Tämä on muuten toimiva systeemi. Tuo olisi teslassakin mahdollista toteuttaa päivityksien myötä ja eiköhän se siihen tulekin joskus.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Pystyykö jollain sovelluksella esim ABRP selvittämään oman reitin hinnan? Eli paljonko sen suunnittelemat lataukset maksaisivat jos noudattaisi sitä reittiä. Tietysti koko sähköauton lataus on vielä niin vaikeasti ymmärrettävä asia hinnoiltaan, että varmasti vaikea tehtävä sovellukselle.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 486
Miten "herkkä" tuo on, tuskin se ohi kävelystä laukaisee lapaa ylös eli täytyy vähän aikaa odottaa? Kuvittelen vaan matalassa parkkihallissa hupsista saatana-tilannetta.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 766
Kiassa varmaan sama eli kävelet tarpeeksi lähelle takakonttia ja auto piippaa kolme kertaa ja neljännellä kerralla aukeaa luukku. Sen noin 3-5 sekuntia siinä pitää olla vieressä ennen kuin luukku aukeaa. Ei aukea millään vähingossa ellei ole kuuro. Mutta jos pyörii auton vieressä paljonkin takaluukun ympärillä niin auto saattaa sen takia piippailla "turhaan".
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 268
Kuulemma Pösön maahantuoja kertonut että maaliskuun erä myöskin todella nafti e2008 osalta eli ei kannata odotella liikoja.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 575
/img-s3.ilcdn.fi/ac316cdaa85f419352e8c864d749061bd5772fd755605874ed5697f04bf83a9b.jpg)
Kylmä sää yllätti Subarun koeajosssa: Solterran kantama katoaa pakkasessa
Subaru Solterra on mainiosti käyttäytyvä neliveto, mutta sähköauton patterin talviominaisuudet ja keskeneräinen ohjelmisto koettelevat kuljettajan hermoja.
www.iltalehti.fi
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 486
Kylmä sää yllätti Subarun koeajosssa: Solterran kantama katoaa pakkasessa
Subaru Solterra on mainiosti käyttäytyvä neliveto, mutta sähköauton patterin talviominaisuudet ja keskeneräinen ohjelmisto koettelevat kuljettajan hermoja.
Vähän nauratti. 23 kWh on kyllä jäätävän paljon tuohon vaikka mitenpäin asiaa tarkastelis. Mii menee vähän reilu kymmenen kWh pintaan samalla vauhdilla nollakelissä.
Samaa paskaa kuin se Toyota. Hämmentävää miten nämä perinteiset auton valmistajat sekoilee noiden ohjelmistojen kanssa. Se toissapäivänä päivän ajossa ollut Volvo kera AA toimi kuin junan vessa.Kylmä sää yllätti Subarun koeajosssa: Solterran kantama katoaa pakkasessa
Subaru Solterra on mainiosti käyttäytyvä neliveto, mutta sähköauton patterin talviominaisuudet ja keskeneräinen ohjelmisto koettelevat kuljettajan hermoja.
On tosiaan käsittämättömän kova kulutus.
Tuossa iltalehden jutussa päästiin 207km latauksella kun auto väitti ettei latausta ole enää lainkaan (prosenttilukemaa tuo ei edes näytä).
Akun kapasiteetti (brutto) saman artikkelin mukaan on 71,4 kWh, aika tuuhea lukema.
28kWh ioniq menee lähes saman ~200km, toki auto pienempi mutta antaa jotain vertailukohtaa...
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 268
Ei kai sentään nyt talvella...?
Tuosta iltalehden jutusta lainauksia: "Tie oli kuiva, keli poutainen ja tuuleton ja lämpötila pyöri nollan ja yhden pakkasasteen välissä". "Leppoisaa tahtia, pyöreästi 70 km/h keskinopeutta kahdeksankympin alueella".
Noissa olosuhteissa ja tuolla ajotyylillä 200km on saavutettavissa mutta tiukille menee.
