F1 Yleiskeskustelu

[ZeiTsei]

On se kumma, että pari kautta sitten (2012) oli 12 tallia, ja hyvin kaikki 24 autoa mahtuivat varikolle ilman ongelmia. Ettei vain isot tallit ole vallanneet ylimääräistä kyynärpäätilaa sittemmin, ja saavutetuista eduista ei haluta luopua? Alunperinhän kaudella 2010 piti olla 13 tallia sarjassa, ja ei siitäkään nostettu meteliä: kaikille olisi oma lohko erotettu pilttuusta. Sopu sijaa antaa.

 

[Tohelo]

Totuus ei ollut kuitenkaan noin, heillä oli liika ilmanvastusta autossa. Kone oli heti ihan käyttökelpoinen red pulun kakkostallissa.

Nyt en kyllä ihan saanu kiinni tästä? Puhuin siis moottoreista, en 'liika ilmanvastuksesta'?

 

[Cortonki]

Nyt en kyllä ihan saanu kiinni tästä? Puhuin siis moottoreista, en 'liika ilmanvastuksesta'?

Mäkki ei juuri sen takia kulkenut suoralla mihinkään, mutta sama motti junior puluun niin ei heillä ollut vastaavanlaista ongelmaa. Auto oli isompi ongelma kuin moottori, mäkki sai moottorin näyttämään paskemmalta kuin se oikeasti oli.

 

[HanS]

Yksi parhaista Youtuben F1-kanavista, Chain Bear, teki eilen yllättäen paluun useamman vuoden hiljaiselon jälkeen. Lajin teknisestä puolesta kiinnostuneille aivan timanttista sisältöä: Chain Bear

 

[Tohelo]

Mäkki ei juuri sen takia kulkenut suoralla mihinkään, mutta sama motti junior puluun niin ei heillä ollut vastaavanlaista ongelmaa. Auto oli isompi ongelma kuin moottori, mäkki sai moottorin näyttämään paskemmalta kuin se oikeasti oli.

Nyt sulla menee kyllä asiat vähän sekaisin? Toi Hondan tekele oli McLarenin moottori kaudella 2015-2018, jos oikein muistan. Tuohon aikaan Red Bull ja Toro Rosso käytti Renaultin moottoreita.

 

[Cortonki]

Nyt sulla menee kyllä asiat vähän sekaisin? Toi Hondan tekele oli McLarenin moottori kaudella 2015-2018, jos oikein muistan. Tuohon aikaan Red Bull ja Toro Rosso käytti Renaultin moottoreita.

Ottivat Hondan, kun mäkki luopui siitä ja vaihtoi relluun.

 

[Theory]

Itse taas sitä mieltä, että annettu rangaistus oli OK. Jos olis ollut kovempi rangaistus niin ois Norristakin pitänyt rangaista kun ohittaa radan ulkopuolelta... eri asia sitten jos Tsunoda ois tahallaan osunu Norrikseen

Et sä voi rangaista Norrista siitä, että Yuki ajoi hänet kaistanvaihdoillaan ulos radalta. Varsinkin kun ollaan suoralla ja Norris ei hyödy siitä mitenkään. Vaihtoehtona oli mennä radan ulkopuolelle, törmätä Yukiin tai laittaa jarru pohjaan. Noin kirjaimellisesti ei onneksi kukaan tulkitse sääntöjä.

Ja siis Norriksella on ratti, joten Tsunoda ei osunut häneen. Just tuo häiritsee henkilökohtaisesti, että nyt kun kuitenkaan ei käynyt mitään ja se Yukin ottama kymmenien prosenttien "riski" (hänen näkökulman vuoksi heittomerkeissä) kolarista ei realisoitunut, niin tuo oli ihan ok.

Sen verta Yuki sentään tajusi, että näyttäisi helvetin pahalta, kun vielä sen jälkeen kun on pakottanut toisen väistämään ulos radalta, niin sentään joku raja on olemassa ja ei voi aiheuttaa kolaria ajamalla itsekin ulos radalta.

 

[Kosoki]

Et sä voi rangaista Norrista siitä, että Yuki ajoi hänet kaistanvaihdoillaan ulos radalta. Varsinkin kun ollaan suoralla ja Norris ei hyödy siitä mitenkään. Vaihtoehtona oli mennä radan ulkopuolelle, törmätä Yukiin tai laittaa jarru pohjaan. Noin kirjaimellisesti ei onneksi kukaan tulkitse sääntöjä.

