Yleistä keskustelua sähköautoista

[B170]

Suoraan sanottuna en muista. Oisko ollut joku TM juttu tjs. Sen takia oli vaikea saada vetoluokituksia autoihin kun ylämäkeen kärri perässä ei vaan auto liikahda.

Tuuppaa vaunumoverilla alkuvauhtiin

 

[zepi]

Se kaasupoljinhan ei annostele vääntöä lineaarisesti, vaan kaasupoljin yleensä ohjelmoidaan antamaan lineaarista kiihtyvyyttä.

Sehän riippuu yleensä ihan siitä "ajomoodista" missä auto on. Jossain eco-moodissa saa yleensä sulloa poljinta ihan pohjaan jos ylipäätään haluaa jotain tehoa ulos sieltä autosta ja vastaavasti sporttimoodissa ollaan sitten hyvinkin herkkänä.

 

[Griffin]

Kyllä kiinalaisille sähköautoille riittää Suomessa kysyntää siinä missä itäautoille riitti Neuvostoliitonkin aikana. Toki oma poliittinen viehtymyksensä tulee samalla paljastettua kyseisillä ajokeilla ajaessa. Toisille ongelma useimmille ei.

Lidlin hinnanalennukset on hyvä asia, harmi että ne ABB:n valmistamat laturit on alvariinsa rikki.

Onkos ne vastaacat Kiina ja länsiautot sitten samanhintaisia? Ja onko molempia saatavilla ilman jonotuksia?

 

[B170]

Kyllä kiinalaisille sähköautoille riittää Suomessa kysyntää siinä missä itäautoille riitti Neuvostoliitonkin aikana. Toki oma poliittinen viehtymyksensä tulee samalla paljastettua kyseisillä ajokeilla ajaessa. Toisille ongelma useimmille ei.

Lidlin hinnanalennukset on hyvä asia, harmi että ne ABB:n valmistamat laturit on alvariinsa rikki.

Kyllä ne Ladaa ostivat oikeallekin poliittisesti kallellaan olevat, kun se oli halpa ja palkat pieniä. Ei välttämättä ollut varaa länsiautoon kaikilla.
Mutta noinhan sitä moni silloin ajatteli 1970-luvulla, että kommari se on, kun Ladalla ajaa E-Tammen kauppaan. Jäsenkirjaa ei välttämättä ollut.

 

[Lindblo]

Alusta pitäen sähköautoksi suunnitellussa MG4 on modulaarinen skaalautuva alusta ja lisää malleja on tulossa MG:eltä

" MG4 EV / MG Mulan is the first vehicle to be based on SAIC's battery-electric Modular Scalable Platform (marketed as the Nebula platform in China). It was introduced in Europe July 2022. "

Aattelin ootella uusia malleja ja käydä ostamassa vähän käytettynä sitten jostain Eu maasta.

Missä Eu maassa mahtaa olla edullisimmat sähkikset uutena ?

 

[jerker66]

Kyllä ne Ladaa ostivat oikeallekin poliittisesti kallellaan olevat, kun se oli halpa ja palkat pieniä. Ei välttämättä ollut varaa länsiautoon kaikilla.
Mutta noinhan sitä moni silloin ajatteli 1970-luvulla, että kommari se on, kun Ladalla ajaa E-Tammen kauppaan. Jäsenkirjaa ei välttämättä ollut.

Tosi kommunistit ajoi Mossella. Ne kenen luonto ei antanut periksi ostaa Ladaa saattoivat ostaa Skodan. Tai sitten vanhan länsiauton. Kaikkein itarimmat ajoi Wartburgilla vaikka se oli aivan kammottava laite.
t. 60-luvun puolivälissä syntynyt.

 

[B12]

Tosi kommunistit ajoi Mossella. Ne kenen luonto ei antanut periksi ostaa Ladaa saattoivat ostaa Skodan. Tai sitten vanhan länsiauton. Kaikkein itarimmat ajoi Wartburgilla vaikka se oli aivan kammottava laite.
t. 60-luvun puolivälissä syntynyt.

