Ak24:stä tilannut noin 20 kertaa tavaraa, ei ole vielä tarvinnut koe ponnistaa takuukäytäntöä. Tänään hain viimeksi ak24 paketin postista missä oli huolto-osia. Aiemmin hyväksi todettuja Japanparts suodattimia (ilma- ja raitisilmasuodatin) oli myös laatikossa ja takuuvarma Mann öljynsuodatin. Maxgearin jarrulevyistä ja Rap Brakes jarrusatuloista ei myöskään pahaa sanottavaa näin 5000km kokemuksella vaikka molemmat on hinnat alkaen mallia.
Hyvät ja huonot varaosamerkit (lista viestissä #1)
- Keskustelun aloittaja TeknoR
- Aloitettu
- Liittynyt
- 03.11.2019
- Viestejä
- 291
Polo 6C etujarrulevyt ja -palat sekä liukutapit tuli vaihdettua. Tilasin Aeromotorsilta. Nopea toimitus ja kaikki oli mitä pitää.
Levyt: Febi Bilstein - hyvä laatu ja sopivuus, ja ei-kitkapinnat oli osin pinnoitetut.
Palat: Brembo - hyvä laatu ja sopivuus.
Liukutappisarjat: Quick Brake - hyvä laatu ja sopivuus (käytännössä) - rasvat ja suojakumit tulivat samassa paketissa. MUTTA liukutappien kiinnitys on torx T40, eikä 7mm kuusiokolo kuten alkuperäinen. Ei muuta vaikutusta kuin että onnea vaan seuraavalle joka yrittää arvailla satulan takapuolelta miksi 7mm hex ei mene paikalleen. Laitoin kyllä merkinnän huoltokirjaan.
Koeajolenkin perusteella jarrutuntuma parani vaikka sisäänajo vielä edessä. Vaihdetut levyt olivat jo alle minimipaksuuden ja apparin puolelta pahasti jo navassa kiinni. Vanhat palat olivat Bremboa ja niissä oli pintaa, mutta urautuneiden levyjen takia vaihdoin. Uusien hintakin oli pöyristyttävä 14 euroa. Levyt olivat 35 euroa ja liukutappisarjat 3 euroa yhteensä, joten edullisiksi väitän.
Levyt: Febi Bilstein - hyvä laatu ja sopivuus, ja ei-kitkapinnat oli osin pinnoitetut.
Palat: Brembo - hyvä laatu ja sopivuus.
Liukutappisarjat: Quick Brake - hyvä laatu ja sopivuus (käytännössä) - rasvat ja suojakumit tulivat samassa paketissa. MUTTA liukutappien kiinnitys on torx T40, eikä 7mm kuusiokolo kuten alkuperäinen. Ei muuta vaikutusta kuin että onnea vaan seuraavalle joka yrittää arvailla satulan takapuolelta miksi 7mm hex ei mene paikalleen. Laitoin kyllä merkinnän huoltokirjaan.
Koeajolenkin perusteella jarrutuntuma parani vaikka sisäänajo vielä edessä. Vaihdetut levyt olivat jo alle minimipaksuuden ja apparin puolelta pahasti jo navassa kiinni. Vanhat palat olivat Bremboa ja niissä oli pintaa, mutta urautuneiden levyjen takia vaihdoin. Uusien hintakin oli pöyristyttävä 14 euroa. Levyt olivat 35 euroa ja liukutappisarjat 3 euroa yhteensä, joten edullisiksi väitän.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 03.08.2017
- Viestejä
- 108
Febi Bilstein öljynsuodattimen muovinen korkki alkoi vuotamaan öljyä pakkasella alle 6 kk asentamisesta. Alkuperäinen BMW-korkki ei vuotanut, vaikka oli 20 vuotta vanha, mutta jouduttiin vaihtamaan, koska sisällä ollut muovikehikko oli mennyt rikki.
