- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 094
Makuasioita kuten sanoin, mielestäni Model Y on varsin hieno auto.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 945
Siis Model Y oli toisiksi myydyin sähköauto vaikka just on tulossa uudistettu malli?Luulin että siellä on menny oikeesti jotenki huonosti. Nythän tuossa hehkutetaan jotain menetettyjä myyntiprosentteja.
Tuossa varmaan tavasit sitä Kauppalehden tammikuun tilastoja.
Tesla ilmeisen kiistatta myi hyvin 2024 tammikuussa, jos siinä näkee kuplaa, markkina häiriöitä niin voi selittää kärkimallien myynnin puolittumista verokki kauteen. Ilmeisesti on lasketellut myös loppuvuoteen verrattuna markkinoita enemmän.
Kympi kärjen kpl myynti tuolla listalla kasvanut yli 35%, Teslan parin mallin kpl myynti laskennut vajaa 50%, Tesla Model Y on ollut myyntikärjessä, nyt yllättäen monimerkki konsernin yksittäinen malli myi enemmän
Tuossa ei ollut konsernien markkina osuuksia, mutta mainittiin mm että SAIC:n MG merkkiä myyty vajaa 20 000kpl, sillä myös muita tuotemerkkejä euroopassa, eli enemmän kuin 2024 "Tesla piikissä". Eli euroopamarkkinoilla isot merkit on ihan jotain muita kuin Tesla.
Hinnoittelu sen ratkaisee, Teslan pitäisi olla tehokas valmistaja, ainakin sellaisena markkinoitu, niin kyllä se sopivalla hinnalla liikkuu. Hinnoittelu voimaa voi syödä se että Teslalle maksamisen sijaan polttisvalmistajat myyvät omia polttiksia.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 094
Jostain ihmeen syystä tämä myyntimäärä tuntuu olevan monille aivan valtavan tärkeä asia, siis nimenomaan Teslan osalta. En muista että koskaan aiemmin olisi puhuttu juuri mitään eri automerkkien myyntimääristä? Ei täällä vängätty 10v sitten vaikka Hondan, Volkkarin, Nissanin tms myyntimääristä varmasti kertaakaan?
No ymmärrän sinänsä nyt myyntimäärä keskustelua kun nyt on sähkö ja bensa autoja myynnissä niin toki tavallaan niiden välinen suhde myyntimäärissä kiinnostaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 375
Suositut autot pitää arvonsa paremmin ja helpompi myydä. Eikä tule naapuri kateelliseksi, kun joka pihassa samanlainen volkkari/tesla/mikälie.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 945
Siis itse auton kannalta, Teslan (Y, 3, S) kohdalla uskon sen olevan eduksi, paljon myyneet mallit on vähemmän riskisiä, ne tunnetaan, niistä kokemusta, ja takuiden jälkeen ne kiinnostaa muita tomijoita, varaosa, huolto kuviossa. 3. osapuolen varaosa tarjonnassa.
En nyt väitä että se aina mene käsikädessä myyntimäärien kanssa.
Toki jos parkkis täynnä samaa mallia kuin itsellä ja vielä valkoisena, kuten muilla, niin ei se ainakaan helpota auton löytämistä, ja toki vähemmän tutut heiluttelee vastaantullessaan.
Toki suosio ei tee surkeasta hyvää, ja jos ikävästi suunniteltu tyyppi heikkous, niin ei sitä välttämättä kukaan korjaa kohtuurahaan.
- Liittynyt
- 26.04.2017
- Viestejä
- 2 068
Onko tämä jotain perisuomalaista alemmuuskompleksia, eli jos ei muilla ole samanlaista autoa niin siinä täytyy olla jotain vikaa ja sitten hävettää
nojoo... eiköhän tosiasiassa jokainen halua erottua, eli veikkaan että tässä kyse ihan vaan siitä, että halutaan nähdä oma merkki myös tulevaisuudessa ilman konkurssiuhkaa, eli jos ei myyntiä ei rahaa.
