Yleistä keskustelua sähköautoista

[burmanm]

ID3 GTX on tulossa ainakin, mutta en tiedä aikatauluja. Mielestäni Cupra Bornista on tulossa vastaava.

 

[eurokeitai]

Mikä on sekin aika helvetisti. tuo on 136 heppanen pikkuauto mikä maksaa 30k. Olisi aivan täysi mahdottomuus perustella tuo itselle.

Sinulle ehkä, mutta pointti on että hinta-ero kapenee kovaa vauhtia. Premium-autoissa hinta-ero on käytännössä kadonnut, ja se näkyy siinä että lähes kaikki myytävät premium-autot suomessa on nykyää ladattavia. Nyt hinta-ero pienee myös halvempien luokkien autoissa.

 

[Tilipitappitippitappi]

Jos sähkö maksaa 13c/kwh ja sitä kuluu 18kwh/100km ja bensa maksaa 1.6e/l ja sitä kuluu 6l/100, niin 10 000e hintaeron kuroo kiinni n.135tkm ajoilla.

Paljonkohan bensa vs sähkö ooppelin vaihtoarvo lienee sanotaan nyt vaikka 4v ja 100tkm ajettuna? Veikkaan että sähköversion hinta useita tuhansia kalliimpi.

 

[Miguel]

Paljonkohan bensa vs sähkö ooppelin vaihtoarvo lienee sanotaan nyt vaikka 4v ja 100tkm ajettuna? Veikkaan että sähköversion hinta useita tuhansia kalliimpi.

Toi on nykyisessä markkinatilanteessa täysin mahdoton sanoa neljän-viiden vuoden päähän. Toisaalta bensa-autot voidaan verottaa hengiltä, niin ettei niitä kukaan halua ostaa ja arvo romahtaa, toisaalta kaikilta valmistajilta on putket tukossa sähköautoja tulossa seuraavien vuosien aikana, ja sieltä pitäisi tulla tähän "normaaliin" hintakategoriaankin malleja kuin sieniä sateella, ja jos niissä ranget ja muut ominaisuudet saadaan päivitettyä, vaikea nähdä että alunperin bensa-mokkan pohjalle rakennettu sähkömalli sekään mikään vetovoimaisin silloin olisi.

 

[tomih]

Sähköautojen saatavuus on niin heikko, että luultavasti tulevat pitämään arvonsa todella hyvin, jos ei saatavuus muutu radikaalisti parempaan. Tässähän pitää kohta alkaa ennakkovaraamaan seuraavaa, jotta saa 3v päästä uuden

 

[eldee]

Sähköautojen saatavuus on niin heikko, että luultavasti tulevat pitämään arvonsa todella hyvin, jos ei saatavuus muutu radikaalisti parempaan. Tässähän pitää kohta alkaa ennakkovaraamaan seuraavaa, jotta saa 3v päästä uuden

En pitäisi ihmeenä vaikka sirupulan jälkeen pukkaisi akkupulaa. Litiumin hinta raketoi: Lithium Prices Are Soaring, Sparking More Deals for Key Battery Metal

 

[pulatunnus]

Paljonkohan bensa vs sähkö ooppelin vaihtoarvo lienee sanotaan nyt vaikka 4v ja 100tkm ajettuna? Veikkaan että sähköversion hinta useita tuhansia kalliimpi.

Hyvä kysymys monta muuttujaa, hinnansäilyvyyden puolesta puhuu.

Sähköauton hintaetu Suomessa perustuu verotukeen, sen tarve vähenee tulevaisuudessa.
Valmistajien oma hintatuen tarve vähenee (kun saavat tuotannon päästöraameihin iman vähäpäästöisten omaa konsernin sisäistä hintatukea, toisilta ostettuja "päästöoikeuksia", hallinnolle maksettuja sakkoja)
Fosiili polttisten käyttämistä tuskin tehdään edullisemmaksi -> varsinkin päästävien markkinaarvo lähenee entisestään nollaa.
Käytetyistä sähköautoista pulaa

Sähköautojen hintapitävyyttä heikentää

Sähköautojen kilpailu kiristyy ja niitä pystytään valmistamaan edullisemmin
Sähköautojen ominaisuudet paranee
Sähköautojen kannattava käyttöikä arvoitus.
Tulee monipuolisia edullisia rahoitusvaihtoehtoja
Tulee jokin yllättävä vaihtoehto.

 

[Pyrres]

Sähköautojen saatavuus on niin heikko, että luultavasti tulevat pitämään arvonsa todella hyvin, jos ei saatavuus muutu radikaalisti parempaan. Tässähän pitää kohta alkaa ennakkovaraamaan seuraavaa, jotta saa 3v päästä uuden

Tuo on todella erikoista sen suhteen että joitakin autoja saa kuukauden parin odotuksella (esim Tesla 3 Performance) ja osaa on suoraan varastossa kun taas esim osaa saa odottaa yli vuoden (esim Mach-E on 1v jono) ja myös polttiksissa on törkeitä heittoja. Kaipa juuri näistä että onko jotain tiettyä osaa saatavilla. Mutta mikä lienee prioriteetti eri merkillä yms.

 

[Corn_Holio]

Sähköautojen saatavuus on niin heikko, että luultavasti tulevat pitämään arvonsa todella hyvin, jos ei saatavuus muutu radikaalisti parempaan. Tässähän pitää kohta alkaa ennakkovaraamaan seuraavaa, jotta saa 3v päästä uuden

Nettiautossakin vain 218 Tesla Model 3:sta myynnissä...
Väittäisin että viime vuoden keväällä noita oli vain kourallinen.

 

[jm82]

Nettiautossakin vain 218 Tesla Model 3:sta myynnissä...
Väittäisin että viime vuoden keväällä noita oli vain kourallinen.

Saatavuus on oikeastaan heikko kaikissa autoissa?

