Yleistä keskustelua autoista

@Disfear jos minua tarkoitat, nykyinen on ensimmäinen Lexukseni ja kokemusta Toyota konsernin tuotteista rajoittuvat pariin euromalliin, pariin JDM malliin. Eli ei liikaa tietoa muusta kuin että RX450 ja se Corollasta tehty Lexus eivät tunnu samalla tavalla Lexukselta kuin muut mallit. Ja sähkö Lexuksia ei taida edes olla olemassa. Joku korjatkoon jos olen väärässä. Luotettavassa maineessa ovat, huollot kalliimpia, osat kalliimpia, mutta vastaavasti fiiliskin on premium. Normi mallit varsin japanilaisin hillittyjä, sporttisemmat sitten erikseen. Monessa mukavuus ja luksus edellä, tai ainakin näin sen perusteella mitä on tullut muiden kyydissa istuttua ja kuunneltua muita ja lukenut nettiä, artikkeleita yms.
 
Lexuksesta tuli mieleen, että julkaisi vasta uuden version ES-mallista, joka tulee myyntiin nyt tämän vuoden aikana. Huomion arvoista tässä oli se, että autoa saa sekä sähköllä, että polttomoottorilla. Mutta onko tällainen suunnittelu enää tätä päivää, että suunnitellaan auto niin, että siihen voidaan sovittaa molemmat voimalinjat? Eikö tuossa väkisinkin jouduta tekemään turhia kompromisseja, jolloin autosta ei saada mitenkään päin optimaalista?
 
Rambo8 sanoi:
Lexuksesta tuli mieleen, että julkaisi vasta uuden version ES-mallista, joka tulee myyntiin nyt tämän vuoden aikana. Huomion arvoista tässä oli se, että autoa saa sekä sähköllä, että polttomoottorilla. Mutta onko tällainen suunnittelu enää tätä päivää, että suunnitellaan auto niin, että siihen voidaan sovittaa molemmat voimalinjat? Eikö tuossa väkisinkin jouduta tekemään turhia kompromisseja, jolloin autosta ei saada mitenkään päin optimaalista?
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllähän nuo sähkö tai polttis optiot saa onnistumaan, mutta onhan se huomattavasti vaikeampaa. Yksi onnistuneimmista on tietääkseni Bemarin i4. Juu on sitä ja tätä kompromissia polttiksen takia, mutta onnistuttu hyvin ohittamaan ne. Ainakin kovin polttiksien kanssa aina leikkinyt ja bensalenkkari jo junnusta on pitänyt i4:stään (takaveto M40).
 
Pyrres sanoi:
@Disfear jos minua tarkoitat, nykyinen on ensimmäinen Lexukseni ja kokemusta Toyota konsernin tuotteista rajoittuvat pariin euromalliin, pariin JDM malliin. Eli ei liikaa tietoa muusta kuin että RX450 ja se Corollasta tehty Lexus eivät tunnu samalla tavalla Lexukselta kuin muut mallit. Ja sähkö Lexuksia ei taida edes olla olemassa. Joku korjatkoon jos olen väärässä. Luotettavassa maineessa ovat, huollot kalliimpia, osat kalliimpia, mutta vastaavasti fiiliskin on premium. Normi mallit varsin japanilaisin hillittyjä, sporttisemmat sitten erikseen. Monessa mukavuus ja luksus edellä, tai ainakin näin sen perusteella mitä on tullut muiden kyydissa istuttua ja kuunneltua muita ja lukenut nettiä, artikkeleita yms.
Napsauta laajentaaksesi...
Sähkömallien osalta en ole lainkaan Lexusta katsonut, en edes tiedä Lexuksen sähkötarjontaa ja varmasti menee yli budjetin. Lähinnä villinä korttina joitain näitä IS250h yms. malleja katsonut, nopealla googlailulla maine näillä on oikein hyvä. Ajattelin vain jos foorumilta löytyy tosiaan kokemusta, jotta saa vahvistusta omille järkeville (hölmöille) hankintaideoilleen.

Japanin tuonteihin tuskin riittää kantti, varsinkin kun tässä taloudessa toisella meistä tuskin riittää haluja ihan siinä määrin uuden opetteluun. Tai jos rehellisiä ollaan, niin ei tässä tilanteessa riitä varmaan kummallakaan.
 