Jonkin harvinaisen Tojotan omistamista ei kukaan pelkää, mutta ostappa jokin uusi valmistaja, niin siinä ihan syytäkin miettiä että onko merkki olemassa 5 vuoden päästä kun varaosia tarvitaan
nojoo... eiköhän tosiasiassa jokainen halua erottua, eli veikkaan että tässä kyse ihan vaan siitä, että halutaan nähdä oma merkki myös tulevaisuudessa ilman konkurssiuhkaa, eli jos ei myyntiä ei rahaa.
Jonkin harvinaisen Tojotan omistamista ei kukaan pelkää, mutta ostappa jokin uusi valmistaja, niin siinä ihan syytäkin miettiä että onko merkki olemassa 5 vuoden päästä kun varaosia tarvitaan
Kialla 7v/150k. Paljon ajaville toi Hyundain takuu on kyllä selkeästi kovin. Harmi vaan, että näillä molemmilla on vain yksi auto, joka on jollain tapaa inhimillinen sen ulkoisen designinsa osalta. En voi välttyä ajatukselta, että jos toi EV4 tai Ioniq 6 näyttäisivät vaikka samalta kun BYD Seal -sedan, niin nuo myisivät todella paljon paremmin. Kuitenkin niillä oli takavuosina polttiksissa ulkoisesti ihan katseenkestäviäkin pelejä, mutta silloin se laatuvaikutelma sitten jäikin siihen. Nyt kun on laadullisesti kohotettu kasvoja, niin autot ovat kuin petolinnun perseitä ulkoisesti.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 113
No ei sen tarvitse olla eniten myyty auto jotta em. homma toimii. Välillä tyntuu että se ykköspaikka on todella tärkeä omistajille. Miksi ihmeessä?
Todistelee merkkinsä "ylivoimaisuutta".
Eli joku Corolla ollut vuosia se ylivoimaisuuden esikuva kaikille muille ja unelmien täyttymys saada pihaan
Tupla
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 945
Miljoona kärpästä ei voi olla väärässä.
Kupla volkkari oli pitkään mailman myydyin, se titteli kai nykyään Corollalla. En tiedä onko se noin yleisesti ko mallin omistajille kuinka iso juttu.
Jos mietiskelet Teslaa, ja Teslan ylpeitä omistajia niin ja erityisesti Tesla Model Y, niin siinä taitaa olla sen mallin tilasto sijoitukset enemmänkin osa isompaa hype tarinaa.
- Liittynyt
- 27.01.2025
- Viestejä
- 21
Kommenttien perusteella vika lienee minussa ja väärässä mielipiteessä, mutta mun silmään Kiat, etenkin EV6 facelift ja EV3 ovat ihan saakelin hienoja. Tykkään noiden Cyberpunk-fiiliksestä ihan tosissaan, erottuvat hyvällä tavalla.
Ulkonäkömielessä milloin tahansa tuollainen ennemmin kuin joku BMW tmv yleisön suosikki.
Ulkonäkömielessä milloin tahansa tuollainen ennemmin kuin joku BMW tmv yleisön suosikki.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 945
Tuosta tuli mieleen että menee vähän hukkaan jos ostaa Kian sillä mielellä että hyvän näköinen, kun käytännössä sieltä jutuu katseleen niitä bemareita ja bemarikuskit vastaavasti näkee sen Kian.
Itsenikin mielestä Kia ja Huyndai tekevät pääsääntöisesti ihan hyvän näköisiä autoja. Niistä kaikista ei tietty tarvitse pitää, mutta arvostan jo sinällään että kokeilevat kaiken näköistä eivätkä autot ole toistensa kopioita ulkonäöllisesti. EV3 on mielestäni luokassa ihan hienon näköinen, mutta tämä EV4 sitten ei osu kyllä yhtään omaan silmään. Toisaalta heille löytyy varmasti konsernista muita parempia vaihtoehtoja sitten.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 945
Liitetään kuva sitä EV3sta, niin voi sitten miettä katseleeko mielummin ulkoa tuota, vai istuuko sisällä ja katselee muita autoja. Toki kuvat aina vähän valehtelee, luonossa paremman näköisiä, vai miten se meni.
ev3
Ev4
Kuvat Kia sivuilta.