Ja siis Norriksella on ratti, joten Tsunoda ei osunut häneen. Just tuo häiritsee henkilökohtaisesti, että nyt kun kuitenkaan ei käynyt mitään ja se Yukin ottama kymmenien prosenttien "riski" (hänen näkökulman vuoksi heittomerkeissä) kolarista ei realisoitunut, niin tuo oli ihan ok.

Sen verta Yuki sentään tajusi, että näyttäisi helvetin pahalta, kun vielä sen jälkeen kun on pakottanut toisen väistämään ulos radalta, niin sentään joku raja on olemassa ja ei voi aiheuttaa kolaria ajamalla itsekin ulos radalta.

Hölmöä ajoa Tsunodalta kyllä kun tilanne oli jo menettty. Norriksella ois ollut mahollisuus perääntyä.

Onhan nuita suorilla veippailuja nähty eri kuskeilta, nyt vaan korostu kun mestaruustaistelu oli käynnissä.

Verstappen sai Espanjassa 10s rangaistuksen kun tahallaan törmäs Russeliin, niin ei tuosta voi samaa tai isompaa rangaistusta antaa kun ei osuttu...

Verstappen on saanut veippailla ja kolaroida menneinä vuosina surutta ja rangaistukset olleet olemattomia, sais kyllä kovemmat penaltit olla näistä linjassaan...

 

[pulatunnus]

Jos joku on vaarassa joutua jonkun matriisiteltan alle niin reilumpaa olisi vetää pitkää tikkua mikä talli sinne joutuu, kuin että suoriltaan laittaa tulokastalli. Heidän osallistumisensa on ollut jo hyvin pitkään tiedossa.

Varikkopaikoilla kai pitkät perinteet, ja hämmentäminen ei kai ongelmatonta, nyt tosin eka kisa, että ei niin kriittistä.
Ja jos halutaan pienin haitta niin pisteistä taisteleville joku pitkä tikku olisi haitallista, vs uudelle harjoittelijilla

Kauden mainneekkaat GP ketjut alkanee
bbs.io-tech.fi/threads/f1-2026-australian-gp.651380/

 

[larionof]

Nähtävästi viime viikolla oli tullut oikeuden( high court) päätös koskien Massan syytettä syytettyjen osapuolten vehkeilystä koskien Piquet jr:n tahallista kolaria 2008. Oikeus katsoi ettei maailmanmestarin nimen vaihtamiselle ole perusteita ja 64 miljoonan punnan sijaan Bernie, FOMja FIA ovat velvollisia maksamaan Massalle 250 000 puntaa( nähtävästi oikeuskukuja). Vielä odotetaan korkeimman oikeuden( supreme court) lopullista päätöstä koskien oletettavasti yhtä legalia asiaa koskien. Sitä ei avattu, että mitä. ( lähde skysport. Com)

 

[salojarm]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=5JbQ7IC1LA0


Analyysiä kuljettajien patterin käytöstä. Onhan tuo nyt aika surullista että F1, moottoriurheilun kuninkuusluokka on lift and coast sekoilua eikä ajeta oikeasti sillain kun rata-autolla ajetaan.

 

[CaseAce]

Onhan tuo nyt aika surullista että F1, moottoriurheilun kuninkuusluokka on lift and coast sekoilua eikä ajeta oikeasti sillain kun rata-autolla ajetaan.

Se ei ole ollut sellaista mun mielestä enää pitkään aikaan. Siinä vaiheessa kun moottorin piti kestää useita kisoja niin niistä ei enää otettu kaikkea irti. Huippukierrokset leikattiin. Ja moni kisa on ratkennut käytännössä renkaita säästelemällä ja vauhtia säätelemällä, kuin että olisi ajettu täysillä kaasu pohjassa.

 

[salojarm]

Se ei ole ollut sellaista mun mielestä enää pitkään aikaan. Siinä vaiheessa kun moottorin piti kestää useita kisoja niin niistä ei enää otettu kaikkea irti. Huippukierrokset leikattiin. Ja moni kisa on ratkennut käytännössä renkaita säästelemällä ja vauhtia säätelemällä, kuin että olisi ajettu täysillä kaasu pohjassa.

Se on kyllä totta, täysin samaa mieltä. Mutta ainakin omasta mielestä on menty vaan nyt tälle kaudelle entistä huonompaan suuntaan.

 

[ripulisanteri]

Kuinka iso osa maailman päästöistä tulee formuloista ja kuinka iso se osuus olisi jos jokaiseen kisaan saisi uudet koneet ja polttoainetta saisi kulua vaikka 50% kisaviikonloppujen aikana enemmän? Olisiko mahdollista viihteen vuoksi kompensoida päästöjä vaikka lisätuloilla mitä kiinnostavampi sarja tuottaisi? Sessioiden alkuun ja loppuun vielä kunnon viherpesumainonnat niin ei tulisi niin pahaa brändikolaustakaan minkä olen joskus syyksi kuullut tälle nykyiselle suuntaukselle.

 

[pulatunnus]

Se ei ole ollut sellaista mun mielestä enää pitkään aikaan. Siinä vaiheessa kun moottorin piti kestää useita kisoja niin niistä ei enää otettu kaikkea irti. Huippukierrokset leikattiin. Ja moni kisa on ratkennut käytännössä renkaita säästelemällä ja vauhtia säätelemällä, kuin että olisi ajettu täysillä kaasu pohjassa.

Ennen kuljettajilla oli vain yksi moodi, täysiä. Mekaanikot sitten yritti tehdä ja säätää sellaisia moottoreita että ne kestää sen. Se oli insinöörien vika jos porsi.

Se on sitten hienosäätöä pitkäänkö moottorin pitää kestää, koko kisa vain useampia. Hajoamisriskin ottoon vaikuttaa isosti pistejärjestelmä. En sitä syylistä kokonaan, tallit pystyy laskeen niin hyvin, että latistaa tilannetta radalla.

Jos ja kun kuljettajat pystyvät ja osaavat enemmän (siis ne näkee rajat paremmin), niin väitän että silloin voidaan enemminkin ottaa moottorista enemmän irti.



Alla jatkoa 1. GP ketjusta.

Jaa-a, enpä usko tähän. Formula E:tä on ajettu 2012 alkaen ja sen suosio nyt ei päätä huimaa sattuneesta syystä, tylsä sähkövoimalinja.

Tuota yritin tarkoittaa, sähkövoimalinjat ei ole vielä kisakelpoisia F1 tasolla.

En pois sulje sitä vaihtoehtoa ettei ne tule ajoissa sellaiseksi, ja aika tavallaan ajaa ohi, F1 organisaatio joutuu miettiiän tuleviavuosia että pidemmälle, jossain vaiheessa se joutu tilanteeseen missä muuttua retrosarjaksi, vertaa jotkin laukkakisat.

Uskon että autotellisuus on valmis tulevaisuudessakin kisaamaan sarjoissa joissa kisataan tegnologia osaamisella , tegnologialla joka edes etäisesti liippaa teollisuutta. Suorituskyky "aikajo" mittaisissa vedoissa sähkövoimalinjoilla riittävä, vauhtiakin on, ja siihen näköäkin. Pari ylitettavaa haastetta toinen on turvallisuus, nykyaikana siinä ei haluta pakittaa. Varsinkaan valmistajat ei halu ottaa riskiä. Toinen on energiavarastot, toistaiseksi polttoaine on ylivoimainen. (siksi hybridit).

Siinä ehkä ollaan samaa mieltä että hybridit on vaiketa, markkinoilla menneen talvenjuttuja, ei kiinnosta sähköautofirmoja, polttisfirmoile vaikeaita, ei niiden katse enään ole hybrideissä, vaan täyssähkölinjoissa.

 

[pulatunnus]

Kuinka iso osa maailman päästöistä tulee formuloista ja kuinka iso se osuus olisi jos jokaiseen kisaan saisi uudet koneet ja polttoainetta saisi kulua vaikka 50% kisaviikonloppujen aikana enemmän? Olisiko mahdollista viihteen vuoksi kompensoida päästöjä vaikka lisätuloilla mitä kiinnostavampi sarja tuottaisi? Sessioiden alkuun ja loppuun vielä kunnon viherpesumainonnat niin ei tulisi niin pahaa brändikolaustakaan minkä olen joskus syyksi kuullut tälle nykyiselle suuntaukselle.

F1 sarja päästelee paljon, ja ei noiden e-polttoaineiden, hybridien kulutusrajojen idea ole se että sarjasta tulisi vähäppästöinen. Ihan tegnologisia ja ehkä vähän sitä linkkiä että sarjan panostus tukee päästöjä vähentävien tegnologioiden kehitystä. Päästöttömien polttoaineiden kehitystä.

Kehitys , komponentti, rajoitukset on kustannusrajoituksia, se että samassa sarjassa voisi ajaa useampi talli. menettämättä kokonaan tegnologia kilpailua.