F1 2019 - Australian GP

[jm82]

Mersuhan oli itse yllättynyt hyvästä nopeudesta. Nopeutta söi se, että Hamiltonin ja Vettelin autoihin vaihdettiin liian aikaisin uudet renkaat.

Mahtaa olla Mersun hyvä nopeus osittain kiinni noista Ferrarin moottorin ongelmista? Tehoa ei ole kunnolla ja huippunopeudessa jäädään Hondalle ja Mersulle.

Ferrarilla onkin mietittävää, että miten tuo ongelma saataisiin korjattua ja että moottori ei hajoaisi?

Kisassa ainakin Vettel valitti radioon, että miksi auto on on näin hidas? Ja minusta Leclerc oli hidas alkukisasta ja loppukisasta hidas Vettel vanhoilla renkailla oli Leclercin tulppana, kun Ferrarin uusi tallipäällikkö ei anna lupaa ohittaa ykköskuski Vetteliä.

Ferrari olisi myös voinut hakea kisan lopussa uudet renkaat ja yrittää nopeinta kierrosta, mutta sitä ei nähty järkeväksi. Olisi vaan saattanut saada yhden pisteen pois Mersulta? Ja jos moottorissa ei ole tehoa, niin turha varmaan yrittääkään? Bottas sai hyvän kierroksen ilmeisesti aika-ajo tehoilla. Taisi olla sekunnin Red Bullia nopeampi.

 

[greenlight]

Hyvä vaan että Kimi ei saanut Ferrarilla jatkoa, tuntuu olevan tuo Ferrarin uusi tallipäällikkö aika häikäilemätön käyttämään tallimääräyksiä.

Päätös sijoitusten jäädyttämisestä oli ainoa oikea. He eivät taistelleet edes palkintosijoista. Siinä tilanteessa kärkiporukkaan kuuluvalla autolla ajaessa on laitettava tallin etu oman edun edelle. Eivät nämä kaverit ole enää mitään keskikastin nousevia tähtiä, joiden täytyy joka kisassa todistaa olevansa tallikaveriaan parempia. Ferrari oli jo valmiiksi ns. damage limitation -moodissa, koska auton suorituskyky oli paljon odotettua heikompi ja jopa Red Bull tuli ohitse.

 

[jm82]

Totta. Tuo Vettelin matelu johtui niistä huonoista renkaista. Ja samat ongelmat molemmissa Ferrareissa, että tehoja ei vaan ole.

Vettel taisi jäädä Bottaksesta noin minuutin. Yhtä huono taktiikka oli Hamiltonilla, mutta ei hävinnyt niin paljoa.

 

[_j03_]

Mersuhan oli itse yllättynyt hyvästä nopeudesta. Nopeutta söi se, että Hamiltonin ja Vettelin autoihin vaihdettiin liian aikaisin uudet renkaat.

Mahtaa olla Mersun hyvä nopeus osittain kiinni noista Ferrarin moottorin ongelmista? Tehoa ei ole kunnolla ja huippunopeudessa jäädään Hondalle ja Mersulle.

Ferrarilla onkin mietittävää, että miten tuo ongelma saataisiin korjattua ja että moottori ei hajoaisi?

Kisassa ainakin Vettel valitti radioon, että miksi auto on on näin hidas? Ja minusta Leclerc oli hidas alkukisasta ja loppukisasta hidas Vettel vanhoilla renkailla oli Leclercin tulppana, kun Ferrarin uusi tallipäällikkö ei anna lupaa ohittaa ykköskuski Vetteliä.

Ferrari olisi myös voinut hakea kisan lopussa uudet renkaat ja yrittää nopeinta kierrosta, mutta sitä ei nähty järkeväksi. Olisi vaan saattanut saada yhden pisteen pois Mersulta? Ja jos moottorissa ei ole tehoa, niin turha varmaan yrittääkään? Bottas sai hyvän kierroksen ilmeisesti aika-ajo tehoilla. Taisi olla sekunnin Red Bullia nopeampi.

Jotain häikkää siellä moottorissa on. Yhdessä noista klipeistä kuuluu kun leclercille/vettelille sanotaan että laita "race mode" päälle, eli ei välttämättä ole ajettu koko kisaa edes oletusasetuksella. Vähän haiskahtaa siltä että siellä on jotain luotettavuus/kulutusongelmaa jonka takia moottoria ajetaan alemmalla suorituskyvyllä. Mielenkiintoista tuosta tekee sen että räikkösellä moottori oli kuitenkin säädetty aikalailla tappiin. Onko ferrarilla sitten joku uudempi versio moottorista joka ei olekaan niin hyvä vai puskeeko räikkösen moottori jo ensi kisassa savut pihalle, mene ja tiedä.

