena.

Kalusto on seuraavanlainen:
– Valtra N155 Versu SmartTouch, vm 2021, noin 500 h
– Valmet 855 GLOZ Autocontrol metsäkuormainvarustuksella, vm 1990, 9 300 h. Kuormain on tosin tällä hetkellä metsäkärryssä kiinni.
– Valmet 832, noin 35 000 h (kuormatraktori/ajokone)

Ensimmäiset lumet tuli aurailtua. Perälevynä VM hydraulinen 3 metrinen ja etukuormaimessa lumikauha.

 

[tampax]

Täältä löytyy Valmet 565 ja 361.
Pihaa nuilla lingonnu ja polttopuita tehny, etukuormaajaa kyllä kaipaisi nii vähä meinanna tollasta uutta solista... Mut sillä hintaa sais jo kymmenen tollasta valmettii

 

[Neuvostoliitto]

IH 574 ja painava Runni perässä. Nostaa etupyörät hangen päälle, sitten on vetopitoa ja lumi lentää, nenään tulvii dieselin karvasta katkua kun hanki väistää. Ennen oli miesten koneita, nykyisin muovisia pyöreitä astioita joiden piippukaan ei savuta.

 

[Farendlöse]

IH 574 ja painava Runni perässä. Nostaa etupyörät hangen päälle, sitten on vetopitoa ja lumi lentää, nenään tulvii dieselin karvasta katkua kun hanki väistää. Ennen oli miesten koneita, nykyisin muovisia pyöreitä astioita joiden piippukaan ei savuta.

Ei noilla "miesten koneilla" kehtaisi ajaa 2000h+ vuodessa. Toki pihatöihin ja muutamien kymmenien-parin sadan tunnin ajoihin aivan hyviä.

 

[Warfe]

Löytyy pieni Massikka kokoelma.
-165 multi power
-240
-5435 + MF 945 etukuormain(Quicke, mutta Massikan väreillä)
240 on lähinnä klapikone ja perälaatikko käytössä.
165on isäukolla metsäharrastuksissa.
5435:lla tehdään maanajot, lumityöt, raksatyöt ja vähäiset peltotyöt.

 

[Neuvostoliitto]

Ei noilla "miesten koneilla" kehtaisi ajaa 2000h+ vuodessa. Toki pihatöihin ja muutamien kymmenien-parin sadan tunnin ajoihin aivan hyviä.

Eihän ne ole ergonomisia / mukavia / taloudellisia, mutta tuokin kone on vuodesta 1970 ollut jo työssä ja sillä on elätetty koko perhettä. Nyt jo kolmas sukupolvi (minä) saa ohjastaa sitä, tunnearvo on suuri. Vähän kuten kuorma-autoissa, mukavimpia ovat olleet tuoreimmat autot, mutta mieluiten 20000km kuukaudessa ajoon ottaisin silti kolmossarjan Scanian, se on työkone. Mutta pieneen puuhasteluun mikä olisi hienompaa kuin esim Kontio-Sisu. Siinä on oikeaa tunnelmaa.

 

[Farendlöse]

Eihän ne ole ergonomisia / mukavia / taloudellisia, mutta tuokin kone on vuodesta 1970 ollut jo työssä ja sillä on elätetty koko perhettä. Nyt jo kolmas sukupolvi (minä) saa ohjastaa sitä, tunnearvo on suuri. Vähän kuten kuorma-autoissa, mukavimpia ovat olleet tuoreimmat autot, mutta mieluiten 20000km kuukaudessa ajoon ottaisin silti kolmossarjan Scanian, se on työkone. Mutta pieneen puuhasteluun mikä olisi hienompaa kuin esim Kontio-Sisu. Siinä on oikeaa tunnelmaa.

Meilläkin on vielä tallessa talon ensimmäinen traktori, Massey Ferguson 135, jonka isoisä osti uutena. Koneremontti tehty joskus 10v sitten ja sen jälkeen ei ole ajettu. Ajatuksena olisi tuo maalata ja kasata hytti takaisin päälle. Muutaman vuoden päästä voisi jo neljäs sukupolvi (oma poika) sillä ajaa.