Lada oli myydyin henkilöauto ja niin valtavirtaa, että ei siitä mitään poliittista suuntausta tarvinnut ajatella. lada maksoi alle puolet vastaavasta länsiautosta ja Mosse ja Warre vielä vähemmän. Nyt Kiinalaisissa sähköautoissa ei kummoista hintaeroa ole länsimerkkeihin.

 

[jopee]

Kilpailutan auton vakuutuksia niin aika tarkkana saa olla. Esim pohjolalla siellä tällainen: " Kaskon paloturva korvaa sähköautolle aiheutuneet vahingot, myös latauskaapelin. Jos palo on alkanut sähköauton akustosta, vakuutus ei korvaa akun vahinkoja, mutta muiden autolle sattuneiden vahinkojen kustannukset korvataan. "

Eli jos akku, vaikka epätodennäköistä onkin kärähtää niin se on sitten voi voi. Se lämmittääkin mieltä kun saa uuden latauskaapelin mutta omaan piikkiin jää parinkymmenen tonnin akusto.

 

[Proscribo]

Kilpailutan auton vakuutuksia niin aika tarkkana saa olla. Esim pohjolalla siellä tällainen: " Kaskon paloturva korvaa sähköautolle aiheutuneet vahingot, myös latauskaapelin. Jos palo on alkanut sähköauton akustosta, vakuutus ei korvaa akun vahinkoja, mutta muiden autolle sattuneiden vahinkojen kustannukset korvataan. "

Eli jos akku, vaikka epätodennäköistä onkin kärähtää niin se on sitten voi voi. Se lämmittääkin mieltä kun saa uuden latauskaapelin mutta omaan piikkiin jää parinkymmenen tonnin akusto.

Mitäs ihmeellistä tässä on, eikai vakuutus yleensäkään korvaa auton hajoamista?

 

[B12]

Mitäs ihmeellistä tässä on, eikai vakuutus yleensäkään korvaa auton hajoamista?

Kyllähän palovakuutus korvaa, jos auto palaa ja varkausvakuutus jos se varastetaan?

 

[Mukava]

Kilpailutan auton vakuutuksia niin aika tarkkana saa olla. Esim pohjolalla siellä tällainen: " Kaskon paloturva korvaa sähköautolle aiheutuneet vahingot, myös latauskaapelin. Jos palo on alkanut sähköauton akustosta, vakuutus ei korvaa akun vahinkoja, mutta muiden autolle sattuneiden vahinkojen kustannukset korvataan. "

Eli jos akku, vaikka epätodennäköistä onkin kärähtää niin se on sitten voi voi. Se lämmittääkin mieltä kun saa uuden latauskaapelin mutta omaan piikkiin jää parinkymmenen tonnin akusto.

Samalainen klausuuli taitaa olla kaikilla, tuosta oli just pitkähkö ketju facessa jossa eri firmojen vaakutusasiantuntijat penkoivat toistensa ehtoja näistä

IF:llä ilmeisesti oli kaikkein ”löysin” ehto eli akkukin menisi kun taas Lähitapiolalla oli vielä muita astetta kireämmät ehdot

 

[Proscribo]

Kyllähän palovakuutus korvaa, jos auto palaa ja varkausvakuutus jos se varastetaan?

Niin? Akun hajoaminen omia aikojaan ei ole palo eikä varkaus (tai kolari tai ...), kuten ei ole moottorin tai vaihteiston hajoaminenkaan. Kuvittelisin että näiden pitäisi mennä valmistajan pussista, jos eivät kestä oletettavaa elinikäänsä... tai näin ainakin pitäisi olla.

 

[zepi]

Kyllähän palovakuutus korvaa, jos auto palaa ja varkausvakuutus jos se varastetaan?

Palovakuutus varmaan tässä tapauksessa on tarkoitettu korvaamaan ulkopuolisesta lähteestä tuleva palo - ei sitä, että auton akku syttyy palamaan kun pohjaa on raavittu mökkitiellä kiveen ja auto palaa sen jälkeen.

 

[jerker66]

Kyllähän palovakuutus korvaa, jos auto palaa ja varkausvakuutus jos se varastetaan?

Vakuutusyhtiöillä on riskianalyysit ja profiilit.
Todennäköisesti mennään varovaisuusperiaatteella ennenkuin dataa oikeasta elämästä saadaan tarpeeksi.
Eikä sitä helpota myöskään se että (akku)tekniikka voi muuttua radikaalistikin aina välillä. Ym.

 

[Chaos]

En tiedä tuleeko joillekin yllätyksenä, mutta noinhan tuo palovakuutus on ollut todella pitkään. Eli kaikki muut vahingot korvataan, paitsi sitä, mistä se tulipalo on alkanut, oli se sitten johtosarja, lämmityslaitteen puhallin tai vaikkapa se akusto mikä on tuossa yllä ihmetyksen aiheena. Mutta jos jossain tilanteessa akusto palaa vaikkapa latausjohdon aiheuttaman tulipalon seurauksena, niin vastaava tulee kyllä tilalle ilman mutinoita.

 

[jopee]

Meinasin tuossa lähinnä sitä että kannattaa olla tarkkana eri yhtiöiden välillä. Pohjola sanoo suoraan että ei kata kun taas vaikkapa IF ei ole rajattu mitenkään. Hinta näillä yhtiöillä on hyvinkin lähellä toisiaan mutta vain toisessa kattaa akuston mahdollisessa tulipalossa.

 

[jerker66]

En tiedä tuleeko joillekin yllätyksenä, mutta noinhan tuo palovakuutus on ollut todella pitkään. Eli kaikki muut vahingot korvataan, paitsi sitä, mistä se tulipalo on alkanut, oli se sitten johtosarja, lämmityslaitteen puhallin tai vaikkapa se akusto mikä on tuossa yllä ihmetyksen aiheena. Mutta jos jossain tilanteessa akusto palaa vaikkapa latausjohdon aiheuttaman tulipalon seurauksena, niin vastaava tulee kyllä tilalle ilman mutinoita.

Nyt kun mainitset niin muistan minäkin tuosta aiemmin kuulleeni. Polttiksessa on vaan moottoripalossa ajossa tai ajon jälkeen käytännössä mahdoton sanoa mistä se alkoi.

 

[Chaos]

Meinasin tuossa lähinnä sitä että kannattaa olla tarkkana eri yhtiöiden välillä. Pohjola sanoo suoraan että ei kata kun taas vaikkapa IF ei ole rajattu mitenkään. Hinta näillä yhtiöillä on hyvinkin lähellä toisiaan mutta vain toisessa kattaa akuston mahdollisessa tulipalossa.

IF:

 

[TommiZeliard]

Jos tuo on tosiaan täysin nollasta tuupannut liikkeelle, niin kyllähän tuo aika tehokkaasti tuulen vie mun purjeista.

Pösön sähköpakulle ja i3:lle tuo oli liian paha vastus, vaikkakin tuo sun nyt oli aavistuksen kallistettu rotvalli.. Tuskin suurtakaan merkitystä.

Se kyllä varmaan nouseekin suhteellisen pienellä kaasun painamisella jos se on noustakseen. Se kaasupoljinhan ei annostele vääntöä lineaarisesti, vaan kaasupoljin yleensä ohjelmoidaan antamaan lineaarista kiihtyvyyttä.

Nollista ja molemmat eturenkaat kiinni. Kallistuksella ei ollut merkitystä, koska eihän se rengas kokonsa ja kaarevuutensa takia edes kulje kiven kaltevaa kylkeä pitkin, vaan tarraa suoraan yläreunasta otteen.

Auris hybrid ei päässyt samassa paikassa ylös asti. Voima ei loppunut, mutta molemmista etutassuista jäi reilusti kumia muistoksi. Kitkarenkaista ei ole mihinkään kesällä. Kokeilen loppuviikosta uudestaan kesäkumeilla.

Ajoitko itse pakulla ja i3:lla, vai oliko jonkun tekemä video? Eihän ollut eco päällä? Voisin kuvitella, ettei Mii jaksaisi eco+:lla nousta ainakaan noin korkeaa kanttaria.

 

[Pakana]

Ajoitko itse pakulla ja i3:lla, vai oliko jonkun tekemä video? Eihän ollut eco päällä? Voisin kuvitella, ettei Mii jaksaisi eco+:lla nousta ainakaan noin korkeaa kanttaria.

Kaverin kanssa ollut tuosta puhetta ja se testasi, kun ei uskonut ettei jaksaisi. Eikä se nyt ihan niin pösilö ole ettei tajuaisi toisella ajomoodilla kokeilla.

 

[jopee]

IF:

Hmmm tästä kyllä aikanaan tullaan varmaan saamaan mielenkiintoinen vääntö jonkun asiakkaan ja vakuutusyhtiön välillä. Tai miten menee korvaukset kun syystä riippumattahan ne korvaa kyllä muun auton. Usein vielä ehdoissa etenkin jos uudempi auto ja menee lunariin niin saa hakea kaupasta suoraan uuden vastaavan.

 

[Mukava]

Juuri tätä samaa asiaantosiaan puitiin täällä

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

IF:n vakuutusmyyjän kommentti:
”Kysäisin Ifin tuote ja korvauspuolelta ja tosiaan ehto saattaa olla epäselvä ulkomuodoltaan ja tullaan muuttamaan kyllä, mutta käytännössä

Kun auto palaa, korvataan palon aiheuttama vahinko kaskovakuutuksesta kyllä. Mikäli autoon tulee tekninen vika ja jokin osa kärähtää, mutta auto ei syty palamaan, ei vahinkoa korvata. Jos vaikka se ECU boksi kärähtää ja hajoaa tai akun kenno niin sitä ei vakuutus korvaa kuten ei varmaan mikään muukaan yhtiö.

Eli edelleen halutaan olla sähköautomyönteinen vakuutusyhtiö ”

 

[jopee]

Juuri tätä samaa asiaantosiaan puitiin täällä

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

IF:n vakuutusmyyjän kommentti:
”Kysäisin Ifin tuote ja korvauspuolelta ja tosiaan ehto saattaa olla epäselvä ulkomuodoltaan ja tullaan muuttamaan kyllä, mutta käytännössä

Kun auto palaa, korvataan palon aiheuttama vahinko kaskovakuutuksesta kyllä. Mikäli autoon tulee tekninen vika ja jokin osa kärähtää, mutta auto ei syty palamaan, ei vahinkoa korvata. Jos vaikka se ECU boksi kärähtää ja hajoaa tai akun kenno niin sitä ei vakuutus korvaa kuten ei varmaan mikään muukaan yhtiö.

Eli edelleen halutaan olla sähköautomyönteinen vakuutusyhtiö ”

Tämä aika selkeästi kuvattu kyllä ja se miten sen odottaisikin menevän. Tuossa pohjolan kuvauksessa ne jättää aika hyvin sellaiseen käsitykseen, että vaikka koko auto olisi tulipallo niin korvaavat muun miinus akusto.

 

[Proscribo]

Tämä aika selkeästi kuvattu kyllä ja se miten sen odottaisikin menevän. Tuossa pohjolan kuvauksessa ne jättää aika hyvin sellaiseen käsitykseen, että vaikka koko auto olisi tulipallo niin korvaavat muun miinus akusto.

Olet ymmärtänyt väärin, sitä akkua ei korvata palovakuutuksesta mikäli tulipalo on ollut seurausta akun vikaantumisesta, muissa tapauksissa korvataan.

Tosin sen kuvan tosta voi saada, ettei akkua korvata laisinkaan, jos joku vaikka iskee ruuvimeisselin moduuleihin ja koko roska syttyy tuleen. Mutta ymmärtääkseni sen pitäisi silloin mennä ilkivallasta, sama homma kolarin ym. kohdalla?

 

[SheikYerbouti]

On kyllä leppoisaa ajella näin kesällä tuolla ID.3:lla, josta löytyy Travel Assist ja 3.X softa. Tänäänkin ajelin Tampereelta Helsinkiin, eikä tarvinnut rattia itse kääntää tai polkimiin koskea oikeastaan kertaakaan koko moottoriematkalla. Ohjaamisen, ohituskiihdyttelyt ja tarpeelliset jarruttelut auto hoiti itse rauhallisesti ja luotettavasti. Kaistanvaihdotkin meni vaan vilkusta painamalla ja auto hoiti itse kaistalta toiselle siirtymisen.

 

[B170]

On kyllä leppoisaa ajella näin kesällä tuolla ID.3:lla, josta löytyy Travel Assist ja 3.X softa. Tänäänkin ajelin Tampereelta Helsinkiin, eikä tarvinnut rattia itse kääntää tai polkimiin koskea oikeastaan kertaakaan koko moottoriematkalla. Ohjaamisen, ohituskiihdyttelyt ja tarpeelliset jarruttelut auto hoiti itse rauhallisesti ja luotettavasti. Kaistanvaihdotkin meni vaan vilkusta painamalla ja auto hoiti itse kaistalta toiselle siirtymisen.

Eli ajamisen ilo on muuttunut tarkkailun iloksi.

 

[jopee]

Eli ajamisen ilo on muuttunut tarkkailun iloksi.

Bmw ajamisen ilo on pysynyt, koska vaikka autossa ominaisuudet ovatkin niin ei toimi suomessa, koska syyt. Toki heti rajan yli kun menee vaikka ruotsiin niin alkaa toimia.

Aivan uskomatonta paskaa bmw osalta toiminta ei voi muuta sanoa.
Kysyin maahantuonnista syytä tälle, niin syy oli eri maissa myytyjen autojen anturit jne muu paska. Pulttautuu itsestään ilmeisesti autoon kun menee rajan yli autoon ja tipahtaa kadulle takaisin tullessa.

 

[chrisekh]

Eli ajamisen ilo on muuttunut tarkkailun iloksi.

On aika paljon ihmisia jotka eivat nauti ajamisesta tai eivat ole edes kovinkaan taitavia siina. Eli kaikilla ei ole ajamisen iloa. Sitten osa puilleen kaikki jotka tekevat sita tyokseen voi ilo olla kovinkin laimeaa.

 

[weetabix]

Ajamisen iloa saa radalla ihan jees ja vaikka ajamisesta nauttisi muutenkin niin harvemmin se nautinto löytyy motareilta.

Sähköautoilla erityisesti nautinto löytyy hiljaisuudesta. Auton eristyksistä paljon sitten riippuu pääseekö siitä nauttimaan myös motari-ajossa.

Plugariomistajana pääsee nauttimaan kaupunkioloissa myös hiljaisuudesta. Tosin pitää sanoa, että ilmastointi pitää sellaista puhinaa näillä keleillä, että sen hiljaisuuteen olisi myös voinut panostaa vähän lisää

 

[Tege]

Bmw ajamisen ilo on pysynyt, koska vaikka autossa ominaisuudet ovatkin niin ei toimi suomessa, koska syyt. Toki heti rajan yli kun menee vaikka ruotsiin niin alkaa toimia.

Aivan uskomatonta paskaa bmw osalta toiminta ei voi muuta sanoa.
Kysyin maahantuonnista syytä tälle, niin syy oli eri maissa myytyjen autojen anturit jne muu paska. Pulttautuu itsestään ilmeisesti autoon kun menee rajan yli autoon ja tipahtaa kadulle takaisin tullessa.

Oletko varma ettei lainsäädännöllä ole tähän merkitystä?

 

[jopee]

Oletko varma ettei lainsäädännöllä ole tähän merkitystä?

En, mutta jotenkin on vaikea kuvitella että suomen laki kieltäisi varoittamasta vaikka edessä olevasta stop merkistä.
Toinen mikä lisää epäilystä että syy ei olisi lainsäädäntö on, että ominaisuudet kuitenkin toimivat suomessakin mersuissa, audeissa, volkkareissa, tesloissa.

 

[SheikYerbouti]

On aika paljon ihmisia jotka eivat nauti ajamisesta tai eivat ole edes kovinkaan taitavia siina.