 

[greenlight]

Minusta helpoin vastaus on odottamaton ylikuumeneminen, jolloin akuista on otettu vähemmän irti ja niitä on myös ladattu pienemmällä teholla. Yksittäiset klipit coastaamisesta eivät välttämättä kerro mitään, koska kuljettajat säästelevät autoa läpi kisan ja varsinkin silloin, kun eivät erityisesti aja ketään vastaan. Jos Ferrarilla olisi ollut suuria ongelmia jo talvitesteissä, niin mielestäni silloin he olisivat halunneet välttää kovia kierrosaikoja ja olla nostattamatta hypeä siitä, että heillä saattaa olla selkeästi sarjan nopein auto.

 

[_j03_]

Minusta helpoin vastaus on odottamaton ylikuumeneminen, jolloin akuista on otettu vähemmän irti ja niitä on myös ladattu pienemmällä teholla. Yksittäiset klipit coastaamisesta eivät välttämättä kerro mitään, koska kuljettajat säästelevät autoa läpi kisan ja varsinkin silloin, kun eivät erityisesti aja ketään vastaan. Jos Ferrarilla olisi ollut suuria ongelmia jo talvitesteissä, niin mielestäni silloin he olisivat halunneet välttää kovia kierrosaikoja ja olla nostattamatta hypeä siitä, että heillä saattaa olla selkeästi sarjan nopein auto.

Lue/katso uudestaan. Nimenomaan suorilla joilla ajetaan kaasu pohjassa selvästi kuultavissa kun moottorin kierrokset heittelee/laskee ja samoin kolmen eri ferrarin moottorilla ajavan tallin kuljettajilta vielä vinkumista moottorin tehon laskemisesta kesken kaiken. Ei mitään tekemistä coastaamisen kanssa.

 

[greenlight]

Nettiyhteys on tällä hetkellä aika heikko, niin en jokaista klippiä katsonut, mutta ainakin yhdessä Ferrarin kierrokset alkoivat heittää vasta takasuoran lopussa noin sekuntia ennen kuin kuljettaja alkoi jarruttaa. Kommenttiosiossa puhuttiin paljon coastaamista jne. ja siihen perusti kommenttini.

Katsomassani klipissä moottorin kierrokset putosivat äänestä päätellen isosti kuljettajan vaihdettua vaihdetta ylöspäin (keskellä suoraa), joten siinä vaiheessa varmasti on käytetty paljon myös akkua kiihtyvyyden säilyttämiseksi. Ja sitten vähän myöhemmin akuista loppuu virta ja moottorin kierrokset sukeltavat.

 

[Amiraali]

Kuva ja linkki Hamiltonin autonpohjasta irronneesta osasta.

Tobi Grüner (@tgruener) | Twitter

 

[naapoz]

Tullaas tänne jälkijunassa hehkuttelemaan. Aikamoista herkkua oli tämä viikonloppu kyllä. Q1 oli pitkään aikaan todella mielenkiintoinen, ei ole varmaan koskaan ollut niin tiukkaa taistelua keskikastissa. Mitä kisaan tulee, niin kyllä Valtterille voi antaa 10+ arvosanan. Täyttä dominointia heti startista lähtien ja loppuun vielä komeat kuitit epäilijöille

Kimin 8. sija oli todella hyvä. Ei kuulemma mennyt ihan kaikki nappiin ja silti tuo sija. Tulevia kisoja odotellessa

 

[vemkki]

Kimin 8. sija oli todella hyvä. Ei kuulemma mennyt ihan kaikki nappiin ja silti tuo sija. Tulevia kisoja odotellessa

On kyllä vähän totuttelua siihen, että Kimi ajaa tuollaisista sijoista. Ei oikein jaksanut innostua, vaikka suoritus oli hyvä.

 

[akse]

Ferrarin hitauteen pieni vitsi:

 

[ExSeitan]

Bottaksen harjoittamaa dominointia ei ole ihan äskeittäin suomalaisen toimesta nähty. Arvoa nostaa vielä se, että yksikään toinen kärkikuskeista ei keskeyttänyt. Kimiltä ok sijoitus ja toivottavasti ajelee koko kauden noista 6-10 sijoista vähintään. Startti epäonnistui ja myös varikkokäynti meni melko hitaasti tallilta. Ilman Giovinazzi-junaa ja Haassin varikkosähläystä olis saattanut jäädä pistesijat saamatta. Toivottavasti Bahrainissa pääsee Ferrarinkin moottori oikeuksiinsa ja nähdään enemmän ohituksia.