Ev3 ei häiritse omaa silmää ja EV4 keula on myös ihan ok, mutta perä hieman häiritsee. EV4:n perä on kaiken lisäksi huonosti suunniteltu, sillä tuo olisi paljon käytännöllisempi isolla luukulla, jolloin lastausta ei tarvitsisi tehdä tuon nykyisen postiluukun kautta.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 113
Täyttä Red Dot ainesta !
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 535
Cars will need fewer screens and more buttons to earn five-star safety rating in Europe
Euro NCAP will release new testing guidelines in 2026.
www.theverge.com
Eurooppa vaatii toimintoja fyysisiin painikkeisiin tai viiden tähden turvallisuuden saa unohtaa markkinointimateriaalistaan.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 113
Vihdoin ! Järki voittaa.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 566
Uutinen 05/2024. Muistelisin että tämä on käyty läpi aikaisemmin ja nappi mitä VW jne. tarjoavat hipaisulla jne. on tähän riittävä.Cars will need fewer screens and more buttons to earn five-star safety rating in Europe
Euro NCAP will release new testing guidelines in 2026.
Eurooppa vaatii toimintoja fyysisiin painikkeisiin tai viiden tähden turvallisuuden saa unohtaa markkinointimateriaalistaan.
Uutinen ei hirveämmin avaa tätä mitkä ovat perustoiminnot.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 291
Tää on jo vuoden vanha juttu ja taisi jäädä ankaksi.
Tämähän on vanha uutinen, mutta missä autossa esim vilkut ja pyyhkijät, jotka tuossa olivat esimerkkeinä, ovat kosketusnäytössä?Cars will need fewer screens and more buttons to earn five-star safety rating in Europe
Euro NCAP will release new testing guidelines in 2026.
Eurooppa vaatii toimintoja fyysisiin painikkeisiin tai viiden tähden turvallisuuden saa unohtaa markkinointimateriaalistaan.
Aika pliisu vaatimus: vilkut, hätävilkut, pyyhkijät, töötti ja hätäpuhelu pitää olla fyysisillä napeilla.
Minusta lisäksi olisi voinut laittaa vakionopeudensäätimen, suunnan valitsimen / parkin, äänenvoimakkuuden, äänilähteen vaihdon ja puhelun avauksen / lopetuksen fyysisillä napeilla. Harmi, jos koko homma lässähti.
Minusta lisäksi olisi voinut laittaa vakionopeudensäätimen, suunnan valitsimen / parkin, äänenvoimakkuuden, äänilähteen vaihdon ja puhelun avauksen / lopetuksen fyysisillä napeilla. Harmi, jos koko homma lässähti.
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 2 373
Pohjolan oloissa tuulilasille puhallus-nappi on myös aika ehdoton "turvavaruste" muuttuvissa olosuhteissa. Automatiikka ei aina kerkeä tai osaa.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 945
Onko nuo pakollisia varusteita? pakollisuus ehkä vaatii vähän enemmän, vakkarissa ym enemmän käyttäjälle aiheuttaa jumppaa niiden erilaisuus eriautoissa, jopa eri malleissa.
"törmäysteisteissä" pisteytetään käytettävyyttä, sitä miten paljon joidenkin asioiden käyttö vie huomiota
Myös peruutuskameran pesuri tai muu metodi kuinka sen saa säässä kuin säässä puhtaaksi ennen peruutusta saisi olla pakollinen. Aivan naurettavaa kun ei tuosta peruutuskamerasta nää kuin hyvällä säällä peruuttaa.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 113
Autoa pitääkin aina lähestyä etusormi pystyssä ja hieraista sillä takapäätä tietystä paikasta hieman
- Liittynyt
- 30.10.2016
- Viestejä
- 2 373
Autoa pitääkin aina lähestyä etusormi pystyssä ja hieraista sillä takapäätä tietystä paikasta hieman
Pitäisi ottaa rutiiniksi tuommoinen. Auto pakitetaan meillä kotilataukseen latausluukun sijainnin vuoksi, joten sen kameran linssin likaisuuden huomaa vasta kun sitä ei sitten enää hetkeen taas välttämättä tarvita.
Mitään ylimääräistä rikkoutuvaa ja huollettavaa mekanismia en tuohon kaipaa, kuten en latausluukkuunkaan. Eri asia sitten jossain 100k€ autoissa.
Niin mutta eihän tästä ole mitään hyötyä kun se on taas paskassa kun pitäs peruutella?Autoa pitääkin aina lähestyä etusormi pystyssä ja hieraista sillä takapäätä tietystä paikasta hieman
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 576
Mulla on pakussa peruutuskamera, ja ei se peruutuskameran ylläpito nyt kuitenkaan mitenkään kohtuuton urakka ole. Kamera on ihan käyttökelpoinen paskaisenakin, vaikkei kuva tietysti niin skarppi olekaan.
Ja toin esiin tuon että kyse on pakusta, eli perä likaantuu vähintäänkin sen verran kuin huonoimmassakin tapauksessa, näkyvyys sisältä on huonompi kuin yhdessäkään henkilöautossa, ja auto itsessään on kömpelö.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 113
Ompahan ainakin hetken puhdas, ja sormella saa pinttyneen paskan pois, mitä pesuri ei saa. Sormi ojoon vaan ja perää ronkkimaan.
Voihan sitä linssiä putsailla ite miten vaa haluaa mutta aina se on kurapaskakeleillä parin kilsan ajon jälkeen paskanen. Ei se linssin putsaus auta enää siinä vaiheessa kun on jo suorittanut peruutuksen.
Sormettamalla sitä linssiä jatkuvasti et saa muuta kuin naarmuisen linssin. Edelleen, mitä sillä puhtaalla linssillä tekee kun lähdet peruutetusta ruudusta etuperin pois? Se linssi on kurakeleillä parin kilsan jälkeen ummessa.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 945
Tässä nyt varmaan puhut jostain tietystä automallista. alkaa meneen tuonne suunnittelun kukkaset osastolle. Jos siis sellainen automalli missä se oikeasti sotkeentuu mutta ei ole puhdistus juttuja, liki turha kamera.
Sormella putsaavilla varmaan sellainen malli missä se pysyy puhtaana, missä silloin tällöin kiilotus pitää kuvankin terävänä. Siinä samaa mieltä että putsaustapaa miettiessä varmistettava mitä se kamera kestää, ettei käy kuten kuvailet (naarmuta)
Missä autossa se pysyy puhtaana ilman että se menee piiloon tai siinä on pesuri?
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 945
Sedanit, viistoperät ei sotke , jos sijoitus ok. pystyperät huomattavasti vaikeampia (ketjussa taisi olla esimerkki pakettiautosta)
Tutkimuksen mukaan Teslat kestävimpiä autoja, käytännön yksi esimerkki sanoo samaa, Model 3 jolla yli 300tkm ajettu ja yhä pikkusipistelyin erinomainen ajokki.
Katsastustilastot oma juttunsa, ne kertoo vain ettei Tesloja käytetä pakollisissa valohoidoissa korjauksella överikallillaa - katehan huoltoliiketoiminnalla 20 %....
Katsastustilastot oma juttunsa, ne kertoo vain ettei Tesloja käytetä pakollisissa valohoidoissa korjauksella överikallillaa - katehan huoltoliiketoiminnalla 20 %....
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 375
Teslat ovat rikki katsastuksissa ja silti katsot "valohoidot" turhiksi. Sulla on logiikassa nyt pieni kupru
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 576
Onhan se paskanen, mutta mitä sitten? En mä yritä päivän lehteä kameran kautta lukea.
Käytännössä putsaan sen kameran linssin samalla kun pesen pesulastalla peilit, lasit ja valot luokkaa kerran tai kaksi viikossa tällaisella paskalentää kelillä.
Minun Camryn kamera kyllä sotkeentuu kurakelillä. Jos rekisterikilpi sotkeentuu niin silloin yleensä myös kamera, aika harvassa autossa ei perä sotkeennu kurakelillä.
- Liittynyt
- 18.01.2017
- Viestejä
- 821
Taidamme olla samaa mieltä siitä, että vajaavetoinen vaatii huonoissa sääoloissa kuljettajalta enemmän; paitsi perusajotaitoa, myös yleistä harkintaa ja ennakointia. Ja kun ajaminen muuttuu vaativammaksi, niin minä stressaannun siitä.
Jos välttämättä haluat tulkita asian niin, että olen ajotaidoton, niin siitä vaan, voihan se pitää paikkansakin.
Joka tapauksessa, kun jonakin päivänä palaan nelivetoon, niin stressini tulee vähenemään, oli ajotaitoa tai ei.Olen muuten tänä talvena ajanut sekä Keski-Suomessa (jossa asun), sekä n. pari kertaa kuukaudessa myös Helsingissä. Yllättäen eniten tilanteita, joissa olisin toivonut alla olevan nelivedon, on tullut juurikin siellä etelässä. CaseAce tuossa alla olevassa lainauksessa kertookin yhden syyn tälle. Tiheä liikenne ja etuvetoisen liukkaalla hitaat liikkeellelähdöt ja huono kiihtyvyys ovat välillä ikävä yhdistelmä, varsinkin jos tulet kolmion takaa risteykseen jossa ei ole liikennevaloja. Vetäviä pyöriä täytyy yrittää asetella mahdollisimman pitäviin kohtiin ja liikenteestä on löydettävä niin iso aukko, että hitaasti ja vaivalloisesti liikkeelle lähtevä auto varmasti ehtii siihen mukaan. Tämä on tietysti osa sitä ajotaitoa, mutta joka tapauksessa stressaavaa.
Kadunvarsiparkkiruutuihin ajaessa ja niistä pois lähtiessä on myös joskus tullut ikävä nelivetomaasturia.
Niin Tesloista on pari puslaa väljänä katsastuksessa. Senkö takia pitäisi olla pakolliset määräaikaishuollot esim. 2v/30tkm välein ja maksella niistä saturaisia?Teslat ovat rikki katsastuksissa ja silti katsot "valohoidot" turhiksi. Sulla on logiikassa nyt pieni kupru
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 790
En usko.
Valtaosa auton ostajista (globaalisti) ei kohtaa ~ikinä lunta ja jossain Roomassa / Madridissa / Pariisissa asuva kaupunkiauton ostaja ei todellakaan tarvitse nelikkoa mihinkään. Sen sijaan paremmin kääntyvät etupyörät auttavat lyhyempään kääntösäteeseen -> kaupunkiautoihin (joita ainakin Euroopassa on iso osa autoista on) takavetoinen on aivan ok.
Suomen / Pohjoismaiden markkinat ovat aika erilaiset verrattuna moneen muuhun maahan - ja niissä muissa maissa on paljon enemmän asukkaita.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 248
Varmaan 95% näin, sitten on niitä jotka haluaa maksimirangen ja sitä kautta vajaavedon.
Mutta sanon nyt näin vielä että ymmärrän täysin nelivedon jos asuu "korvessa" (=kaupunkien ja kehäteiden ulkopuolella), ajaa matalalla autolla ja/tai autossa kitkarenkaat.
Ei kannata tässä ketjussa jatkaa.