Autopomo varoittaa: Sirupula lähettää autojen hinnat nousuun seuraavan vuoden kuluessa

Taustalla myös autoteollisuuden käyttämien raaka-aineiden kallistuminen.

www.kauppalehti.fi

Teslaa tosiaan löytyy huiman paljon, kun halpoja tuontiautoja on nettiauto täynnä:
387kpl https://m.nettiauto.com/tesla/vaihtoautot?id_country=73&page=1


235kpl "vain" Volkkarin sähköautoja, että samanlaista suurta saatavuutta ei vielä ole, kuten Teslan kohdalla. Mutta kyllä varmaan jo id.3 ja id.4 mallit olisi ostajalle kiinnostavia autoja:

https://m.nettiauto.com/volkswagen/sahko?road_permit=Y&id_country=73&page=1

 

[Skøgø]

Tuo on todella erikoista sen suhteen että joitakin autoja saa kuukauden parin odotuksella (esim Tesla 3 Performance) ja osaa on suoraan varastossa kun taas esim osaa saa odottaa yli vuoden (esim Mach-E on 1v jono) ja myös polttiksissa on törkeitä heittoja. Kaipa juuri näistä että onko jotain tiettyä osaa saatavilla. Mutta mikä lienee prioriteetti eri merkillä yms.

Onko tosissaan Mach-E 1v jono? Me tilattiin heinäkuun ekalla viikolla ja auto juuri valmistunut, odottaa kuljetusta Suomeen. Parhaimmillaan luvattiin, että lokakuussa olisi jo auton saanut, tämän auton toimitusaika kuitenkin tammi-helmikuu, mutta ehkä jo joulukuussa saadaan.

 

[Pyrres]

Onko tosissaan Mach-E 1v jono? Me tilattiin heinäkuun ekalla viikolla ja auto juuri valmistunut, odottaa kuljetusta Suomeen. Parhaimmillaan luvattiin, että lokakuussa olisi jo auton saanut, tämän auton toimitusaika kuitenkin tammi-helmikuu, mutta ehkä jo joulukuussa saadaan.

Näin sanoi ainakin yksi myyjä. Sanoi että esittelyautot ylihintaisia ja odotusaika noin vuosi. Ja briteistä tiedän väkeä jotka ovat odottaneet Fiesta ST:itään yli puoli vuotta.

 

[Derzu]

235kpl "vain" Volkkarin sähköautoja, että samanlaista suurta saatavuutta ei vielä ole, kuten Teslan kohdalla. Mutta kyllä varmaan jo id.3 ja id.4 mallit olisi ostajalle kiinnostavia autoja:

https://m.nettiauto.com/volkswagen/sahko?road_permit=Y&id_country=73&page=1

ID-nelosia 10 kpl... Ja niistä osa ei ole edes heti myynnissä, vaan "myydään 2022" tai "myydään kun uusi ID4 tulee" yms. Noista kymmenestä muuten pienempiakkuisia on 2 kpl, että siitä valitsemaan... ja vw:n sivulta ei tätä 52 kWh mallia voi tällä hetkellä edes tilata.

 

[jm82]

ID-nelosia 10 kpl... Ja niistä osa ei ole edes heti myynnissä, vaan "myydään 2022" tai "myydään kun uusi ID4 tulee" yms. Noista kymmenestä muuten pienempiakkuisia on 2 kpl, että siitä valitsemaan... ja vw:n sivulta ei tätä 52 kWh mallia voi tällä hetkellä edes tilata.

Jep. Tuo id.4 on niin uusi malli, että ei ole vielä tuontiautojakaan. Ja jos saatavuus on muuallakin yhtä kehno, niin ei tuontiautojakaan taida tulla?

Volkkarilla käytettyjä taisi olla enimmäkseen vaan vanhoja malleja ja niitä tuskin moni edes haluaa.

Id.4 autoja ei ole enää nopeaan toimitukseen ainuttakaan autoa. Niitä siis oli, mutta pääsi jo loppumaan. Id.3 autoja on silti hyvin vielä jäljellä nopeaan toimitukseen, 67kpl.

 

[Walla]

Onkos tuolla ~600km range kerhossa muita varteenotettavia vaihtoehtoja i4:lle kuin Model 3 ja Mustang? Kova pohdinta käynnissä plug-in vs. täyssähkö, ja jäkimmäisissä se range on se rajoittava tekijä kuten varmaan monella muullakin, i4 houkuttaisi mutta tilojen riittävyys coupessa vähän arveluttaa.

 

[Haukka81]

Onkos tuolla ~600km range kerhossa muita varteenotettavia vaihtoehtoja i4:lle kuin Model 3 ja Mustang? Kova pohdinta käynnissä plug-in vs. täyssähkö, ja jäkimmäisissä se range on se rajoittava tekijä kuten varmaan monella muullakin, i4 houkuttaisi mutta tilojen riittävyys coupessa vähän arveluttaa.

ota huomioon et tuo 600km on sit saavutettavissa vain ajamalla juuri wltp mittaustavan mukainen lenkki samoissa oloissa. Normi matka ajo liikenne syys kelit ni 500km voi olla jo kova sana ja paska keli talvella ni 350km voi olla tiukka.

Lähinnä ettei tule sit pettymyksiä ja ragea.

 

[jra72]

3 viikon lapinreissu tehty sähköautolla. Helsingistä. 3422 km ja 119€ latauskustannuksia. Ongelmia? Ei mitään. Latauksen odottelua autossa noin 20 minuuttia.

 

[Walla]

ota huomioon et tuo 600km on sit saavutettavissa vain ajamalla juuri wltp mittaustavan mukainen lenkki samoissa oloissa. Normi matka ajo liikenne syys kelit ni 500km voi olla jo kova sana ja paska keli talvella ni 350km voi olla tiukka.

Lähinnä ettei tule sit pettymyksiä ja ragea.

Juu, en ihan niin niin eilisen teeren poika ole, että kuvittelisin valmistajan ilmoituksen kulutuksesta pitävän kaikissa olosuhteissa paikkaansa, puhuttiin sitten polttiksista tai sähköautoista.