 

[SampoTexaa]

Bottaksen harjoittamaa dominointia ei ole ihan äskeittäin suomalaisen toimesta nähty. Arvoa nostaa vielä se, että yksikään toinen kärkikuskeista ei keskeyttänyt. Kimiltä ok sijoitus ja toivottavasti ajelee koko kauden noista 6-10 sijoista vähintään. Startti epäonnistui ja myös varikkokäynti meni melko hitaasti tallilta. Ilman Giovinazzi-junaa ja Haassin varikkosähläystä olis saattanut jäädä pistesijat saamatta. Toivottavasti Bahrainissa pääsee Ferrarinkin moottori oikeuksiinsa ja nähdään enemmän ohituksia.

Kimin vasemman takarenkaan jäähdytin ritilässä oli roskia. Talli varoitti että pysähdys on normaalia hitaampi koska tarkistavat.

Kimi totesi kisan jälkeen tiimille että nyt pääsee lähelle mutta ei ohi. Osittain onnistunut aerosääntömuutos mutta ei vielä riittävästi.

 

[Mendel]

Jos Bottas ei olisi yrittänyt nopeinta kierrosta niin ero Hamiltoniin olisi luultavasti ollut 30 sekunnin luokkaa. Nythän Bottas joutui ilmeisesti hidastelemaan ja jättämään eroa edellä meneviin kierroksella ohitettaviin että sai tilaa nopeimmalle kierrokselleen.

 

[SampoTexaa]

Jos Bottas ei olisi yrittänyt nopeinta kierrosta niin ero Hamiltoniin olisi luultavasti ollut 30 sekunnin luokkaa. Nythän Bottas joutui ilmeisesti hidastelemaan ja jättämään eroa edellä meneviin kierroksella ohitettaviin että sai tilaa nopeimmalle kierrokselleen.

Minusta on tyhmää ajaa täysillä loppuun saakka.

 

[nahkajesu]

Pelkästäänkö körötellä 10 kierroksen jälkeen vai?

 

[greenlight]

Kimi totesi kisan jälkeen tiimille että nyt pääsee lähelle mutta ei ohi. Osittain onnistunut aerosääntömuutos mutta ei vielä riittävästi.

Ei ohittamisen kuulukaan olla ihan helppoa pari kymmenystä nopeammalla autolla, ei varsinkaan Melbournessa. Kolmesta drs-alueesta huolimatta ohituksia nähtiin aika vähän mutta se on radan ominaispiirre.

 

[0brut]

Jos Bottas ei olisi yrittänyt nopeinta kierrosta niin ero Hamiltoniin olisi luultavasti ollut 30 sekunnin luokkaa. Nythän Bottas joutui ilmeisesti hidastelemaan ja jättämään eroa edellä meneviin kierroksella ohitettaviin että sai tilaa nopeimmalle kierrokselleen.

Ja tähän vielä akun lataus päälle ennen hotlappia

 

[David ":DA" Imodium]

Tullaas tänne jälkijunassa hehkuttelemaan. Aikamoista herkkua oli tämä viikonloppu kyllä. Q1 oli pitkään aikaan todella mielenkiintoinen, ei ole varmaan koskaan ollut niin tiukkaa taistelua keskikastissa. Mitä kisaan tulee, niin kyllä Valtterille voi antaa 10+ arvosanan. Täyttä dominointia heti startista lähtien ja loppuun vielä komeat kuitit epäilijöille

Kimin 8. sija oli todella hyvä. Ei kuulemma mennyt ihan kaikki nappiin ja silti tuo sija. Tulevia kisoja odotellessa

Ferrarilla 2014 nuo 8. sijatkin oli keskimääräistä parempi saavutus.

 

[SampoTexaa]

Pelkästäänkö körötellä 10 kierroksen jälkeen vai?

Jos mestaruuden meinaa voittaa niin kyllä. Bakun ja Barcelonan kisojen kohdilla alkaa moottorissa olla kilometrit täynnä niin tällainen turha extra kuormitus ei ainakaan auta moottoria kestämään.

 

[Korppikuningas]

Jos mestaruuden meinaa voittaa niin kyllä. Bakun ja Barcelonan kisojen kohdilla alkaa moottorissa olla kilometrit täynnä niin tällainen turha extra kuormitus ei ainakaan auta moottoria kestämään.