Onhan nuo Cvt koneet ylivoimaisesti mukavimpia työkoneita, mutta on se välillä mukava kepittää 24 vaihteista kutoskonetta sivuikkuna auki.

 

[Neuvostoliitto]

Meilläkin on vielä tallessa talon ensimmäinen traktori, Massey Ferguson 135, jonka isoisä osti uutena. Koneremontti tehty joskus 10v sitten ja sen jälkeen ei ole ajettu. Ajatuksena olisi tuo maalata ja kasata hytti takaisin päälle. Muutaman vuoden päästä voisi jo neljäs sukupolvi (oma poika) sillä ajaa.

Onhan nuo Cvt koneet ylivoimaisesti mukavimpia työkoneita, mutta on se välillä mukava kepittää 24 vaihteista kutoskonetta sivuikkuna auki.

IH:hon myös on kone rempattu 20 vuotta sitten, pari vuotta sitten ruiskutuspumppu eikä pelota että menee rikki kun kevyen kesäkäytön jälkeen pääsee taas täydellä syötöllä lunta heittämään, kipinät vain putkesta lentelevät kun kone pääsee kunnolla kuumaksi. Pitää ihan välillä kurkotella että näkee miten mukava savu putkesta tuleekaan

 

[Joel2101]

Tuli kaverin kanssa just puhetta että pitäisi taas hakea kannullinen dieseliä tankkiin. Kaveri kehoitti hakemaan löpöä heiltä päin kun on halvempaa. Tuumasin vain että en ala ajamaan autolla 60km hakemaan vain 20L löpöä. Ostan lähimmältä asemalta tavan dieseliä. Ihmetteli että miksi haen 20L kerralla, eikö olisi järkevämpää hakea tynnyrillinen kerrasta ja menis koko talvi sillä.
Kerroin käyttäväni raktoria lumitöissä ehkä 10-15 kertaa talvessa. Ja ajoa yhdellä kerralla tulee maks 1,2km. Joten koko talvessa kilsoja tulee 12-18km. Lähempänä 10km. Tunneissa mitattuna 5-10h.

Ei tuolla määrällä tynnyriä mene. Yks tankillinen taitaa mulla kestää 2 vuotta

 

[Jo_Hani]

Viikonloppuun pitäs lähtä löpöostoksille, yleensä hommaan 60l kerralla 3x25l kannuja talvilaatua mitä sit käyttää ympäri vuoden klapei tehdes, rojuja kärrätessä kokkoon tai sit talvel lumitöissä. Nyt meni natikalla 745xl -82 2h kun pihan putsasi 2,5m takalevyllä. Isä aikanaan sen väkertänyt, kuten klapikoneenkin. Katsoi vain kaupasta vähän mallia ja teki halvemmat.

Kesällä kai pitäisi vain ottaa itsestä niskasta kiinne ja avata nelivedon se pesä vai mikä onkaan etuakselin kardaani kuitenkin menee siihen mötikkään. Nelikko kun ei kytkeydy niin hieman tuskaista takatuupparina puskea lumia. Moottorikin pitäis läpikäydä, IKH totesi et 6tonnia niin tekisivät.

 

[ympyr]

Ei noilla "miesten koneilla" kehtaisi ajaa 2000h+ vuodessa. Toki pihatöihin ja muutamien kymmenien-parin sadan tunnin ajoihin aivan hyviä.

Mietin tuossa kerran kun kuuntelin 502-valmetin räminää kopissa että tämäkäkin malli palkittiin aikanaan ergonomiansa ansiosta. Niin ne ajat muuttuu.

 

[Tonnin Seteli]

Mietin tuossa kerran kun kuuntelin 502-valmetin räminää kopissa että tämäkäkin malli palkittiin aikanaan ergonomiansa ansiosta. Niin ne ajat muuttuu.

Linkosin juuri illalla lunta Fordson Dextalla. Kyllä se täytyy ottaa huumorin kannalta kaikkine ylimääräisine liikkeineen. Eihän moista voi tosissaan enemmän tehdä ellei se liittyisi johonkin vankilapakosuunnitelmaan.