Odotukset on, että itselle suht yleinen 500 km reissu, jossa pitäisi päästä pääosin sillä samalla 10 - 30 min kahvi&kusitauolla millä se ajetaan nytkin dieselillä, 50kW laturit alkaa olemaan jo taukopaikoissa tyrkyllä. Suurtehoja ei sopivasti vielä osu, enkä yksittäisen varaan uskaltaisi laskea vaikka osuisikin. Tämän laskeskelin onnistuvan kun ilmoitettu range on siinä 600 km paikeilla niin kesällä kuin normaaleissa talviolosuhteissakin (jolloin rajoituksetkin on 80). Se kerran kymmenessä vuodessa -35 astetta skenaario voidaan sitten ladata pari kertaa ja/tai pidempään.

 

[Haukka81]

Juu, en ihan niin niin eilisen teeren poika ole, että kuvittelisin valmistajan ilmoituksen kulutuksesta pitävän kaikissa olosuhteissa paikkaansa, puhuttiin sitten polttiksista tai sähköautoista.

Odotukset on, että itselle suht yleinen 500 km reissu, jossa pitäisi päästä pääosin sillä samalla 10 - 30 min kahvi&kusitauolla millä se ajetaan nytkin dieselillä, 50kW laturit alkaa olemaan jo taukopaikoissa tyrkyllä. Suurtehoja ei sopivasti vielä osu, enkä yksittäisen varaan uskaltaisi laskea vaikka osuisikin. Tämän laskeskelin onnistuvan kun ilmoitettu range on siinä 600 km paikeilla niin kesällä kuin normaaleissa talviolosuhteissakin (jolloin rajoituksetkin on 80). Se kerran kymmenessä vuodessa -35 astetta skenaario voidaan sitten ladata pari kertaa ja/tai pidempään.

Juu, en usko et tarvii sit murehtia.

ID4 oli näin tesla kuskinakin mukava oloinen paketti. Ja hui hai 5 on kans hyvän oloinen.

 

[Teppo en]

Lieneeköön tällä moni törmännyt jo tähän uutiseen.

Oletko huomannut? 5 hengen sähköautoilla ei saakaan aina ajaa 5 ihmistä autossa – Akut painavat niin paljon, että kantavuuden raja tulee äkkiä vastaan: Tesla 3:ssa alle 300 kg

Viiden hengen sähköautoihin ei saakaan välttämättä lastata neljää matkustajaa kuljettajan päälle, ruotsalaislehti Ny Teknik selvitti.

www.tekniikkatalous.fi

Aika hurjaa jos autoon ei saa lastata kuin alle 300kg matkustajia/tavaraa.
Ainakin itselle aika yllättävä tieto jota ei ole aiemmin tullut ajatelleeksi.

Mielenkiintoinen juttu, jota en ole tullut edes ajatelleeksi. Asioiden ei pitäisi olla noin. Pitäisikö säännöstöä muuttaa ”nykyaikaisemmaksi” sähköautoillekin sopivammaksi, kun autojen massat akkujen takia ovat muuttuneet. Toisaalta uskon, että autojen alustat ovat myös paremmat kuin silloin, kun nämä säädökset ovat laadittu.

Uskon että asia kiinnostaa kuitenkin keskiverto asiakasta yhtä paljon kuin vastuuvapaalausekkeet auton manuaalissa. Ja tuskin lainvalvojat ovat myöskään kovin innostuneita asiasta noin yleisellä tasolla ja yksittäistapauksissa.

 

[Walla]

Juu, en usko et tarvii sit murehtia.

ID4 oli näin tesla kuskinakin mukava oloinen paketti. Ja hui hai 5 on kans hyvän oloinen.

MBE:t tai XC40 olisi muuten ihan mielenkiintoisia, mutta niissä jäädään rangessa sinne 400 tuntumaan, huihai taitaa mennä about samaan kategoriaan.

Se tekee vielä extra vaikeaksi tuon ostamisen kun toimitusajat on niin poskettomia, ettei tiedä edes mitä tilaa jos tilaa, kun mallivuodet ehtii vaihtua ennen tuotantoa.

 

[Latvus]

3 viikon lapinreissu tehty sähköautolla. Helsingistä. 3422 km ja 119€ latauskustannuksia. Ongelmia? Ei mitään. Latauksen odottelua autossa noin 20 minuuttia.

Kerrotko hieman lisää autosta/akun koosta ja ajoreitistä. Itseäni kiinnostaa ihan oikeasti omakohtaisten tarpeiden takia, mutta lappi on laaja alue. Karttoja kun katsoo, niin Rovaniemen pohjoispuoli on aika harvaan miinoitettua, useimmat jotain 22kW ja niidenkin ”pakko” olla toiminnassa.

 

[Freeze]

Onkos tuolla ~600km range kerhossa muita varteenotettavia vaihtoehtoja i4:lle kuin Model 3 ja Mustang? Kova pohdinta käynnissä plug-in vs. täyssähkö, ja jäkimmäisissä se range on se rajoittava tekijä kuten varmaan monella muullakin, i4 houkuttaisi mutta tilojen riittävyys coupessa vähän arveluttaa.

En tiedä miten ajantasainen tämä on, mutta onhan noita jonkin verran. Range ei kyllä tosin tule ilman hintaa ...

EV Database

What electric car has the longest range? Search and compare by range, make, model and price.

ev-database.org

 

[jra72]

Kerrotko hieman lisää autosta/akun koosta ja ajoreitistä. Itseäni kiinnostaa ihan oikeasti omakohtaisten tarpeiden takia, mutta lappi on laaja alue. Karttoja kun katsoo, niin Rovaniemen pohjoispuoli on aika harvaan miinoitettua, useimmat jotain 22kW ja niidenkin ”pakko” olla toiminnassa.

Model 3 Long Range -20. Akku taitaa olla 77kW. Ajettiin Helsingistä Ruotsin Tören kautta Ruotsin lapin läpi Kilpisjärvelle. Sieltä tehtiin pisto jäämeren rannalle Lyngeniin. Kilpparilta Äkäslompoloon ja sieltä vielä Rukalle ja Rukalta takaisin Helsinkiin. Jokaisessa kohteessa vielä pyörittiin ympäriinsä. Äkäslompolossa ja Rukalla sai ladata majapaikassa ilman lisämaksua.

Itälappi taitaa vielä olla vähän musta aukko latureiden suhteen.

 

[Latvus]

Model 3 Long Range -20. Akku taitaa olla 77kW. Ajettiin Helsingistä Ruotsin Tören kautta Ruotsin lapin läpi Kilpisjärvelle. Sieltä tehtiin pisto jäämeren rannalle Lyngeniin. Kilpparilta Äkäslompoloon ja sieltä vielä Rukalle ja Rukalta takaisin Helsinkiin. Jokaisessa kohteessa vielä pyörittiin ympäriinsä. Äkäslompolossa ja Rukalla sai ladata majapaikassa ilman lisämaksua.

Itälappi taitaa vielä olla vähän musta aukko latureiden suhteen.

Joo niin on. Ruotsin/Norjan lappi missä ajelit, niin on kyllä paljon autuaampaa sähköautoille. Ajattelinkin jo, että tuliko kilometrit laturin haeskelusta, mutta tuo reittisi oli sähköauton kannalta paljon optimaalisempi kuin missä itse liikun (mennään vielä Ivalostakin ylöspäin).

 

[Lamanka]

Joo niin on. Ruotsin/Norjan lappi missä ajelit, niin on kyllä paljon autuaampaa sähköautoille. Ajattelinkin jo, että tuliko kilometrit laturin haeskelusta, mutta tuo reittisi oli sähköauton kannalta paljon optimaalisempi kuin missä itse liikun (mennään vielä Ivalostakin ylöspäin).

No kylläpä on Norjassa hieman paremmin pikalatureita Kuvassa oranssi ja keltainen on hitaita ja lilat on +100kW pikalatureita

 

[jra72]

No kylläpä on Norjassa hieman paremmin pikalatureita Kuvassa oranssi ja keltainen on hitaita ja lilat on +100kW pikalatureita

Kartta ei ole ajan tasalla. Kilpisjärvellä on HPC ja Karesuvannossa Supercharger nyt ainakin.

 

[Lamanka]

Kartta ei ole ajan tasalla. Kilpisjärvellä on HPC ja Karesuvannossa Supercharger nyt ainakin.

Molemmat löytyi mutta ilkeästi jäänyt toisien palluroiden alle. Ei löytynyt kännykällä valintaa että saisi vain +50kW näkymään.

 

[Teppo en]

Täyssähköinen Mokka-e alk. 37 590 €

Uusi Mokka-e johdattaa sinut täysin uudelle ajamisen tasolle. Tervetuloa tutustumaan!

www.opel.fi

Sähköautojen hinnat hiipii alaspäin. Nyt Opel mokka-e alkaen 29.900€

Loin ketju, jonne voisi heitellä noita kamppiksia ja ajankohtaisia tarjouksia. Niitä on meneillään monella merkillä ja loppu vuodesta mahdollisesti tarjouksia tulee kiihtyvään tahtiin.

Sähköautojen ostaminen, tarjoukset, kamppanjat, leasing, osarit jne.

Keskustelua sähköautojen hinnoista, tarjouksista, osamaksu- ja leasingsopimuksista, maahantuojien kamppiksista jne. Ajatuksena on, että ketju palvelisi niitä, jotka ovat ostamassa sähköautoa ja haluavat löytää parhaan hinnan tai vertailla niitä. Näin tulevaa autoaan etsivät voisivat löytää...

bbs.io-tech.fi

 

[Haukka81]

Kartta ei ole ajan tasalla. Kilpisjärvellä on HPC ja Karesuvannossa Supercharger nyt ainakin.

Vähä aiheeseen liittyen: kemijärven S market saa pian pika laturit ja myös rukan kauppa. Täällä kuusamossa kempowerin pikalaturit on ny prismalla pystyssä. (Abc lataus)

 

[Mariini]

ID.3 sisar

 

[varakreivi de Valmont]

ID.3 sisar

Vähän kun saisi tehoja lisää, tuo voisi olla aika hauska peli jossain radalla.

 

[Tilipitappitippitappi]

Vähän kun saisi tehoja lisää, tuo voisi olla aika hauska peli jossain radalla.

Tästä tulikin mieleen, että milloinkahan tulee softan optimointeja tyrkylle sähköautoihin? Kuka uskaltaa kokeilla, ja mitä on riskit (muutakun takuun loppuminen)?

 

[cman]

Tästä tulikin mieleen, että milloinkahan tulee softan optimointeja tyrkylle sähköautoihin? Kuka uskaltaa kokeilla, ja mitä on riskit (muutakun takuun loppuminen)?

Invertterin ja akuston eliniän lyheneminen. Toki kun tarpeeksi optimoi, niin auto sanoo toimintasavun kera että poks.

 

[Pyrres]

Tästä tulikin mieleen, että milloinkahan tulee softan optimointeja tyrkylle sähköautoihin? Kuka uskaltaa kokeilla, ja mitä on riskit (muutakun takuun loppuminen)?

Viimeksi itse mietin eilen tuota. Kuka tuo eri ajomoodeja nelikkoihin, kuka uskaltaa muutella ns "yliturvallisia" turvarajoja ja lyödä kunnolla tehoa pihalle. Sillä saisi jo oikeasti järkevään hintaan varsin hauskoja kippoja. Tosin tässä vaiheessa sähköautojen paluuta (sitten autoilun alkuaikojen) en uskaltaisi vielä noita lähtemään muokkaamaan ellei olisi rahaa turhan paljon ja ei olisi väliä vaikka sanoisi poks. Yksi mitä olen miettinyt myös on että missä vaiheessa joku keksii kikan huijata Teslaansa Autopilotin yms. Toki Tesla pystyy disabloimaan sitä ja tätä tai vaikka koko auton halutessaan ns ei turvallisena ajaa ilman että tulisi huutia autojen haltuunotosta tms.

 

[Tilipitappitippitappi]

Invertterin ja akuston eliniän lyheneminen. Toki kun tarpeeksi optimoi, niin auto sanoo toimintasavun kera että poks.

