Yleistä keskustelua sähköautoista

[Heeros]

Onkos täällä jollain KIA EV3sta pidempiä omistuskokemuksia? Vanhemmat siirtymässä sähköautoon ja EV3 ja Elroq nyt finaalipari ja taitaa tuo EV3 viedä pidemmän korren kun löytyisi suoraan varastosta ihan hyvillä varusteilla (earth+premium v2l).

Etenkin jos pikkuakkuisesta mallista on kokemusta.

Noin kuukauden verran on nyt ajettu isompiakkuisella versiolla. Varsin toimiva kokonaisuus, ei vielä suurempaa valittamista. Oletuksena ajoavustimet kilkattavat milloin mistäkin ja infotainment on hiukan insinöörimäisesti suunniteltu. Harmillisesti vanhemman polven korealaisten sähköautojen niukka kulutus ei ole siirtynyt näihin uusiin.

Hyundain E-GMP-alustan potentiaaliset murheet ovat tässäkin mukana. Joillakin käyttäjillä sisäinen laturi on hajonnut tai AC-latauksen teho mystisesti pudonnut. Ongelmien yleisyydestä on hankala sanoa. Jälkimmäistä on ainakin yritetty paikata OTA-päivityksellä.

 

[larionof]

Noin kuukauden verran on nyt ajettu isompiakkuisella versiolla. Varsin toimiva kokonaisuus, ei vielä suurempaa valittamista. Oletuksena ajoavustimet kilkattavat milloin mistäkin ja .

Miten käytännössä se vähän ääliömäinen valittaminen siitä, että katsot mittaristoa liian kauan häiritsee ajoa? Koeajoilla ei saanut katsetta kääntää kuin hetkeksi pois ajosuunnasta kun heti alkoi huomauttamaan.

 

[Kvarkki]

Miten käytännössä se vähän ääliömäinen valittaminen siitä, että katsot mittaristoa liian kauan häiritsee ajoa? Koeajoilla ei saanut katsetta kääntää kuin hetkeksi pois ajosuunnasta kun heti alkoi huomauttamaan.

En kyllä itse tällaista huomannut ollenkaan EV3:ssa Muutenhan siinä on kyllä kaikki mahdolliset korean featuret tarjolla enkä tarkoita tätä hyvässä mielessä. Jos tuossa Elroqissa tulee mukana vagin uusin softaversio, niin heittämällä parempi. Tosin koko Elroqin ideaa en ihan ymmärrä, kun hinta menee turhan lähelle eunukkia edes jotenkin varusteltuna. Ja sisarmerkiltäkin löytyy ainakin omiin silmiin/persuuksiin houkuttelevampia vaihtoehtoja.

 

[zepi]

En kyllä itse tällaista huomannut ollenkaan EV3:ssa Muutenhan siinä on kyllä kaikki mahdolliset korean featuret tarjolla enkä tarkoita tätä hyvässä mielessä. Jos tuossa Elroqissa tulee mukana vagin uusin softaversio, niin heittämällä parempi. Tosin koko Elroqin ideaa en ihan ymmärrä, kun hinta menee turhan lähelle eunukkia edes jotenkin varusteltuna. Ja sisarmerkiltäkin löytyy ainakin omiin silmiin/persuuksiin houkuttelevampia vaihtoehtoja.

Samaa voi sanoa kaikista melkein päällekkäin menevistä suv/crossovereista markkinoilla, mutta sellaista se on.

 

[larionof]

En kyllä itse tällaista huomannut ollenkaan EV3:ssa Muutenhan siinä on kyllä kaikki mahdolliset korean featuret tarjolla enkä tarkoita tätä hyvässä mielessä. Jos tuossa Elroqissa tulee mukana vagin uusin softaversio, niin heittämällä parempi. Tosin koko Elroqin ideaa en ihan ymmärrä, kun hinta menee turhan lähelle eunukkia edes jotenkin varusteltuna. Ja sisarmerkiltäkin löytyy ainakin omiin silmiin/persuuksiin houkuttelevampia vaihtoehtoja.

Olisikohan korjattu softalla koeajon jälkeen.

Itse valitsin Elroqin monesta syystä niin eunukin kuin EV3:n sijaan. Yksi syy oli ettei ole tarvetta niin isolle tavaratilalle(, joka ei edes ole tavarasta riippuen paljoa Elroqia isompi). Etuveto ei taas oikein sovi omassa käytössä mm. veneennoston osalta( kokeiltu on ja nelivetoa voittanutta ei meidän rampilla ole). Tavascanissa oli liian paljon Volkkaria ja outoa muotoilua ja Volkkarissa ne olivat myös . Explorer ei sitten lopulta ollut saatavilla ennen heinäkuuta, joten vaihtoehdotin olivat vähissä. Penkki oli jostain syystä Elroqissa huomattavasti Tavasca VZ:a ja EV3:sta parempi, lyhkäisiä kuitenkin kaikki.

 

[Heeros]

Miten käytännössä se vähän ääliömäinen valittaminen siitä, että katsot mittaristoa liian kauan häiritsee ajoa? Koeajoilla ei saanut katsetta kääntää kuin hetkeksi pois ajosuunnasta kun heti alkoi huomauttamaan.

Juuh, juurikin tuolla tavalla se toimii. Vähän subjektiivista, että miten paljon se häiritsee. Mutta hiljaista autoa tästä ei saa. Nopeusrajoitus muuttui? Pling. Ajat vähän yli nopeusrajoituksen? Pling. Katsot hetken aikaa näyttöä? Pling.

Avustimien varoitusäänet saa toki laitettua pois päältä. Asetukset eivät kuitenkaan säily ajojen välillä, koska sehän olisi ihan liian kätevää

 

[larionof]

Juuh, juurikin tuolla tavalla se toimii. Vähän subjektiivista, että miten paljon se häiritsee. Mutta hiljaista autoa tästä ei saa. Nopeusrajoitus muuttui? Pling. Ajat vähän yli nopeusrajoituksen? Pling. Katsot hetken aikaa näyttöä? Pling.

Avustimien varoitusäänet saa toki laitettua pois päältä. Asetukset eivät kuitenkaan säily ajojen välillä, koska sehän olisi ihan liian kätevää

Ajoin Outlanderilla muutaman kuukauden ja sen piipitys ei ollut tästä maailmasta. EV3 pääsi lähelle mutta ei sentään ihan yhtä pitkälle.

 

[lindhmik]

Noin kuukauden verran on nyt ajettu isompiakkuisella versiolla. Varsin toimiva kokonaisuus, ei vielä suurempaa valittamista. Oletuksena ajoavustimet kilkattavat milloin mistäkin j

Jos toimii samoin kun EV6, niin volumet varoituksista pois ja pimputukset loppuu siihen. Toiminto jää muistiin joten muutos on pysyvä. Ainoastaan pakittaessa kuuluu ääni.
Kartan kameravaroitus(ei päällä oletuksena) ainoa mihin tuo ei purrut. En tiedä olisiko kartta/naviasetuksissa itsessään ollut siihen mutetus, mutta ratkaisin itse ongelman heivaamalla featuren pois päältä.

 

[Tege]

Mikä tuosta kiinalaisesta smartista tekee teknisesti paremman?

Autossa on paljon teknillisiä ominaisuuksia mitkä vetoavat nörtteihin. Näitä nyt mm. 800v arkkitehtuuri, akku jne.

Moottoreista on vaikea sanoa miten vertailivat mutta heppoja ainakin piisaa.

 

[null]

Autossa on paljon teknillisiä ominaisuuksia mitkä vetoavat nörtteihin. Näitä nyt mm. 800v arkkitehtuuri, akku jne.

Moottoreista on vaikea sanoa miten vertailivat mutta heppoja ainakin piisaa.

Ok, mutta suurinosa auton ostajista ei kuitenkaan taida olla nörttejä, joita kiinnostaisi tuollaiset.

 

[Tege]

Ok, mutta suurinosa auton ostajista ei kuitenkaan taida olla nörttejä, joita kiinnostaisi tuollaiset.

Tällä foorumilla olevat eivät aina edusta kokonaisuutta mutta jostain syystä Smart #5 saanut vetoa muissakin someryhmissä.
Voi ihan olla toimiva paketti, vaikka ei nyt tulisi vuoden myydyimmäksi autoksi.

 

[Hammer Schultz]

Ok, mutta suurinosa auton ostajista ei kuitenkaan taida olla nörttejä, joita kiinnostaisi tuollaiset.

Samaten ei kiinnosta fartti-apit, FSD:t, kosketusnäytöt yms.

On olemassa syy miksi Toyotat myy niin hyvin, perusasiat erittäin hyvin hoidettu mutta niillä ei saa suosiota tekkipalstoilla.

 

[jopee]

Ok, mutta suurinosa auton ostajista ei kuitenkaan taida olla nörttejä, joita kiinnostaisi tuollaiset.

No niitä ostajia sitten taas kiinnostaa se että siinä on se HUD, mittaristo, keskinäyttö, pelkääjän näyttö, nahkapenkit, enemmän tehoa, enemmän tilaa halvempaan hintaan ku teslassa.

 

[null]

No niitä ostajia sitten taas kiinnostaa se että siinä on se HUD, mittaristo, keskinäyttö, pelkääjän näyttö, nahkapenkit, enemmän tehoa, enemmän tilaa halvempaan hintaan ku teslassa.

Hudin ja perinteisen mittariston ymmärrän, mutta mitä tuolla pelkääjän näytöllä tekee? Enkä omista teslaa.

 

[pulatunnus]

Ainakin Bemarissa voi lisätä noita aktivoitumiskohtia. Itse olen lisännyt oman kotiristeyksen siihen, kun siinä on sen verran huono näkyvyys. Etukamera siis aktivoituu risteystä lähestyttäessä ja menee pois, kun risteys on ohitettu. Ja tuo näkymä on myös yhden fyysisen napin takana koko ajan, joten ei ole iso vaiva muuallakaan sitä painaa. Se ottaa myös ajosuunnan huomioon eli ei aktivoidu kotiin tullessa, jolloin se olisikin turha. Kuskin ikkunan saa myös avautumaan tietyissä paikoissa, mikä taas on kätevä työpaikan autohalliin ajaessa.

Kameroiden hyödystä tuli yksi mieleen, kapeat akut, esim talli, mikä niin kapea että joutuu peilit kääntään, niin silloin ei ole iloa hyvistäkään peleistä, jolloin kamerat nousee arvoonsa. Tosin sillä edellytyksellä että peilit käännettynä on järkevä näkymä kameroilla.

 

[jopee]

Hudin ja perinteisen mittariston ymmärrän, mutta mitä tuolla pelkääjän näytöllä tekee? Enkä omista teslaa.

Ei välttämättä mitään mutta se on siinä. voi siitä varmaan katella vaikka netflix.

 

[pulatunnus]

Hudin ja perinteisen mittariston ymmärrän, mutta mitä tuolla pelkääjän näytöllä tekee? Enkä omista teslaa.

Ehkä sitä arvostaa ne joilla on apukuski, sllä edellytyksellä että sillä apukuskin näytöllä voi tehdä jotain hyödyttävää.

Repsikan paikalla voi keksiä omaa kivaa enemmänkin, jos siinä itse istuskelee. Mutta voiko sillä ajossa tehdä kaikkia mitä haluaa, osa totuutuksista sallii jos kuski ei vilkuile liikaa. Mutta oma luuri miellyttää omissa jutuissa enemmän, ja jos taasen usein pitkää matkaa ja autokuski, niin takapenkki houkuttaa enemmän

 

[Sallys]

Kyllähän premium autoissa on ollut televisiot ja näytöt matkustajille jo useamman vuosikymmenen ajan.

 

[jopee]

Kyllähän premium autoissa on ollut televisiot ja näytöt matkustajille jo useamman vuosikymmenen ajan.

Etupenkillä ei kyllä todellakaan ole, ei tässä mistään takaselkänojien näytöistä puhuta.

 

[pulatunnus]

Kyllähän premium autoissa on ollut televisiot ja näytöt matkustajille jo useamman vuosikymmenen ajan.

Etupenkillä, apukuskin paikalla ei kyllä mikään vakiojuttu, ja jos ollut, niin mitä rajoituksia ajon aikana.
Takapenkki sitten erikseen, TV vastaanotin taasen jo aika kapean markkinan juttu, ja viimevuosina lähinnä Alista tilatuissa ISO aukkoisten asenna itse juttu (vakio radio aukkoon, ei niinkään repsikalle)

Jos kommentoit edellistä keskustelua, niin telkka ei se juttu, vaan se mitä kaikkea sillä voi tehdä, telkka edes tullut mieleen.
Lähimmäksi voi mennä suoratoistapalvelut, joo tiedän että VHS oli aikakautensa limusiini takapenkki unelma. Putkinäytön kaverina.

 

[samiv]

Hudin ja perinteisen mittariston ymmärrän, mutta mitä tuolla pelkääjän näytöllä tekee? Enkä omista teslaa.

No onhan se nyt näppärämpi näpytellä suoraan edessä olevaa näyttöä kuin keskellä olevaa. Se onko se välttämätöntä, että apukuskilla on näyttö edessään sen keskinäytön sijaan on sitten makuasia, mutta kyllähän se helpottaa. Olettaen, että siitä näytöstä voi tehdä samat asiat kuin keskinäytöstäkin eli asettaa navigoinnit sun muut, katella laturit, säätää ilmastoinnit jne.

Eli ei välttämätön, mutta mukavuustekijä.

 

[null]

No onhan se nyt näppärämpi näpytellä suoraan edessä olevaa näyttöä kuin keskellä olevaa. Se onko se välttämätöntä, että apukuskilla on näyttö edessään sen keskinäytön sijaan on sitten makuasia, mutta kyllähän se helpottaa. Olettaen, että siitä näytöstä voi tehdä samat asiat kuin keskinäytöstäkin eli asettaa navigoinnit sun muut, katella laturit, säätää ilmastoinnit jne.

Eli ei välttämätön, mutta mukavuustekijä.

Saman voi tehdä siitä keskinäytöltä, enkä maksaisi senttiäkään tuollaisesta.

 

[Sallys]

Näköjään uusien mersujen juttuja. Sieltä vuotaa näihin halpiksiin kanssa.

 

[pulatunnus]

Saman voi tehdä siitä keskinäytöltä, enkä maksaisi senttiäkään tuollaisesta.

Se minkä arvoiseksi tuon laskee, jos ajelee yksin, niin tuskin paljoa iloa, jos oikeasi on apukuski josta hyötyä, niin osalle voi olla ihan hyödyllinen. Ei ole siinä sähläämässä kuskin näytön kanssa. Se sitten onko satasen, tonnin vai minkä arvoinen. Ja mitä oikeasti voi tehdä.
Varmaan osa maksaa jo ihan siitä ilosta että hieno ominaisuus vaikka ei sillä itse mitään kongreettistä tekisi, random repsikat saa ihmetellä.

Mutta en siis tiedä mitä sillä Smartin näytöllä voi tehdä, mitkä jutut meidän markkinoilla, niin kommenttina olivain yleisesti.

Joo sori, vaikka lainaus ketju asiallinen, niin tuo Smartiin saakka pääsin vasta nyt :;-(

 

[AAtte]

Mutta en siis tiedä mitä sillä Smartin näytöllä voi tehdä, mitkä jutut meidän markkinoilla, niin kommenttina olivain yleisesti.

Siitä voi lukea kiinan kansanpuolueen lehteä. Muu on kielletty.

 

[Vepasto]

Hudin ja perinteisen mittariston ymmärrän, mutta mitä tuolla pelkääjän näytöllä tekee? Enkä omista teslaa.

Minäkin epäilin että mitä tuolla tekee. Nuoriso on ainakin siitä pitänyt. Hoitavat siitä DJ:n hommia pääasiassa. Ja apukuski hoitaa tarvittaessa kartanlukijanhommat tuolta näytöltä.

Suht turhake mutta kun sellainen tuolla on , niin miksi ei sitä myös käyttäisi ? Ja liikkuvaa kuvaa kun appari katsoo liikkeessä , niin kuskihan sitä ei näe (privacy screen ).

 

[null]

Minäkin epäilin että mitä tuolla tekee. Nuoriso on ainakin siitä pitänyt. Hoitavat siitä DJ:n hommia pääasiassa. Ja apukuski hoitaa tarvittaessa kartanlukijanhommat tuolta näytöltä.

Suht turhake mutta kun sellainen tuolla on , niin miksi ei sitä myös käyttäisi ? Ja liikkuvaa kuvaa kun appari katsoo liikkeessä , niin kuskihan sitä ei näe (privacy screen ).

Mulla ei ole nuorisoa ja tuskin se näyttö siihen ilmaiseksi ilmestyy, joten koen täysin turhaksi. Mutta selvästikkin tällekkin on kysyntää.

 

[huonekasvi]

Välillä tulee sellainen fiilis että nämä autovalmistajat oikein tarkoituksella pukkaa autot täyteen kaikkea halpaa ja turhaa elektroniikkaa ihan vaan sen takia että niistä tulee mukamas arvokas vaikutelma jonka varjolla voidaan pitää korkeita hintoja.

 

[kooler]

Näköjään uusien mersujen juttuja. Sieltä vuotaa näihin halpiksiin kanssa.

Ja Q6een saa ruksitettua apparin näytön. Taisi olla jo heti saatavilla kun reilu vuosi sitten hinnastot julkistettiin.

Itselle vähän yksi ja sama, mutta ehkä apparin näytöllä / hyperscreeneillä jää vähäisemmäksi fiilis, että keskikonsoliin on vain halpuutusmielessä lätkäisty keskelle iso pädi (joka siihen ei istu).

 

[kuoris]

Jenkeissä on kohta myynnissä järkihintainen simppeli muunneltava sähköauto:

Slate

Slate Auto | The Customizable EV That Works for You

www.slate.auto

 

[IFLT_ITG]

Kaikki uudet autot lienee tehty nykyään kiinalaiseen "makuun". Saabissa sentään oli night-panel, taisi pelkkä nopeusmittari olla valaistu.
Nuo tilulei-valot on ehkä kivoja, kun itse on kemikaaleissa takapenkillä ja joku muu ajaa.
Ja kun näyttö 8v ikäisessä autossa hajoaa, pakko paalata koko laite, kun näytöt on Vin-lukittu =8
Ja jos on joku eksoottinen sähköautomerkki, niin valmistajaakaan ei enää ole olemassa.
(teslalla ajelen, ei juuri tarvetta koskea ruutuun liikkeellä)

 

[jopee]

Siitä voi lukea kiinan kansanpuolueen lehteä. Muu on kielletty.

Onko made in china tesloissa sama ominaisuus?

 

[CaseAce]

Kaikki uudet autot lienee tehty nykyään kiinalaiseen "makuun". Saabissa sentään oli night-panel, taisi pelkkä nopeusmittari olla valaistu.

Ja siitäkin vain 140 km/h asti. Tietenkin jos nopeus nousi sen yli, niin sitten valaistiin loppuosa. Samoin lämpötila ja kierroslukumittarit valaistiin vain jos niissä oli jotain poikkeavaa näytettävää, muuten olivat pimeänä. Ja väri oli tietenkin hävittäjien instrumenteista tuttu vihreän sävy joka ei huononna hämäränäkökykyä.

Miksi sähköautossa ei ole samaa. Yömoodi toteutettuna oled-paneelilla tai vastaavalla jossa ei ole taustavalovuotoa. Teksti/grariikka vain vihreällä mustalla pohjalla, ja vain jos se on tarpeellinen, muut osat näytöistä olis pimeänä. Tällainen toteutukseen heti.

 

[BongisKhan]

Näköjään uusien mersujen juttuja. Sieltä vuotaa näihin halpiksiin kanssa.

Näyttää kyllä oikeasti ihan kammottavalta. Kuin jonkun 12-vuotiaan fantasia siitä miltä Erityisen Päheen Futuristine Auto™ näyttää.

 

[CaseAce]

Näyttää kyllä oikeasti ihan kammottavalta. Kuin jonkun 12-vuotiaan fantasia siitä miltä Erityisen Päheen Futuristine Auto™ näyttää.

RGB valot saa kyllä pois. Nuo näytöt on käteviä, keskinäyttö on todella iso ja integroitu eikä mikään päälle liimattu tablettirunko.

 

[jarimakela]

Näköjään uusien mersujen juttuja. Sieltä vuotaa näihin halpiksiin kanssa.

Tämä on kyllä ihan samanlainen kuin omassa ’24 eqs suvissa on nyt. Toki kuvassa on vedetty säädöt jotenkin ihan kaakkoon ja kaikki korostukset auton valoista täysille

 

[jopee]

Noi uudet/uudehkot mersut tuntuu aivan helvetin premiumeilta kun sinne istuu ekaa kertaa oli se sitten koeajossa tai taksissa. Harvassa tai ei oikeassaan minkään muun merkkisessä koskaan ole tullut sellasta wau fiilistä.
Varmaan joku lisävaruste tuo valaistuspaketti toki.

 

[Pakana]

Toisaalta, kun nuo näytöt ei enää maksa juuri mitään, niin miksipä apparille ei laittaisi omaa näyttöään.

 

[kooler]

Ja siitäkin vain 140 km/h asti. Tietenkin jos nopeus nousi sen yli, niin sitten valaistiin loppuosa. Samoin lämpötila ja kierroslukumittarit valaistiin vain jos niissä oli jotain poikkeavaa näytettävää, muuten olivat pimeänä. Ja väri oli tietenkin hävittäjien instrumenteista tuttu vihreän sävy joka ei huononna hämäränäkökykyä.

Miksi sähköautossa ei ole samaa. Yömoodi toteutettuna oled-paneelilla tai vastaavalla jossa ei ole taustavalovuotoa. Teksti/grariikka vain vihreällä mustalla pohjalla, ja vain jos se on tarpeellinen, muut osat näytöistä olis pimeänä. Tällainen toteutukseen heti.

Niin hienoa nappia night paneliin, kuin Saabissa ei ole, mutta kuvittelisin että monella merkillä saa kabiinin pimeäksi. Tossa aadissa ainakin mittariston voi vetää minimi-moodiin jolloin pimeäksi jää yli 3/4, sitten ympäristövalot himmeälle ja keskinäyttö pois päältä. Mutta mittaristo ja keskinäyttö pitää erikseen kliksutella.

 

[Hesemonni]

Noi uudet/uudehkot mersut tuntuu aivan helvetin premiumeilta kun sinne istuu ekaa kertaa oli se sitten koeajossa tai taksissa. Harvassa tai ei oikeassaan minkään muun merkkisessä koskaan ole tullut sellasta wau fiilistä.
Varmaan joku lisävaruste tuo valaistuspaketti toki.

Tuntuu just niin kauan premiumeilta, kunnes erehtyy koskemaan ja vaikka hivenen painamaan sitä muovia.

Voi vaan kuvitella minkälaisia nitinä ja natina hirvityksiä nuo on myöhemmin.

 

[GGoljatti]

Jos nyt joku on halvan näköinen niin nuo tabletit parilla kannattimella kiinni runkoon. Näyttää ihan siltä kuin olisin itse pistänyt oman tabletin kiinnikkeillä killittämään siihen keskelle kojelautaa.

Onhan nuo kojelautaan integroidut näytöt aivan eri tasolla siisteyden suhteen. Ja tuo Mersun värihelvetti tuossa kuvassa, niin aivan varmasti voit säätää sitä 0-100% haluamallasi värillä. Yksi EQS omistaja tuossa jo ilmoittautui niin voi varmaan kertoa.

 

[jarimakela]

Näyttöjä ja noita valoraitoja voi tosiaan säätää aivan mahdottoman paljon. Valita yksittäisen värin, siihen tietyn kirkkauden, värivaihdot erilaisilla korostuksilla, erikseen kaikki nuo värit kojelaudassa, penkeissä, lattioissa, yms. Itse laitoin hillityn teeman mutta meidän juniorit tykkää leikkiä kokeilemalla vähän kaikkea.

Autona tämä on kyllä tosi luksus. Vähän kuin ajaisi taikamatolla. Aikaisempi Taycan neliveto oli myös todella hyvä alustaltaan mutta kokonaisuutena tämä on aivan erilainen. Maasturina yliveto mutta toki urheiluautot on erikseen
-Jari-

 

[jopee]

Tuntuu just niin kauan premiumeilta, kunnes erehtyy koskemaan ja vaikka hivenen painamaan sitä muovia.

Voi vaan kuvitella minkälaisia nitinä ja natina hirvityksiä nuo on myöhemmin.

Kaikki nuo on samaa paskaa ja narisevat jos menee tökkimään ja on ollut jo pitkään. En usko että mersut on jotain narisevia hirvityksiä on vanhemmitekaan toisin ku eräät mitkä on sitä jo uutena.

 

[kuoris]

Miksi sähköautossa ei ole samaa. Yömoodi toteutettuna oled-paneelilla tai vastaavalla jossa ei ole taustavalovuotoa. Teksti/grariikka vain vihreällä mustalla pohjalla, ja vain jos se on tarpeellinen, muut osat näytöistä olis pimeänä. Tällainen toteutukseen heti.

Taisin kirjoittaa tästä samasta aiheesta tänne aikaisemmin.

Verdict: onhan näitä ainakin kolmella neljällä valmistajalla jo nyt mutta ihan samanlaista kuin Saabissa oli ei voi tehdä kun EU (nopeusrajoitus, kaistavahti ym. symbolit pitää näkyä). Valmistajilla sitten eri nimisiä: Volvolla Calm ja Fordilla taisi olla joku vähän vastaavalla nimellä.

 

[pkuitune]

Toisaalta, kun nuo näytöt ei enää maksa juuri mitään, niin miksipä apparille ei laittaisi omaa näyttöään.

Henkilökohtaisesti vaikea nähdä tilannetta, jossa viihdyttäisin itseäni apparin paikalla mielummin tuollaisella apparin näytöllä kuin omalla puhelimellani… mutta meitähän on moneen junaan ja osa jää vielä asemallekin ja mitä auton asetusten säätämiseen tulee, niin appari pystyy ne vallan mainiosti hoitamaan keskikonsolista käsin (toki olettaen, ettei esim. keskinäyttö ole vahvasti suunnattu kuljettajan suuntaan).

 

[weetabix]

Tuossa voi vähän ajatella, että en ainakaan itse tykkää tuijottaa sitä näyttöä vinossa. Joo, voihan noi säädöt keskinöytöstä tehdä, mutta onhan sen nyt ihan eri käyttää sitä laitetta suoraan edessä. Asia vielä erikseen jos jotain mediaa lähtee kuluttamaan, niin eihän se keskinöytössä kovin näppärää ole (vaikka se olisi mahdollista, mitä se ei nykyään enää ole kovin usein kun näyttöä ei saa peilattua).

 

[CaseAce]

Henkilökohtaisesti vaikea nähdä tilannetta, jossa viihdyttäisin itseäni apparin paikalla mielummin tuollaisella apparin näytöllä kuin omalla puhelimellani… mutta meitähän on moneen junaan ja osa jää vielä asemallekin ja mitä auton asetusten säätämiseen tulee, niin appari pystyy ne vallan mainiosti hoitamaan keskikonsolista käsin (toki olettaen, ettei esim. keskinäyttö ole vahvasti suunnattu kuljettajan suuntaan).

Ehkä tämäkin on sellainen ettei sitä osaa kaivata jos sitä ei ole koskaan ollut. Mutta jos vaikka Netflixiä katselee pari tuntia matkan aikana, niin onhan se nyt mukavampaa katsoa sitä kiinteältä näytöltä kuin pitää sitä kännykkää kädessä kaiken sen ajan tai tuijotella sitä niskat jumissa alaspäin.

 

[Mariini]

Uusien sähköbussien kuljettajat alkoivat oireilla mystisesti: yksi oksensi – Sisäilmasta tehtiin huolestuttava löydös

Useat bussinkuljettajat ovat oireilleet Ruotsissa Itä-Götanmaalla. Ilmamittauksissa on havaittu haitallisia yhdisteitä poikkeuksellisen korkeina pitoisuuksina.

www.tekniikkatalous.fi

T.T näyttää muutaman ilmaisjutun per viikko, itse en nyt näe tätä pidemmälle, mutta ilmeisesti ihan täysin kiinalaisia tuotteita ei kannata ottaa avosylin vastaan...

 

[kjns]

Uusien sähköbussien kuljettajat alkoivat oireilla mystisesti: yksi oksensi – Sisäilmasta tehtiin huolestuttava löydös

Useat bussinkuljettajat ovat oireilleet Ruotsissa Itä-Götanmaalla. Ilmamittauksissa on havaittu haitallisia yhdisteitä poikkeuksellisen korkeina pitoisuuksina.

www.tekniikkatalous.fi

T.T näyttää muutaman ilmaisjutun per viikko, itse en nyt näe tätä pidemmälle, mutta ilmeisesti ihan täysin kiinalaisia tuotteita ei kannata ottaa avosylin vastaan...

Sisäilmaongelmia busseissa näköjään..

Ongelmat alkoivat keväällä ja liittyvät 29 sähköbussiin, jotka otettiin käyttöön syyskuussa 2024. Oireiden arvellaan olevan yhteydessä bussien sisäpinnoilta löytyneisiin mustiin hiukkasiin sekä ilmanäytteissä mitattuihin korkeisiin voc-yhdisteiden pitoisuuksiin.

Norjalaislehden Teknisk Ukebladin tietojen mukaan tehdyssä mittauksessa voc-pitoisuus oli jopa 1600 µg/m³. Vertailun vuoksi tavanomainen voc-pitoisuus sisäilmassa on kodeissa ja ei-teollisissa tiloissa yleensä 30–200 µg/m³.

 

[erihyva]

Sisäilmaongelmia busseissa näköjään..

Linja-autoliikenteeseen erikoistunut Bussmagasinet uutisoi heinäkuussa 2024, että Östgötatrafikenin uudet sähköbussit on valmistanut kiinalainen CRRC Electric Vehicles.

Bussien merkki on kuitenkin YES-EU, joka on vastannut mallin kehityksestä ja toimii sen maahantuojana. Kyseessä on Ruotsin markkinoilla uusi malli, jonka valmistuksessa on käytetty suurelta osin eurooppalaisia komponentteja. Esimerkiksi bussien teräsrungot on valmistanut suomalainen Stala.

Tämän merkin kiinalaisia busseja ei taida olla Suomessa.