Toisaalta tämä tavallaan toimii vertailukohtana siihen, että monet 70- ja 80-luvun koneet tuntuvat ihan mukavilta ja sujuvilta.

 

[Joel2101]

Ei tuota ergonomiaksi voi kutsua kun ford 3000:lla lumitöitä tekee. Takanostolaitteen vipu melkein lattian rajassa oikealla, ja ulosoton vipu toisella puolella jalan takana. Ja samalla pitäis vielä taaksepäin katsella. Melko solmussa saa kopissa olla

 

[Farendlöse]

Mietin tuossa kerran kun kuuntelin 502-valmetin räminää kopissa että tämäkäkin malli palkittiin aikanaan ergonomiansa ansiosta. Niin ne ajat muuttuu.

Jep. Isäkin välillä kaipailee niitä aikoja, kun 135 Massikalla tehtiin rehut ja tankillinen löpöä riitti viideksi päiväksi. Toki työsaavutus oli luokkaa 10ha tuona aikana. Nyky koneissa kun ei tahdo 250l riittää 16h verran, mutta hehtaareja tuolla polttoainemäärällä saadaan valmiiksi kymmeniä. Suhteellisuudentaju unohtuu joskus. Niin ja korjatakaan ei tarvinnut paljoa, no ei toki, kun tunteja tuli ~200/vuosi ja nykyisiin tulee 2000h+.

 

[Eräilves]

135 massikan tilalle tuli vähän isompi menopeli, tuntuu 702 luksukselta kun on ergonomia parempi ja oikke lämmin hyttiki..

Tämän luulisi jaksavan tehä lumihommia paremmin ainakin. Massikka ei oikee jaksanu lingota.. Hieman iso linko siihen oli.

 

[Eräilves]

Tännää pääseepi ajelemmoo vähäsen vallulla, että lämpiääpi öljyt ja nesteet. Tarkotus ois ensiksi päävirtakytkin asennella, ja sitten kun on lämpöinen kone, niin moottoriin öljyt vaihella, ja tyhjentää jäähytinnesteet pois. Pitää vanha lohkolämppäri ottoo irti valmiiksi, kun ei tunnu toimivan enään. Uuen pitäisi tullakin alkuviikosta heti

 

[ympyr]

Tännää pääseepi ajelemmoo vähäsen vallulla, että lämpiääpi öljyt ja nesteet. Tarkotus ois ensiksi päävirtakytkin asennella, ja sitten kun on lämpöinen kone, niin moottoriin öljyt vaihella, ja tyhjentää jäähytinnesteet pois. Pitää vanha lohkolämppäri ottoo irti valmiiksi, kun ei tunnu toimivan enään. Uuen pitäisi tullakin alkuviikosta heti

Tuo on 702 mutta tiedätkö mitä jäähdytinnestettä voisi laittaa 502 valmettiin? Eräässä yksilössä mitä tarkastelin oli jäähyneste lähinnä ruosteista vettä, ei siitä enää väriä saanut selville. Onko tuon ikäinen kone turhan tarkka siitä mitä sinne kippaa?

 

[outonaapuri]

Ei ne oo turhan tarkkoja kunhan ei sekoittele. Eli huuhtelet välissä ja sitten jotkut uudet sisään

 

[Mariini]

Perus vihree.

 

[Eräilves]

Tuo on 702 mutta tiedätkö mitä jäähdytinnestettä voisi laittaa 502 valmettiin? Eräässä yksilössä mitä tarkastelin oli jäähyneste lähinnä ruosteista vettä, ei siitä enää väriä saanut selville. Onko tuon ikäinen kone turhan tarkka siitä mitä sinne kippaa?

Perus viheriähän näissä yleensä on. Tässäkin oli harmaata litkua jo, tie milloi vaihettu viimeks..

Toki omassa honda cr-v:ssä oli viheriää alunperin, kun asensin siihen binarin niin tuli huuheltua 3 kertaa järjestelmä totaalisesti, ennenkuin vaihtoi sitten punaiseksi sen nesteen. Sekoittaa ei toisaan piä..

Tuo kääntyvä teline onkin kätevä. Kestää seisoakin päällä, niin helposte yltää tuonne jäähyttäjälle yms. Ei tartte tikasta aina hakia sitte.