Toivon, että Bottas voittaa mestaruuden yhden pisteen erolla tämän australian nopeimman kierroksen pisteen takia.

 

[Nelfor]

Kimi totesi kisan jälkeen tiimille että nyt pääsee lähelle mutta ei ohi. Osittain onnistunut aerosääntömuutos mutta ei vielä riittävästi.

Taisi ohittamisen vaikeus johtua enemmänkin radasta. Odotellaan nyt, että päästään sellaisille radoille, missä ohittaminen on ylipäätään mahdollista.

 

[aatu89]

Eipä oo Ferrarista tälläkään kaudella mestariks, hieno homma Kimille kun vaihtoi tallia. Saa keskittyä vaan ajamiseen, tallin tehdas lähellä kotia eikä palkkakaan nyt mikään huono ole, kun vertaa Ferrarin viime vuosiin.

 

[Lallijuoppo]

Eipä oo Ferrarista tälläkään kaudella mestariks, hieno homma Kimille kun vaihtoi tallia. Saa keskittyä vaan ajamiseen, tallin tehdas lähellä kotia eikä palkkakaan nyt mikään huono ole, kun vertaa Ferrarin viime vuosiin.

Kimihän on äijä, mutta näin fanina on silti pakko myöntää, että nyt jäähdytellään. Otetaan loput helpot rahat pois ja mietitään mitä sitten tekisi.
Mutta tuskinpa tällä kaudella tarvitsee paljoa jännätä menestyksen puolesta.

 

[Nelfor]

Kimihän on äijä, mutta näin fanina on silti pakko myöntää, että nyt jäähdytellään. Otetaan loput helpot rahat pois ja mietitään mitä sitten tekisi.
Mutta tuskinpa tällä kaudella tarvitsee paljoa jännätä menestyksen puolesta.

Minä kyllä uskon Kimiä, kun hän sanoo ettei olisi tuolla, jos kilpaileminen ei edelleen kiinnostaisi. Rahan takia Kimin ei tarvitsisi "jäähdytellä" yhtään ja F1-sirkuksen mukana liikkuminen on oikeasti aika raskasta touhua. En todellakaan usko, että Kimi siellä jaksaisi enää heilua mukana, jos ei kilpaileminen aidosti kiinnostaisi.

 

[tietokonerikki]

Tällainen perusnegatiivinen jäitä hattuun kommentti tähän väliin. Yksi kisa ei merkitse mitään. Jos Bottas on kauden puolivälissäkin vielä johdossa, niin voi varovasti alkaa uskomaan.

Tällä hetkellä uskon maailmanmestaruuteen yhtä vahvasti kuin siihen, että kun Latvala voittaa taas kerran jonkun kisan, niin nyt se homma on saatu kasaan.

Hamilton ei tule luovuttamaan enkä edelleenkään usko, että Bottas on nopeampi.

Hyvä kisa Bottakselta, mutta nopeusero Hamiltoniin ei oikeasti ollut suuri.
Hienoa, että talli antoi Bottaksen pitää ansaitun voittonsa, eikä lähtenyt Ferrarin
p*****ly linjalle.

Startti ratkaisi voiton Bottakselle ja Vettelin taktiikan peesaus josta seurasi "rengasongelmat". Hamiltoni kokeneena kuskina teki sen jälkeen kaiken oikein ja otti mitä otettavissa oli.
Hami laittaa Bottaksen vielä tiukalle, katsellaan miten kausi etenee. Herrat ovat hyvin tasaisia toisiinsa verrattaessa. Tuo rata ei vielä kaikkea kerro tallien voimasuhteista.

Ferrari tyri pahasti => lahjoitti Bottakselle ja Mersulle 1-pisteen (oikeasti siis 2-pistettä tallivertailussa) kun ei ottanut Leclerc:ä lopussa renkaiden vaihtoon (ero Magnusseniin 37 s.), aikaa siis oli.

Tallin taktiikka vaikuttaa yllättävänkin paljon lopputulokseen kuskien välillä.
Alla kierrosaikoja, mistä näkee miten taktiikka kisassa vaikutti:

Australia 2019 (Bottaksen ja Hamiltonin ero)
9-kierr 3,055s
10- 3,4
11 3,6
12 3,43-3,6
13 3,6-3,7 Kimi sis.
14 3,6-3,7
15 3.8-4,3 Vettel vaihtoi trenkaat
16 HAMILTON VAIHTOI renkaat 27.7s
17 28,6
18 29,6
19 29,6-30,6
20 31,4
21 32,,4
22 33,6
23 33,7 Valtteri sis.
24 10,2
25 11,0
26 12,2 Verstappen sis. (ero hamiltoniin 3.9s)
27 13,1
28 14,3
29 15,1
30 16,0
31 17,5
32 17,9
33 18,9
34 19,0 verstappen sai Hamin kiinni
35 18,7
36 18,5
37 18,5 verstappen luopui
38 19,5
39 20,7
40 21,0
41 22,0
42 23,2 1.27,4 kierros valtterilta
43 23,9 1.26,7 kierros valtterilta
44 24,3
45 24,7
46 24,9
47 24,9
48 24,9
49 25,4 Lecrillä 34,9 ero Magnukseen (2 s. vetteliin), verstappen ajoi ulos
50 25,6 Lecrillä 36,9 ero Magnukseen (0,7 s. vetteliin)
51 25,8 Lecrillä 37,4 ero Magnukseen (0,4 s. vetteliin), kielletttin ohittamasta vetteliä
52 25,3
53 23,8
54 23,9
55 23.4 1.26,5 kierros verstappenilta (valtterilla ohitettavia)
56 23,0 Hami haluaa nopeimman kierr
57 21,9 1.25,580 kierros valtterilta
58 21,6

 

[TunTuri]

...Ferrari tyri pahasti => lahjoitti Bottakselle ja Mersulle 1-pisteen (oikeasti siis 2-pistettä tallivertailussa) kun ei ottanut Leclerc:ä lopussa renkaiden vaihtoon (ero Magnusseniin 37 s.), aikaa siis oli....

Hmm.. totta. Ois ehkä kannattanu kokeilla!

 

[lunkwill]

Vettelillä saattoi olla vähän munkinpoikasta, ettei Clecle tyhjentänyt takarengasta ekoissa mutkissa.

Enpä osannut videota tuoda tähän. Linkin takaa löytyy.

 

[Jezme]

Joo katoin kanssa kisan aikana, että vähän turhan lähekkäin olivat Ferrarit tuossa. Tuo etusiipi+takarengas osumaa en kyllä huomannut. Ai että sitä haloota, jos rengas olisi puhjennut tuosta.

 

[sirace]

Itse pidän kymmenystä (0,112) vielä pienenä erona. Peruskoulumatiikalla laskin, että Bottaksella oli 81,75cm kierrosta jäljellä, kun hämiksen kierros oli täysi.

Siitä saa muut tarkistaa, itsellä oli matiikka vain 8. (5303/80,486-(5303/80,598))/0,112=0,817479776m

Keskinopeuden perusteellahan toi ero pitää laskea, Hamiltonin paalun keskinopeus oli 237.194km/h, joka tekee 65.877m/s joka jaetaan 1000 ja kerrotaan erotuksella 112, jolloin eroksi tulee 7.379m

 

[itarumaa]

Ferrarin toiminta tuntuu vähän typerältä. Ensin otetaan nuori kaveri ajamaan ja sitten kaikinpuolin painostetaan se kakkoskuskiksi. Paljon fiksumpaa olisi ottaa joku GP takarajaksi ja silloin päättää kumpaa tuetaan mestaruudessa. Esim Monacon GP vois olla hyvä takaraja.

 

[vonDarling]

En sitten millään usko niitä väitteitä että Mersu yllättyi vauhdistaan. Eikä mitään yllättynyt kun hämäsi kilpailijoita ja mediaa tarkoituksella. Sehän on vain fiksua antaa muiden luulla että ovat edellä ja salata oma vauhti. Ainakin tuollaiselle tallille jonka ei tarvitse sponsorirahojen perässä vedellä kovia kierrosaikoja talvitesteissä tai jotain.

 

[TunTuri]

Keskinopeuden perusteellahan toi ero pitää laskea, Hamiltonin paalun keskinopeus oli 237.194km/h, joka tekee 65.877m/s joka jaetaan 1000 ja kerrotaan erotuksella 112, jolloin eroksi tulee 7.379m

tjooh, tätä käytiin duden kanssa muutama viesti läpi.. ja jos vauhti on tuossa pääsuoralla keskinopeutta kovempi, niin eroa on enemmän.

 

[Mendel]

54 23,9
55 23.4 1.26,5 kierros verstappenilta (valtterilla ohitettavia)
56 23,0 Hami haluaa nopeimman kierr
57 21,9 1.25,580 kierros valtterilta
58 21,6

Miten tuo on mahdollista?
Ero pienenee joka kierroksella mutta Valtterilla nopein kierros. Eikö eron olisi pitänyt kasvaa jollain kierroksella?

 

[tietokonerikki]

Miten tuo on mahdollista?
Ero pienenee joka kierroksella mutta Valtterilla nopein kierros. Eikö eron olisi pitänyt kasvaa jollain kierroksella?

Nuo ajat ovat epäsäännöllisesti, jostain kohtaa kierrosta (eli sektoreittain erot vaihtelevat).
=> Hamiltonin nopein kierros on ollut hyvin lähellä Bottaksen aikaa.
Kun Hamilton ajoi tosissaan tallikaverusten erot olivat hyvin pienet.
Jos Bottas ei olisi päässyt startissa ohi, hyvin todennäköisesti Hamilton olisi silloin voittanut.
Bottas olisi otettu luultavasti ensin sisään => kisa olisi ollut siinä, koska Bottas olisi joutunut säästämään renkaitaan.

 

[Terro]

Hamiltonin nopein kierros on ollut hyvin lähellä Bottaksen aikaa.

Bottaksen paras kierrosaika aika oli 1:25.580 ja Hamiltonin 1:26.057. Tuollainen puoli sekuntia on suht iso ero nopeimmassa kierroksessa.

 

[tietokonerikki]

Bottaksen paras kierrosaika aika oli 1:25.580 ja Hamiltonin 1:26.057. Tuollainen puoli sekuntia on suht iso ero nopeimmassa kierroksessa.

Ei se ole iso, kun ottaa huomioon kuinka paljon enemmän ajetut renkaat Hamiltonilla oli. Sekä Hami ajoi isommalla? bensakuormalla (n. kierroksen bensat)

 

[Henkka77]

Räikkösen varikkokäynti oli pitkä sen takia että jarrukanavasta poistettiin miehen oma visiirikalvo.

Kimi Räikköstä koulutettiin kesken F1-kisan – "Jätä ne ohjaamoon"

Oleellinen lainattu:

– Kimi, onnistuimme irrottamaan visiirikalvon vasemmasta jarrukanavasta. Ja vielä tiedoksi, se viisikalvo oli sinun, joten ole varovainen, kun poistat niitä. Jätä ne ohjaamoon, Simon-Chautemps sanoi.

 

[vemkki]

Joku tilastonikkari oli huomannut, että jos talli on voittanut Melbournessa kaksoisvoiton, niin voiton vienyt kuski on aina napannut maailmanmestaruuden. Noh, mennyt ei ole tae tulevasta.
Mielenkiintoinen tilasto povaa Valtteri Bottakselle maailmanmestaruutta, historiassa ei yhtään poikkeusta

SUOMALAISISTA Melbournen kisassa kaksoisvoittoa ja saman kauden maailmanmestaruutta on juhlinut Mika Häkkinen. Hän ajoi vuonna 1998 Australiassa ruutulipulle McLarenilla ennen tallikaveriaan David Coulthardia, ja juhli syksyllä uransa ensimmäistä MM-titteliä.

Muut viisi kaksoisvoittoa ja MM-titteliä juhlinutta kuljettajaa ovat Damon Hill (1996), Michael Schumacher (2000, 2004), Jenson Button (2009), Lewis Hamilton (2015) ja Nico Rosberg (2016).

 

[aatu89]

Ainakin lähtökohdat on mitä parhaimmat, Bottaksen itseluottamus ja erittäin vahva ensimmäinen kisa.

 

[Focus0]

Kommentti: ”Ilkeämpi” Valtteri Bottas kosti huutelijoille – vähätellystä kakkoskuskista kasvoi kansan rakastama F1-meemien kuningas

Valtteri Bottas säväytti Melbournessa. Nyt hänet otetaan tosissaan, mutta isoin haaste on edessä, kirjoittaa Tommi Koivunen.

– Niille, joita asia saattaa koskea: haistakaa v****u!

Valtteri Bottaksen tiimiradioviesti Australian GP:n jälkeen ei jättänyt epäselvyyksiä. Vähän myöhemmin Bottas vielä totesi C Morella, että ”kriitikot voivat vetää viikseen”.

Se oli kaikille lällättelijöille, asiantuntijoille ja ”asiantuntijoille”, jotka lyttäsivät hänet viime vuonna.

Yksi kisa ei todista vielä yhtään mitään!

Tuolla huutelulla on varmasti jatkoa ajatellen negatiivinen puoli.

 

[Mendel]

Kuski on aina yhtä hyvä kuin hänen edellisen kisan sijoituksensa osoittaa.

 

[Lallijuoppo]

Kommentti: ”Ilkeämpi” Valtteri Bottas kosti huutelijoille – vähätellystä kakkoskuskista kasvoi kansan rakastama F1-meemien kuningas

Valtteri Bottas säväytti Melbournessa. Nyt hänet otetaan tosissaan, mutta isoin haaste on edessä, kirjoittaa Tommi Koivunen.

– Niille, joita asia saattaa koskea: haistakaa v****u!

Valtteri Bottaksen tiimiradioviesti Australian GP:n jälkeen ei jättänyt epäselvyyksiä. Vähän myöhemmin Bottas vielä totesi C Morella, että ”kriitikot voivat vetää viikseen”.

Se oli kaikille lällättelijöille, asiantuntijoille ja ”asiantuntijoille”, jotka lyttäsivät hänet viime vuonna.

Yksi kisa ei todista vielä yhtään mitään!

Tuolla huutelulla on varmasti jatkoa ajatellen negatiivinen puoli.

Tämä on kyllä aina hauskaa, että ensin nostetaan taivaisiin, jotta voitaisiin sitten lytätä oikein kunnolla. No, Bottas on miljonääri, joten ei säälitä yhtään niin paljon kuin ne lukemattomat suomalaiset yleisurheilutoivot, joita hehkutetaan seuraavina maailmanmestareina ja sitten kun parin kauden aikana ei tapahdukaan sitä toivottua kehitystä maailman huipulle, niin alkaa se alaspäin vetäminen.

 

[Arrows]

Kommentti: ”Ilkeämpi” Valtteri Bottas kosti huutelijoille – vähätellystä kakkoskuskista kasvoi kansan rakastama F1-meemien kuningas

Valtteri Bottas säväytti Melbournessa. Nyt hänet otetaan tosissaan, mutta isoin haaste on edessä, kirjoittaa Tommi Koivunen.

– Niille, joita asia saattaa koskea: haistakaa v****u!

Valtteri Bottaksen tiimiradioviesti Australian GP:n jälkeen ei jättänyt epäselvyyksiä. Vähän myöhemmin Bottas vielä totesi C Morella, että ”kriitikot voivat vetää viikseen”.

Se oli kaikille lällättelijöille, asiantuntijoille ja ”asiantuntijoille”, jotka lyttäsivät hänet viime vuonna.

Yksi kisa ei todista vielä yhtään mitään!

Tuolla huutelulla on varmasti jatkoa ajatellen negatiivinen puoli.

Eiköhän tuossa ole kyse siitä kun viime vuonna oli puhetta, että Valtteri ei enää pystyisi voittoihin. Fuck you ja vetäkää viikseen on niihin ihan hyvä vastaus, koska nyt se voitto tuli ja vielä ylivoimaisesti.

Huvittaa miten tämä on osalle niin iso asia, kun urheilija antaa vähän takaisin.

Hamilton tulee vielä varmasti vahvana seuraaviin kisoihin, mutta Hamiltonin eleistä kyllä näki kisan jälkeen, että Valtteri ei ole tällä kaudella tullut kumartelemaan.

 

[tietokonerikki]

Hyvä kuitti Bottakselta huutelijoille. Ne on tuolla niin kilpailuhenkisiä, että varsinkin omat mokat (Hamin startti) harmittavat kipeästi. Toivotaan, että Ferrari jatkaa rämpimistään, niin mersu-miehet saa kisata reilusti.

 

[dude86]

Keskinopeuden perusteellahan toi ero pitää laskea, Hamiltonin paalun keskinopeus oli 237.194km/h, joka tekee 65.877m/s joka jaetaan 1000 ja kerrotaan erotuksella 112, jolloin eroksi tulee 7.379m

Laitoin jo viestin, missä sanoin jättäväni tuon aivopierun muiden iloksi, ryyppäsin myös edellisenä päivänä. Laskin myös 7,37, mutta senkin laskin väärästä keskinopeudesta, tietysti hämis ajoi nopeammin, en käynyt enää muuttamaan, kun oli jo lähes sama. Matematiikan perusteitahan nämä on, eihän siinä ollut mitään oikein. Itse olen aina oikassut nuo turhat laskut ja laittanut suoraan 0,112, missään kokeessa ei ole tullut sanomista, vaikka käytin suoraan 3,6:sta m/s --> km/h.

 

[David ":DA" Imodium]

Jos halutaan ero maalilinjalla niin silloin pitää ottaa nopeudeksi auton nopeus maalilinjalla, ja toisen auton nopeus aikaeron verran taaksepäin. Eli kyseessä on helpommillaankin toisen asteen differentiaaliyhtälö jossa täytyy huomioida myös kiihtyvyys (aikavälillä -0,112 -> 0,000).

