Ainakin näitä 10-20kw suuruusluokassa olevia DC-latureita näyttäisi saavan muutamalla tuhannella. Kotilataukseen oiva mahdollisuus jos/kun auton rajoitteena rajallinen AC-latausteho?
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 351
In 2022, Plug & Charge will be supported by several large European charging networks, including Ionity, Aral, bp, Enel, EON, Iberdrola and eviny.
Onko suomalaiset verkkoyhtiöt kommentoinut tätä kehitystä?
Onko suomalaiset verkkoyhtiöt kommentoinut tätä kehitystä?
Nissan Ariya karvalakkimalli 46900e ja tonni päälle jos haluaa 22kw AC-latauksen
WLTP ajomatka 403km. Vertailuksi vaikka summissa Peugeot e-2008 (28k€) 340km.
511km olisi taas ainakin vw id.4, joka on Nissanin hintainen. Nissan aika kallis. En oikein tiedä miksi juuri Ariya:n kannattaisi ostaa?
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 351
Joo ei kyllä ihan heti aukea Nissanin hinnoittelu, toisaalta varmaan myy kaikki mitä saa linjalta ulos joten mitä sitä turhaa alentamaan hintaa.
Riippuu mitä tarkoitat "Suomen olosuhteilla". Täällä on niin monenlaista olosuhdetta. Tällä hetkellä pihalla on nollakeli ja tie on joko märkä tai kuiva. Märällä ja kuivalla nuo keskieuroopan premiumrenkaat ovat ylivertaiset ja lumella ovat vähintään keskitasoa vaikka vertaisi nastoihin tai pohjoimaiden kitkoihin. Tsekkaa vaikkapa Teknikens Världin testit. Ajelin kyllä paljon peilijäälläkin noilla Continentaleilla ja vaikka pito ei ollut ihan samaa tasoa kuin kakkosauton Goodyearin pohjoismaan kitkoissa, niin ihan riittävästi sitä kuitenkin oli. Kyse on enemmänkin painotuksista, eikä siitä että jollain rengastyypillä "ei tee mitään".
Varsinkin joidenkin autonvalmistajien kohdalla epäilen että hinnat nousevat nyt senkin takia että haluavat alkaa tehdä voittoakin sähköautoillaan(kin). Epäilen että aiemmin ovat myyneet sähköautoja olemattomalla katteella, saadakseen myytyä jotain sähköautoja jotta voivat alittaa EU:n päästörajoitussysteemit ja myydä ohessa edelleen polttomoottoriautojakin... mutta nyt alkavat valmistautua siihen että sitä tulosta pitäisi saada aikaiseksi jo ihan sähköautojenkin myynnillä. Enää ei voi myydä yhtä pienellä katteella.
Tämä ihan tällaista näppimutua.
Vertasin Nissanin hintaa Skodan sähköautoon ja siinä olikin hyvin tasaista noiden välillä.
Eli nyt varmaan kannattaa laittaa vw id.4 pikavauhtia tilaukseen, jos sellaisen haluaa. Epäilen siis että Volkkarinkin hinta tulisi nousemaan muiden tasolle. Toki autoliikkeessä osaisivat antaa parempia arvauksia tulevista hinnoista.
Ihan jo inflaation takiakin hinnat varmaan nousee jotain 5%, kun valmistus on kalliimpaa. Enkä itse muista onko tuon id.4 hintaa nostettu vielä kertaakaan.
Eikö tuo ole se top of the line -malli, mutta pienemmällä akulla? Kai sieltä myöhemmin tulee ne oikeille karvalakeille myös hinnat.
Edit. siis tuossa jo nyt poistetussa pdf:ssä näkyi siis kaikki mahdolliset lisävarusteet valittuna pl. tuo 22kW lataus ja värit.
Kävin koeajamassa BMW i4 M50 ja laadukkaalta autolta kovasti vaikutti. Varmaan vielä kivempi kesärenkailla, kun nyt koeajon jälkeen katsoin, niin oli nastat alla. Ei kyllä kuulunut nastojen ropinaa yhtään. 544hv, eli 400kW. Myyjältä en muistanut kysyä, mutta sillä tehokkaimmalla, jolla ajoin, niin kuului jotain keinotekoista ääntä kiihdytyksissä. Hintakaan ei taida olla aivan älytön? Mutta vuoden tilausjono.
Teslaa en ole vielä koeajanut. On kyllä kivasti hinnat nousseet.
Vielä muutamia kappaleita saisi vw id.4 "nopeaan toimitukseen" ja sen jälkeen niissäkin olisi vuoden tilausjono. Eli isolla akulla ja takavedolla. Nopeaa siis kaupoille, jos haluaisi ihan hyvän auton ja jotenkin järkevällä toimitusajalla. Kun esim sen Nissaninkin koeajoautot tulee varmaan vasta viiveellä tänne.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 203
Vakiona on ne äänet päällä. Lähtö siinä 70k ja vempeleet päälle ollaan siinä 90k.
Jep. "BMW i4 M50 Alkaen 68 640 €". Varmaan ne äänetkin tosiaan saa jostain valikosta pois. Nyt muutamia varusteita lisäsin (2600€). Esim aktiivinen vakionopeudensäädin oli 530€.
Teslahan ei anna alennuksia, mutta BMW voisi saada hinnasta vähän pois.
Edit:
Yksi koeajo.
Koeajo: BMW i4 M50 – Oodi voimalle
Automaailmassa tulee hetkittäin vastaan malleja, joiden ajamista odottaa kieli pitkällä. BMW i4 on yksi tällaisista, sillä häikäilemättömän tehokkaan sähköauton pitäisi laittaa kampoihin legendaarisille M-sarjalaisille.
moottori.fi
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 182
No Ariyalla saa vetää 1500 kg vs. tavallisilla ID.4:lla 1000 kg ja Pökötillä tuskin mitään.WLTP ajomatka 403km. Vertailuksi vaikka summissa Peugeot e-2008 (28k€) 340km.
511km olisi taas ainakin vw id.4, joka on Nissanin hintainen. Nissan aika kallis. En oikein tiedä miksi juuri Ariya:n kannattaisi ostaa?
Muuten en osaa sanoa oliko hinta kohdallaan ja mikä oli varustelutaso. Mitkä muuten mahtavat olla markkinoiden halvimmat sähköautot, joilla saa vetää >=1500 kg? Varmaan XC40 (1500 kg) ja Ioniq 5 LR 2WD (1600 kg), mutta tuskin ne sen halvempia ovat?
Edit. Hep, Suomen hinnaston mukaan vetomassa olisikin vain 750 kg. EV-Database puhui 1500:sta.
@Hammer Schultz
Viimeksi muokattu:
Ioniq 5 ajomatka on 481km, kun Nissanissa 403km. Eli Hyundaissa on isompi akku. Hinta on aika sama, eli vähän alle 50k€. Volvo taitaa olla vähän kalliimpi.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 182
Juu, onhan se kallis suhteessa toimintamatkaan. Jos potentiaalisella ostajalla kuitenkin on lähemmäs 1500 kg kärry/traileri/vaunu jo olemassa, niin silloin pitää katsoa 1500 kg-tarjontaa.
Halvin on Volvo XC40 Recharge, karvalakkina 46 700 €. Jos haluaa adaptiivisen vakkarin, niin hinta pompsahtaa. Ioniq 5 näyttäisi olevan alkaen 48 990 €. Siinä on adaptiivinen, mutta jos haluaa 360-kamerat, hinta pompsahtaa.
Toiseksi halvin on Volvoa huimat 200 € kalliimpi Ariya (46 900 €), jossa paljon varusteita vakiona:
-adaptiivinen vakkari
-mukautuvat täysledit
-automaattipitkät
-hälytysjärjestelmä
-risteävän liikenteen varoitus
-tummennetut takalasit
-hätäjarrutus peruutettaessa sekä jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistus
-kuolleenkulman varoitin ja avustin
-älykäs kaistavahti
-liikennemerkit
-langaton Apple Carplay ja piuhalla Android Auto
-langaton kännylaturi
-kessy
-parkkitutkat edessä ja takana
-360-kamerat
Jos Ariyan 1500 kg vetomassa on totta (kaikkialla muualla lukee tuo), niin se on markkinoiden halvin adaptiivisella cruisella varustettu 1500 kg-vetomassainen sähköauto.
Edit. Lisäsin Ariyan vakiovarusteita.
Edit2. No nyt hinnaston lisäksi TM:kin sanoo etuvetoiselle vain 750 kg (neliveto 1500 kg), joten Ariyan valtti meni siinä. Nyt se on enää hyvin varusteltu vaatimattoman toimintamatkan auto.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 04.04.2020
- Viestejä
- 1 303
Tekniikan Maailman mukaan ainoastaa nelivetoisilla Ariyailla saa vetää 1500 kg.
Käytiin perjantaina ajamassa Ioniq 5:n ja EV6:sen.
Tykättiin rouvan kanssa Ioniqista enemmän. Toki ajettu auto oli premium varusteilla ja EV6 oli keskitason varusteilla.
Molemmat koeajoautot nelivetoja. Ioniq tuntui himpun isommaltakin sisätiloiltaan, mikä tärkeää kahden lapsen perheessä..
Uskomattoman mukava oli Ioniqin kuljettajan istuin - vähän niinkuin imasi itseensä ja tartutti kyllä kropan jämäkästi penkkiin.
Rinta-Joupin myyjä meinasi että hänelle porukka meinannut, että tykkää EV6:sta enemmän. Meitä kyllä säväytti silti enemmän Ioniq.
Onko teillä kokemusta takavetoisista versioista?
Viittiikö talvella ajaa?
Nyt ois ihan hyvät neuvottelut menossa aikaisemmin liikkeen tilaamasta Premium mallista Ioniqista.
Style mallin jos tilaa suoraan tehtaalta saa tällä hetkellä odottaa 2/23:n asti.. Premium tulisi tämän vuoden puolella.
Ei taida muita kuin Enyaq ja ID4 olla tällä hetkellä suoria kilpailijoita tässä 50-55 hintaluokassa?
Ja niissäkin niin pitkä toimitusaika + takuut huonommat, että jää minulla väliin.
Kovia summia laittaa autoon, mutta oli kyllä niin hieno vehje, että kuume on valtaisa..
Tykättiin rouvan kanssa Ioniqista enemmän. Toki ajettu auto oli premium varusteilla ja EV6 oli keskitason varusteilla.
Molemmat koeajoautot nelivetoja. Ioniq tuntui himpun isommaltakin sisätiloiltaan, mikä tärkeää kahden lapsen perheessä..
Uskomattoman mukava oli Ioniqin kuljettajan istuin - vähän niinkuin imasi itseensä ja tartutti kyllä kropan jämäkästi penkkiin.
Rinta-Joupin myyjä meinasi että hänelle porukka meinannut, että tykkää EV6:sta enemmän. Meitä kyllä säväytti silti enemmän Ioniq.
Onko teillä kokemusta takavetoisista versioista?
Viittiikö talvella ajaa?
Nyt ois ihan hyvät neuvottelut menossa aikaisemmin liikkeen tilaamasta Premium mallista Ioniqista.
Style mallin jos tilaa suoraan tehtaalta saa tällä hetkellä odottaa 2/23:n asti.. Premium tulisi tämän vuoden puolella.
Ei taida muita kuin Enyaq ja ID4 olla tällä hetkellä suoria kilpailijoita tässä 50-55 hintaluokassa?
Ja niissäkin niin pitkä toimitusaika + takuut huonommat, että jää minulla väliin.
Kovia summia laittaa autoon, mutta oli kyllä niin hieno vehje, että kuume on valtaisa..
Samalla tosin yhdistelmän paino menee yli 3500kg, jolloin vaaditaan BE ajokortti. B-kortilla voi vetää 1200kg.Tekniikan Maailman mukaan ainoastaa nelivetoisilla Ariyailla saa vetää 1500 kg.
Ajossa on takaveto I5 premium kitkoilla ja ei mitään ongelmia talven lumilla tai jäällä, luistonesto + winter-mode niin kulkee kuin kiskoilla.
Id.4 saisi kanssa myös nopeasti ja hinta jäisi alle 50k€, eli 2000€ hankintatuen myös saisi. Myyjä meinasi, että Fastlane id.4 mallia riittäisi ehkä pariksi viikoksi (korkeintaan).
"FastLane-varusteluversiot on valmiiksi varusteltu, lisävarusteina valittavissa vain esim. ulkoväri, vanteita ja muotoilupaketteja sekä vetokoukku.
Nopean toimituksen FastLane-varusteluversiot saatavilla takavetoisiin ID.3, ID.4 ja ID.5 -malleihin
Kysy FastLane-mallien toimitusajoista"
Ioniq 5 on ilmeisesti 5 vuoden takuulla. Ja jos Hyundai kiinnostaa enemmän, niin ehkä vw ei ole vaihtoehto hinnasta huolimatta.
Itsekin tykkäsin Ioniq 5 autosta. Jos jotain "huonoa" jäi mieleen, niin ehkä auton suuri koko. Eilen kun ajoin bmw i4 m50, niin se oli myös oikein huippu, mutta kooltaan jotenkin sopivampi itselle. Myös bmw oli mukava ajella.
Sähköauton hankinta alkaa tässä työmatkojen pidentyessä kiinnostaa entistä enemmän. Vaatimuksina olisi että 200km matka suuntaansa menisi olosuhteissa kuin olosuhteissa yhdellä latauksella (mielellään 400km, mutta taitaa olla toiveajattelua) ja että peräkonttiin mahtuisi isokokoinen koira. Budjetti on aika joustava, jos rahalle saa vastinetta niin olen valmis laittamaan enemmänkin euroja sisään.
Tesla Y (tai X) tulee ensimmäisenä mieleen malleista joihin varmaan mahtuisi koira mukaan, mutta TM:n talviauto-testi ei herättänyt suurempaa luottamusta. Enyaq ja id4 varmaan ilmeisimmät vaihtoehdot, mutta nuo eivät oikein herätä mitään tunteita, ja tässä tapauksessa ns fun factorillakin olisi merkitystä. Tuleva WV Buzz voisi olla kiinnostava ja massasta erottuva vaihtoehto, mutta tarve autolle olisi lähikuukausina, ei oikein ehdi jäädä odottamaan. Ioniq 5 olisi yksi mahdollisuus, mutta tavaratila näyttää ainakin kuvista vähän matalalta koiran kannalta. Myös Taycan Cross / Sport Turismo käynyt mielessä, mutta nuo alkavat olemaan jo vähän turhan kovasti hintahaitarin yläreunassa ja eipä noissakaan liiemmälti koiratilaa ole. Porschen sähkö-Macan voisi olla hyvä vaihtoehto, mutta sitä nyt ei ole luvassa vielä hetkeen.
Mitä muita ehdotuksia tulee mieleen?
Tesla Y (tai X) tulee ensimmäisenä mieleen malleista joihin varmaan mahtuisi koira mukaan, mutta TM:n talviauto-testi ei herättänyt suurempaa luottamusta. Enyaq ja id4 varmaan ilmeisimmät vaihtoehdot, mutta nuo eivät oikein herätä mitään tunteita, ja tässä tapauksessa ns fun factorillakin olisi merkitystä. Tuleva WV Buzz voisi olla kiinnostava ja massasta erottuva vaihtoehto, mutta tarve autolle olisi lähikuukausina, ei oikein ehdi jäädä odottamaan. Ioniq 5 olisi yksi mahdollisuus, mutta tavaratila näyttää ainakin kuvista vähän matalalta koiran kannalta. Myös Taycan Cross / Sport Turismo käynyt mielessä, mutta nuo alkavat olemaan jo vähän turhan kovasti hintahaitarin yläreunassa ja eipä noissakaan liiemmälti koiratilaa ole. Porschen sähkö-Macan voisi olla hyvä vaihtoehto, mutta sitä nyt ei ole luvassa vielä hetkeen.
Mitä muita ehdotuksia tulee mieleen?
- Liittynyt
- 07.07.2017
- Viestejä
- 2 559
Ajoin viime kesänä takavetoisen Ioniq 5:n takavetoisena ja talvella EV6:n nelivetoisena.
Ioniq 5:ssä ei ollut minkäänlaista ajotuntumaa ja EV6:ssakin hyvin hyvin vähän. En pitänyt sen osalta kummastakaan. Kaasussa oli myös ikävä viive minkä takia EV6:lla hieman leikkiessä meinasin päätyä ojan pohjalle
Ulkonäön puolesta Ioniq 5:n "80-luku tuotu nykyaikaan" vetosi itseeni. Sen puolesta ottaisin mieluummin Ioniq 5:n. Tosin Kiakin näyttää mielestäni ihan hyvältä. Molemmat onnistuneita sen osalta.
Kaiken muun puolesta ottaisin ennemmin Kian. Omaan makuun hienommat sisätilat ja (huonosti toimivan) kaistavahdin saa suoraan napista pois.
Molemmat toki muovisia ja tulee mieleen kallis Qashqai.
- Liittynyt
- 07.07.2017
- Viestejä
- 2 559
Jep. Sitä odotellessa.
- Liittynyt
- 16.11.2016
- Viestejä
- 4 073
Mites Mustang Mach e takavetosena isommalla akulla? Menee varmasti kelillä kuin kelillä sen 200km suuntaansa ja isompikin koira mahtuu takaluukkuun. Sen lisäksi saa vielä tavaroitakin mukaan kun löytyy frunkki. Aika paljon on vaan Ponienkin hintoihin tullut korotusta.
Ihan hyvä ehdotus kyllä, harmillisesti noiden hinnat noussut tosiaan lähtötasolta aika ronskisti ylöspäin, tuntuu "pahalta" ostaa kalliimmalla sama auto minkä olisi saanut aiemmin edullisemmin. Toki sama ongelma vähän merkistä ja mallista riippumatta, varsinkin jos haluaa heti ajoon eikä vasta joskus 2023 lopulla.
kuoris
Tukijäsen
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 3 589
Joo karvalakin kuuden tonnin nettokorotus karkottaa ostajia hetken. No puolen vuoden päästä nämä korotetut hinnat ovat uusi normaali. Harmi vaan ettei palkat nouse samaa tahtia.
- Liittynyt
- 16.11.2016
- Viestejä
- 4 073
Eikös näitä Musseja saanut yllättävänkin nopeasti tilauksesta, ainakin jossain oli tästä juttua, en nyt muista missä näin sanottiin.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 4 668
Juu mussea sai vissiin kohtuu nopeasti vs moni.
- Liittynyt
- 02.03.2017
- Viestejä
- 550
Kaikkien Mussejen hinnat ovat vain kivunneet 6.4. päivätyssä hinnastossa reilusti yli 50 000 euron... Sivuilla kylläkin hehkutetaan edelleen alle 50 000 euron lähtöhintaa, mikä on hieman erikoista, sikäli kun en usko hinnan putoavan ihan heti takaisin tälle tasolle.
Sivuilla kylläkin hehkutetaan edelleen alle 50 000 euron lähtöhintaa, mikä on hieman erikoista, sikäli kun en usko hinnan putoavan ihan heti takaisin tälle tasolle.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 855
Katselin tuossa, että käytettyjen hinnatkin ovat melkoisessa nousussa. Q4:sta nettiautopyynnit liki 10ke korkeempia, mitä myyntihinnat 1.10 veromuutoksen yhteydessä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 002
Aikamoista hinnoittelua näytti olevan Miinkin kanssa. Ajamattomat 25 k€, halvin 31 tkm ajettu 20800 €.
Audissakin varmasti pitkä toimitusaika, joka nostaa käytettyjenkin hintatasoa.
Taitaa olla 12kk ihan normaali odotusaika? En ihmettelisi vaikka olisi Audin kohdalla pidempikin, kun aluksi oli niin "halvat" hinnat.
Jep. Näppärä auto ja hinnat nousseet järjestään kaikissa sähköautoissa. E-up on toki saatavilla, mutta hinta on juuri tuo 25k€. Alkaa siis tuntua Pökötinkin 28k€ halvalta myös. Itse ostin (kunhan tulee) Pökötin omaksi, kun aattelin, että en halua maksaa 249€/kk maksua (e-2008 siis).
Ajoin nopeasti Seinäjoen liikkeen ohi ja yksi muoveissa oleva punainen Ford näkyi pihassa. Autoja on ollut kyllä enemmänkin, mutta nyt olisi aika vähissä jo. Kerran olen koeajanutkin myös mussen, mutta ei enää mitään muistikuvaa, että mikä malli. Hyvältä autolta sekin vaikutti kovasti.
Kyllä tuo premium varusteltu Ioniqista 5 oli jo minusta ihan fiksu sisustan ilmeeltä. EV6ssa on penkit minusta vähän hassun näköiset eikä niin mukavat. Ioniq 5n relaxation kuljettajan penkki oli todella mukava Ajotuntuma EV6ssa ehkä hieman sporttisempi Ioniqiin verrattuna.Ajoin viime kesänä takavetoisen Ioniq 5:n takavetoisena ja talvella EV6:n nelivetoisena.
Ioniq 5:ssä ei ollut minkäänlaista ajotuntumaa ja EV6:ssakin hyvin hyvin vähän. En pitänyt sen osalta kummastakaan. Kaasussa oli myös ikävä viive minkä takia EV6:lla hieman leikkiessä meinasin päätyä ojan pohjalle
Ulkonäön puolesta Ioniq 5:n "80-luku tuotu nykyaikaan" vetosi itseeni. Sen puolesta ottaisin mieluummin Ioniq 5:n. Tosin Kiakin näyttää mielestäni ihan hyvältä. Molemmat onnistuneita sen osalta.
Kaiken muun puolesta ottaisin ennemmin Kian. Omaan makuun hienommat sisätilat ja (huonosti toimivan) kaistavahdin saa suoraan napista pois.
Molemmat toki muovisia ja tulee mieleen kallis Qashqai.
Toki ite vertailen autoja 45 k€n sähkö Niroon. Mielestäni molemmat ovat 5-10 k€ lisähinnan väärtejä.
5-7 kk olisi toimitusaika liikkeen ennakkoon tilaamalle premium varusteiselle Ioniqille.
Itse en huomannut kaistavahdista moitetta Ioniqissa. Ihan ok ominaisuus minulle.
Tällä hetkellä on se jännä tilanne, että Ioniqissa olisi uuden hinta itseasiassa ihan hyvä. Jos niitä tai EV6sia löytää suoraan varastosta tai tuotuna on niissä suoraan muutama tonni "heti-saatavilla" lisää.
Enyaq voisi myös olla vaihtoehto, mutta sen toimitusajat ilmeisesti vielä pidemmät ja varastossa olevien hinnat vähintään 55-60 k€.
Id Buzz voisi itseasiassa myös olla meidän vaihtoehto. Täytyykin tutustua sen aikatauluun tarkemmin.
- Liittynyt
- 16.11.2016
- Viestejä
- 4 073
Eli minkä e 2008sin ostit ja millasella sopparilla? Ihan itelleen tuota pösöä maksellaan tolla hullujen päivien 249e/kk summallakin
Vaiko siis ihan cäshillä maksoit auton kerralla pois omaksi? =)
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 002
Ei niissä mitään lisää välttämättä ole. Vanhemmissa on enemmän varusteita vakiona. Ainakin ioniqissa ovat lähinnä autoverosta repineet hyvää itselleen ja muuten karsineet varusteissa. Äkkiä kun vanhaa premiumin listaa vilkuilin, niin uudessa ainakin 3 k€ edestä lisävarusteiksi hypänneitä juttuja (etumatkustajan penkki, sähkösäätöinen takapenkki, ajoavustimet).
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 277
Sitten vaan kun sellaisella sähköautolla on vähän aikaan ajanut niin ihmettelee miksi joku haluaa kärsiä teknisesti paljon huonompaa polttista ajaen ja vielä maksaa siitä enemmän. Elämän helppous on toki sellainen mistä kannattaa maksaa ja siinä se sähköauto vasta äärimmäisen hyvä onkin, kun kerran jaksaa sen väännön käydä taloyhtiön / työpaikan kanssa niistä latauspisteistä. Itseltä tuntuisi nyt vastenmieliseltä edes miettiä sitä että kerran viikkoon pitäisi sinne huoltoasemalle mennä tankkaamaan. Ainakin Etelä-Suomessa infra on jo riittävä ja paranee hurjalla vauhdilla joka kuukausi
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 369
Autolle oli tarve nyt, tosin meni siinäkin kuukausi että löysi passelin polttiksen, hoitajien lakko antoi hieman lisäaikaa, infran tai taloyhtiön kehitystä ei tässä joudettu alkaa odottamaan, mutta kerran sulla on halua vääntää niin kerro toki mistä saan heti n. 400€/kk kuluineen (verot ja vakuutus sekä jonka se polttis syö kk työmatkaan) maksavan sähköauton jolla saan ajaa vuodenajasta riippumatta 150km päivässä / 40t vuodessa? "249€/kk" Hullujen päivien sähköleasing olisi maksanut noilla kilsoilla +500€/kk ja toimitus ensi jouluksi, joten se tarjous sivuutettiin heti. Varmaan tajuat viimeistään nyt että tällä hetkellä sähkö ei ollut vaihtoehto, kuten totesin, katsotaan seuraavan auton kohdalla kuinka jäljessä infra edelleen laahaa ja missä sitä silloin asustaa.Sitten vaan kun sellaisella sähköautolla on vähän aikaan ajanut niin ihmettelee miksi joku haluaa kärsiä teknisesti paljon huonompaa polttista ajaen ja vielä maksaa siitä enemmän. Elämän helppous on toki sellainen mistä kannattaa maksaa ja siinä se sähköauto vasta äärimmäisen hyvä onkin, kun kerran jaksaa sen väännön käydä taloyhtiön / työpaikan kanssa niistä latauspisteistä. Itseltä tuntuisi nyt vastenmieliseltä edes miettiä sitä että kerran viikkoon pitäisi sinne huoltoasemalle mennä tankkaamaan. Ainakin Etelä-Suomessa infra on jo riittävä ja paranee hurjalla vauhdilla joka kuukausi
Edit: No joo, varmaan jonkin Leafin voisi käytettynä saada samalla kustannuksella ja juuri ja juuri kulkea tuon matkan talvellakin, mutta latausmahdollisuuksien puute molemmissa päissä jo tekee polttiksesta selkeästi paremman vaihtoehdon, tällä hetkellä. Se vaan on fakta että ei se sähköauto vain kaikille joka tilanteessa ole vaihtoehto, infra yksi iso syy.
Hullujen päivien Peugeot oli myös mahdollista ostaa varsin edulliseen hintaan ainakin normaalitasoon nähden eli alle 30k€. Tai eihän tuo "leasingkaan" muuta ollut kuin takaisinostositoumus, jossa kai ylimääräiset kilometrit olisi vähennetty takaisinostohinnasta. Eli sitäkin olisi voinut maksella pienieräisenä autolainana, jossa suuri jäännöserä sitten joskus. Vaihtoautoriski jää tietenkin itselle, mutta uskoisin että lähivuosinakin käyttökelpoisten käytettyjen sähköautojen kysyntä on hyvää ja tarjonta vähemmän hyvää Säästöt polttoaineeseen nähden lienevät 40tkm vuodessa ajamalla aika helposti luokkaa 200€/kk riippuen tietenkin vähän miten lataa ja minkälaiseen polttoainekulutukseen vertaa.
Mutta toisaalta tämän hetken markkinatilanteessa kun toimitusajat ovat pitkiä ja hinnatkin kohonneet, ymmärrän kyllä ihan hyvin, että hankintaa lykätään tulevaisuuteen. Varsinkin jos nykytarjonnan ominaisuudet jäävät kuitenkin hieman puutteellisiksi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 369
Kiitos ymmärryksestä, osalla tuo sähköauton tyrkytys vain tuntuu olevan tehtävä, käyttäjän tarpeista ja mahdollisuuksista välittämättä ja tuohon törmää kaikkialla.Tosiaan lataus ei onnistu järkevästi kotona eikä töissä, joten odotetaan että se mahdollistuu, mutta en pidätä henkeä. Mukavia ajettavia ja teknologia toki kiinnostaa.
En tiedä onko tullut jo esille mutta mikä on kotilatauksen suurin ongelma? Itselläni on tällä hetkellä myös sellainen tilanne että polttoaineeseen menee noin 450 euroa kuussa ja sähköauto on jo sen takia alkanut kiinnosramaan. Saatavuudet vaan tällä hetkellä on todella huonoa niissä autoissa mitkä itseäni kiinnostaa.
- Liittynyt
- 07.07.2017
- Viestejä
- 2 559
Saksasta löytyy edelleen Tesla Model 3 LR faceliftiä noin 6kk/6000km käytettynä alle 54k€ hintaan. Kun katsoo vielä 10/2021 tai sen jälkeen rekisteröidyn, ei tule verojakaan päälle.
Suomessa on muuten "aika paljon" myynnissä noita Saksasta uitettuja alkaen joku 58k€
Suomessa on muuten "aika paljon" myynnissä noita Saksasta uitettuja alkaen joku 58k€
Meni ohi, että kotilatauskaan ei onnistu. Silloin voi kyllä mennä vaikeaksi senkin takia noin suurilla ajomäärillä. Vaikka olisikin hyviä julkisia latauspaikkoja saatavilla, käytännössä kannattaisi silti olla niin iso akku (tai lyhyet ajot), etei normiarkena välttämättä ihan joka kolmaskaan päivä tarvitse niitä käyttää ja voi joustavasti ajoittaa lataukset muiden asioiden lomaan.
Jos ajoa on 150km/pv, niin sähköautolla voit laskea säästöä polttoainekuluissa n. 14€/pv. Se vähän tasoittaa tilannetta ja siksi niiden kysyntä kasvaa kovasti.
Kysynnän kasvu taas hidastaa käytetyn sähköauton arvon alenemista vs diesel/bensa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 369
Autokatoksen 16A sähkölinjan riittämättömyys edes talven lämmitystarpeisiin 11 autolle, jonka myötä myös kielto sähköauton lataukselle, vaatisi toki päivitystä ja tulossakin, henk.koht sähkömittarit jo saatiinkin että jokaiselta voidaan veloittaa lämmityskustannukset käytön mukaan. Mutta tuonkin parannus tapahtuu aikaisintaan pidemmällä keväällä/kesällä, ei siis ehdi maanantaiksi.
Kiitos kiinnostuksesta ja vinkeistä, mutta omalta osalta tämä keskustelu jääköön tähän
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 396
S-ryhmä panostaa tosissaan latausverkostoonsa.
s-ryhma.fi
S-ryhmän valtakunnallinen ABC-latausverkosto laajenee vauhdilla – yli sata uutta sähköautojen latausasemaa vuoden 2022 aikana
S-ryhmän investoinnit valtakunnalliseen sähköautojen latausasemaverkostoon jatkuvat voimakkaasti tänä vuonna. Vuoden 2022 loppuun mennessä ABC-latausasemia...
s-ryhma.fi
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 036
Kyllä nyt vahvasti alkaa täällä näyttämään siltä, että sähköautoinnostus tyyntyi ja polttoaineella mennään seuraavat pari vuotta vielä. Olin jo ajatellut vetäväni ostohanskat käteen tässä kevään aikana, mutta hintojen nousu ja pitkät toimitusajat ovat asia joka lamautti suurimman innostuksen. Jos vihreään siirtymään oikeasti halutaan autoilun kautta vaikuttaa, niin tukitoimet pitää olla aivan jotakin muuta. En ennen sähköautoja ajatellutkaan, että ostaisin 50 000€:n arvoisen auton. Nyt tämäkin oli jo hetken ihan "ok" ajatuksena kunnes aloin miettimään, että miten helvetissä sähköauto voi maksaa suhteessa polttomoottoriautoon näin paljon. If only... autojen hankintahinnat olisivat matalammat ja saatavuusongelmat olisi selätetty..
Myin Nissan Leaf N-Connectan yksityiselle ja siitä jäi vähän käyttörahaa, jonka saa säästötililtä nostettua. Jos tuon sodan olisi osannut jotenkin ennakoida, niin Leafia ei olisi kannattanut myydä, vaan ajaa sillä Pökötin tulemiseen asti. Onneksi e-2008:a täytyy pitää vähintään vuosi, eli ei saa kiirehtiä myynnin kanssaEli minkä e 2008sin ostit ja millasella sopparilla? Ihan itelleen tuota pösöä maksellaan tolla hullujen päivien 249e/kk summallakin
Ja onhan Pökötissä uudemman mallin latausliitin, niin ehkä ei vanhentuisi niin äkkiä.Normaalisti laskulla siis tulee tuo hullujen päivien e-2008. Yhtenä syynä se, että ajan varmaan alle 15tkm, kun moottoripyöräkin vielä löytyy. Tuli myös ostettua erilaiset vanteet, kun 249€ hintaan olisi tullut ne Pösön omat vanteet. 24.3. tehty paperinen sopimus, mutta kuulemma seuraavana päivänä syötetty tilausjonoon.
Yhdellä tutulla tulee enemmän ajoa vuodessa, mutta eihän sekään olisi mitään kai haitannut. Eli sama 249€/kk maksu olisi mennyt, normaali viimeinen erä ja auto jäisi sitten itselle. Niin ainakin itse tuon kk sopimuksen ymmärsin.
Itse otin tuohon vain johdon 170€ ja matot 60€. Harmillisesti ei ole toimitusaikaa, eli sen saisi jo varmaan varmistaa. 6kk puhuttiin aluksi.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 9 203
Olen odotellut omalla paikkakunnalle koska tulisi. Ongelma voi olla että kun Virta ja Oomi ehtivät ensin niin ei ole tulossa.S-ryhmä panostaa tosissaan latausverkostoonsa.
S-ryhmän valtakunnallinen ABC-latausverkosto laajenee vauhdilla – yli sata uutta sähköautojen latausasemaa vuoden 2022 aikana
S-ryhmän investoinnit valtakunnalliseen sähköautojen latausasemaverkostoon jatkuvat voimakkaasti tänä vuonna. Vuoden 2022 loppuun mennessä ABC-latausasemia...
Uutiset
-
Samsungin Galaxy Z Fold6:n ja Flip6:n kaikki tiedot vuotivat julki
5.7.2024 05:39
-
Intelin 800-sarjan piirisarjojen kaikki tekniset tiedot vuotivat nettiin
5.7.2024 05:20
-
Samsung Galaxy Z Flip6:n lehdistökuvat vuotivat nettiin
4.7.2024 09:25
-
Pamnesia mahdollistaa GPU:n muistin laajentamisen CXL-väylän avulla
4.7.2024 09:20
-
Samsung julkaisi Exynos W1000 -järjestelmäpiirin älykelloihin
4.7.2024 09:14