Näin on. Minä en erityisesti saa nautintoa siitä itse ajamisesta. Nautintoa on päästä eri paikkoihin turvallisesti ja rennosti ja juuri sitä tuo ID.3 tarjoaa. Paljonhan siinä on puutteitakin, mutta itse se matkanteko on miellyttävää.

 

[jerker66]

On aika paljon ihmisia jotka eivat nauti ajamisesta tai eivat ole edes kovinkaan taitavia siina. Eli kaikilla ei ole ajamisen iloa. Sitten osa puilleen kaikki jotka tekevat sita tyokseen voi ilo olla kovinkin laimeaa.

Siinä on vaan helposti se vaara että ruvetaan touhuamaan jotakin ihan muuta, kännykän räpläystä, jopa videoiden katselua kun auto on liikkeessä.

 

[Pakana]

Siinä on vaan helposti se vaara että ruvetaan touhuamaan jotakin ihan muuta, kännykän räpläystä, jopa videoiden katselua kun auto on liikkeessä.

Siis meinaatko että ihmiset jotka eivät "nauti" ajamisesta ovat jonkinlainen turvallisuusriski? Tilastot ovat kyllä yleisesti päinvastaista mieltä.

 

[Krüger]

Kuinka sadistinen ajatus on sähköauton hankinta jos ei ole mahdollisuutta ladata autoa kotona tai töissä vaan se pitäisi toteuttaa julkisilla latureilla? Bensa-auton ja karvalakki teslan välillä pohdinta tällä hetkellä ja jos ei kauheasti säästöjä pääse syntymään minun 15tkm/vuosi ajoilla niin valinta taitaa kääntyä vielä bensan puolelle.

 

[Tege]

Kuinka sadistinen ajatus on sähköauton hankinta jos ei ole mahdollisuutta ladata autoa kotona tai töissä vaan se pitäisi toteuttaa julkisilla latureilla? Bensa-auton ja karvalakki teslan välillä pohdinta tällä hetkellä ja jos ei kauheasti säästöjä pääse syntymään minun 15tkm/vuosi ajoilla niin valinta taitaa kääntyä vielä bensan puolelle.

Ihan perseestä. Aina pitää miettiä koska ja missä lataa. Mitä tekee latauksen ajan jne.

 

[SheikYerbouti]

Kuinka sadistinen ajatus on sähköauton hankinta jos ei ole mahdollisuutta ladata autoa kotona tai töissä vaan se pitäisi toteuttaa julkisilla latureilla?

Laske paljonko keskimäärin tulee ajoa ja sitten arvioi sen mukaan, miten usein pitää latailla. Jos pitää latailla useamman kerran viikossa, on se aika pyllystä hoitaa julkisilla. Mutta jos yleinen ajosuorite viikottain on aika vaatimaton ja tulee kuitenkin käytyä kauppakeskuksissa ynnä muissa latureita sisältävissä paikoissa, voi lataus onnistua siinä muun elämän ohessa.

Ärsyttävintä se on silloin, kun edessä on joku pidempi reissu ja pitää se auto saada ladattua täyteen ennen matkaa.

Lisäksi kannattaa vilkaista, olisiko jossain ihan naapurissa jo valmiiksi joku laturi, esimerkiksi läheisen K-marketin pihalla tms.

 

[Terro]

Kesä ehkä menisi, mutta talvi kyllä haasteellinen kun kulutus suurempaa ja akun lämmitystarve vaikuttaa latauksiin. Julkisten varassa talvella tarkoittaisi myös aika kalliita energiakuluja. Ite jatkaisin polttiksella tuossa tilanteessa.

 

[Javaq]

Onko täällä sähköautoilijoita, joilla ei ole kotilatausmahdollisuutta?

Mietinnässä sähköauto, mutta järkevää kotilatausmahdollisuutta ei ole. Pärjääkö, jos satunnaisilla kauppareissulla saa auton lataukseen? Arjen kommentteja kuulisin.
Ajoa ei tule mahdottomasti, ehkä n. 200-300km/ vko.

 

[JTurkki]

Onko täällä sähköautoilijoita, joilla ei ole kotilatausmahdollisuutta?

Mietinnässä sähköauto, mutta järkevää kotilatausmahdollisuutta ei ole. Pärjääkö, jos satunnaisilla kauppareissulla saa auton lataukseen? Arjen kommentteja kuulisin.
Ajoa ei tule mahdottomasti, ehkä n. 200-300km/ vko.

Täällä yksi. Auto e-208. Ei kotilatausmahdollisuutta. Sijainti pk-seutu. Onnistunut hyvin elämä, päivittäiset ajot 50 km. Talvella hörppii luonnollisesti enemmän pätkäajossa, kun lämmittelee kabiinia. Vuoden ollut auto alla. Onnistuu myös pitkät matkat ainakin kesäaikaan. Kokemusta pk-Tre-pk, pk-Joensuu-pk.

Latailut riippuu sijainnista. Itse lataillut nykyään lähes pelkästään pikalatureilla n. 15 min per kerta. Sillä saa e-208:n n. 40-50 % akkuun lisää virtaa. Jos AC latausmahdollisuus löytyy läheltä niin sinne voi auton jättää. Siinä sitten normaalisti kestää 2-4 tuntia riippuen autosta ja varaustasosta tietenkin, halvempaa ja yleensä hankalampaa paitsi jos AC pönttö on asunnon lähellä. Tietty kaupassakäynnin aikana virtaa saa myös jonkun verran etenkin jos sattuu olemaan pikalaturi käytössä.

 

[Markkanen]

Kyllähän tuo kotilataus on hyvin oleellinen tekijä sähköautoilussa, niin hinnan kuin mukavuuden takia. Itseäni kyllä suuresti tuskastuttas latailla arki-ajot muualla kuin kotona.

 

[varakreivi de Valmont]

Julkisessa latauksessa menettää pitkälti edullisen käyttövoiman edun vrt. kotilataus halvan sähkön tunteina. Kesällä varmaan monella menisi mutta talvella saa sitten aika tiuhaan keksiä tunnin puolentoista ohjelmaa laturin lähelle.

 

[Pakana]

Kyllähän tuo kotilataus on hyvin oleellinen tekijä sähköautoilussa, niin hinnan kuin mukavuuden takia. Itseäni kyllä suuresti tuskastuttas latailla arki-ajot muualla kuin kotona.

Sinänsä latausmahdollisuus duunissa, tai ylipäätään työpäivän aikana ajaisi kyllä saman asian.

 

[Nomber]

Sinänsä latausmahdollisuus duunissa, tai ylipäätään työpäivän aikana ajaisi kyllä saman asian.

Itselläni kotona ja töissä mahdollisuus ladata. Ihan muutaman kerran ladannut kotona, pärjäisin hyvin ilmankin. Töissä kun lataus on ilmaista niin tulee mieluummin siellä ladattua ja työpaikka lähellä niin ei mene kun pari prosenttia akkua kun ajaa kotiin.

 

[j.l]

Itsellä oli vuoden verran tilanne, että piti käyttää julkisia latureita, mutta niitä oli onneksi <500m päässä kämpästä, joten homma toimi vielä suht vaivattomasti. Jos etäisyys olisi 1km+ niin tuota ei enää ihan niin vaivattomasti reippaile edestakaisin, jos ja kun haluaa jättää auton lataukseen ja käydä kotona välissä. Pelkkä kauppareissun yhteydessä tapahtuva lataus saattaa nippa nappa riittää, mutta saattaa alkaa jurppimaan jossain vaiheessa. Nyt kun on latausmahdollisuus sekä kotona että töissä, niin onhan tämä luksusta aiempaan verrattuna.

 

[jopee]

En itse missään tapauksessa ostaisi sähköautoa ilman että voi kotona ladata. Työpaikka jos lähellä ja siellä voi ladata niin se menettelisi vielä.
Menisi kyllä niin turhaksi itsensä kiusaamikseksi, kun se ajoittain tuntuu siltä +500wltp sähkikselläkin vaikka on kotona ja töissä laturi.

 

[miu]

En itse missään tapauksessa ostaisi sähköautoa ilman että voi kotona ladata. Työpaikka jos lähellä ja siellä voi ladata niin se menettelisi vielä.
Menisi kyllä niin turhaksi itsensä kiusaamikseksi, kun se ajoittain tuntuu siltä +500wltp sähkikselläkin vaikka on kotona ja töissä laturi.

Haluaisin tästä kuulla lisää. Miksi tuntuu itsensä kiusaamiselta? Onko töissä tilanne että latauspisteet on usein varattu ja kotona käytössä vain sukolataus jolloin akun täyttäminen vie kotona aikaa? Vai tuleeko nuukailtua akun lataamisen suhteen jos sähkö on kallista?
Kysyn ihan vilpittömästi koska itse olen tällainen sähköautohaaveilija ja tuli mieleen että onko jokin näkökulma jollaista en ole osannut ajatella?

 

[Nomber]

Itse taas ihan huvin ja urheilun vuoksi lataan mahdollisimman paljon ilmaiseksi. Onneksi lähellä on monta paikkaa ilmaiseen lataamiseen ja tosiaan töissä ilmaista. Ei ole vielä kertaakaan tullut tilannetta että lataaminen olisi ollut jotenkin hankalaa.

 

[jopee]

Haluaisin tästä kuulla lisää. Miksi tuntuu itsensä kiusaamiselta? Onko töissä tilanne että latauspisteet on usein varattu ja kotona käytössä vain sukolataus jolloin akun täyttäminen vie kotona aikaa? Vai tuleeko nuukailtua akun lataamisen suhteen jos sähkö on kallista?
Kysyn ihan vilpittömästi koska itse olen tällainen sähköautohaaveilija ja tuli mieleen että onko jokin näkökulma jollaista en ole osannut ajatella?

Töissä suko ja kotona type2 lataus niin tässä kotikulmilla ei mitään ongelmaa. Jos ei olisi kotona/töissä latausta ja pitäisi aina menemisensä päättää/ajoittaa sen mukaan että auto haluaa laturille niin olisihan se kurjaa, tai sitten jos lähikaupan pikalaturit olisi varattu (usein ovat kun taksit roikkuvat niissä) niin eipä siinä perus kauppareissun aikana jostain 11kw pömpelistä paljon ehdi tulla. Ei pätkääkään kiinnostaisi odotella latausta jossain kaupan pihalla.

Ajoittain pidemmillä pätkillä tuo pitkähkökin range tuntuu varsin lyhyeltä ja taukopaikat pitää valita auton toivomusten perusteella. Näitä tosin senverran harvoin itsellä ettei ole ylittänyt ärsytyskynnystä. Lisäksi pikalatureita ilmaantunut tiuhaa tahtia oikeastaan jokaisen pysähtymisen arvoisen paikan pihaan.

En ole tässä reilu 8tkm sähköautoilun aikana päätynyt kovinkaan vakuuttuneeksi, että seuraavakin olisi sähkö. Oikeastaan todella reipas suorituskyky on ainoa etu mitä tässä hommassa näen.

 

[GGoljatti]

Meillä nyt pari kuukautta ollut tuo täyssähkö. Rouva käy sillä duunissa (8km) pari kolme kertaa viikkoon, tai useammin jos on kokouksia. Siellä on ilmaiset 11kW laturit. Kotona meillä on perus uusi suko-tolppa energian mittauksella (kerrostalo). Yhden kerran tuo nyt ollut huvikseen tuossa kotipihassa laturissa, talvella varmaan sitten enemmän kilowatteja jos kovempia pakkasia tulee.

Mutta aika vaivatonta ollut joo. En usko että tässä tarvii julkisiin latureihin koskea. Pidemmät matkat tykätään kulkea junalla, kun ei tuo autoilu kummallekkaan mikään lempiharrastus ole.

edit. Pitänee varmaan käydä testaa nuo julkistolpat tässä loppukesän mittaan jos jotain todella yllättävää tulee.