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 401
Kylmä sää yllätti Subarun koeajosssa: Solterran kantama katoaa pakkasessa
Subaru Solterra on mainiosti käyttäytyvä neliveto, mutta sähköauton patterin talviominaisuudet ja keskeneräinen ohjelmisto koettelevat kuljettajan hermoja.
Auto on mitä on, mutta onneksi iltalehden kommenttipalsta ei petä!
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 486
Koskas tässä oli se helvetillinen lumimyräkkä pk-seudulla... Ajelin silloin 80 km/h keskinopeudella 1-tietä Turkuun 172 km 15,2 kWh/100km keskikulutuksella. Käytännössä suurin osa matkasta 90 km/h tuntumassa. Käytännössä kuitenkin noin 26 kWh meni koko pätkään. Onkohan toimittajalla ollut lämmöt kabiinissa: maksimi.
Miten tuo erottaa onko takana ihminen vai jokin muu este, esim. pysäköintihallin seinä tai toinen auto?
varakreivi de Valmont
cunning linguist
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 384
23 kWh satasella on ihan ok kulutus isolle autolle moottoritienopeuksilla. 70 km/h mummovauhtia tuo on jotain säälittävän ja surkuhupaisan välissä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 486
Minusta oli erityisen surkuhupaisaa, että ko. suoritus tehtiin 10 km/h alinopeutta ajaen Toyota-pohjaisella autolla
Se tunnistaa avaimen, eli auton perässä olevalla ihmisellä täytyy olla avain taskussa.
varakreivi de Valmont
cunning linguist
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 384
Ehkä tässä joo haettiin sellaista real world use casea auton ainoalla mahdollisella ostajakunnalla.Minusta oli erityisen surkuhupaisaa, että ko. suoritus tehtiin 10 km/h alinopeutta ajaen Toyota-pohjaisella autolla
Ihmettelen edelleen, miten näitä kehdataan tuoda edes myyntiin. 2013 olisi vielä mennyt mutta nyt?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 575
Maailman suurin sähköautotesti: Toyota bZ4X jäi ilmoitetusta kaikkein selvimmin
Japanilaisvalmistajan uuden sähköauton Toyota bZ4X:n ilmoitetun WLTP- ja toteutuneen toimintamatkan ero oli tämänkertaisen talvitestin suurin. Tesla Model S saavutti voiton, vaikka sen akkua ei teknisen ongelman vuoksi voitu ladata kuin 98 prosenttiin.
moottori.fi
Loppuraportin ja taulukot testistä.
Omalla koeajolla 50km matkalla sama 27kwh/100km kulutus c40 autolla. Aika rapeita on volvojen kulutukset vaikkapa nyt sitten verrattuna y teslaan, jossa saa lukemasta ottaa 10kwh pois.
Toisaalta joillekin, miulle, tuo kulutus on ihan yhdentekevä. Muistaakseni pari vuotta sitten ajoin yli 100km.
Lataus on kotona ja töissä.
Niin se vaan on eri meno ihmisillä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 486
No jos sä ajat kylmällä säällä 50 km, niin ei se 27 kWh/satku nyt ihan mahdoton ole. Kabiinin lämmitys kun kaappaa melkoisen siivun alussa ennen kuin tasaantuu.
@Kvarkki @GGoljatti Juu ei toi nyt mikään ihan mahdoton ole. Muistan vaan y koeajolta että se taisi olla samalla ajoprofiililla ja hieman kylmemmässä kelissä alle 20kwh/100km. Mutta eipä itseänikään range ahdista. Pysähdyn joka tapauksessa tunnin välein tien päällä.
Tämä on tosin valmistajan mukaan ihan odotettu/ arvostelijoille kerrottu tilanne. Siis siinä mielessä että autossa on vielä n. 8% varausta jäljellä kun auto kertoo että akku on tyhjä (tämän voi todeta Solterran kännykkäsovelluksella). Tuo on kait jotain 5-6 kWh ja se on ihan totta, että käytettävissä olevaa energiamäärää ei oikein kerrota missään vaan siitä olevat tiedot ovat lähinnä norjalaisten testistä paljonko akkuun menee virtaa tyhjästä täyteen. Akun kapasiteetti kyllä siis kerrotaan, mutta ei sitä paljonko kuskilla on käytettävissä. lmeisesti iltalehdehti ei ole täysin tutustunut siihen mitä valmistaja kertoo autostaan.
Jostain olen muistelevani, että ainakin Toyotaan on tulossa prosenttilukema päivityksenä joten oletan että se on tulossa Solterraankin.
Lisäksi Solterraan tulee täydellä akulla liikkeelle lähtiessä lähes 100 kilsaa lisää jos ilmastoinnin laittaa pois päältä talvikeleissä. Kuulostaa aika hurjalta erolta, että tiedä sitten onko siellä lämmityksen osalta jotain lastentauteja vielä kun lämpöpumppu pitäisi olla ja tuo kuulostaa siihen nähden aika käsittämättömältä.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 486
Miten noissa mahtaa olla kabiinin lämmitys suhteessa toisiinsa? Tuosta voi tulla helposti eroa useampi kWh, jos toinen pistää kabiinin tasaiseksi ja toinen lämmittelee lähinnä kuskin aluetta. Mut onhan tuolle Volvolle arvosteluissakin mitattu korkeampaa kulutusta, että siinä mielessä ei mikään yllätys.
Miin kanssa kun olen ajankulukseni testaillut eri valintojen vaikutusta kulutukseen, niin yllättävän paljon sitä kabiinin pyynnillä yms. saa eroa vaikka tuo on pieni koppero. Ehdottomasti eniten kyllä vaikuttaa ajonopeus, sen kerran kun kelin takia joutui ajamaan 80 km/h, niin kulutus romahti vaikka 100-80 ero ei nyt kovin suuri kesällä ole. 100-90:kin tuottaa huomattavan eron (kun ajomatka nyt valitettavasti on ihan kertalatauksen äärirajalla 0-keleilläkin).
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 658
Olisi kyllä mielenkiintoista viesä pelkkä avain esim onkivavalla siihen viereen ja katsoa miten se reagoi. Siis pingaako se pelkkää avainta, vai kuuluuko siihen jonkinlainen liikkeentunnistus myös.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 575
Tesla on markkinatalouden ilmentymä, sen hinnat elävät markkinatalouden lakien mukaan.
Toinen juttu sähköautojen kulutuksesta, Autoliiton talvitesti Suomesta.
Toinen juttu sähköautojen kulutuksesta, Autoliiton talvitesti Suomesta.
- Liittynyt
- 01.02.2017
- Viestejä
- 830
Näyttää kun tuo olis peltivanteilla.T vähän sekaisin jenkeissä vaihteeksi $1500 korotus hintaan.
Täällä hinta laski 13.1. eli noin 3 viikkoa sitten.
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 401
Olis ihan hyvä jos sais peltivanteilla, kun aluvanteissakin on pölärit päällä
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 835
En näkisi, että Tesla on sekaisin. Tämä on nyt Teslan tapa toimia. Tehtaista pusketaan niin paljon autoja kuin sieltä tulee ja hinnalla säädetään kysyntää, jotta valmistus ja toimitukset kohtaa keskenään.
Nuo saattaa olla ne lisävaruste vanteet, jotka on tuuman isommat.
"20" Induction-vanteet +2300 €"
Saattaa olla myös suunniteltu "mainoskikka"?Tesla on markkinatalouden ilmentymä, sen hinnat elävät markkinatalouden lakien mukaan.
Toinen juttu sähköautojen kulutuksesta, Autoliiton talvitesti Suomesta.
Saa nähdä tuleeko eu:ssa hinnanmuutoksia. Koska saksasta ja kiinasta kumminkin tulee autoja.
Voihan tuo myös lisätä myyntiä, jos nyt laitetaan kiireellä tilausta sisään.
Mutta ei ole varmaan tulossa mitään yleisiä alennuksia muillakaan merkeillä, kun T:n hinnat on mitä milloinkin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 173
Siellä muuttui ne tukiasiat, eli nyt myös kalliimmasta autosta saa tukea. Varmaankin hinnat on vaan asetettu tukirajan alle koska se lisännee myyntiä huomattavasti tuen ollessa 7500$. Nyt sitten voi nostaa auton hintaa kun tuki rajakin on noussut.T vähän sekaisin jenkeissä vaihteeksi $1500 korotus hintaan.
