Näin "pidäteltiin" yleisöä tunti turhaan paikalla. FIA: pitäisi tehdä ryhtiliike tollasen fiaskon jälkeen ja palauttaa rahat yleisölle ja alennuslippu ensivuoden kisaan.
"Joillekin tämä oli aikainen joulu, kun he saivat pisteet lahjana, koska emme edes kisanneet."
Fernando Alonso latoi suorat sanat FIA:n MM-pistepäätöksestä – "Järkyttävää"
Alpinen konkarikuski Fernando Alonso ei ollut tyytyväinen siihen, että FIA jakoi kärkikymmenikölle MM-pisteitä, vaikka tynkäkisa ajettiin turva-auton perässä.www.mtvuutiset.fi
Ottamatta kantaa mihinkään muuhun tämänpäiväiseen paskaan liittyen, niin tuolla budjetilla ja insinöörimäärällä kaikki kolarit pystyttäisiin estämään teknisesti ihan vaikka parin kisan sisään. Lähetintä ja vastaanotinta joka autoon, niin tietävät toistensa sijainnin sitten tekniikka auttaa kaasun, jarrun sekä ohjauksen kanssa törmäyksen uhatessa. Mutta tämä kaikki on toki jyrkästi kielletty eikä sillä ole enää mitään tekoa varsinaisen kilvanajon kanssa, kun joka mutkaan voi vetää lappu lattiassa ja jos irtoaa, niin tekniikka pelastaa.
Aivan loistava ehdotus. Adaptiivinen vakkari jokaiseen autoon. Johtoautokaan ei saa jarruttaa liian kovaa että tekniikka varmasti pysyy mukana.
Tämä adaptiivinen järjestelmä voisi toimia vain Eau Rougessa koska se on niin vaarallinen paikka
Oikeastaan alleviivasit juuri pointtini. Kiitos!
En tosiaan targetoitunut ketään tiettyä tuolla kommentillani. Monella tässä(kin) ketjussa ulosanti vaan on sen verran ala-arvoista ja perustelut tasoa "vitun nössöt", että koin ihan oikeaksi kirjoittaa noin.
Sky Sportsilla pohtivat sitä, että voisiko sateella jaa VSC-tyyliin, mutta johtava auto olisikin de facto turva-auto. Toki hänellä olisi paljon vastuuta, mutta tähän voitaisiin kuskit kouluttaa. Näin ei mentäisi liian hiljaa, vaan juuri sitä vauhtia kun tarvitsee.
Useina viikonloppuina toivonut, että sataisi jotta saadaan mielenkiintoista kilvanajoa. Jatkossa toivoo ettei sataisi enää. Hollantia odotellessa ja kausi jatkuu
Joo ei oo liikaa kyl Bottaksella sateella kulkenu. Se o semmosta. Suurin mielenkiinto on kuitenkin tossa VER - HAM hommassa. Suomalaisille oikeastaan iha sama. Mielummin toivon Kimiä pisteille kuin Bottasta podiumille.
Voi olla näinkin. Ajat ovat silti muuttuneet ja Bianchin kuolema muutti lähtökohtia. Jos samanlaisissa olosuhteissa (mitä silloin oli) olisi nyt lähdetty baanalle ja jotain vakavaa olisi sattunut, ei hyvä olisi heilunut. Tiedän, että paljon jossittelua, mutta nyt kaikki lähtivät Spasta autot ehjänä ja omin jaloin kävellen.
Ja paskat. Kyllä ne on ihan eri lajeja, jotka elää vaarallisuudella ja kuolemalla. Vaikka vaarat kuuluuvat lajiin, niin se ei tarkoita, että laji elää vaarallisuudella.
Ihan ymmärrettävää että odoteltiin, koska sääennusteet eivät koskaan ole täysin varmoja. On aika helvetin iso päätös jättää kisa ajamatta, joten ei sitä päätöstä voida tehdä pelkän sääennusteen turvin.
Ei muistaakseni koske sadekelin kisoja ollenkaan
Kolareita ei tarvitse nähdä mutta yleensä sadekelillä näkee myös tilanteita enemmän ja hyviä ajosuorituksia kun autojen tasoerot pienevät. Hyvät että olet parempi katsoja kuin muut.
Suzukassa 2014 satoi paljon ennen starttia, mutta kisan aikana tullut sade ei ollut ongelmallinen. Täyden sadekelin renkailla pystyi ajamaan hyvin. Valitettavasti kaksi kuskia seikkaili radalla välikelin renkailla joista toinen ajoi ensin ulos ja toinen ajoi paikalle täyttä kisavauhtia tuplakeltaisten aikana ja aiheutti vakavan onnettomuuden missä kuljettaja kuoli ja aiheutti hengenvaaran ratavirkailijoille.
Kolarit kuuluvat tuohon lajiin ja siksi autot on tehty mahdollisimman turvallisiksi. Herroille maksetaa juuri siitä (ja vieläpä todella paljon verrattaessa esim. sotilaisiin tai vaikkapa rakennustelineasentajiin), että lajiin sisältyy riski loukkaantua tai jopa kuolemanvaara. Kauan formuloita seuranneet ovat siihen tottuneet ja odottavat, että kisat ajetaan vielä tuollaisella kelillä. Se, että tahtoisimme nähdä heidän kuolevan on kyllä sinulta aivan "älytön kommentti", ei sellaista kukaan henkisesti terve formula fani toivo tai edes halua nähdä. Mieti nyt edes vähän mitä kirjoitat.
Bianchin tapauksessa syy oli siinä "kauhakuormaajassa radalla" ja nyt ollaan tarkempia ettei ajeta kun ovat radalla.
Eli 50km/h vauhdista pois niin suosio ei katoa mihinkään?
Pitäisi osata ajaa olosuhteiden mukaan.
Luistonesto oli tuttu mm. Räikköselle koko f1-uran, kunnes kiellettiin mestaruuskauden jälkeen. Oli kait juuri ennen Räikkösen tuloa ykkösiin kielletty myös. Mutta kyllä, ehti olemaan 2000-luvullakin useamman vuoden käytössä.
Olen seurannut kaudesta -94 lähtien ja sen lisäksi, että muistan kisoja ajetun rajummissakin sateissa, ymmärrän myös että autojen tekniikka on muuttunut. Autot ovat ajokelvottomampia matalissa nopeuksissa ja kasvanut aeron osuus pidon määrässä tarkoittaa sitä, että etenkin liukkaalla kelillä noilla on aiempaa vaikeampi ajaa ihan puhtaan pidon puutteen takia. Tai jos ei näin, niin ainakaan eivät toimi matalilla nopeuksilla ja matalilla lämmöillä. Eihän se hyvä ole, että kehitys on tähän suuntaan vienyt.