Hauska, kun lähikorjaamollakin kehuvat Febi Bilsteinin varaosia, koska on kuulemma "OEM-valmistaja" bemareihin. Netissäkin toistuu tämä väite, mutta enpä ole törmännyt yhteenkään osaan, jota olisivat tehneet uusiin autoihin. Toki he voivat myydä joitain OEM-osia, eli osa heidän myymistä osista voi olla OEM-valmistajien osia ja osa sitten taas Kiinasta. Febi paketoi ne ominaan. Febi Bilsteinillä ei ole mitään tekemistä Thyssenkruppin Bilsteinin kanssa. Jälkimmäinen valmistaa laadukkaita iskunvaimentimia ja näitä kyllä on ollut sporttimalleissa jo tehtaalta.
Yllätyksenä tuli muuten INA-Schaefflerin moniurahihnasarja. Olen kuullut, että INA olisi paras hihnavalmistaja Continentalin ja Gatesin jälkeen. Hihnasta alkoi paistamaan valkoinen ranka selkäpuolelta välittömästi asennuksen jälkeen, mitä ei näkynyt vanhassa Continentalin hihnassa. Ikävä kyllä Continental ei myy hihnasarjaa tähän, eli mennään sitten Continentalin hihnalla ja INA:n kiristäjärullalla. Kai sitä INA:aa kehuttu juuri niiden rullien takia eli ei ole erikoistunut hihnoihin itseensä.
Hauska, kun lähikorjaamollakin kehuvat Febi Bilsteinin varaosia, koska on kuulemma "OEM-valmistaja" bemareihin. Netissäkin toistuu tämä väite, mutta enpä ole törmännyt yhteenkään osaan, jota olisivat tehneet uusiin autoihin. Toki he voivat myydä joitain OEM-osia, eli osa heidän myymistä osista voi olla OEM-valmistajien osia ja osa sitten taas Kiinasta. Febi paketoi ne ominaan. Febi Bilsteinillä ei ole mitään tekemistä Thyssenkruppin Bilsteinin kanssa. Jälkimmäinen valmistaa laadukkaita iskunvaimentimia ja näitä kyllä on ollut sporttimalleissa jo tehtaalta.
Yllätyksenä tuli muuten INA-Schaefflerin moniurahihnasarja. Olen kuullut, että INA olisi paras hihnavalmistaja Continentalin ja Gatesin jälkeen. Hihnasta alkoi paistamaan valkoinen ranka selkäpuolelta välittömästi asennuksen jälkeen, mitä ei näkynyt vanhassa Continentalin hihnassa. Ikävä kyllä Continental ei myy hihnasarjaa tähän, eli mennään sitten Continentalin hihnalla ja INA:n kiristäjärullalla. Kai sitä INA:aa kehuttu juuri niiden rullien takia eli ei ole erikoistunut hihnoihin itseensä.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 28.10.2016
- Viestejä
- 452
I
INA apulaitehihnasarjan kiristäjän valmistaja oli pari vuotta sitten Litens Romania
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 429
nohuhhu siinä on varmasti monta euroa säästyny johonkin oikeaan merkkiin, ja noin kriittisessä paikassa vieläkatoppa mitä merkkiä jakopäähihna on...
Samaa ridexiä sekin oli. Tilalle vaihtui motonetin myymä febi. Se oli millin paksumpi (leveys sama).
Saaga jatkuu...
Muistatte ehkä, kun viime maaliskuussa (2025) kirosin tänne noita Kadjarin (vm. 2016) Lemförderin alatukivarsia? Lemförder lupaa OE-tason huippulaatua, mutta 15 000 km kohdalla alkoi hirveä narina ja vinkuminen. Ensiapu pallonivelien öljyämisellä auttoi tasan viikon, ja Saksan Lemförderiltä vastattiin siihen kitkerään palautteeseeni, että laita palaute englanniksi.
No, ajattelin että kokeillaan sitten toista "laatumerkkiä".
Tilasin Aeromotorsilta molemmille puolille puolelle Schaeffler FAG:n tukivarret. Osat asennettiin ammattilaisten toimesta Autosalpa Hämeenlinnassa kesäkuussa 2025, eli asennuksestakaan homma ei voinut jäädä kiinni. Myös pyöränkulmat säädettiin tuolloin.
Nyt autolla on ajettu tuon jälkeen vaivaiset 25 000 km. Tammikuussa 2026 alustasta rupesi kuulumaan taas aivan se sama tuttu, epänormaali ja voimakas narina. Nyt maaliskuussa käytin autoa syynissä ja tuomio oli selvä: oikean alatukivarren pallonivel on jo aivan väljä.
Siis täysin sökö alle 9 kuukaudessa ja 25 tkm ajolla! On tämä nyt ihmeellistä, jos nämä niin sanotut laatuosat ovat nykyään tällaista kuraa. Ei viitsisi ihan joka öljynvaihdon yhteydessä uusia tukivarsia.
Laitoin juuri Aeromotorsille tiukan reklamaation vetämään ja vaadin kuluttajansuojaan vedoten uuden osan lisäksi myös asennuskulut korvaukseen. Saa nähdä, alkaako perinteinen kiemurtelu vastuusta.
Onko muita kohtalotovereita näiden Kadjarin tukivarsien kanssa? Mikä ihmeen merkki sinne pitää laittaa, että kestäisi edes muutaman vuoden?
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 273
Clioon laitoin pari vuotta sitten Meyle HD alatukivarret, maksoi joku 32€/kpl ja ei ainakaan vielä noin 50tkm jälkeen ole rikki?
2008 LandCruiseriin ei ole muuten vaihdettu yhtään niveltä tai puslaa alustaan, tarkemmin alustassa kaikki on vielä alkuperäistä ja katson tämän syyksi vain ja ainoastaan rasvanipat.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 3 507
toi FAG olikin jo valmiiksi huonojen alatukivarsien kohdalla tässä ketjussa.
Voisin kuvitella että Meyle HD tai OEM merkkiliikkeen varaosapuolelta niin kestää. Omiin autoihin en enää muuta pistäkkään kuin MeyleHD:tä. Esim vakaajan tangoissa on ihan huomattava ero maallikon silmälläkin.
Voisin kuvitella että Meyle HD tai OEM merkkiliikkeen varaosapuolelta niin kestää. Omiin autoihin en enää muuta pistäkkään kuin MeyleHD:tä. Esim vakaajan tangoissa on ihan huomattava ero maallikon silmälläkin.
Juu Meylen HD-mallit on Kadjarissa raidetangonpäät ja koiranluut, ja ovat olleet nyt sen nelisen vuotta, mikä niissä onkin takuuaika ja ei tosiaan mitään ongelmia.
Yritin silloin ja nytkin etsiä Kadjariin Meylen HD-alatukivarsia eri kaupoista, mutta ei löydy. Nytkin katsoin Meylen sivuilta varaosahausta, mutta kyseiseen autoon ei löytynyt kuin Original-versio alatukivarresta ja sen kestävyydestä HD-malliin verrattuna ei ole itsellä ainakaan mitään kokemusta.
Jos joku löytää Renault Kadjariin vm. 2016 1.5 diesel Meylen HD-alatukivarret, niin otan kyllä tiedon auliisti vastaan, mutta ei ilmeisesti valmisteta ollenkaan.
Alkuperäisen alatukivarren hinnan kysyin Nissan-liikkeestä (Qashqai sama auto) ja meinasin lentää xxxxxxxx, kun kuulin hinnan 410€/kpl.
Kannattaa laittaa alkuperäistä jos ei muuta sopivaa löydy. Eurofrance24 tuolta saisi 190€/kpl alkuperäisen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 070
Eikös noissa nivelissä yms ole nykyään se ongelma, että niissä on rasvaa nuppineulan pään kokoinen tippa siellä kumipuslan sisällä.
Joitakin pätkiä tubessa oli jossa OE-laatuiseksikin itseään väittävät valmistajat oli jättäneet nivelen lähes kuivaksi.
Eli jos siitä nivelestä on mahdollista se kumi saada irti ehjänä niin rasvan lisäys voisi pidentää elinikää.
Joitakin pätkiä tubessa oli jossa OE-laatuiseksikin itseään väittävät valmistajat oli jättäneet nivelen lähes kuivaksi.