Täällä hinta laski 13.1. eli noin 3 viikkoa sitten.
En tiedä saako Euroopan maissa jotain tukea? Suomessa nyt ei ainakaan joten ei tarvitse sen takia nostaa/laskea.
Mutta ilmeisesti nyt on mennyt autoja paljon kaupaksi kun hinta laski, että voivat toki nostaa hintaa? Ja eikai siinä, ihan hyvä kai se on että hinta elää kysynnän mukaan. Teslalle lienee tärkeintä pitää tuotantoa yllä, tulee halvemmaksi pitkällä tähtäimellä vaikka välillä myy vähän pienemmällä katteella. Lienee hankalaa jos ajaa tuotantoa alas niin saada sitä sitten taas nopeasti nostettua kun tarvitsee. Parempi vaan puskea autoja kokoajan isoja määriä ulos.
- Liittynyt
- 08.01.2023
- Viestejä
- 3 077
Taitaa noissa isommissa Euroopan maissa ainakin saada. Saksassa tais olla ihan kohtuulliset määrällisesti, mutta ne taisi muuttua niin että auto pitää olla vuoden omistuksessa että sen tuen saa, eli loppunee uusien mallien roudaaminen ainakin jossain määrin.
Jep. Ilmeisesti sitten Saksan tämän vuoden käytettyjä autoja olisi tulosaa vasta 2024 puolella. Taisi myös olla, että Saksassakin hankintatukea ollaan jollain aikataululla poistamassa, jos muistan oikein.
Saksassa Teslalla on nyt tuokin porkkana menossa:
"Leasing alkaen 0,99% toimitukseen 31.3.2023 mennessä."
oli siellä saksan teslan sivuilla myös hankintatuesta, mutta sitä en tarkemmin ymmärtänyt?
Model Y RWD oli Saksassa hieman Suomen hintaa halvempi.
- Liittynyt
- 17.03.2017
- Viestejä
- 474
Onko tämä ihan karvalakki stylessakin, vai pitääkö olla premium/ultimate varustelu? Stylessa on sähkötoiminen luukku, mutta ei jaksa muistaa saako sitä ”ilman käsiä” auki.
on karvalakki-stylessäkin
Jaa no tuo käy järkeen. Ihmettelinkin jos jokin takana oleva objekti aina laukaisisi takaluukun aukeamisen.
Onko jalanheilautusavauksissa sama, eli ei se vaimolla tms. avaa, vaan ainoastaan kuskille jolla etäavain on taskussa? Kun ei ole kokemusta niin ei ole kokemusta.
Yhtenä ilopilkkuna tuossa mielestäni erottui Nissan Ariya. On sillä kyllä hintaa 60k€ mutta siihen hintaan ilmeisesti saakin ison 87kWh akun ja 400km todellista talvista toimintamatkaa... Ja se 22kW AC-lataus.Maailman suurin sähköautotesti: Toyota bZ4X jäi ilmoitetusta kaikkein selvimmin
Japanilaisvalmistajan uuden sähköauton Toyota bZ4X:n ilmoitetun WLTP- ja toteutuneen toimintamatkan ero oli tämänkertaisen talvitestin suurin. Tesla Model S saavutti voiton, vaikka sen akkua ei teknisen ongelman vuoksi voitu ladata kuin 98 prosenttiin.
Loppuraportin ja taulukot testistä.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 575
Syytä olis Datsunin saadakin tuotanto rullaamaan ja asiallisia sähköisiä tuotteita asiakkaille, onhan heillä Leafin tuottamaa dataa ollut käytössään yhtä kauan kuin Tesla on kehittynyt valmistajana.
Jos pitäis panoksia asetella niin Nissan saattaa olla ainoa saarivaltion valmistaja, joka selviää tästä vuosikymmenestä. "Ehkä."
