F1 Yleiskeskustelu

Eikös tuo vaan ole natua komposiittia tai jotain. Noilla aineilla on menty avaruuteenkin.
 
Las Vegasissa erikoiset olosuhteet – Luvassa F1-historian kylmin osakilpailu?

www.suomif1.com

Las Vegasissa erikoiset olosuhteet - Luvassa F1-historian kylmin osakilpailu? - SuomiF1

Formula 1 -kauden toiseksi viimeiseen osakilpailuun Las Vegasissa on luvassa erikoiset olosuhteet lämpötilojen puolesta. Syntien kaupungin lämpötilat putoavat marraskuussa keskimäärin The Athleticin mukaan 5-10 lämpöasteen tuntumaan, joten talleille ja kuljettajille on luvassa erityisesti...
www.suomif1.com www.suomif1.com
Las Vegas.PNG
 
Disney+:lle tulossa marraskuun 15:sta pvä katsottavaksi 4 osainen dokkari : Brawn: The Impossible F1 Story , joka kertoo Brawn GP tallin perustamisesta, innovaatioista yms.
www.disneyplus.com

Katso Brawn: The Impossible Formula 1 Story Koko jaksot | Disney+

Keanu Reeves kertoo tarinan Brawn GP:stä ja tiimin merkittävästä Formula 1 -mestaruuskaudesta.
www.disneyplus.com www.disneyplus.com
www.autosport.com

Disney+ F1 documentary: Brawn release date, cast and history

www.autosport.com www.autosport.com
www.motorsport.com

Disney+ sets release date for four-part F1 docu series on Brawn GP

www.motorsport.com www.motorsport.com
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
 
Viimeksi muokattu:
ripkytchen.com

BOTTASS 2024

SHOT IN ASSPEN, COLORADO BY PAUL RIPKE Calendar 2024 size: DINA 4 For every calendar purchased, 5€ will be donated to prostate cancer research. Just double-checking: The calendar itself is not pixelated. Just the preview here on the worldwide web ;-)
ripkytchen.com ripkytchen.com

Siitä kalenteria ens vuodeksi :tup:
 
Tämmöisen väitteen kuulin että jos Brittiläinen talli tai kuski ei voita kumpaakaan kahdesta viime kisasta on se ensimmäinen kerta sitten vuoden 1954 kun Britit, talli tai kuski, ei voita yhtään kisaan. En nyt löydä linkkiä enään mistä tuon luin
 
Tohelo sanoi:
ripkytchen.com

BOTTASS 2024

SHOT IN ASSPEN, COLORADO BY PAUL RIPKE Calendar 2024 size: DINA 4 For every calendar purchased, 5€ will be donated to prostate cancer research. Just double-checking: The calendar itself is not pixelated. Just the preview here on the worldwide web ;-)
ripkytchen.com ripkytchen.com
Siitä kalenteria ens vuodeksi :tup:
Napsauta laajentaaksesi...
www.iltalehti.fi

Valtteri Bottas poseeraa alasti

Bottas esittelee alastonta kroppaansa kalenterin sivuilla.
www.iltalehti.fi www.iltalehti.fi

Bottas voi pistää uran jälkeen onlyfanssit tulille. Tiffany mukaan, jos ei pelkkä bottass myy.
 

Alfa Romeo leaves Formula 1 as Audi prepares for 2026 Sauber takeover | Evo

Alfa Romeo’s partnership with Sauber Motorsport comes to a close at the Abu Dhabi Grand Prix this weekend
www.evo.co.uk www.evo.co.uk

Alfa Romeo vahvisti jättävänsä lajin tämä viikonlopun jälkeen. Saas nähdä onko tallilla vielä vaikeammat vuodet edessä Audia odotellessa vai miten käy. Bottaksella näytön paikka jokatapauksessa.
Ennakkotietojen perusteella Audi ei ole kummastakaan nykykuskista kiinnostunut.
 
Viimeksi muokattu:
Toki jos vetää vaihteeksi suhteellisesti ottaen hyvin seuraavan kauden-pari niin kiinnostusta voi taas löytyä.
 
ZeiTsei sanoi:
Abu Dhabi on paska, ettei ansaitse triidiä. :p Sen voi muutenkin tiivistää 3 lauseeseen:
  1. Mitä veikkaatte kuka voittaa?
  2. Noni, Bottas keskeyttää.
  3. Taas ylivoimainen voitto Maxille.
Napsauta laajentaaksesi...

2. Bottaksella taas surkea startti.

Siinähän se kausi 2023 olikin ja ens kaudella uudestaan. :D
 
SampoTexaa sanoi:
Kohta noissa yhdellä kädellä ajettavissa autoissa on ilmastointi. Sen jälkeen varmaan Pioneerin stereot, karvanopat ja kännykkäteline. Mitenköhän nämä nykynuoret selviäisi 1984 Dallasissa (+40'C) ilman ohjaustehostinta ja manuaalilootalla...

www.motorsport.com

F1 set for emergency driver cooling rule to help in extreme conditions

www.motorsport.com www.motorsport.com
Napsauta laajentaaksesi...

Miksi en itse löydä tuosta jutusta mitään herneen nenään vetämisen arvoista? Vai onko olemassa jotain muuta syytä olla lieventämättä ääriolosuhteita kuin kivikaudelta peräisin oleva näkemys "kyllä ennen vanhaan pärjättiin mutta ei tämä nykynuoriso.."?
 
SampoTexaa sanoi:
Kohta noissa yhdellä kädellä ajettavissa autoissa on ilmastointi. Sen jälkeen varmaan Pioneerin stereot, karvanopat ja kännykkäteline. Mitenköhän nämä nykynuoret selviäisi 1984 Dallasissa (+40'C) ilman ohjaustehostinta ja manuaalilootalla...

www.motorsport.com

F1 set for emergency driver cooling rule to help in extreme conditions

www.motorsport.com www.motorsport.com
Napsauta laajentaaksesi...
Keijolla oli viilennystä... Jos radan lämpö oli Goodyear:n mukaan 66 astetta niin paljonko hytissä oli? "Herrat" ei edes olleet paikalla, kun oli liian kuuma, mutta tietysti kisan voi aina ajaa.
 
Jezme sanoi:
"kyllä ennen vanhaan pärjättiin mutta ei tämä nykynuoriso.."
Napsauta laajentaaksesi...

Vaikka vanhat autot oli parempia niin taitaa aika monelta unohtua että nykyään on aika paljon kovemmat g-voimat rasittamassa kuskeja. Vähän hankala verrata kun olosuhteet ja radat ovat muuttuneet mutta suht samanlaisessa Monzassa ajettiin sekä -84 että -23. Kun -84 paaluaika saatiin ajalla 1m26s ja voittaja käytti ruutulipulle pääsemiseen 1h20min29s niin nykypäivän hitaat säästäen ajelevat autot kiersivät aika-ajoissa kierroksen 1m20s ja ruutulipulle kesti 1h13min49s. Eli vaikka nykyautoilla ei yleensä ajetakkaan urku auki ovat ne silti aikast nopeita.
 
Nykyään pystyy lähes kuka vaan pienen harjoittelun jälkeen ajaa formuloita.. näitä ei tarvitse ns. Ajaa enään
 
Muutama vertailu ennen ja nyt ajamiseeen. Ennen tehtiin töitä töitä penkissä ja oikea käsi lähes enemmän vaihdevivussa kiinni, kuin ratissa. Nykyäänkin tehdään penkissä töitä, tosin kevyempää työskentelyä.
Monaco 1988 ja Monaco 2023
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Suzuka 1993 ja Suzuka 2023
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
 
Valtteri Bottas kauden 2023 toiseksi kallein mies, kun lasketaan yhden pisteen hintaa. Bottaksen vuosipalkka arvioiden mukaan 9,1M€ , keräsi 10 pistettä, joten yksi piste maksoi tallille 910 000€.
Halvin kuski oli Piastri. Vuosipalkka 2M€, keräsi 97 pistettä, joten pisteen hinta 18 761,55€
www.mtvuutiset.fi

Valtteri Bottaksesta murheellinen osoitus – yhdellä F1-pisteellä raju hintalappu

F1-kausi 2023 on nyt saatu päätökseen. Kuljettajien puolella maailmanmestaruus meni Red Bullin Max Verstappenille, joka jätti muut aivan jalkoihinsa. Pistetaulukosta saadaan nyt yksi kuvastava osoitus, eli se, että kuinka paljon yksi piste maksoi kunkin kuljettajan kohdalla.
www.mtvuutiset.fi www.mtvuutiset.fi
 
Viimeksi muokattu:
Ikuinen kaksiteräinen miekka tuo ”ennen joutui ajamaan”. Ennenvanhaan kuskit tyyliin ilmestyivät radalle ja lähtivät ajamaan. Vapaa-ajalla vetivät kaljaa ja röökiä. Se että vaikka 90-luvun auto meinasi mennä seinään joka mutkassa, ei eroa ajamisesta sadekelissä ihan hirveästi. Se mikä formulalla ajamisesta tekee erittäin raskasta on mutkien kasvaneet g-voimat, erittäin tehokkaat jarrut ja miksei myös pidempi kausi iltakisoineen sekä autojen luotettavuus eli ei jää melkein puolet kaudesta ajamatta, kun auto leviää jatkuvasti. Helpostihan tuonkin asian todistaisi, kun joku rattimies ajaisi 20-30 kierrosta jollain vanhalla rutkulla.
 
Kalle menee kohta ja vie tittelin muiden edestä.

No, tuskin. Mutta viime aikoina esim aussien supercarseista Indyyn siirtynyt Scott McLaughlin osoittanut että ilman pikkuformula-kokemustakin voi tarpeeksi kova rattimies monopostoissakin alkaa menestymään. Tosin McLaughlin sai tallin tuella treenata vuoden ennen kuin alkoi kisata ja myös tuolla Supercarseissa on kuskit ihan autosarjojen parhaita, vaikkei sitä moni tajuakaan.
 
Viimeksi muokattu:
abish sanoi:
Ikuinen kaksiteräinen miekka tuo ”ennen joutui ajamaan”. Ennenvanhaan kuskit tyyliin ilmestyivät radalle ja lähtivät ajamaan. Vapaa-ajalla vetivät kaljaa ja röökiä. Se että vaikka 90-luvun auto meinasi mennä seinään joka mutkassa, ei eroa ajamisesta sadekelissä ihan hirveästi. Se mikä formulalla ajamisesta tekee erittäin raskasta on mutkien kasvaneet g-voimat, erittäin tehokkaat jarrut ja miksei myös pidempi kausi iltakisoineen sekä autojen luotettavuus eli ei jää melkein puolet kaudesta ajamatta, kun auto leviää jatkuvasti. Helpostihan tuonkin asian todistaisi, kun joku rattimies ajaisi 20-30 kierrosta jollain vanhalla rutkulla.
Napsauta laajentaaksesi...
Mikä oli kovinta-aikaa, vanhaa kai havermmin pidetään sellaisena, mutta jotku kuvaa rankkana jotain Shumi aikaa, lähinnä sen takia että se ilmeisesti ajoi kisojen välillä paljon, mutta oli ne kolmoskuskitkin. Nyt kielletty aitoharjoittelu, mutta kuskit ilmeisesti hio simulaattoreissa. ja kisojen määrä tolkuton. Annettu ymmärtää että vaatii aika paljon hiomisti ihan ajoneuvon käytön hanskaamiseen.

Aiemmin jotain videopätkää missä vedellää yhdellä kädellä, nykyään taidetaan vetää tiukasti kahdella kädellä, ehkä suoralla jotain suojakalvoa revitään irti, joskus keskaria kavereille.

Tuohon väliin kai menee se aika kuin oli ajohallinta järjestelmät lähtö, jarrut, ym. ja etähallintaa.
 
Esimerkiksi Hamilton ja Kimi ovat sanoneet, että nykyiset autot on helpompia ajaa. Ajovirheitä näkee nykyään tosi vähän.

Onhan nämä nykyautot muutenkin omaan makuun ihan perkeleen tylsiä ja rumia. Menee ihan kiskoilla, ajaminen ei näytä miltään, mitään ääntä ei kuulu jne. Inhoan erityisesti noita autojen värityksiä, niitä tunnutaan vaihtelevan millon minkäkin syyn takia.
 
hatih sanoi:
Vaikka vanhat autot oli parempia niin taitaa aika monelta unohtua että nykyään on aika paljon kovemmat g-voimat rasittamassa kuskeja. Vähän hankala verrata kun olosuhteet ja radat ovat muuttuneet mutta suht samanlaisessa Monzassa ajettiin sekä -84 että -23. Kun -84 paaluaika saatiin ajalla 1m26s ja voittaja käytti ruutulipulle pääsemiseen 1h20min29s niin nykypäivän hitaat säästäen ajelevat autot kiersivät aika-ajoissa kierroksen 1m20s ja ruutulipulle kesti 1h13min49s. Eli vaikka nykyautoilla ei yleensä ajetakkaan urku auki ovat ne silti aikast nopeita.
Napsauta laajentaaksesi...
Aika monelta tuntuu unohtuvan että 1984 autot oli tällaisia.

94dbe1c11fa6ec58c3af4ad55b0400fa.jpg


Kisan nopeimman kierroksen ero silti vain 10sec.
 
Viimeksi muokattu:
Santori sanoi:
Nykyäänhän se on lähes sama ku ajelis simulaattoria. Toki g voimat on rajut
Napsauta laajentaaksesi...
Onko Zak Brown sitten ensi vuonna mestariainesta, kun kävi ajamassa pari kisaa Sonomassa Williams:n F1 autolla, ajoi myös can-am McLaren M8:lla pari kisaa, ne vanhat kun ei ole leikkikaluja?
 
Ennen oli pään liikerata jotain ihan muuta, kun hans ei rajoittanut liikkeitä! Ei kehtaa edes ajatella törmäyksiä esim. Roland Ratzenberger, kun mikään ei rajoita g-voimia ja niska pettää. Jokainen jarrutus ei myöskään ollut sama asia, vaikka nykyisin enemmän hidastuvuutta, mutta siellä on nykyisin pään kohalla stoppari, ennen pelkästään lihaksilla!
 
Viimeksi muokattu:
Monster Energy ja Mersun yhteistyö päättyy. Monster aloittaa sponsoriyhteistyön McLarenin kanssa kaudesta 2024 monivuotisella sopimuksella.
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

www.crash.net

Monster Energy swaps Mercedes for McLaren - what does it mean for Lewis Hamilton?

Monster Energy has ended its 14-year association with Mercedes and signed a major sponsorship deal with F1 rivals McLaren.
www.crash.net www.crash.net
 
Bottas ja perse…taas.
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
 
Bottaksen hyvää tekevä perse tahkonut rahaa $150k.
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.
 
Nää kuka vaan osaisi ja pärjäis -jutut on sikälikin kiinnostavis että ömericcalaisten mielestä maailman paras rallikuski, mikässen hyypiön nimi nyt oli, kun kuoli kun kaatoi moottorikelkan päällensä? siitähän oli videota kun ei meinannut uskaltaa istua, oikean rallikuskin ajaessa, vieressä. En minäkään uskaltaisi, muten väitäkään että voittaisin jos vaan olisi se auto! ;-) -Itse asiassa onkin kumma, miksi joka vuosi juuri niitä nuoria Teuvoja kuolee ojiin, vaika ne justiinsa on aina ne parhaat!
 
OskuK sanoi:
Nää kuka vaan osaisi ja pärjäis -jutut on sikälikin kiinnostavis että ömericcalaisten mielestä maailman paras rallikuski, mikässen hyypiön nimi nyt oli, kun kuoli kun kaatoi moottorikelkan päällensä? siitähän oli videota kun ei meinannut uskaltaa istua, oikean rallikuskin ajaessa, vieressä. En minäkään uskaltaisi, muten väitäkään että voittaisin jos vaan olisi se auto! ;-) -Itse asiassa onkin kumma, miksi joka vuosi juuri niitä nuoria Teuvoja kuolee ojiin, vaika ne justiinsa on aina ne parhaat!
Napsauta laajentaaksesi...
Jenkkien mielipiteissä paistaa vahvasti suosio ja näyttävyys, turha se on kai verrata harrastelijaa ammattilaisiin ja ammattilaisissakin on vielä hyvä/loistava kategoria. Tanner Foust kävi ajamassa Mika Häkkisen 99 mestaruusautoa tässä jokunen viikko sitten, haastattelussa totesi et katotaan, kun tuo toinen kuski hyppää puikkoihin niin nähdään enemmän mihin se auto pystyy. Mika sanoi joskus, että tuntuu et ajais jo aika täysillä, mutta auto oli niin hyvä, että sillä piti ajaa vielä kovempaa ennen kuin se oikea raja löytyi.
 
Ei toki Blockikaan maailman paskin kuski ollut, rallycrossissakin tuli välillä ok tulosta. Tanner kyllä kova sälli itsekin, pitänyt kyllä Blockia parempana aina.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
299 986
Viestejä
5 110 894
Jäsenet
81 746
Uusin jäsen
jjuha88

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom