Eiköhän tuo ole täysin softakysymys. Avaahan tuo jälkimarkkinoille aivan uuden tuotteen kun toinen omistajakin voi ruksia "lisävarusteita" mitä ensimmäinen omistaja nuukuuksissaan ei ole raksinut eli siis ei ole aktivoitu. Niinkuin ne kuuluisat takapenkkien lämmittimet.
Eipä sille taida olla. Laita tesla tilaukseen vaan. Kyllä se silmä siihen tottuu.
Oletko ihan varma, että olis akku riittänyt matkalle, jos olisi ajettu rajoituksen mukaan? Kyllä tuo nyt muuten niin oudolta kuulostaa.
No ei ihme kun Suomessa on rekisterissä miljoona peräkärryä/traileria/asuntovaunua sun muuta perässävedettävää.
Sinuna ostaisin sen ja jos et tykkää, myyt sitten myöhemmin vaikka mulle. Hyvää hintaan toki.
Vaikea toteuttaa koska sähkölatauksien hinta voi olla mitä vain 0-70c/kWh väliltä. Mulla taitaa latausmaksut esim. viimeisen kuukauden ajalta olla pyöreä 0€, vaikka kilometrejä kuvittelisin kertyneen sinä aikana yli 2500km. Voi olla että ensi kuussa latausmenoni ovat jotain aivan muuta.
Kai sinne nyt luukusta tavallinen pesukone menee?? Eihän se ole fylleineen kuin joku 65*65 senttiä kyljellään.
Hyvä huomio. Olin itsekin miettinyt että seuraavaan autoon pyrkisin saamaan koukun. En ole varma tulenko koskaan sellaista tarvitsemaan (ellen joskus vuokraa peräkärryä muuttoa tms. varten; yleensä minulla on ollut tapana vuokrata silloin Kympin Paku), mutta ainakin helpottaisi jälleenmyyntiä myöhemmin.
Pyörän kuljetukseen tulisi, kun katolle pyörä sijoitettuna en sitä kuitenkaan muista katokseen ajaessa. Peräkärryä en omista eikä kannata, kun Motonetistä saa kuomullista vuokrattua 10€/vrk. Tarvetta kärrylle tulee muutamia kertoja vuodessa pyörän kuljetuksen lisäksi, joten koukku oltava.
En tiedä kuinka monissa autoissa on sama pelko, mutta kauan sitten rikoin melkein uudesta Toyota Auriksestani ison kämmenenkokoisen muovinpalasen takaluukun aukosta, kun isoveljen kanssa tungin sisään pienen päältätäytettävän pesukoneen. Hetkeksi erehdyin päästämään sen lepäämään aukon alareunalle, ja räks.
Se hervoton kulutuslisähän sähköriin tulee kun laittaa jonkun kopin perään. Voimaa se ei sinänsä tarvii sen enempää kuin polttiskaan, mutta polttis heittäytyy samalla taloudellisemmaksi, niin se ei ole yhtä dramaattinen se ero.
Ostat huomiotötterön. Aina kun alat lastaa pyörää katolle niin laitat sen siihen katoksen eteen.
Eikä kannata ajaa Avensiksella Jumboon kaksi spandex-pyörää katolla vauhdilla parkkihalliin. Oli muuten aika pamaus.Ostat huomiotötterön. Aina kun alat lastaa pyörää katolle niin laitat sen siihen katoksen eteen.
edit.
Ihan täyttä paskapuhettahan se on vedota johonkin turvallisuuteen, puhuttaisiin suoraan asioista niiden oikeilla nimillä eli onhan se kiva kun autossa on potkua, ja mitä enemmän sitä kivempi. Tehokkaassa sähköautossa isot tehot vielä korostuvat kun mennään oikeasti heti.
Kysyin tätä koukkuasiaa tutulta automyyjältä. Tarkemmin sanottuna ruksittiin varusteita listalta ja kysyin että hyvittääkö tästä autosta enemmän kun tuon vaihdossa parin vuoden päästä, sanoi että ei vaikuta juuri mitenkään. Sama homma kaikkien lisävarusteiden kanssa.
Tietysti myyjä sanoo noin. Voit sitten ihan itse verrata kun/jos viet auton sinne joskus vaihdossa.
Tottahan se myyjä puhui. Eka omistaja maksaa varusteet, karvalakin ja tappiin varustellun hyvityshinta on oikeasti varsin olematon.
Järkeilen asiaa niin että monelle tiettyä kokoluokkaa hakevalle koukku on se kynnyskysymys, joten jos sellaista ei ole autoa ostaessaan ottanut eikä jälkiasennuksena saa, tämä osa potentiaalisesta ostajakunnasta jää pois kun haluan myydä pois.
Myyjähän saisi enemmän provikkaa kaupastaan kun tälläisin varusteita sen täyteen. Varustetaso vaikuttaa hintaan mutta yksittäin poimitut varusteet ei.
Tämä vaikuttaa paljon. Kai niiden on pakko edes yrittää pitää noista päästötavotteista kiinni. Sitä myöden olisi varmaan luvassa vähän rajumpiakin ratkaisuja polttomoottoriautoilun vähentämiseksi tässä joidenkin vuosien päästä.
Tuohan johtuu pitkälti siitä että sillä (uuden auton) automyyjällä ei oikeastaan ole omaa ammattitaitoa sen vaihdokin arvon määrittelemiseen, vaan sen tekee tietokoneohjelma, joka puolestaan on pyritty tekemään selkeäksi ja mahdollisimman yhdenmukaisia tuloksia antavaksi.
En tiedä. Osa julkisen puolen hankinnoista on väpäpäästöistä, osa ei. Fosiilinen poltto on edelleen yleistä, osa siitä voi olla kompensoitu, jos tilaaja niin vaatii. Mutta niin ei ole kaikissa tilauksissa.
Suhteellisen nopeaa, mutta ilmeisesti vauhti ei tyydytä, jos halutaan päästä tavoitteisiin niin kannattaa varautua kiristyviin toimiin. Katsotaan että julkisella puolen kannattaa edistää muutosta ripeästi.
Mukana myös politiikkaa, takapakkia tosiaan tullut saatavuusongelmien takia ja sen takia että sekoitusvelvollisuutta valiaikaisesti laskettiin, korona tilapäisesti vähensi liikennettä, mutta se oli ja meni.
Eikös tämä ole juuri tällä hetkellä tilanne. Varsinkin nyt sähkömylläkän keskellä tämä yksityisautoilun päästöjen vähentäminen (=sähköautojen myynti) otti vähän takapakkia. Vaikea nähdä tilannetta, että näistä päästötavotteista luovuttaisiin ja mitään kiristyksiä nykytilanteeseen ei tulisi.
Hyvin sanottu. Kymmenen vuotta eteenpäin ja alkaa varmasti iltapäivälehtien kommenttipalstatkin olemaan jo ihan erilaista luettavaa. Eipä nykyäänkään iphonesta uutisoidessa kommenteissa juuri kukaan haikaile nokioiden perään, vaan ennemminkin keskustelu on mallia iphone vs android. Tulevaisuudessa se voisi olla tesla vs joku muu?
Varmaan siksi, että näin ajattelee vain asiasta mitään ymmärtämätön. 1) Ilmaisen latauksen Tesloja on hyvin rajallinen määrä 2) Hyötyy vain ne ketkä SC:n vieressä asuvat ja ajelevat ohi jatkuvasti, esim. PKS ei ole SC:tä, vaikka varmaan eniten Tesloja onkin. 3) Mikä lottovoitto on istua laturilla kuluttamassa aikaa ilmaisen sähkön perässä? (Taino, jonottaahan ihmiset ilmaisia ämpäreitäkin, unohda tämä).
Ja noilla ajelee taajamarallia vielä kummasti vuosia. Ja senkin jälkeen teinit voi käyttää niitä vielä pitkään kun istutaan parkissa ja kuunnellaan musaa, iskän lataustägillä rajattomasti virtaa tolpista samalla
Mitä tarkoittaa että kilometrikorvaus poistettaisiin? Eikös ne maksa työnantaja, korvaukseksi siitä että työntekijä lähtee jonnekin muuanne ajelemaan omalla autolla? Valtio tuossa auttaa vain sen verran ettei tuosta korvauksesta tarvitse erikseen maksaa veroa, jos olen oikein ymmärtänyt ja googlettanut.
No jos itse omistaisin ilmaisien superien teslan, niin en todellakaan lataisi autoa ikinä kotona. Vaikka lähin laturi olisi 50km päässä niin kävisin aina lataamassa siellä. Tähän tietty osasyynä se, että tykkään muutenkin ajella autolla, eikä myöskään huoltoasemalla istuminen haittaa yhtään. Eihän siinä ehdi kun kaffit hörppästä kun auto on ladattu. Helposti tämän toistaisi 2-4 kertaa viikossa.