Eli jos siitä nivelestä on mahdollista se kumi saada irti ehjänä niin rasvan lisäys voisi pidentää elinikää.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 676
Injektioneulalla voi koittaa lisätä mutta ei niistäkään kovin paksu rasva mene läpi. Jotain kuitenkin saa.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 273
Tuollaisella työntää rasvaa kumin alle
- Liittynyt
- 14.07.2020
- Viestejä
- 338
Sama havainto, en laita Meyleä omiin autoihin enää ollenkaan. Vakaajantangon nivelet olivat tosiaan vahvistettu, mutta niiden suojakumia oli yksinkertaistettu ->päästää likaa kumin alle -> ei kestä takuaikaa. Otanta 6kpl. Etutukivarsi, jonka hydropusla kestää helposti OEM-laatuisena 300tkm, vaihdettu HD-umpijöötiin -> hajotti sisäpään pallonivelet siinä takuuajan korvilla (myös laatuero OEM-niveleen voi vaikuttaa) -> nivel ei vaihdettavissa -> tukivarret vaihtoon.
Meyle HD:stä oli keskustelua tässä ketjussa aikaisemminkin, yksinkertaistettuna Meyle = Kiina. HD = suurempi kuluva osa -> Suurempi kiinalainen kuluva osa. Eli mielestäni ei kannata mihinkään laadukkaaseen laitteeseen asentaa, mutta jos vehkeen suunnittelu on mennyt jo tehtaalla vihkoon niin voihan tuossa olla ideaakin.
- Liittynyt
- 14.07.2020
- Viestejä
- 338
Tulee nykyään käytettyä nivelet auki, tsekattua ja vaihdettua rasvat laatuvaihtoehtoon. Tehdasrasvan määrässä ole havainnut mitään varsinaista ongelmaa määrän suhteen, mutta ottaen huomioon alan yleisen halpuutuksen, niin ehkä se rasvan laatu ei ole ihan timattia, kun noita uudelleenrasvattuja ei ole tarvinut vaihdella.
Kerran tuli turkklainen sentin mittainen koneistuslastu vanhojen rasvojen mukana.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 062
Skruvatin myymä paras eli halvin STEINHOF vetokoukku MK1 toyota avensikseen:
14 kiloa rautaa ja helppo oli asentaa. Asennusreikiä piti hieman väljistää mutta kyseessä olikin 26 vuotta vanha ainakin kerran peräkolaroitu auto niin se sallittakoon.
Oikein tyytyväinen kokonaisuuteen.
Vetokoukkupaketti kiinteällä kuulalla - TOYOTA AVENSIS, AVENSIS Liftback -
Osta Vetokoukkupaketti kiinteällä kuulalla STEINHOF Skruvatilta - 97,60 €. Vetokoukut alkuperäislaadulla. OE-nro: . Laaja valikoima ja alhaiset hinnat varaosille ja autonosille Skruvat.fi
www.skruvat.fi
14 kiloa rautaa ja helppo oli asentaa. Asennusreikiä piti hieman väljistää mutta kyseessä olikin 26 vuotta vanha ainakin kerran peräkolaroitu auto niin se sallittakoon.
Oikein tyytyväinen kokonaisuuteen.
Täällä ollutkin juttua Lemförderin alatukivarsista. Tänään vaihdoin autooni kun jäi katsastuksesta kiinni alapallon takia. Oma Lemförder on Made in Malaysia. Mielenkiinnolla seuraan kuinka kestää Made in China versioon nähden.
Alkuperäinen pallonivel kesti 150 000km.
Alkuperäinen pallonivel kesti 150 000km.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 29.12.2016
- Viestejä
- 129
Nyt tuli todettua AS-PL laturikin kelvottomaksi tuotteeksi. Autoon oli edellinen omistaja juuri uusinut laturin, mutta valot ja kaikki muukin sähkö "sykki" sen mukaan miten kovilla kierroksilla kone kävi. Latasi kyllä, mutta en mitannut jännitettä. Vaihdoin uuden laturin tilalle purkuosan ja sähköjen sykkiminen loppui. Uusi laturi oli AS-PL. Kelvottomia laitteita, välttäkää kuin ruttoa.
- Liittynyt
- 21.11.2017
- Viestejä
- 217
AS-PL tarjoaa eri laatuluokan osia, aitoja laakereita yms. "premium" luokassa, kokemuksella voin sanoa että ovat ihan käypää kamaa.
Testattu myös "standard" jännitteensäätimiä, hiiliharjoja sekä liukurenkaita.