Jos pitäis panoksia asetella niin Nissan saattaa olla ainoa saarivaltion valmistaja, joka selviää tästä vuosikymmenestä. "Ehkä."
Joo, kuuluu sähköautojen veteraaneihin, kuten myös Tesla ja Renault. Oppivuosien mokat kaiketi jo tehty (toivottavasti) menneisyydessä, Toyota vielä opettelee.
En tiedä onko tuo Nissan muilta ominaisuuksiltaan hintaluokassaan kilpailukykyinen (etuveto, ei kovin ripeä kiihtymään jne.), mutta kyllä tuo iso akku, pitkä todellinen toimintamatka ja 22kW AC-lataus minua kiinnostavat. Kunpa vielä laskisivat pikkaisen hintaa lähemmäs 50k€, Teslan hintakilpailuun vastauksena...
Onkohan tuollainen 213€ maksava voimavirta latauskaapeli kuinka laadukas? 11kW maksimi.
Aiemmin olen ostanut jostain netin kautta kaksi 16A suko latausjohtoa ja ne toimi aivan hyvin. Mutta nyt käytössä on auton mukana tullut 13A suko johto.
Tesla ilmeisesti tukisi tuota 11kW latausta maksimissaan (3x16A).
www.autotaloampeeri.fi
Aiemmin olen ostanut jostain netin kautta kaksi 16A suko latausjohtoa ja ne toimi aivan hyvin. Mutta nyt käytössä on auton mukana tullut 13A suko johto.
Tesla ilmeisesti tukisi tuota 11kW latausta maksimissaan (3x16A).
Autotalo Ampeeri - Sähköautojen tekniset tiedot
Löydä sinulle sopivin sähköautomalli tai tarkista haluamasi auton tekniset tiedot.
www.autotaloampeeri.fi
En usko tämän vuosikymmenen olevan mikään ongelma vaikka esim toyotalle. Sähköautot nyt ei vaan tule olemaan suurimmalle osalle planeettaa todellisuutta vielä erittäin pitkään aikaan, jos koskaan.
Se että euroopassa ja jenkeissä pöhistään menemään niin suurin osa muusta maailmasta elää aavistuksen erilaista elämää.
Kyllä, pitää olla avain mukana kun heilauttaa jalkaa.
Mulla on tuollainen käytössä ja ihan hyvin kait se toimii. Amppeereita voi säätää 8 / 10 / 13 / 16 ja se riittää mulle.Onkohan tuollainen 213€ maksava voimavirta latauskaapeli kuinka laadukas? 11kW maksimi.
Aiemmin olen ostanut jostain netin kautta kaksi 16A suko latausjohtoa ja ne toimi aivan hyvin. Mutta nyt käytössä on auton mukana tullut 13A suko johto.
Tesla ilmeisesti tukisi tuota 11kW latausta maksimissaan (3x16A).
Autotalo Ampeeri - Sähköautojen tekniset tiedot
Löydä sinulle sopivin sähköautomalli tai tarkista haluamasi auton tekniset tiedot.
Laitoin kanssa tilaukseen, jos vaan maksu meni läpi. Millä ampeereilla olet käyttänyt? Ilmeisesi 13A olisi sekin jo 9KW. 25A pääsulakkeet.
Uutiset
-
Qualcomm julkisti Snapdragon Wear Elite -alustan puettaviin laitteisiin
3.3.2026 00:41
-
Lenovo esitteli MWC:ssä konseptitason Legion Go Foldin ja ThinkBook Modular AI PC:n
3.3.2026 00:19
-
AMD julkaisi Ryzen AI 400 -sarjan prosessorit työpöydälle
2.3.2026 19:55
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce 595.71 -ajurit näytönohjaimilleen
2.3.2026 19:15
-
Applen iPhone ja iPad on valittu ensimmäisiksi NATO-hyväksytyiksi kuluttajalaitteiksi
2.3.2026 18:27
Uusimmat viestit
-
Apple esitteli iPhone 17 -mallistoonsa uuden edullisimman jäsenen
- Viimeisin: Antiuser
-
-
