Ei tuo ois litiumina kuin abt 10-12kg, maksais kuluttajahinnoilla varmaan 1500 eur ja sillä saisi jonkun hassun 7 km lisää rangea.
Ilma-eberi erillisellä diesel-tankilla, jos kiinalaisst kelpaa niin valmiinpaketin suomestakin saa parillasadalla.
Lähinnä hain autonvalmistajan (tehdasvaruste) toteutusta, jossa ei tarvitse keskustella vakuutusyhtiön kanssa kuka maksaa kun auto polttaa itsensä.
Psa (spacetourer/e zafira) löytyy ilmeisesti läpivienti pakoputkelle pa-lämmittimiä varten. Pari tuttua värkännyt tuommoiset ja ilmeisesti hyvä rangen säästäjä talvisin.
Aika samoilla linjoilla ja monesta tapauksesta rivien välistä tämmöinen kuva välittynyt. Sekä selviä vikoja ollut joillakin. On toki polttomoottoreissakin.
Luen useampaa foorumia, sekä foorumilla tarkoitin myös somea ja ryhmiä joita seuraan. Tällä palstalla enemmän positiivista, ei suotta ketään alkaa nostamaan esille. On niitä negatiivisimpiakin kokemuksia joitain ollut erinäisissä keskusteluissa.
Monella tutulla on Tesla 3 performance versio ja kaikki kehuneet eikä moitteen sanaa kenelläkään. Muita täyssähköjä kuin tesloja ei taida olla kenelläkään tutulla. Kaikki taitavat olla niitä kiinassa tehtyjä ja käytettynä uitettuja.
Juuri tuo 3 ja Y on itelle se no no.
Yli kymmenen bensan ja dieselin, muutaman lataushybridin ja parin sähköauton perusteella suosittelen, että älä harkitse välimallia. Joko puhdas polttis tai sähköauto.
Tässä tosin on vähän se, että parilla kympillä saa käytettynä ihan järkevän kokoisia perheautoja plugarina, mutta ainakin vielä toistaiseksi sähkärien osalta tuo segmentti on 404.
Itse hyppäsin hybridien yli juuri tästä syystä. Olisi mennyt ihan pelleilyksi tuon moottorin käynnistymisen välttely minulla ja ajan kuitenkin usein 500+km/päivä niin olisi ollut aika turhaa tuo hybridi. Toki siis jos etsii jotain edullista käytettyä niin sitten kun mitään kovin järkeviä sähköautoja ei oikein saa 20k€ hintaluokassa.
Vetokykyisiä ja järkevän kokoisia sähköautoja ei oikein ole vielä niissä hintaluokissa missä plugareita puolestaan jo saa laajasti, niin jos haluaa mukavasti ns. yhden auton taktiikalla ajella eli saada sen kärryn perään pari kertaa vuodessa ilman vuokraustarpeita, ja että autossa on riittävästi tilaa kaikille perheenjäsenille, niin valitettavasti sellaiset sähköautot ovat useimpien ihmisten ulottumattomissa.
Noin karkeasti 2/3 tuntemistani hybridin omistajista asia on ärsyttänyt. Useimmissa hybrideissä kun ei tahdo akun toimintamatka riittää 30-50 km päivittäiseen pyörittelyyn kuin kauniina kesäpäivänä.
Minulle ainakin ikivanhoilla dieseleillä (voi ajatella että autossa ei ole kiinni pääomaa) ajavana juuri auton hankintakulut on suurin este sähköön hyppäämisessä.
Joo ehdottomasti, jos oma talous kestää 50 tonnin käyttöauton hankinnan niin polttomoottorin puolella on kyllä aika vähän perusteita.
Kaksivuotiaassa kalleimmat kilsat olikin ajettu jo
No siis jos talous kestää uuden käyttöauton hankinnan, niin kyllähän se silloin tuon kestää.
Joo, tosin minun käyttötapauksessa ongelma on myös että kilsat tulee kaukana kotoa joten kotilatauksen varaan ei voi paljoa laskea. Diisselillä paahdan helposti 40 tonnia vuodessa kyllä.Kaksivuotiaassa kalleimmat kilsat olikin ajettu jo
Meillä Corsa-e ja hullupösö, enkä ole huomannut mitään akun häipymistä. Esim. Eilen ladattu corsa näyttää edelleen 100% akkua. Viime yönä oli -25 ja koko päivän liki -20.Jees hyvä tietää että muillakin akku häipyy autosta
Tuo on totta ja ei varmasti käy kaikkien ajoprofiiliin, itsellä 95% kotilatausta niin ei ole väliä maksaako pikalataus saman mitä diesel. Suurimmalla osalla ihmisistä tuntuu olevan silti mystisiä sähkön todelliset käyttökulut. Itse olen kokenut eduksi sen, että kulut ovat olleet etukäteen ennustettavammat eikä lisäkilometrit tunnu niin paljon lompakossa. Mebit tuntuu lataavan "ihan ok" (175kw max nykyään jota ei abc:n tolpista edes irtoa) eikä ole omassa käytössä juuri haitannut dieseliin verrattuna en muista montaa pysähdystä pelkän latauksen vuoksi. Alkaa saamaan kohta jo tuohon 30ke luokkaan.
Tämä. Suunnittelin Passatia kun viimeksi vaihdoin kunnes totesin sen pikkuturboritsan kaikessa paskemmaksi kun vajaa 10v vanhempi MB Diesel enkä oikein keksinyt mitä lisäarvoa se 30km:n akkurangekaan siihen olisi tuonut, muuta kun huoltokustannuksia siis.
Jos vertaan edellisiin autoihini, niin nykyinen Teslani on kaikkea muuta kuin hyvä talviauto, ei pahalla. Ensinnäkin, se ei ole lämmin ja miellyttävä, koska automaattista ilmastointia ei voi käyttää ja manuaalilla sen miellyttävyys ei ole lähellekään sitä, mitä kaikissa autoissani viimeisen kahden kymmenen vuoden aikana on ollut. Kovalla pakkasilla, kuten nyt, minulla on ovet ja lukot jäässä, koska joku keksi että on hyvä idea esitellä auto jossa on karmittomat ikkunat (eikä se edes ole tyylikysymys, koska kyseinen auto nyt ei ole mikään erityinen design-keksintö) ja ovenkahvat, jotka jostain syystä pitää piilottaa oven sisään.
Ihan mielenkiinnosta tiedustelen, miksi ajat vielä Teslalla, kun tuntuu olevan yhtä kurjuutta elämä sen kanssa?
Työsuhdeautoja on uusista autoista jo noin 25%. Täyssähköisiä työsuhdeautoista on noin 40%. Viime vuoden kaikista henkilöautorekisteröinneistä noin 34% oli täyssähköjä.
moottori.fi
moottori.fi
Veikkaisin että vaihto ei kannata koska korot, Elon tappoi auton jälleenmyynnin jne. Auton vaihto ei ole se helpoin asia tällä hetkellä.
Täällä oli 30-38 pakkasta reilu viikon. No problem tesloilla eikä tarvittu mitään kikkailuita vrt polttiksen 12v akun lataukset, starttibuusteri, webastot, lohkolämmittimet, apuvirta, taksin tilaaminen
Kokeilin tuota nyt itsekin Audilla. Illalla klo 20.00 varaus 83 % ja range näytti 264 km. Aamulla klo 8.00 varaus edelleen 83 %, mutta range näytti 262 km. Eli oisko ihan pieni desimaalinen pudotus tullut, mutta koska auto näyttää vain kokonaislukuja, niin siksi näyttää tuota samaa 83 %.Jees hyvä tietää että muillakin akku häipyy autosta
Ei hätää, en seuraavana autona ajatellutkaan.
Olisiko jotain vikaa? Itselläni automaatti ilmastointi ja lämpötila asetettuna 19 astetta, en nyt ole erikseen mitannut mikä on lämpötila autossa sisällä oikeasti, mutta ilman takkia ajelen ja on oikein mukavan lämmin vaikka ulkona onkin 20 astetta pakkasta. Ei mitään ongelmaa automaattiasennon kanssa nyt eikä ollut kesähelteilläkään.
Tuos ei kai yksilöity sitä Tesla mallia, veikkaan että kyse ihan eri malleista. toki senkin voisi tsekat missä oloissa pyöritään/säilötään
Onko tuo joku Teslan ominaisuus ettei automaattista ilmastointia voi käyttää? Minä ainakin käytän sitä Zoella.
Itsekkin olin ehdoton farmarin kannattaja mutta ei näistä sähkövehkeistä taida ihan lähiaikoina tulla vastaavia kuin vanhoista polttiksista. Lähinnä tuo pohjaan sijoitettu 10-15cm paksu akku tekee sen että mitään merkittävää hyötyä vrt. crossoverit (Y/ID4/Enyaq/Bz…) ei saavuteta farmarilla. Onko niissä sitten jotain miksei mikään käy?
Luulisin, että roaming-rahastus siirtyy osin historiaan, kun korttimaksumahdollisuus tulee hiljalleen pakolliseksi. Asetuksessa määrätään, että hinnoittelun pitää olla ”kohtuullista, läpinäkyvää ja syrjimätöntä”.
www.hs.fi
Itse laitalen julkisilla niin harvoin, että varmistan joka tapauksessa sovelluksesta latauksen hinnan ennen kun alan lataamaan, jolloin sama napata se lataus käyntiin sovelluksesta, vaikka tägit löytyykin.
Olisiko se, että sekin on vain Skoda, hinta on vaan noilla Bmw, Merc, Etron niin posketon, että köyhät voi haaveilla. Itsekin kannatin farkkuja, mutta Suv ollutkin jopa kätevämpi kontti korkea, isot ovet ei tarvi kyykistellä turvaistuimiin muksuja nakellessa, parempi näkyvyys liikenteessä korkeammalla istuessa hiukan paremmin maavaraa huonolla tiellä, alusta toimii eikä huoju. Lisäksi sähkössä kulutuksen kasvu ei tunnu samalla tavalla. ID7 taitaa olla ainoa lähiaikoina tuleva farkku ja Stellantiksen 308/Astra jossa jo lähtiissä hintaa liikaa ominaisuuksiin nähden.
No onhan se vähän hölmöä rakentaa tuollaisia korkeita tuulipusseja autoista, joille mahdollisimman pieni ilmanvastus on tärkeää. Muutenkin nuo "katumaasturit" on mun mielestä aika rumia ja tiloiltaan surkeita. Aika monet noista "crossovereista" varsinkin on lähinnä korotettuja hatchbackeja. Toki akkujen mahduttaminen on ongelma, mutta alkaa noita onneksi vihdoin tulemaan kunnon sähköfarkkujakin.
Itsellä ollut pari kappaletta noita "ranskalaisia pakastearkkuja" diesel-koneilla, mutta koneet 2.0 ja 2.3 litraaa. Ei kyllä mitään valittamista vaan molemmat olivat erittäin toimivia ja luotettavia talviautoja ja varsinkin jälkimmäinen Citroen C5 oli webastolla varustettuna erittäin mukava talviauto. Haikailen vieläkin sen Webaston luotettavuuden ja helppouden perään. Nykyisen plugarin Eberi on ihan järkyttävän huono tuohon edelliseen verrattuna. Toimii miten sattuu, vaatii ihan helvetisti kaikkea turhaa nypräämistä, eikä edes lämmitä kovin hääppöisästi.
Minäkin odotin ennen sähkö farmaria, kun edellinenkin auto oli farmari, mutta kävin kokeilemassa Tesla Model Y:tä ja kyllä tämä omassa käytössä voittaa farmarin mennen tullen. Ennen siis volvo, mutta tässä Teslassa kun nousee koko tuo takaosa ylös niin lastausaukko on paljon suurempi kuin farmareissa. Ja kun pitää lastata usein kyytiin isot lastenvaunut niin siinä ihan ylivoimainen tällainen isosti aukeava kontti. Korkeutta ei toki ole peräosassa niin paljoa kun katto laskee nopeasti, mutta omalla kohdallani tämä ei ole mikään ongelma kun en kuskaa isoja kuution muotoisia tavaroita. Ja toisaalta nyt kun ajattelen niin en edes tiedä miksi sitten piti olla juuri farkku muutenkaan, kyllä tähän Y:hyn on paljon helpompi mennä kyytiin ja tulla pois kun penkki on korkeammalla, Volvossa piti enemmänkin laskeutua alas ja sitten kammeta itsensä sieltä pohjalta ulos. Varmaan ideana oli se, että kun ennenkin menty farmarilla niin ei voi vaihtaa tms.
No tämä on kyllä totta, joku farmari voisi olla vaikka 16" tai 17" vanteilla niin renkaat olisivat toki paljon halvempia kuin 19". Ja kulutuskin toki mahdollisesti pienempi, tosin sähköfarmareita kun ei juuri ole niin vaikea sanoa kulutuseroista SUV malleihin. No se jää nähtäväksi kun farmari tarjonta lisääntyy. Tosin veikkaan, ettei kauheasti lisäänny kovin nopeasti ainakaan kun ongelmana voi olla saada kovin matalaan tilaan sovitettua akkua niin että jää järkevä tavaratilakin.
Ei kai nyt oiken misään enään tuotakaan. Kaiken maailman shooting braket ja Avantit on menny designin ehdoilla jo pitkään....