Viimeksi itse mietin eilen tuota. Kuka tuo eri ajomoodeja nelikkoihin, kuka uskaltaa muutella ns "yliturvallisia" turvarajoja ja lyödä kunnolla tehoa pihalle. Sillä saisi jo oikeasti järkevään hintaan varsin hauskoja kippoja. Tosin tässä vaiheessa sähköautojen paluuta (sitten autoilun alkuaikojen) en uskaltaisi vielä noita lähtemään muokkaamaan ellei olisi rahaa turhan paljon ja ei olisi väliä vaikka sanoisi poks. Yksi mitä olen miettinyt myös on että missä vaiheessa joku keksii kikan huijata Teslaansa Autopilotin yms. Toki Tesla pystyy disabloimaan sitä ja tätä tai vaikka koko auton halutessaan ns ei turvallisena ajaa ilman että tulisi huutia autojen haltuunotosta tms.

Eräillä sitä rahaa on ja jotkut niistä uskaltaa alkaa kokeilemaankin. Itsellä ei kyllä uskallus riittäisi, sillä jos ja kun viritelty sähköauto sanoo oikeasti poks, niin sehän palaa aika iloisesti eikä sammu ihan heti.
Akuston elinkä tietysti varmasti kärsii ja siinähän kärsii sitten viimeistään sen optimoidun sähköauton seuraavat omistajat.
Ei varmaan ihan heti ole toki tulossa noita optimointeja... Meinaan jotta luulisi olleen suunniteltu sen verran "tietoturvalliseksi", että softaan ei pääsisi käsiksi kotikonstein. Mutta niinkai sitä ajateltu noista perinteisistäkin autoista, mutta niimpä vaan niiden moottoriohjauksia muokkaillaan nykyisin melkein pajassa kun pajassa.

 

[HengaHox]

Teslaansa Autopilotin

Sehän löytyy jo vakiona joten ei tarvetta moiselle operaatiolle

FSD:n asentaminen olisi eri juttu. Jos ei saa softaa ladattua Teslan palvelimilta niin voi olla vaikeaa. Jos saa softan käsiinsä niin voisi olla mahdollista.

Sähköautojen softaamisessa rajaksi muodostuu ensin akku ja invertteri. Se voi olla että monella ei ole kauheasti haluja leikkiä akkujen kanssa, ainakaan samalla tavalla mitä nykyään voi softata polttiksia.

Pienemmässä skaalassa varmasti joku tulee kokeilemaan. Kyllähän nyt jo ihmisten omissa konversioprojekteissa Teslan moottoreista voidaan ottaa enemmän kuin mitä vakiona. Tämä on varmasti mahdollista ilman että moottori pitää olla jossain muussa autossa. Se on sitten toinen asia paljonko vakio-ominaisuuksia tippuu matkalla pois. Pahimmassa tapauksessa koko infotainment menee mykäksi, eli kaikki pitää tehdä uudelleen.

Joo kyllä siihen menee hetki vielä että saa OBD boksin mikä lyö uutta karttaa ohjaimelle.

 

[Pyrres]

Sehän löytyy jo vakiona joten ei tarvetta moiselle operaatiolle

FSD:n asentaminen olisi eri juttu. Jos ei saa softaa ladattua Teslan palvelimilta niin voi olla vaikeaa. Jos saa softan käsiinsä niin voisi olla mahdollista.

Sähköautojen softaamisessa rajaksi muodostuu ensin akku ja invertteri. Se voi olla että monella ei ole kauheasti haluja leikkiä akkujen kanssa, ainakaan samalla tavalla mitä nykyään voi softata polttiksia.

Pienemmässä skaalassa varmasti joku tulee kokeilemaan. Kyllähän nyt jo ihmisten omissa konversioprojekteissa Teslan moottoreista voidaan ottaa enemmän kuin mitä vakiona. Tämä on varmasti mahdollista ilman että moottori pitää olla jossain muussa autossa. Se on sitten toinen asia paljonko vakio-ominaisuuksia tippuu matkalla pois. Pahimmassa tapauksessa koko infotainment menee mykäksi, eli kaikki pitää tehdä uudelleen.

Joo kyllä siihen menee hetki vielä että saa OBD boksin mikä lyö uutta karttaa ohjaimelle.

Nimenomaan self driving yms optioita mietin. Ja mahdollisia maakohtaisia rajoituksia ja niiden poistoa. Tai niinkin simppeliä kuin joku ehdottomasti haluaa tuon kädet ratilla varoituksen pois, ärsyttävät pimpom äänet muuteltua tai vaikka lisättyä eri suoratoistopalveluita autoon.

 

[Haukka81]

Model 3:saa saa jo tehoja kutiteltua ulos yms.. Toki sit omalla vastuulla jos korkkaa.

 

[HengaHox]

Model 3:saa saa jo tehoja kutiteltua ulos yms.. Toki sit omalla vastuulla jos korkkaa.

Oliko tää sen acceleration boostin enablointi vai ihan joku oma?

 

[Pyrres]

Model 3:saa saa jo tehoja kutiteltua ulos yms.. Toki sit omalla vastuulla jos korkkaa.

Mistäs malleista moinen onnistuu ja mihin tehoihin? Long range esim Performancen tehoihin mutta saako Performancea rykäistyä pidemmälle? EI sillä että tarvitsisin lisätehoa mutta mielenkiinnosta. Nykyinenkin riittää liikenteessä ihan mukavasti. Se mikä muuten itseä yllätti eniten oli tuo kiihtyvyyden uhm... "normaalius". Oletin jotain absoluuttista aivot takapenkillä fiilistä mitä kaikki arvostelut ja testaajat kuvailevat. Tuo tuntuu ihan "normaalilta" omalle kropalle. Juu repii se penkkiin mutta ei tuo nyt mikään hullu laite ole paitsi kun katsot numeroita. Tuo on varsin uhm... mielenkiintoista koska tuo on melkein puolet nopeampi 0-100kmh vs softattu Fiesta ST oli (5.9s 0-100kmh). Eniten kropassa tuntuu tuo vauhdista kaasuun rullaaminen kaasun samantien pohjaan runttaamisen sijaan kun tuntee kun kiihtyvyys vaan nousee ja nousee, samaa ovat sanoneet kaikki kyydissä olleet. Osa kyydissä olleista normaalisti nopeillakin autoilla ajaneet ja kyydissä olleet sanovat että tuntuu jostain syystä brutaalimmalta. Olisiko tuo jatkuva kiihtyvyys vs vaihteiden ja äänen tuoma jonkinlainen tuttu tapa kropalle arvioida nopeutta, kiihtyvyyttä yms. Kun tuo puuttuu on tuolla pirun helppo nykäistä rajuihin ylinopeuksiin ilman että edes tajuaa. Faija kävi tänään pienen lenkin heittämässä ja totesi ettei kaasua uskaltanut pistää pohjaan missään vaiheessa koska kiihtyvyys oli kuulema niin hullua (tottunut kohtuu hitaisiin ja nopein katuauto millä on ajanut oli oma Fiesta ST ja sitten hiekalla viritelty ralli Escort).