 

[Tonnin Seteli]

Toki omassa honda cr-v:ssä oli viheriää alunperin, kun asensin siihen binarin niin tuli huuheltua 3 kertaa järjestelmä totaalisesti, ennenkuin vaihtoi sitten punaiseksi sen nesteen. Sekoittaa ei toisaan piä..

Tässä on huomattava että jäähdytinnesteen väri ei ole yleinen standardi merkkiväri vaan valmistajan päätös. Se ei kerro suoraan ja varmasti tyyppiä ja sekoituskelpoisuutta vaan auttaa tunnistamaan yhden tuotteen.

E: Ongelma ei toki erityisesti kosketa vanhoja traktoreita. Taitaa niissä yleisin puute olla ettei nestettä ole vaihdettu.

 

[Eräilves]

Tulipahan tehtyä hommia vähäsen vallulla ja siirreltyä ekaa kertaa noita työvälineitä. Huomasin, ettei nuo sivurajoittimet toimi kunnolla, kun eivät lukitu paikalleen vaikka papukaijapiheillä vääns..

Onko kokemuksia niistä, pitääkö öljyä vaa lisätä, mistä, mitä öljyä jne.

Mutta on tuo kippaava takakauha kyllä mukava laitos

 

[Tonnin Seteli]

Huomasin, ettei nuo sivurajoittimet toimi kunnolla, kun eivät lukitu

Juuri tuollaisista ei ole mitään kokemusta mutta kaikenlaisia sivurajoittimia on vaihdettu reikärivimallisiin universaalirajoittimiin kun kuluvat väljäksi. Yleensä toimii ja laitteesta näkee silmällä onko se vapautettu, lukittu vai liikevaroilla lukittu.

 

[Eräilves]

Eipä ne ollut kuin öljyä vailla. Piti täyttää öljyllä ja johan rupesi toimimha. Pirun kätevät systeemit

Tul siirreltyä takakuuppa ja linko vähän lähemmäs jo sitten.

Ja vallu sai uuet ketjut valmiiksi paikallee. Saa talvi luvan tullanna.

 

[Neuvostoliitto]

Eipä ne ollut kuin öljyä vailla. Piti täyttää öljyllä ja johan rupesi toimimha. Pirun kätevät systeemit




Tul siirreltyä takakuuppa ja linko vähän lähemmäs jo sitten.




Ja vallu sai uuet ketjut valmiiksi paikallee. Saa talvi luvan tullanna.

Mukavaa nähdä muillakin vanhaa kalustoa. En ole minkään tason asiantuntija, mutta onko tuo lingon ruuvi vaihdettu? Omaan silmään näyttää pieneltä, suvilumella saanee ajaa linko 4cm ilmassa ettei tukkea linkoa?

Itsellä Runnissa ruuvi suurempi ja vain nostamalla pienesti ilmaan saa märät lumet lingottua. Uusi maalipinta paranti toimintaa oleellisesti. Ja loppukasan olen opetellut hävittämään kanssa keventämällä linkoa hieman, jäljelle jäänyt kerros linkoutuu seuraavalla kerralla. (Pihalta keräillyt lumet linkoan erilliselle ajolenkille, eli ei tamppaudu loppukasan hävityskerros autoliikenteen takia)

 

[Eräilves]

Mukavaa nähdä muillakin vanhaa kalustoa. En ole minkään tason asiantuntija, mutta onko tuo lingon ruuvi vaihdettu? Omaan silmään näyttää pieneltä, suvilumella saanee ajaa linko 4cm ilmassa ettei tukkea linkoa?

Itsellä Runnissa ruuvi suurempi ja vain nostamalla pienesti ilmaan saa märät lumet lingottua. Uusi maalipinta paranti toimintaa oleellisesti. Ja loppukasan olen opetellut hävittämään kanssa keventämällä linkoa hieman, jäljelle jäänyt kerros linkoutuu seuraavalla kerralla. (Pihalta keräillyt lumet linkoan erilliselle ajolenkille, eli ei tamppaudu loppukasan hävityskerros autoliikenteen takia)

Njaa a, en kyllä ossoo sanoa. Se tuli 135 massikan mukana, mutta ei ole kovin hääppönen linko.. tarkotus ois se myydännä, ja parempi hankkia tilalle.

 

[Eräilves]

Onkos tekkiläisillä suosituksia hyvästä akusta traktoriin? Tuo vallussa oleva ikänsä päässä aiklailla.. Ennen talvea uusi pitäisi laittaa.

Tuo ei olisi pahan hintanen, ja passeli mittojen puolesta? 130ah~ luokan akku etinnässä noilla mitoilla (saa jokusen sentin heittää toki)

AKKU AF HD CRX 130AH +- 343X175X283 - BC80110 - IKH

- 130 Ah - kylmäkäynnistysvirta EN 920, -18° - mitat P 343 x L 175 x K 283 mm - paino 35 kg CRX Active Force -akut: - 50-100 Ah varmaa käynnistystehoa tarjoava huoltovapaa akku, joka sopii hyvin ajoneuvoihin, joissa on vähemmän elektroniikkaa - 110-180 A

www.ikh.fi

 

[Jo_Hani]

Onkos tekkiläisillä suosituksia hyvästä akusta traktoriin? Tuo vallussa oleva ikänsä päässä aiklailla.. Ennen talvea uusi pitäisi laittaa.

Tuo ei olisi pahan hintanen, ja passeli mittojen puolesta? 130ah~ luokan akku etinnässä noilla mitoilla (saa jokusen sentin heittää toki)

AKKU AF HD CRX 130AH +- 343X175X283 - BC80110 - IKH

- 130 Ah - kylmäkäynnistysvirta EN 920, -18° - mitat P 343 x L 175 x K 283 mm - paino 35 kg CRX Active Force -akut: - 50-100 Ah varmaa käynnistystehoa tarjoava huoltovapaa akku, joka sopii hyvin ajoneuvoihin, joissa on vähemmän elektroniikkaa - 110-180 A

www.ikh.fi

Vastaavanoloisen akun laitoin -84 natikkaan ~15v sitten, sitä ennen akkuja meni harvasa vuosi kun pakkasessa tyhjentyi. Pitää viikonloppuna vilkaista sen malli ihan huvikseen

 

[Larske]

Onkos tekkiläisillä suosituksia hyvästä akusta traktoriin? Tuo vallussa oleva ikänsä päässä aiklailla.. Ennen talvea uusi pitäisi laittaa.

Tuo ei olisi pahan hintanen, ja passeli mittojen puolesta? 130ah~ luokan akku etinnässä noilla mitoilla (saa jokusen sentin heittää toki)

AKKU AF HD CRX 130AH +- 343X175X283 - BC80110 - IKH

- 130 Ah - kylmäkäynnistysvirta EN 920, -18° - mitat P 343 x L 175 x K 283 mm - paino 35 kg CRX Active Force -akut: - 50-100 Ah varmaa käynnistystehoa tarjoava huoltovapaa akku, joka sopii hyvin ajoneuvoihin, joissa on vähemmän elektroniikkaa - 110-180 A

www.ikh.fi

Kaikenmerkkistä akkua (CRX, Bosch, Exide, Varta, AcDelco, Powerline, Energizer, Sznajder... nyt ainakin) ostanut ja loppuun ajellut, varsinaisesti huonoja ei oo vielä tullut vastaan. En nyt mitenkään oo kalenteriin merkinnyt koska akku antanut periksi ja sitä vertaillut, mutta ikinä mikään ei oo liian nopeasti tuntunut menevän. Ainoastaan yksi Sznajder antoi periksi parissa kuukaudessa, mutta takuuseen sai heti uuden tilalle, ja se pelas siitä lähtien.

Yleensä ostopäätös syntynyt sillä, mistä nopeiten uusi ja mahdollisimman edullinen.

 

[Tonnin Seteli]

Onkos tekkiläisillä suosituksia hyvästä akusta traktoriin? Tuo vallussa oleva ikänsä päässä aiklailla.. Ennen talvea uusi pitäisi laittaa.

Olen katsonut pirun tarkkaan mittoja ja valinnut edullisia - tai koosta riippuen vähän kalliimpaa jos ero ei ole suuri. Yleensä valmistajan tarkoittama ja/tai suurin koko joka sopii. Yleensä toimii ja kestää. Yleensähän käynnistysvaikeudet johtuvat startin, kytkentöjen tai moottorin huonosta kunnosta. Akun heikko varaus - ja sen myötä ennenaikainen ikääntyminen - puolestaan vähäisestä käytöstä yhdistettynä ulkoisen latauksen puutteeseen.

Toisaalta vähän käytetty noin 70 Ah auton akku toimii kolmisylinterissä Fordissa hienosti vaikka on huomattavasti alkuperäistä pienempi. Tämä toki perustuu vain siihen, että ko. avotraktoria ei käytetä pakkassäässä.

 

[Eräilves]

Sitähän mieki, kiitoksia
Tuli tuollane aamulla tilattua. AKKU AF HD CRX 130AH +- 343X175X283 - BC80110 - IKH

Se vallun mukana tullut on 10/08 tehtynä, mitä vanha tarra siitä vielä löytyi. Ei ihmekää jos hieman meinoo olla huonossa hapessa.. Akkulaturilla täyteen ladattunakin 12,35V vuan.

Jos sitä viikonloppuna pääsis asentelee uutta laturia ja akkua

Kait nuo vallun alkuperäset laturin johdot kestää, kun tulloopi 65A laturi siihen 45A tilalle?

LATURI MAHLE 1A0276 65A VALTRA 3200-4299MAHLE - Valtra osat Startit ja laturit (Valtra/Valme...

MAHLE (entinen Iskra/Letrika) alkuperäislaatua oleva VALTRA/VALMET laturi 65A. Käy kaikkien 65A Valtra/Valmet laturien tilalle.

valttori.fi

Tuossakin samallaiset liittimet takana, pistoke jossa 3 abikoa. 2 isompaa menee akun lataukseen, pienempi sitten latauksen merkkivalolle.

 

[Tonnin Seteli]

Kait nuo vallun alkuperäset laturin johdot kestää, kun tulloopi 65A laturi siihen 45A tilalle?

Joo. Tai siis voihan ne mahdollisesti huonokuntoisina olla entistä kovemmalla ääritapauksessa. Yleensähän laturi ei syötä akkuun kovinkaan suurta osaa kyvystään kuin hetkellisesti, mutta kaikki riippuu siitä paljonko on kulutuslaitteita joita ajon aikana käytetään laturin voimalla. Tilannetta helpottaa, että nykyään varsin riittävä valaistus saadaan aikaan ledeillä kohtuuvirralla verrattuna siihen että olisi viime vuosituhannella yritetty halogeeneilla samantapaista.

 

[Eräilves]

Joo. Tai siis voihan ne mahdollisesti huonokuntoisina olla entistä kovemmalla ääritapauksessa. Yleensähän laturi ei syötä akkuun kovinkaan suurta osaa kyvystään kuin hetkellisesti, mutta kaikki riippuu siitä paljonko on kulutuslaitteita joita ajon aikana käytetään laturin voimalla. Tilannetta helpottaa, että nykyään varsin riittävä valaistus saadaan aikaan ledeillä kohtuuvirralla verrattuna siihen että olisi viime vuosituhannella yritetty halogeeneilla samantapaista.

Onhan tuossa tuo puhallin / lämmityslaite.. Ajovalot (+ äärivalot), ja työvalot 4x 36w led. Talvella kun käyttää.

Huomenna ois tarkotus tupakinsytytin asennella ohjaamoo, saa siitä magneetti majakalle virrat tarpee vaatiessa sitte.

 

[Tonnin Seteli]

Onhan tuossa tuo puhallin / lämmityslaite.. Ajovalot (+ äärivalot), ja työvalot 4x 36w led. Talvella kun käyttää.

Huomenna ois tarkotus tupakinsytytin asennella ohjaamoo, saa siitä magneetti majakalle virrat tarpee vaatiessa sitte.

Onhan se. Keltaisia Valmetteja tarkemmin tuntematta ja omiin tapoihin yleisesti viitaten puhallin ei yleensä ole ainakaan talvikäytössä täysillä. Samoin työvalot saattavat ottaa valmistajan nimellisarvoa tai ainakin pakkausmerkintöjä ja mainoksia vähempää virtaa.

