Ihan vaikka suoraan että esim 12 lehtinen "laatupakka" ja siihen ketjut maksaa aika paljon enemmän kuin nuo halppis, puhumattakaan jos moottori sattuu laukeamaan takuun jälkeen.
Tämä.
No mulla on nyt maasturissa ajettu reilut 2000km ja hyvin pelittää 12-voimansiirto. Uskoisin ainakin 3tkm menevän. Ajan aika paljon myös kunnon maastoa ja jonkin verran enduroa. Kadulla kestää iäisyyden. Vaimon edellinen sähkäritäysjousto meni myyntiin 3600km ajettuna. Alkuperäinen voimasiirto toimi täysin. Jarrupalat ja renkaatkin oli alkuperäiset.
probikeshop.fi
probikeshop.fi
Nuo jouset aivan turhia matkapyörissä, niihin en kiinitä mitään huomiota. En tuolta nyr mitään maastopyörää oatiasikaan. miksi pitäisi liikennevakutuus hommata? Ei asenna sormikaasua ja nopeus max 25km/h niin menee ilmankin.Eli pakka ja ketjut on ne ainoat joista tää koostuu? Jarrupalojen hinnoissa ei taida juuri eroa olla, laatuiskareita pystyy huoltaan toisin kun noita kiinan romuja joiden tapauksessa täytyy ostaa aina uudet kun lopettaa toimintansa. Sitten kun otetaan huomioon että yhtä mallia lukuunottamatta näyttäis noi kaikki lankeleisit vaativan liikennevakuutuksen niin eipä niissä kuluissa taida juuri ollakaan eroa vuotta kohden
Toki kaiken voi itselleen perustella…
Tuolla logiikalla aika monelle sähköpyörälle tarvisi vakuutuksen
Nimellisteholtaan. Niistähän lähtee piilkitehoa paljon enemmän.
Aivan aivan
Olen itsekkin huomannut tän että pakko ostaa se neljän tonnin pyörä kun "halvalla" saa. Ja sitten sillä ajetaan asfalttia ja maksimissaan kilometri hiekkatietä.
www.lvk.fi
Nämä on ihan höpöhöpö puheita, että KAIKKI työsuhdepyörät ostetaan sieltä +4k€ hintaluokasta.
Pointtina se, että sieltä saa ihan laadukasta tavaraa, mutta se toki maksaa enemmän.
Ehkä olen väärässä ja olen valmis myöntämään sen, pitää vielä tarkemmin lukea tuo läpi ennenkuin oma saapuu. Muutenkin tämä keskustelu mennyt sen verran offtopic että voidaan siirtää tuonne toiseen lankaan jos halutaan jatkaa keskustelua. Sen verran sanon että tämä on itselle paperilla järkevä ratkaisu omiin tarpeisiin kun en haluaisi laittaa useampaa tonnia tavarapyörään ja todellisuus sitten selviää kun pyörä saapunut ja kilometrejä alla. Voin tulla kertomaan heti jos ostos kaduttaa ja olikin vain paskaa käärittynä kiiltävään paperiin. Kaikille ja kaikkiin tarkoituksiin ei tosiaan varmasti ole, vaan parempi ostaa esim. se 4000-5000€ pyörä ja tukea paikallista yrittäjääNoi on piikkitehoja, vakuutustarve menee nimellistehon mukaan joka on 250w.
Sähköpyörä tarvitsee tieliikenteessä liikennevakuutuksen vain poikkeustapauksessa
Kesäkuun alussa voimaan tullut uusi liikennevakuutuslaki on aiheuttanut etenkin sähköpyörien omistajien keskuudessa epätietoisuutta. Tieliikenteessä sallitut sähköpyörät on kuitenkin pääsääntöisesti rajattu vakuutusvelvollisuuden ulkopuolelle.
Eikä sillä teholla ole edes merkitystä. Tuolla on sanottu selvästi *Lisäksi markkinoilla on sähköpyöriä, joissa moottorin teho on yli 250 W. Niiden vakuuttaminen määräytyy sähköisten liikkumisvälineiden nopeutta ja painoa arvioivan 25/25-säännön mukaan*Noi on piikkitehoja, vakuutustarve menee nimellistehon mukaan joka on 250w.
Sähköpyörä tarvitsee tieliikenteessä liikennevakuutuksen vain poikkeustapauksessa
Kesäkuun alussa voimaan tullut uusi liikennevakuutuslaki on aiheuttanut etenkin sähköpyörien omistajien keskuudessa epätietoisuutta. Tieliikenteessä sallitut sähköpyörät on kuitenkin pääsääntöisesti rajattu vakuutusvelvollisuuden ulkopuolelle.
Mut tohon vielä korjauksena että avustettu nopeus ei saa ikinä ylittää 25kmh, sillon ei oo asiaa liikenteeseen oli vakuutus tai ei vaan vaatii rekisteröinnin.Älä yleistä vapauden perseilyä muihin. Meillä on etufillarin kautta ja ei mitään ongelmaa olis ollu tilata ulkomailta vaan tästä oli erikseen ohje että pitää heidän aspan kautta hoitaa tilaus kun yhteistyökumppanien kautta sai vältettyä tämän proseduurin. Se inflaatio on ihan globaali ja isoilla merkeillä on aika kiveen hakattu hinnoittelu ja on tapauksia jossa liike on ostanut pyörät kesäksi niin kuukausi sen jälkeen valmistaja on painanu alennukset niin että jokaisesta myydystä pyörästä tuli tappiota koska tukkuri/valmistaja velvoittaa myymään heidän ilmoittamalla alennuksella
Vakuutus on ainoa mistä itse maksan extraa välittäjälle joka ei oo vuositasolla kovinkaan montaa kymppiä joten en osta väitettäsi. Tuli tuo sen verran tarkkaan kuitenki laskettua lopulta. Työnantaja joutuu hoitamaan nuo välitysmaksut joka ei sekään ihan mahdottomia ole eikä työntekijä
Tuo 10v on ihan hyvä saavutus. Mutta 8 000km on mielestäni erittäin vähän. Alle vuoden ajelut. Jos pyörä ei sitä kestäisi olisi se erittäin huono suoritus. Itsellä on reilut 4v vanha sähköpyörä ja siinä mittarissa noin 55 000 km tällä hetkellä. Vanhempi pyörä on 7v vanha, ja siinäkin kilsoja mukavasti. Kumpikaan ei osoita vielä lahoamisen merkkejä. Halpoja kilsoja siis tiedossa.
No aniharva ajaa yli 2-3tkm vuoteen. Hardcore työmatkapyöräilijät erikseen. Ja maantiepyöräilijät..
Onhan se vähän ajettu, mutta pyörä onkin hänelle sellainen, että sillä ajetaan kun ilma on kaunis ja lämmin.
Tuo vapaus kyllä niin kusinen pulju. Heti ensimmäisestä päivästä lähtien heidän kanssaan ei ole ikinä oikein mikään toiminut, tai heidän lupaukset erinäisistä asioista pitänyt
Siihen sisältyy matkaan esim vakuutus. Kuten moni on sanonu niin vapaus on kaikista paskin lafka mitä tarjolla on ollut ja moni kauppakin veti yhteen väliin sopparit katkolle. Itsellä oli 3100€ fillari ja kokonaisuudessa tulee maksamaan 3600€
hyvin meillä duunissa osti jengi ihan etufillarin ulkopuolisilta toimijoilta pyörät ilman ongelmia ja ihan euroopasta koska merkeillä ei ole suomessa myyntiä.
