Itse olin käsittänyt että lähinnä konversiosta seuraava vaihto kannattaa olla lyhyemmällä välillä, jos sattuu että etanoli saa irti jotain sakkaa, jota bensiini ei saanut.
)
on tuo 0- +3 manuaalirikastus jos ei meinaa käynnistyä. Osaa kyllä kylmärikastaa muutoin itse
no itsellä on volvossa käytössä +3 ja sillä on käynnistynyt sen harvan kerran kun yleensäkään kylmänä starttaa. yleensä esilämmitän webastolla.
Polttaako webasto etanolia?
Eiköhän. Ainoa ongelma voi olla, että palaa niin puhtaalla liekillä, ettei tunnistin näe sitä ja sammuttaa webaston.
Sitähä se polttaa mitä tankissa on. Ja ei oo ongelmia ollut weban käytössä etanolilla. Ehkä hieman pidempää saa käyttää että lämpenee vrt bensa.
Täydellä etanoliseoksella ja esim -20c pakkasella?
En uskaltaisi venyttää öljynvaihtoja 15 tkm asti, jos auto olisi oma tai moottoriremontti muuten vaarassa tulla oman lompakon osaksi. Vielä jos ajaa kaupunkiajoa merkittävän osan vaihtovälistä niin alkaa jo 10tkm olla melkoista uhkapeliä. Mutta valitettavasti kovin pitkää käyttöikää ei muutenkaan voi laskea näille nykyajan säästömoottoreille, että jos nyt odotuksena olisi vaikka 120 tkm ajoa ennenkuin moottori on loppu, niin ehkä se 15 tkm öljyvälikin menisi, ellei sitten juuri imusihdin tukkeutuminen lopeta taivalta jo paljon aikaisemmin.Tuon Fordin Ecoboostin kohdalla jokainen täysjärkinen vaihtaa öljyt sen kerran vuodessa/15tkm välein jo pelkästään öljykylpyisen jakohihnan ongelmien välttämisen takia. Valmistajan suositus 2v/30tkm tuolle moottorille on about yhtä fiksu kuin sille jakohihnalle annettu vaihtoväli 10v/240tkm
/img-s3.ilcdn.fi/ce675307093b6ba5e803b9999484145e1b782d60ddbf80205175dce2049ae7f5.jpg)
www.iltalehti.fi
Mä oon miettinyt tätä jonkun verran. Oma auto ois kiva käyttää penkissä, mutta se rahareikä on saanut luvan ootella. Eikö nää uudemmat autot kuitenkin automaattisesti säädä asetuksia jatkuvasti sen perusteella kuinka "hyvää" polttoainetta ne havaitsee? Lisäksi kun etanolia kuluu enemmän, niin myös pakokaasua kertyy enemmän & nopeammin, jolloin varsinkin näissä pienissä turbokoneissa tuolla luulisi tulevan tehoa enemmän ja aikaisemmin? Erot tuskin on kuitenkaan kovin suuria ilman ohjelmointia, mutta erityisesti lisääntynyt alavääntö on mukava lisä. Omalla autolla ainakin tarvii vähemmän polkea kaasua etanolilla.
Ihan suoraan pumpulta E85. Autossa eFlexFuelin muunnossarja. Mun aiempia tarinoita aiheesta mm. täällä Etanoli RE85 ja täällä Etanoli RE85
Muuttamattomilla autoilla pitäisi mennä 50/50 suhteella ilman ongelmia. Tästä eteenpäin kannattaa seurata obd-portista suuttimien aukioloaikoja (90% alkaa olemaan jo paljon).
Taitaa tuollainen viiden hevosvoiman "teholisä" mennä mittausepävarmuuden piikkiin.
Voi olla, voi olla olematta. Ehkä käyrässä on ollut enemmänkin muutoksia havaittavissa, eikä johtopäätös tuloksista perustu vain kahden luvun vertailuun.
Ja eilen 1.299€/l. Keskiviikko lähes aina kallein ja nousee usein tiistaisin jo
Oli joskus 1,6 litraisen koneen suuttimet remmiahdetussa 2,0 litraisessa niin näytti duty cycle välillä 110%. Bensanpaineet niin tapissa mitä sai. Mitään ongelmaa ei tuossa kuitenkaan ilmennyt (lyhyellä tähtäimellä). Kunhan seokset pysyvät hyvänä.
Jos suuttimet eivät riitä, niin mennään auttamatta laihalle seokselle ja se jossain vaiheessa aiheuttaa moottorille ongelmia.
Boldaamani taitaa olla kehäpäätelmä.
Ei nyt välttämättä jos seossuhde pysyy järkevänä. Maksimiteho jää uupumaan, mut jos täyskiihdytyksellä seossuhde jää vaikka 11:een 10:n sijasta niin ei sillä mitenkään pyttyjä rikki saa. Siitä en osaa sanoo, et kuin paljon suuttimet tykkää kyttyrää jos ne on 100% auki usein. Netissä tulee usein vastaan se nyrkkisääntö et ei sais mennä yli 80% mut mä en oo vielä kertaakaan löytäny kunnollista dataa et miks ja miten paljon toi pitää paikkansa.
Melko kallista se tosiaan 2022 oli. Tänä vuonna taisi saada ihan täyden energiasisällön tavaraa samaan hintaan aika moneen kertaan.Pienoisilla "supporting mods" touhuilla alkaa saamaan E85:sta hyödyt irti. Harrastevehkeessä on tehty sitä sun tätä, joita ei kovin useaan käyttöautoon tehdä ja tästä johtuen kulutus matka-ajossa on 11,2l/100km E85:ttä joka vastaa 8,1l tavallista bensaa.
Paljoltahan tuo nykymittapuulla kuulostaa, mutta auton valmistaja "lupaa" maantiekulutukseksi 8,8l/100km
Näinhän se on. Toki kun kysessä on harraste, niin polttoaineen hintakriteeri ei kovin korkealle arvolistalla pääse.
www.kauppalehti.fi
RE85 polttoaineessa on potentiaalia. Se on myös yli 104 oktaanista polttoainetta.
Tuo sama yhtiö tekee eflexfuel muunnossarjat Suomessa.