 

[Eräilves]

Onhan se. Keltaisia Valmetteja tarkemmin tuntematta ja omiin tapoihin yleisesti viitaten puhallin ei yleensä ole ainakaan talvikäytössä täysillä. Samoin työvalot saattavat ottaa valmistajan nimellisarvoa tai ainakin pakkausmerkintöjä ja mainoksia vähempää virtaa.

Ookkeit. Tässä kun on vielä vaan puhallus päälle / pois, ja sitten lämmitystä siitä pylpyrästä säätäen tuleeko kylmää / kuumaa.

 

[JKAVS]

Ei isompi laturi anna enempää virtaa, jos mikään ei ole sitä ottamassa vastaan. Sinulla on työvalotkin ledejä alkuperäisten hehkujen sijaan, joten virrankulutus on suunnittelijan alunperin ajattelemaa pienempi. Alkuperäinen laturi on luultavasti mitoitettu niin, ettei se joudu kuin korkeintaan hetkellisesti toimimaan maksimitehollaan, joten tuskin uudellakaan laturilla virrat juuri yli 45 A nousee. Vähän pitemmän startin jälkeen akku voi imeä muutaman kymmenen ampeeria, mutta se laskee pian muutaman ampeerin tasolle.

 

[Eräilves]

Ei isompi laturi anna enempää virtaa, jos mikään ei ole sitä ottamassa vastaan. Sinulla on työvalotkin ledejä alkuperäisten hehkujen sijaan, joten virrankulutus on suunnittelijan alunperin ajattelemaa pienempi. Alkuperäinen laturi on luultavasti mitoitettu niin, ettei se joudu kuin korkeintaan hetkellisesti toimimaan maksimitehollaan, joten tuskin uudellakaan laturilla virrat juuri yli 45 A nousee. Vähän pitemmän startin jälkeen akku voi imeä muutaman kymmenen ampeeria, mutta se laskee pian muutaman ampeerin tasolle.

Tässähän ei mitään työvaloja ollut, paitsi 1 halogeeni taakse. Nuo olen lisännyt nyt jälkikätteen että näkkee kunnolla etteen / taakse.

Jos sitä viikonloppuna pääsis asentelemmaa sitä laturia sitte jo

 

[JKAVS]

Jos asia mietityttää, niin laita kaikki sähkölaitteet päälle, jonkin verran kierroksia moottoriin ja mittaa jännite laturin ja akun väliltä. Siitä näet jännitehäviön laturin kaapelissa.

 

[Grazer]

Tässähän ei mitään työvaloja ollut, paitsi 1 halogeeni taakse. Nuo olen lisännyt nyt jälkikätteen että näkkee kunnolla etteen / taakse.

Jos sitä viikonloppuna pääsis asentelemmaa sitä laturia sitte jo

Ihan mielenkiinnosta, oliko vanha laturi alkuperäinen tai jo kerran-pari vaihdettu Lucas? Latasiko huonosti/ei ollenkaan vai liikaa? Tasasuuntaajahan noista useimmin hajoaa, mutta on tullut vastaan hajonnut jännitteensäätäjäkin.

 

[Eräilves]

On tämä joskus varmana vaihettu. Siitä meni kiinnikkeet rikki, muuten se kyllä olisi toimiva. Mutta ei tuollasta halpa silumiinia oikee voi hitsatakaa..

 

[Eräilves]

No nyt on uus akku ja mahlen laturi laitettu valluun. Sua talvi tulla näittenkin puolesta

 

[Eräilves]

Hiljasta näyttää ketjussa oleva. Tuli lanallakin otettua tuota jäätynyttä tietä karheammaksi.

 

[Joel2101]

Sain tälle talvea taas ketjut päälle. 2 talvea mennyt ilman. Myöskin linko saatu pyörimään, kun kevään viimeinen linkous loppui kiven jumittumiseen lingon sisään.

Enään lisää valoja taakse ja ledipaneelin uudelleen asennus. Sit oltais valmiina lumen tuloon.