Australiassa ollaan päälle kolmen sadan maalilinjan speedtrapissa, joten sen mukaan laskenta jos halutaan ero maalilinjalla selvittää. Keskinopeuden perusteella voi laskea vain keskimääräisen etäisyyden kierroksen aikana.

 

[TunTuri]

Jos halutaan ero maalilinjalla niin silloin pitää ottaa nopeudeksi auton nopeus maalilinjalla, ja toisen auton nopeus aikaeron verran taaksepäin. Eli kyseessä on helpommillaankin toisen asteen differentiaaliyhtälö jossa täytyy huomioida myös kiihtyvyys (aikavälillä -0,112 -> 0,000).

Australiassa ollaan päälle kolmen sadan maalilinjan speedtrapissa, joten sen mukaan laskenta jos halutaan ero maalilinjalla selvittää. Keskinopeuden perusteella voi laskea vain keskimääräisen etäisyyden kierroksen aikana.

Tjooh, tai no, ei sen ekana maaliin tulleen nopeudella ole mitään väliä, sen vielä "kierroksella olevan" nopeus ja nopeuden muutos (ja nopeuden muutoksen muutos jne) määrää etäisyyden, jos vain maaliintulon aikaero on tiedossa.

 

[dude86]

Jos halutaan ero maalilinjalla niin silloin pitää ottaa nopeudeksi auton nopeus maalilinjalla, ja toisen auton nopeus aikaeron verran taaksepäin. Eli kyseessä on helpommillaankin toisen asteen differentiaaliyhtälö jossa täytyy huomioida myös kiihtyvyys (aikavälillä -0,112 -> 0,000).

Australiassa ollaan päälle kolmen sadan maalilinjan speedtrapissa, joten sen mukaan laskenta jos halutaan ero maalilinjalla selvittää. Keskinopeuden perusteella voi laskea vain keskimääräisen etäisyyden kierroksen aikana.

Ethän sinä voi kiihtyvyyttä tietää juuri tuolla välillä, vaikka nopeudet tietäisit. Toisella voi olla pienempi nopeus tutkaan, mutta kovempi kiihtyvyys juuri ennen maalia. Reaktio takasiiven aukaisuun jo vaikuttaa, mutkan ulostulo, oliko sähköboostia reservissä ja minkä verran, säätöjen vaikutus kiihtyvyyteen... Miten lasket?

 

[David ":DA" Imodium]

Tjooh, tai no, ei sen ekana maaliin tulleen nopeudella ole mitään väliä, sen vielä "kierroksella olevan" nopeus ja nopeuden muutos (ja nopeuden muutoksen muutos jne) määrää etäisyyden, jos vain maaliintulon aikaero on tiedossa.

Joo ihan totta. Tarvitaan vain jälkimmäisen auton nopeustiedot kun aikaero on tiedossa.

Ethän sinä voi kiihtyvyyttä tietää juuri tuolla välillä, vaikka nopeudet tietäisit. Toisella voi olla pienempi nopeus tutkaan, mutta kovempi kiihtyvyys juuri ennen maalia. Reaktio takasiiven aukaisuun jo vaikuttaa, mutkan ulostulo, oliko sähköboostia reservissä ja minkä verran, säätöjen vaikutus kiihtyvyyteen... Miten lasket?

Jos tietää nopeuden ajanhetkillä 0,000 ja -0,112, tietää myös kiihtyvyyden. Jos ei tiedä, seuraavaksi tarkempaa on arvioida puuttuvaa lukua. Tiedetään että paikaltaan lähdöstä kahteensataan saakka kiihtyvyys on luokkaa 15 m/s^2, niin välillä 200-300 km/h sen on oltava alhaisempi. Stetsonista heittäisin kiihtyvyydeksi kolmensadan hujakoilla 4-5 m/s^2, eli alkuvauhti tämän scopen alkupisteessä on joitakin n. 2 km/h alhaisempi. Käytännössä mitätön, joten ilman differentiaaliyhtälöä pärjää pitkälle kun käyttää maalilinjan speedtrapin lukua.

Joka tapauksessa tiedetään 0,112 sekunnin aikaerolla ero matkassa maalilinjalla tällä radalla on suurempi kuin keskim. etäisyys kierroksen aikana (koska vauhti maalilinjalla on suurempi kuin keskinopeus kierroksen aikana).

Ei sillä ettäkö asialla olisi yhtään mitään väliä. Hienon keskustelun dude on saanut joka tapauksessa aikaan.