 

[HengaHox]

Mistäs malleista moinen onnistuu ja mihin tehoihin? Long range esim Performancen tehoihin mutta saako Performancea rykäistyä pidemmälle? EI sillä että tarvitsisin lisätehoa mutta mielenkiinnosta. Nykyinenkin riittää liikenteessä ihan mukavasti. Se mikä muuten itseä yllätti eniten oli tuo kiihtyvyyden uhm... "normaalius". Oletin jotain absoluuttista aivot takapenkillä fiilistä mitä kaikki arvostelut ja testaajat kuvailevat. Tuo tuntuu ihan "normaalilta" omalle kropalle. Juu repii se penkkiin mutta ei tuo nyt mikään hullu laite ole paitsi kun katsot numeroita. Tuo on varsin uhm... mielenkiintoista koska tuo on melkein puolet nopeampi 0-100kmh vs softattu Fiesta ST oli (5.9s 0-100kmh). Eniten kropassa tuntuu tuo vauhdista kaasuun rullaaminen kaasun samantien pohjaan runttaamisen sijaan kun tuntee kun kiihtyvyys vaan nousee ja nousee, samaa ovat sanoneet kaikki kyydissä olleet. Osa kyydissä olleista normaalisti nopeillakin autoilla ajaneet ja kyydissä olleet sanovat että tuntuu jostain syystä brutaalimmalta. Olisiko tuo jatkuva kiihtyvyys vs vaihteiden ja äänen tuoma jonkinlainen tuttu tapa kropalle arvioida nopeutta, kiihtyvyyttä yms. Kun tuo puuttuu on tuolla pirun helppo nykäistä rajuihin ylinopeuksiin ilman että edes tajuaa. Faija kävi tänään pienen lenkin heittämässä ja totesi ettei kaasua uskaltanut pistää pohjaan missään vaiheessa koska kiihtyvyys oli kuulema niin hullua (tottunut kohtuu hitaisiin ja nopein katuauto millä on ajanut oli oma Fiesta ST ja sitten hiekalla viritelty ralli Escort).

Kai sekin riippuu mihin on tottunut. Itselläkin se kiihtyvyys tuntuu aika normaalilta, paitsi sitten kun on muutaman kuukauden talvella joutunut hissuttelemaan niin sitten tuntuu taas erilaiselta hetken aikaa. Sitten menee ajamaan laitosta mikä menee 100-200 (radalla) sinne 3s paikkeille, aluksi se on hurja mutta vähän ajan päästä sekään ei niinkään hetkauta, vaikka kyllä naurattaa silti.

Mutta tosiaan kun polttiksesta ensin siirtyy sähköön niin se välittömyys ainakin urheiluauto tyyppisissä vehkeissä on se mikä tuottaa eniten sitä wow factoria. Varsinkaan matkustajana sitä ei osaa odottaa kun kaikki on hiljaista.

 

[Pyrres]

Kai sekin riippuu mihin on tottunut. Itselläkin se kiihtyvyys tuntuu aika normaalilta, paitsi sitten kun on muutaman kuukauden talvella joutunut hissuttelemaan niin sitten tuntuu taas erilaiselta hetken aikaa. Sitten menee ajamaan laitosta mikä menee 100-200 (radalla) sinne 3s paikkeille, aluksi se on hurja mutta vähän ajan päästä sekään ei niinkään hetkauta, vaikka kyllä naurattaa silti.

Mutta tosiaan kun polttiksesta ensin siirtyy sähköön niin se välittömyys ainakin urheiluauto tyyppisissä vehkeissä on se mikä tuottaa eniten sitä wow factoria. Varsinkaan matkustajana sitä ei osaa odottaa kun kaikki on hiljaista.

Juu kaikkeen tottuu. Itseä yllätti lähinnä se ettei edes ensimmäinen kiihdytys tuntunut totaali hullulta vaikka numeroiden valossa pesee monta todella todella kallista eksoottista kippoa. Ei sillä että valittaisin.

Miten tuo menee talvella oman kokemuksesi perusteella? Voisin kuvitella että on aikamoinen eläin puskemaan autoa poikittain halutessa. Ainakin märällä asfaltilla perää saa irti ihan kaasulla ja track modella sitten pikatestauksen perusteella hiekalla 30/70 jaolla mentiin jo ihan kulmassa ja oikeni nätisti kun vaan ajoi sen ulos luisusta vs päästää kaasun (en tosin kokeillut vain päästää kaasua vaan oikaisin kaasulla ja ohjauksella).

 

[HengaHox]

Juu kaikkeen tottuu. Itseä yllätti lähinnä se ettei edes ensimmäinen kiihdytys tuntunut totaali hullulta vaikka numeroiden valossa pesee monta todella todella kallista eksoottista kippoa. Ei sillä että valittaisin.

Miten tuo menee talvella oman kokemuksesi perusteella? Voisin kuvitella että on aikamoinen eläin puskemaan autoa poikittain halutessa. Ainakin märällä asfaltilla perää saa irti ihan kaasulla ja track modella sitten pikatestauksen perusteella hiekalla 30/70 jaolla mentiin jo ihan kulmassa ja oikeni nätisti kun vaan ajoi sen ulos luisusta vs päästää kaasun (en tosin kokeillut vain päästää kaasua vaan oikaisin kaasulla ja ohjauksella).