Kyllähän IS300h hyvä auto on, mutta en nyt sitä hauskaksi luonnehtisi - jos siis on tarkoitus hommata jotain jolla oikeasti joskus vähän leikitäänkin jossain jääradalla tai takametsien mutkateillä. Niissähän on CVT loota joka soveltuu kyllä päivittäiskäyttöön oikein mainiosti, mutta tappaa "fiiliksen" tehokkaasti vaikka takapotku onkin.

Vanhempia sitten saa manuskana jne.

Oletko näistä vanhemmista miettinyt Altezzaa? Siinä olisi kivempi motti, mutta valitettavasti ratti niissä väärällä puolella. Itselläni oli joskus IS200 TRD Remmiahdinsatsilla ja se oli ihan kaikin puolin kyllä hauska peli, mutta silti se 4-mukinen Beams on "rajumman" tuntuinen.

Aika raiskatun oloinen yksilö, mutta näitä on varsinkin keväällä / kesällä ollut ihan kivan oloisia järkihintoihin:

 
taski sanoi:
Kyllähän IS300h hyvä auto on, mutta en nyt sitä hauskaksi luonnehtisi - jos siis on tarkoitus hommata jotain jolla oikeasti joskus vähän leikitäänkin jossain jääradalla tai takametsien mutkateillä. Niissähän on CVT loota joka soveltuu kyllä päivittäiskäyttöön oikein mainiosti, mutta tappaa "fiiliksen" tehokkaasti vaikka takapotku onkin.

Vanhempia sitten saa manuskana jne.

Oletko näistä vanhemmista miettinyt Altezzaa? Siinä olisi kivempi motti, mutta valitettavasti ratti niissä väärällä puolella. Itselläni oli joskus IS200 TRD Remmiahdinsatsilla ja se oli ihan kaikin puolin kyllä hauska peli, mutta silti se 4-mukinen Beams on "rajumman" tuntuinen.

Aika raiskatun oloinen yksilö, mutta näitä on varsinkin keväällä / kesällä ollut ihan kivan oloisia järkihintoihin:

Napsauta laajentaaksesi...
Ei tuo eCVT paha ole jos on hybridi ja tehoa. Auto ns. power modeen ja vakautus pois niin saa tuo isompikin laiva yhtäkkiä yllättävän hauskoja piirteitä. Kaasulla luisujen ohjaus on yllättävän luontevaa.
 
Lexus IS 300h:lla ajanut viitisen vuotta. Eipä voisi olla paljoa tyytyväisempää autoon. On se jollakin tapaa hauska laite sport-modella ja läpyillä manualmodella, downshiftit simuloituu ihan hyvin ja kaasuvaste sähäkkä. Melko tunnoton ajaa mutta kyllä siinä kuskilla tulee pupu pöksyyn ennenkuin auton ominaisuudet loppuu. Tehoja saisi olla vaan enemmän, peruskäyttöön aivan riittävästi, ohituksiin(n 5sek 80-120 kiihtyvyys) jne. mutta ei todellakaan mikään sporttinen niskat penkkiin vehje. Erittäin jämäkkä peli kaikinpuolin noin muuten ja laatu (sisustan pehmeät materiaalit, muovit jne. peltien istuvuus, maalipinta )aivan top-tieriä. Hiljainen auto myös kokoisekseen, samaa luokkaa BMW 3-sarjan, Audi A4:n jne. kanssa maantienosalta. Kaupunkiryömityksessä toki äänetön kun sähkömoottori hoitaa valtaosan. Vikalista... mikä vikalista? Nämä ovat älyttömän luotettavia ja kestäviä vehkeitä. Relaxiin on mennyt yksi jarrumäntä pari vuotta sitten ja 12V akku vaihettu kerran. Ei muuta viiden vuoden aikana.

Se on ihan justiinsa lähössä myyntiin kun Polestar 2 liisarina tulossa tilalle. Ikävä tota silti tulee.
 
Viimeksi muokattu:
Pyrres sanoi:
Ei tuo eCVT paha ole jos on hybridi ja tehoa. Auto ns. power modeen ja vakautus pois niin saa tuo isompikin laiva yhtäkkiä yllättävän hauskoja piirteitä. Kaasulla luisujen ohjaus on yllättävän luontevaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo nimenomaan jos on tehoa. IS300h on aika laiska mielestäni.
 
Esterhaus sanoi:
Sähköautoketjun perusteella yli 5 s sataseen kiihtyvällä autolla ei edes saa turvallisesti ohitettua.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä minä pärjään omalla reilu 7 sekkaa sataseen vessalla oikein hyvin kotimaisen liikenteen mukana, enkä edes Saksan autobaanalla ollut pahemmin vasemman kaistan tukkona, kunhan päästi nopeimmat ohi ja vähän aikaa hyvin pysyi neliputkisten mersujen ja audien imussa.

Ei siitä mihinkään pääse että tuollainen "premium" Lexus 8.3 sekkaa sataseen on kyllä aika aneemisen tuntuinen, eikä se huutava eCVT "variaattoriääni" mitenkään paranna fiiliksiä. Muuten varmasti hieno auto, toki äärimmäisen ahdas.
 
Admiral General Aladeen sanoi:
Ei siitä mihinkään pääse että tuollainen "premium" Lexus 8.3 sekkaa sataseen on kyllä aika aneemisen tuntuinen, eikä se huutava eCVT "variaattoriääni" mitenkään paranna fiiliksiä. Muuten varmasti hieno auto, toki äärimmäisen ahdas.
Napsauta laajentaaksesi...
Tästähän on myös se Lexus RC, joka on käytännössä sama auto 2-ovisena coupena. Ulkoisesti näyttää hyvännäköiseltä urheiluautolta, mutta sitten 0-100 km/h yli 8 sekuntia. Tosin onhan näistä molemmat (IS ja RC) saatavilla myös oikeilla moottoreilla, joiden suorituskyky on ihan omaa luokkaansa, mutta Suomeen on pääsääntöisesti tuotu vain näitä laiskoja hybridimalleja.
 
Tuo 0-100km/h ei kerro ihan koko totuutta noiden hybridien suorituskyvystä. Esim. kiihtyvyys 60-160km/h on suhteessa sitten paljon nopeampi kuin 0-100km/h ajat voisi olettaa. Se on vaan miten toi "vaihteisto" toimii, eli tehot kasvaa mitä lujempaa mennään. 100-200km/h ajat ovat yllättävän kovia noissa vehkeissä vaikka satkuun mennään 8 sekunnissa.

Noissa tehokkaimmissa hybrideissä on sitten kaksi-vaiheinen eCvt jotta suorituskykyä saa heti alussa myöskin riittävästi.
 
Joo ei ole ollut Camryllä ongelmia kiihdytyksissä. Kiihtyy hyvin. Camryhän on sama kuin ES mutta enemmän muovia sisällä mutta toisaalta uudempi infotaulu.
 
Randomizer sanoi:
Tuo 0-100km/h ei kerro ihan koko totuutta noiden hybridien suorituskyvystä. Esim. kiihtyvyys 60-160km/h on suhteessa sitten paljon nopeampi kuin 0-100km/h ajat voisi olettaa. Se on vaan miten toi "vaihteisto" toimii, eli tehot kasvaa mitä lujempaa mennään. 100-200km/h ajat ovat yllättävän kovia noissa vehkeissä vaikka satkuun mennään 8 sekunnissa.
Napsauta laajentaaksesi...

Paitsi että ei ole. Mikä tahansa perinteinen 8.3 sekkaa 0-100 bensa kelaa 100-200km/h välin reippaasti yli 10 sekuntia nopeammin kuin 300h. Eihän nämä IS ja LS300h edes saa huippunopeutta kuin 200km/h, koska sähkömoottoreista loppuu kierrokset kesken ja menohalut tukehtuu aikaisin.
 
Admiral General Aladeen sanoi:
Paitsi että ei ole. Mikä tahansa perinteinen 8.3 sekkaa 0-100 bensa kelaa 100-200km/h välin reippaasti yli 10 sekuntia nopeammin kuin 300h. Eihän nämä IS ja LS300h edes saa huippunopeutta kuin 200km/h, koska sähkömoottoreista loppuu kierrokset kesken ja menohalut tukehtuu aikaisin.
Napsauta laajentaaksesi...

No jaa, kyllä tuo ihan iloisesti kahteen sataan menee

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=VtrUJoGmfig
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
300 730
Viestejä
5 132 931
Jäsenet
81 848
Uusin jäsen
ahaulos

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom