Tälle olisi kiva saada jotain ihan fysikaalista selitystä, että miten ihmeessä tässä vaihteistossa muka vauhti tuo enemmän tehoa renkaille??? Jotain muuta selitystä kuin toimii "vähän sillai tällai...."
Ymmärtääkseni Toyotan Hybriditekniikassa bensamoottori on ympätty planeettapyörästön kanssa yhteen kahden sähkömoottorin kanssa, eli siinä vaan jaetaan niiden kesken tehontuotto. Bensakone on, kuten kaikki tiedämme, kierroskone, ja antaa parhaat tehot kun vauhtia on tarpeeksi, mutta sähkömoottoreiden huippuvääntö on nollasta alkaen ja vaimenee nopeasti. Summa summarum, tuntuu vääntömoottorilta. Siksi eCVT lähtee nopeasti liikkeelle sähkön väännön turvin, mutta kun kierroksia alkaa tulla sähkömoottoreihin, niin sitten voima loppuu.
Ja mitä tulee vaihteistoon yleisesti, niin se ei ikinä luo tehoa, se muuntaa tehoa vääntömomentiksi ja kierrosnopeudeksi.
Mitä itse olen Toyotan eCVT hybrideitä ajanut, niin laiskoja ne ovat kovemmissa nopeuksissa. Ainakin nämä tavalliset 1.8 HSD laitteet ovat tukkoisia. Jokin 300h varmasti riittää Suomen teillä, vaikka yli 8 sekuntia sataseen ei tänäpäivänä ole mikään juhlan aihe.
Nauroin aikanaan, kun ihan Tekniikan Maailman foorumilla jotkut Toyota terot, ilmeisesti aikuiset miehet, päti sillä, että kyllä heidän Toyota Hybridi (Auris/Prius) lähtee niin nopeasti viivalta. Olivat ilmeisesti katsoneet joitain 0-30 km/h aikojan jostain vertailusta, ja siinä sitten henkseleitä paukutellen TMnetin foorumilla kuinka heidän auto jättää muut valoista. Unohtivat katsoa ohituskiihtyvyydet 90-120km/h, koska siellä ihan tavallinen 1.6-Corolla oli puolet nopeampi.