Hienosti menee talvella. Pikkasen kun ammentaa poljinta niin perä liikahtaa mutta luistonesto ottaa kiinni aika nopeasti, toimii mielestäni oikein hyvin. Testasin jäällä track modea ja hienosti saa kyllä vedettyä luisussa. Pari tuntia ajelin jäärataa ympäri kylki edellä

Sanoisin siis että loistava talviauto

Kuivalla asvaltilla sitten taas käyttäytyminen on hieman omituisempaa. Mitä nopeasti olen testannut niin ei pito ei lähde heti, vaan pienellä viivellä ja sitten se kun se lähteekin niin lähtee niin nopeasti että en ehdi reagoimaan ja tulee donitsi. Tosin kutan sanoin olen hyvin vähän testannut asvaltilla luisuttelua, ei ole oikein mitään kunnon kenttää.

Tuo voi toki johtua renkaistakin. Laittaisi jotkut kiinanihme renkaat mitä driftingissä yleensä käytetään niin varmasti lähtisi makeammin, tehoa kun pitäisi riittää ja luistonesto ei estä. Laitoin myös vedon täysin takarenkaille. Mun ajotaidoistahan se ei voi johtua

 

[Pyrres]

Hienosti menee talvella. Pikkasen kun ammentaa poljinta niin perä liikahtaa mutta luistonesto ottaa kiinni aika nopeasti, toimii mielestäni oikein hyvin. Testasin jäällä track modea ja hienosti saa kyllä vedettyä luisussa. Pari tuntia ajelin jäärataa ympäri kylki edellä

Sanoisin siis että loistava talviauto

Kuivalla asvaltilla sitten taas käyttäytyminen on hieman omituisempaa. Mitä nopeasti olen testannut niin ei pito ei lähde heti, vaan pienellä viivellä ja sitten se kun se lähteekin niin lähtee niin nopeasti että en ehdi reagoimaan ja tulee donitsi. Tosin kutan sanoin olen hyvin vähän testannut asvaltilla luisuttelua, ei ole oikein mitään kunnon kenttää.

Tuo voi toki johtua renkaistakin. Laittaisi jotkut kiinanihme renkaat mitä driftingissä yleensä käytetään niin varmasti lähtisi makeammin, tehoa kun pitäisi riittää ja luistonesto ei estä. Laitoin myös vedon täysin takarenkaille. Mun ajotaidoistahan se ei voi johtua

Itsellä ensimmäinen perän irtoaminen tapahtui märän rampin jälkeisessä kiihdytyksessä ja se oli kyllä totaalinen pitoa pitoa pitoa ja ei pitoa. Nappasin luisun ihan nätisti refleksinä mutta yllätti kyllä. Itse huomannut että kesken mutkaan mennessä kaasulla yrittää yliohjata ja vakautus nappaa kiinni eleettömästi mutta selkeästi, mutkassa mennään neutraalina ja mutkasta ulos lähtiessä jos runttaa enemmän niin antaa perän tulla jo ihan selkeässä luistossa. Pitoa toki on varsin paljon ja vaatii jo vauhtia vähän enemmän että moinen onnistuu. Sanoisin että iso osa tuosta on noisen 2021 rengasmuutosten syytä. Pirelli ei vaan istu omaan hanskaan. Liian äkkipikainen, pitoa on kunnes sitä ei ole vs esim Misukan PS4:t joilla pito ja sen menetys on selkeää ja lineaarisempaa. Ottaisin milloin vain alle nuo PS4:t.

Kuvailusi lupaa kyllä pirun hauskaa talvea. Etenkin jos löytää jonkun fiksun paikan missä saisi luvan kanssa kokeilla vähän puskea nelikolla. Kaverilla onneksi kontakteja joilla on yksityisiä teitä ja kuulema pari paikkaa missä harjoitella nelikon kanssa enemmän (ensimmäinen oma nelikko) ilman riskiä puista tai ojista. Mutta noiden parin hiekkatie testin perusteella pirun lupaavaa. Snow&gravel track mode profiili on jo tehty ja samoin omilla luistoneston ja regenin muutoksilla oleva RWD mode.

 

[HengaHox]

Itsellä ensimmäinen perän irtoaminen tapahtui märän rampin jälkeisessä kiihdytyksessä ja se oli kyllä totaalinen pitoa pitoa pitoa ja ei pitoa. Nappasin luisun ihan nätisti refleksinä mutta yllätti kyllä. Itse huomannut että kesken mutkaan mennessä kaasulla yrittää yliohjata ja vakautus nappaa kiinni eleettömästi mutta selkeästi, mutkassa mennään neutraalina ja mutkasta ulos lähtiessä jos runttaa enemmän niin antaa perän tulla jo ihan selkeässä luistossa. Pitoa toki on varsin paljon ja vaatii jo vauhtia vähän enemmän että moinen onnistuu. Sanoisin että iso osa tuosta on noisen 2021 rengasmuutosten syytä. Pirelli ei vaan istu omaan hanskaan. Liian äkkipikainen, pitoa on kunnes sitä ei ole vs esim Misukan PS4:t joilla pito ja sen menetys on selkeää ja lineaarisempaa. Ottaisin milloin vain alle nuo PS4:t.

Kuvailusi lupaa kyllä pirun hauskaa talvea. Etenkin jos löytää jonkun fiksun paikan missä saisi luvan kanssa kokeilla vähän puskea nelikolla. Kaverilla onneksi kontakteja joilla on yksityisiä teitä ja kuulema pari paikkaa missä harjoitella nelikon kanssa enemmän (ensimmäinen oma nelikko) ilman riskiä puista tai ojista. Mutta noiden parin hiekkatie testin perusteella pirun lupaavaa. Snow&gravel track mode profiili on jo tehty ja samoin omilla luistoneston ja regenin muutoksilla oleva RWD mode.

Jep, regeniä kannattaa vähentää varsinkin jäällä jos haluaa luisutella. Menee ympäri helposti jos päästää polkimesta ja takarenkaat alkaa jarruttamaan

Nelivetomoodissa tosiaan hieman tuntuu häröltä mennä sivuttain, kun ei oikein saa rattia kääntää vastaan, vaan täytyy pitää suorassa. Nopeuskin kasvaa nopeammin tietenkin kun enemmän vetäviä pyöriä. Puhtaasti luisuttelumielessä lyön mieluusti vain taakse vedon.