Kokonaista laturia en ole ikinä ostanut niin voi sanoa kyllä niistä mitään, vaikka olisikin täyttä kuraa. Oliko @Koirien tekohampaat mikä AS-PL osanumero?
Testattu myös "standard" jännitteensäätimiä, hiiliharjoja sekä liukurenkaita.
Kokonaista laturia en ole ikinä ostanut niin voi sanoa kyllä niistä mitään, vaikka olisikin täyttä kuraa. Oliko @Koirien tekohampaat mikä AS-PL osanumero?
- Liittynyt
- 29.12.2016
- Viestejä
- 129
A5194
SN000A510224/0440001ZAXU
Tämä ja joskus aiemmin suoraan paketista toimimattomaksi todettu starttimoottori ovat molemmat olleet kunnostettuja.
Autostasi tietämätön, mut itse olen pääasiassa kyb/sanch käyttänyt kun perusiskareita autoonPitäisi eteen vaihtaa iskarit ja jouset. Näytti suunnilleen kaikki laatuosiksi luulemani merkit olevan listattuna huonoiksi
Mitähän kannattaisi laittaa ? Aerosta tilaan ja riittäisi kun 2-3vuotta kestää.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 070
Pitäisi eteen vaihtaa iskarit ja jouset. Näytti suunnilleen kaikki laatuosiksi luulemani merkit olevan listattuna huonoiksi
Mitähän kannattaisi laittaa ? Aerosta tilaan ja riittäisi kun 2-3vuotta kestää.
Bilsteinin iskarit pitäisi olla asiallisia. Joskin ovat väitetysti sieltä sporttisemmasta päästä eli jos on hakusessa max. mukavuus niin muu merkki voi olla parempi.
Sachs ja Monroe on paljon ensiasennusosina myös.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 855
B4 on tuntumaltaan jos ei identtinen niin ainakin hyvin lähellä Sachsia. B6 ja B8 on sitten sporttimalleja.
Autosta riippuen voi olla aika paljonkin eroja ns. alkuperäiseen käyttöön tarkotettujen iskarien kanssa eri valmistajilta. Kuvailisin itse huomattuja eroja enemmän laadullisiksi kuin siihen kuinka sporttisia ne ovat. Laadulla en en tarkoita sitä että iskarit ei kestäisi. Eroja tulee esim sen kanssa miten vaimentaa isommat tai pienemmät töyssyt. Ja puhutaan nyt ihan Monroe perus, Bilstein B4, KYB perus ja Sachsin Advantage/Super Touring tms.
- Liittynyt
- 13.12.2016
- Viestejä
- 152
Nissens syyläri ja AC lauhdutin ainakin meni heittämällä paikalleen, eli alkuperäistä vastaavat tältä osin.
Kestosta vielä paha sanoa mutta ihan OK laatua tuntumaltaan kumpikin. Alkuperäiset kuitenkin sen yli 20v kestivät, voi olla auto paalissa ennen näiden lahoamista.
Kestosta vielä paha sanoa mutta ihan OK laatua tuntumaltaan kumpikin. Alkuperäiset kuitenkin sen yli 20v kestivät, voi olla auto paalissa ennen näiden lahoamista.
Hyvä vinkki, tänään hain palat autoon ja jäi Vectorit hyllyyn näiden ominaisuuksien vuoksi. Hintaeroa tässä tapauksessa 20€ brembon paloihin verrattuna.Vector etujarrupalat (Motonet). Ajettu 5v ja 50 tkm. Halkeamia kolmessa neljästä palasta. Etenkin ulommista on irronnut jopa paloja kitkapinnan reunasta.
Onko muilla ollut tälläisiä lohkeamia/halkeamia? Johtuukohan halkeamat alkuviisteen puutteesta, onko kitkapinta liian kova/hauras vai ihan normaalia kulumista 5v ikäiselle...?Tarkistin että kitkapintaa on alkuperäisistä kulunut vain noin 1-2 mm, joten näissä ei liene alunperinkään ollut alkuviisteitä.
Keskimmäinen kuva vasemmalla: vertailuna uusi Brembon jarrupala, missä on alkuviiste. Näissä Vectoreissa ei ole viistettä.
