Tuota kans itse tuumailin että tuo ohje eri ohjainyksikköön.
AUTO1 näyttää välillä käyttävän nelos vaihdetta, kakkonen ei lainkaan.
Onko joku pyörän hommanneista keksinyt miten trippimittari nollataan?
Luulisin että auto 1 ja auto 2 on vain käyttäjäkohtaisesti tuunatut asetukset, vähän kuin autossa sähköpenkkiin talletetaan kohtiin 1 ja 2.
Tiihokatti:n viestin pdf:n sivulla 3:
Haku SM-PCE1/SM-PCE02 vie kalliiseen Shimanon kittiin. 357 euroa Verkkokaupassa. Se ei ole realistinen idea. edit: Täällä on 187 euroa: https://www.bike24.fi/tuotteet/866031?sku=2937531
yes check the image
Vaihtaatko se suuremmalta pienemmälle? Vai molemmista suunnista pakottaa kakkoselle?
Tuossa Helkaman ohjeissa on toiminnosta maininta, kyseessä on Start Mode mikä vaihtaa vaihteen automaattisesti pieneksi pysähdyksistä lähdettäessä.
Hyvä kysymys. Aina on vaihtanut suuremmalta pienemmälle, 1 vaihdetta en kyllä käytä että vaihtaako sitten toiseen suuntaan. Tuota että palautuuko vaihde liikkeelle lähdön jälkeen siihen mitä se oli pysähdyttäessä en ole huomannut kokeilla, aina tulee vaihdettua itse suuremmalle. Ainakin automaattivaihteilla tuo vaihteiden vaihto tuntuu vaativan varsin suurta poljinnopeutta eli yleensä manuaalilla olen jo vaihtanut vaihteen paljon aikaisemmin.
Minkälaisesta kadenssista (polkemisen kierrosnopeus) puhutaan? Omalla sähköpyörällä olen pyrkinyt pitämään kadenssina minimissään 80, jotta voimansiirto ei liiaksi rasitu (sähkömoottorihan kyllä jaksaa vääntää jos saa polkimista pientäkin kehotusta niin tehdä) ja toisaalta tiheämmästä polkemistottumuksesta on iloa myös luomupyörän kanssa.
Miten teillä menee etujarrun vaijeri? Jostain syystä tämä haluaisi hangata pinnoja, mikä kielii asennusvirheestä. Tuon ruuvihässäkän kiristys keskivaiheilla ei tee mitään, sitä ei saa liikkumattomaksi siihen. Joten onko sen tarkoitus kulkea esim. ylempää tuon takajarrun vaijerin yli?
Täällä oli kanssa ihan sama ongelma, nippuside toimii myös (kunhan ei laita liian tiukalle)Itsellä oli täysin sama ongelma, vaijeri hinkasi pinnoja ajaessa. Pistin Tietokoneen kaapeleille tarkoitetulla tarranauhalla etuhaarukkaan kiinni tuon vaijerin -> problem solved
Joo, kyllähän se nippuside-velcrolla viimeistään talttuu jos ei muuta keksi...Itsellä oli täysin sama ongelma, vaijeri hinkasi pinnoja ajaessa. Pistin Tietokoneen kaapeleille tarkoitetulla tarranauhalla etuhaarukkaan kiinni tuon vaijerin -> problem solved
Sama täällä. Pistin toistaiseksi tarranauhalla kiinni.Miten teillä menee etujarrun vaijeri? Jostain syystä tämä haluaisi hangata pinnoja, mikä kielii asennusvirheestä. Tuon ruuvihässäkän kiristys keskivaiheilla ei tee mitään, sitä ei saa liikkumattomaksi siihen. Joten onko sen tarkoitus kulkea esim. ylempää tuon takajarrun vaijerin yli?
It's mentioned in the SC-EN500 manual:
Samalta näyttää täällä.
Noissa täytyy pitää mielessä yhteensopivuudet eri komponenttien välillä. Linkkaamasi ei esimerkiksi ole yhteensopiva:
I've mounted it like this. No contact between brake hose and spokes.How's your front brake cable? For some reason it wants to rub against the spokes, which indicates an installation error. Tightening that screw in the middle doesn't do anything, it can't be fixed there. So is it supposed to run, for example, higher up over that rear brake cable?
It's interesting. On my bike there are Marathon Plus Tour installed.
Ainakin Bike-Discount on legit. Tullut paljon sieltä tilailtua, ja homma toimii. Monissa tuotteissa siellä (ja kilpailijoillaan) hinnat on 25-40 % edullisempia kuin täkäläisissä putiikeissa, mutta ihan halvimmissa tuotteissa postikulut syö hintaedun.
Minulla renkaina Almotion.
Sama täällä. Oulusta ostettu. Onko sitten ollut useampaa erää jopa samassa liikkeessä.
Gear [Adjust] on sähköisen napavaihteen hienosäätö, eli se vastaa perinteisen vaihteiston vaijerin tiukkuuden säätöä.Tuossa se nyt lataa, akku oli paketista ottaessa aikalailla tyhjänä. Puolilleen maltoin ladata ennen kuin kävin heittämässä pienen säätölenkin.
Varusteista: Renkaat ei ole mainostetut Marathon Plus Tourit (wired 1260g) vaan Marathon Almotion Evolutionit (folding 690g). Tämä ei onneksi puute vaan päivitys. Kyllä tuonne 65 mm renkaatkin mahtuisi helposti, mutta 21mm vanteen sisämitalla ei ehkä suositeltu yhdistelmä.
Soittokello ihan toimiva joskin rohjake. Vaihdoin toisesta pyörästä vähän siromman tuohon tilalle. Etuvalokin yllättävän hyvä, kun säätää pimeällä korkeuden kohdilleen. Valokuvio leikkaantuu horisontaalisesti tarkasti, mutta kuvion voimakkuus vähän vaihtelee.
Poljin lenkin pääosin minimiavustuksella, jolla nelonen oli tasaisella sopiva 25 km/h, vitonen on sitten alamäkivaihde, jolle ei tullut käyttöä tuolla lenkillä kuin kokeeksi. Vääntöä tosiaan löytyy mukavasti keskitasolta lähtien, jaksaa kyllä vedättää pienelläkin kadenssilla.
AUTO:lla alkoi nopeasti ärsyttämään vaihtojen rauhattomuus vaihtaa veto päällä pienemmälle. Ylös vaihtoi vedossa sulavasti, mutta pienemmälle paukahtaen. Mites paukkuuko muilla, vaatiiko tämä vain säätöä vai napavaihteen ominaisuus?
Säätövalikkoon pääsee painamalla vasemmasta kahvasta keskeltä niin kauan että lukee gear, sitten painaa kauan samasta napista. Käsittääkseni tuolla hienosäädetään vaihteistoa juuri vaihteistoa ei AUTO preferenssejä.
Luontevin tuolla on näillä säädöillä ajaa manuaalilla ja antaa pyörän vaihtaa valoihin pienemmälle itsenäisesti. Autoon säätöjä olisi, mutta ne oli sen huoltotyökalun takana. Shifting while pedaling pois päältä niin olisi jo paljon ajettavampi.
I've bought it at online store.
I have Selle Royal Vivo. Looks like at online store and physical stores there are different batches (model years?).
I've ordered helmets there for 16 EUR. Price in Finland is 99. So, 15 for delivery looks like nothing.