Nyt kun on katsellut muutenkin driftingiä niin tekis kyllä mieli hankkia jotkut kumit joilla ei ole niin väliä meneeko savuna ilmaan...

 

[Haukka81]

Mistäs malleista moinen onnistuu ja mihin tehoihin? Long range esim Performancen tehoihin mutta saako Performancea rykäistyä pidemmälle? EI sillä että tarvitsisin lisätehoa mutta mielenkiinnosta. Nykyinenkin riittää liikenteessä ihan mukavasti. Se mikä muuten itseä yllätti eniten oli tuo kiihtyvyyden uhm... "normaalius". Oletin jotain absoluuttista aivot takapenkillä fiilistä mitä kaikki arvostelut ja testaajat kuvailevat. Tuo tuntuu ihan "normaalilta" omalle kropalle. Juu repii se penkkiin mutta ei tuo nyt mikään hullu laite ole paitsi kun katsot numeroita. Tuo on varsin uhm... mielenkiintoista koska tuo on melkein puolet nopeampi 0-100kmh vs softattu Fiesta ST oli (5.9s 0-100kmh). Eniten kropassa tuntuu tuo vauhdista kaasuun rullaaminen kaasun samantien pohjaan runttaamisen sijaan kun tuntee kun kiihtyvyys vaan nousee ja nousee, samaa ovat sanoneet kaikki kyydissä olleet. Osa kyydissä olleista normaalisti nopeillakin autoilla ajaneet ja kyydissä olleet sanovat että tuntuu jostain syystä brutaalimmalta. Olisiko tuo jatkuva kiihtyvyys vs vaihteiden ja äänen tuoma jonkinlainen tuttu tapa kropalle arvioida nopeutta, kiihtyvyyttä yms. Kun tuo puuttuu on tuolla pirun helppo nykäistä rajuihin ylinopeuksiin ilman että edes tajuaa. Faija kävi tänään pienen lenkin heittämässä ja totesi ettei kaasua uskaltanut pistää pohjaan missään vaiheessa koska kiihtyvyys oli kuulema niin hullua (tottunut kohtuu hitaisiin ja nopein katuauto millä on ajanut oli oma Fiesta ST ja sitten hiekalla viritelty ralli Escort).

Buy a Tuning Box - Tuning Box - Boitier additionnel

Configure your vehicle and discover the available products to improve your car's performances. Buy a Tuning Box right now.

www.tuningbox.com

Tuossa ny yksi.

Tesla market place finland muistan taannoin nähneeni jonku toisen merkkisen myynnissä myös mut ei tarkkaa muistikuvaa et mikä se oli.

 

[cman]

Jotenkin suhtaudun skeptisesti näihin sähköautojen optimointeihin. Kuinka optimointi ylipäätään noissa olisi toteutettu? Puukotetaan systeemisoftaa eli nostetaan tehoelektroniikan virta-rajoja, ramp-up aikoja, kytkentätaajuutta? Uskoisin että näissä softan puukotus ei ole mitenkään erityisen helppoa. Tai sitten toinen mitä perinteisesti on tehty, eli feikataan anturidataa. Tämän olettaisin että sähköautossa on hankalaa, koska esim. virranmittauspiirit on luultavasti integroitu teho-osiin. Toki moottoreissa on oletettavasti joku takometri tms. josta saadaan feed-back moottorisäätöön mutta mutta mitäköhän tuollakaan saavutetaan, jos virran-mittaus on toisaalla.

 

[HengaHox]

Buy a Tuning Box - Tuning Box - Boitier additionnel

Configure your vehicle and discover the available products to improve your car's performances. Buy a Tuning Box right now.

www.tuningbox.com

Tuossa ny yksi.

Tesla market place finland muistan taannoin nähneeni jonku toisen merkkisen myynnissä myös mut ei tarkkaa muistikuvaa et mikä se oli.

Jotenkin suhtaudun skeptisesti näihin sähköautojen optimointeihin. Kuinka optimointi ylipäätään noissa olisi toteutettu? Puukotetaan systeemisoftaa eli nostetaan tehoelektroniikan virta-rajoja, ramp-up aikoja, kytkentätaajuutta? Uskoisin että näissä softan puukotus ei ole mitenkään erityisen helppoa. Tai sitten toinen mitä perinteisesti on tehty, eli feikataan anturidataa. Tämän olettaisin että sähköautossa on hankalaa, koska esim. virranmittauspiirit on luultavasti integroitu teho-osiin. Toki moottoreissa on oletettavasti joku takometri tms. josta saadaan feed-back moottorisäätöön mutta mutta mitäköhän tuollakaan saavutetaan, jos virran-mittaus on toisaalla.

Tuolla ainakin perffimallin tuning box muuttaa vain polkimen vastetta. Eli tehoa ei tule lisää. Malleissa missä on keinotekoinen viive kuten esim. volkkarin autoissa tuntuu olevan, se voi olla ihan hyvä. Mutta silloinkaan ei tehoa tule yhtään lisää.

Adding our Tune Pedal P13739 - P13778, on your EV Performance Allroad 462 hp will make your engine responds more spontaneously and more directly. This throttle tuning system optimizes the response time of your engine by eliminating the latency . The result is that the power of your engine is released faster. This way your acceleration is much more direct. This pedal box is ideal to pass vehicles easily.

 

[P.T]

Onkos kellään minkäänlaista kokemusta Opel Ampera-e:stä? Näitä on nyt uitettu jonkin verran Suomeen ja kuulin että huolto onnistuisi ainakin parissa liikkeessä.
Latausominaisuudet toki aika ankeat kun 1x32A AC ja 40kW CCS, mutta näin kahden auton taloudessa pidemmät matkat voisi tehdä suosiolla polttiksella.
Hinnat mielestäni yllättävän kovat, kun huomioidaan auton ikä ja osin vanhentuneet ominaisuudet sekä se että näiden paloista uutisoidaan jatkuvasti. Akku toki on turhankin iso omaan käyttööni ja halvemmalla saisi vaikka ihan hyvän Leafin arkikulkineeksi, mutta jokin tällaisessa hivenen harvinaisemmassa pelissä houkuttaisi.