Ei ole.
Saatoin olla omassa viestissäni epäselvä. Tarkoituksena oli nimenomaan kyseenalaistaa tuo kamerateknologia tuollaisenaan parkkitutkien korvaajana mikäli etäisyyttä ei onnistuta arvioimaan, vaan näyttämään ainostaan että edessä on este.
Harmi kun ei tunnista noita tolppia laisinkaan.
Niin tämähän ei ole se varsinainen parkkiavustin, vaan normaali nyt käytössä oleva FSD-mallinnus. Jää nähtäväksi mitä mallintavat siihen varsinaiseen parkkiavustimeen ja onko edes yhtään tuollainen.
Just kävin keskustelua muutaman vuoden Teslalla ajavan henkilön kanssa, joka sanoi että kaikkien muiden merkkien adaptiiviset vakkarit ovat vaarallisia, koska ne eivät itse aina jarruta edessä olevan esteen takia. Hän on siis unohtanut miten käyttää jarrua, jos joutuisi ajamaan muulla autolla kuin Teslalla. Kivenkovaan Teslan tekemät haamujarrut käännetään positiiviseksi asiaksi ja yhtäkkiä kaikista muista autoista löytyy hengenvaarallisia ominaisuuksia...
Näitä Teslasta Teslaan vaihtaneita kun on väkisinkin jo pakko olla, niin onko tuosta boldatusta jo näyttöä, että näin olisi? Lähes aina tietysti saa parhaan ratkaisun, jos jotenkin itse pääsee vanhasta eroon, mutta useamman kymmennen k€ auto ei ole välttämättä helpoin "hävitettävä", varsinkin jos takuu alkaa olla mennyt.
Melkoista legendaa kyllä väittää ettei muiden merkkien adaptiiviset osaisi jarruttaa edessä olevan esteen takia.
Oman kokemuksen mukaan tuo teslan vakkari on kyllä ihan liian varovainen, eikä ymmärrä esimerkiksi sitä, jos edessä oleva auto kääntyy rampille edestäsi vaan jarruttaa ikään kuin varmuuden vuoksi ja tekee näin ollen ajosta kuskille (ja takana oleville) hieman epämiellyttävää.Melkoista legendaa kyllä väittää ettei muiden merkkien adaptiiviset osaisi jarruttaa edessä olevan esteen takia.
Itellä ainakaan Audin adaptiivinen ei osannut hidastaa suojatietä ylittäviin ihmisiin tai paikallaan oleviin autoihin.Melkoista legendaa kyllä väittää ettei muiden merkkien adaptiiviset osaisi jarruttaa edessä olevan esteen takia.
Mikä vuosimalli? Itsellä tosiaan pari VAGginetta viime vuosina ja kaupunkinopeuksissa hidasti kyllä paikallaoleviin autoihin, suojatien osalta ei kokemuksia koska menen aina jalka jarrulla suojateiden kohdalla muutenkin.
Kai nyt ihmiset osaa peruuttaa ilman avustimia jos ajolupakin on saatu, mutta tuo ehdottomasti apuja peruuttamiseen ja tekee siitä muutenkin turvallisempaa. Kyllä minä haluaisin olettaa, että 50€k autossa olisi parkkitutkat. Todella outoa kun ei ole.
2017 vuosimallia oli Audi.
Voisi olettaa että VW:ssä samat systeemit kuin Audissa ja samalla vuosimallilla toimi kyllä hyvin pysähtyneiden autojen kanssa.
Teslahan ei muutenkaan hyvitä vaihto Teslasta kovin hyvin. Ja lisäksi eivät kai ota yli 120tkm autoa, eli myyvät jobbarille suoraan, eli hyvittävät entistäkin huonommin.
Toimiiko tosiaan jo valmiiksi pysähtyneiden kanssa? Minulla on mielikuva, että oma VW:ni ei ihan ohjekirjankaan mukaan pysähdy jo pysähtyneisiin autoihin, mutta toki jos ajaa auton perässä ja se sitten pysähtyy, niin oma auto pysähtyy perään.
Mielikuva on että ainakin hidastaa mutta voi toki olla että muistan väärin. Tai sanotaanko näin etten koskaan noteerannut tällaista ongelmaa mutta se nyt ei tietysti tarkoita etteikö sitä olisi.
Itsekin aikanaan kun auton sain, niin piti tietenkin työkavereille demota kuinka adaptiivinen toimii hienosti. Pakko oli kova äkkijarrutus ite vetää kun auto vaan oli tyytyväisenä ajamassa liikennevaloihin pysähtyneen auton perään ilman mitään hidastamista. Varmaan olisi autokin jossain vaiheessa paniikkijarrutuksen tehnyt, mutta ei kyllä adaptiivisen onnistuneeksi suoritukseksi niitä viime hetken kolarointiestoja voi laskea.
Ainakin yöllä/pimeällä märällä ajaminen on heikentynyt. Tulee mutkaan vakkari päällä, vastaantulevan valot häikäisee -> vakkari haamujarruttaa. Sitten kun sitä nykimistä siinä hetken ihannoi, niin tajuaa ottaa vakkarin pois. Tuo on todella ärsyttävää ja sitä tapahtuu aivan liian usein.
Tesla Vision lienee kuuluisin järjestelmä niistä kaikista, joka törmää jokaiseen paloautoonkin tien pientareella. Onko joku muu järjestelmä muka virallisessa tutkinnassa nimenomaan tuosta ongelmasta?
Näitähän teslakuskeja löytyy, joiden mielestä vain Teslan tekemät ratkaisut ovat parhaita tai muiden ovat surkeita ja vaarallisia. Itsellä ei kyllä ole mitään fiiliksiä Teslan vakkarista, mitä nyt se haamujarrutteli ja oli aika suurpiirteinen välillä. VAGista ei kyllä ole huonoa sanomista ja tunnistaa kyllä hyvin. Mazda puolestaan on sellainen, ettei se tunnista aina paikallaan olevia ACC päällä, mutta itse liikentessä ei ongelmia taasen ole ollut koskaan. Ei edes haamujarruja.
Sama f30 BMW, edellä olevan auton pitää olla liikkeessä että se noteerataan.
Mä uskon että merkittävä osa ihmisistä joilla on autossaan peruutustutka on joskus sen piippauksen takia välttäneet onnettomuuden, joko peltirutun, tai jotain vakavampaa, ja ovat siten vakuuttuneet sen tarpeellisuudesta, vaikka peruutustaidot olisivatkin kunnossa. Se piippaus varottaa tehokkaasi kaikestaa mitä ei näe.
Äiti peruutti männäkesänä isoon kiveen aika reippaasti joka oli niin matala ettei ottanut tutkaan mutta rikkoi autoa silti. "Peruutin menemään kun ei piipannut ja sitten rysähti"
Periaatteessa se sama näkymä näkyy sulla tuulilasissa ...
Mulla on itsellä käynyt ajokortin saatuani ihan sama ilman mitään avustimia. 80 luvun autoissa oli vieläpä näkyvyys "hieman" eri luokkaa kuin nykyautoissa ja silti pääsi matala iso kivi yllättämään
Pointtina se ettei noihin avustimiin saa liikaa luottaa.
Joo, kasarin autoissa "vyötärölinja" oli kans yleensä niin matalalla että pienemmätkin näkyi.Mulla on itsellä käynyt ajokortin saatuani ihan sama ilman mitään avustimia. 80 luvun autoissa oli vieläpä näkyvyys "hieman" eri luokkaa kuin nykyautoissa ja silti pääsi matala iso kivi yllättämään
Teslan Vision ei huomioi kuin sille opetetut asiat. Esim. kiinni olevaan porttia päin ajaa ongelmitta.
Edellinen Skoda ei kyllä vaatinut mitää lukitusta autoon, jos edessä oli liikennevaloissa auto niin hiljensi jonon jatkoksi. Liikkeelle ei tosin lähtenyt ilman että hipasi kaasupoljinta. Samalla tavalla tuntuu nykyinen Volvokin toimivan. Euro NCAP noita muuten testaa ja julkaisee ihan videotakin noista tilanteista, esimerkkinä Volvo:
Ei ole etupuskurissa kameraa. Pelkät ultraäänianturit on vanhoissa malleissa ja tutka on poistettu käytöstä. Eikä uusissa malleissa siis ole tutkaa edes laitettukaan.
Juu ja vakkari oikean jalan nilkassa. Ja autopilotti ratin ja penkin välissä.
Eikä sadetunnistintakaan tarvitse, kun itse aina nakauttaa pyyhkinnän päälle ja pois. Rengaspainevalvontakin turhaa, kun voi kotona mittailla. Eikä turvavyömuistutintakaan tartte, saa ite ihmiset päättää mitä sillä vyöllä tekee. On nää Tesla-uskovaiset aika uskomatonta väkeä. Teslassa ei ole = ei myöskään ole mitään tarvetta olla.
Ilmeisesti jossain käytettyjen myynti-ilmoituksissa jo mainitaan, että "parkkitutkat" löytyy. Kyllä tuo vaikuttaa ja ei ehkä kiinnosta ostaa uutta, josta ultaäänianturit puuttuu.Eikä sadetunnistintakaan tarvitse, kun itse aina nakauttaa pyyhkinnän päälle ja pois. Rengaspainevalvontakin turhaa, kun voi kotona mittailla. Eikä turvavyömuistutintakaan tartte, saa ite ihmiset päättää mitä sillä vyöllä tekee. On nää Tesla-uskovaiset aika uskomatonta väkeä. Teslassa ei ole = ei myöskään ole mitään tarvetta olla.
Ford on toki nostanut auton hintaa aika korkealle siitä alkuperäisestä. Eli on vähän varaakin matalemmalle korolle. Ford ei toki ole ainut, vaan kaikki paitsi nyt Tesla on nostanut hintoja.
Polestar maksaa rahoitusyhtiölle, että asiakas saa markkinahintaa matalamman koron. Tuo on yksi tapa vastata hiipuneeseen kysyntään.
Eipä tuossa mitään koplausta ole. Tuo rahoitus lyödään lukkoon siinä kohtaa kun tilauksen teet, eikä sitä sen jälkeen muuteta. Noinhan se taitaa toimia aina.
Jos DNB tuon tarjoaa niin ne eivät sopimuksista välitä. Heillä ainakin Teslan osalta on päätetty että luovutushetkellä vasta lyödään korko lukkoon.
Itselläni meni polestarin kanssa niin, että tilausvaiheessa se lyötiin lukkoon ja kuukausierä
Kovin ikävästi nousi teslan ostajilla nuo dnb korot vuoden vaihteessa.
Nousi vai? Siis luulin, että nämä 5% korot ovat uusille tilauksille? Voiko muka olla niin, että dnb pystyy nostaa korkoa vaikka sopimus on allekirjoitettu tietyllä korolla ja kuukausierällä.
Kyllä niitä oli suurennettu. Mutta toivotaan, että Polestarilla on erilainen fiksumpi käytäntö, että korko pysyy.
Laitan heti viestiä tästä vaikka tämän kyllä kysyin jo ennen tilausta ja silloin oli vastaus, että ei muutu enää kun sopimus on tehty. Jos on pienikin mahdollisuus, että korko muuttuisi kesken sopimuskauden, niin polestar tilaukseni menee huomenna peruutukseen.
Ei muutu kesken sopimuskauden.
Hyvä tietää. Meni kuitenkin kysely vielä dnb:lle tästä ja odottaisin, että huomenissa tulisi vielä aiheesta mustaa valkoiselle.
Voihan se olla että heillä on Pollen kanssa diili että tietty korkotaso.
