Vantaalla ja Tampereella parina vkloppuna varaston tyhjennys päivät. Varmaan se perus tonnin ale paikanpäällä 3/y ja pari tonttua s/x.
Yep. Nämä voisivat vaan mennä omana erillisinä projekteinaan, tai pyöriä jossain S/X -hintaluokan vehkeissä only. Tämmöisissä Model 3/Y -kaltaisissa peruskulkineissa jonkun Sepon summonlarppailut julkisella paikalla aiheuttavat lähinnä vitutusta ja myötähäpeää.Ymmärrän Teslan vision ja toki haluaisin itsekkin sen toteutuvan. Eli mikä sen parempaa kun puhelinapista kutsua auto luokseen ja kömpiä sitten vaikka takapenkille nukkumaan samalla kun auto ajaa sinut minne sitten haluatkaan mennä. Sitten kun olet kohteessa, vaikka jonkun kaupungin keskustassa jossa on kallista parkkeerata, niin ilmoitat autollesi että meneppä odottamaan jonnekkin lähimmälle ilmaiselle parkkikselle, tai aja vaikka korttelia ympäri kunnes kutsun taas hakemaan.
Miksi ei samat alet ole netissä? Aika harvalla aikaa lähteä arkipäivänä katsomaan mitä on tarjolla, varsinkaan kauempaa. Muskin linjauksen takia alennukset annetaan tiskin alta?Vantaalla ja Tampereella parina vkloppuna varaston tyhjennys päivät. Varmaan se perus tonnin ale paikanpäällä 3/y ja pari tonttua s/x.
Voi tulla nettiinkin, mutta noissa tapaamisissa on ollut pientä porkkanaa. Nykyään kyllä netin välityksellä moni tilaa ja tuommoinen suosii tilaisuuksien lähellä asuvia. Tuskin Inarista kukaan Tampereelle saapuu?Miksi ei samat alet ole netissä? Aika harvalla aikaa lähteä arkipäivänä katsomaan mitä on tarjolla, varsinkaan kauempaa. Muskin linjauksen takia alennukset annetaan tiskin alta?
Ei taida montaa euroa nostaa hintaa tuo hardware per auto. Toki myötähäpeää varmaan sateessakin aiheuttaa kun toljottaa henkilöitä kauppakasseineen kun kampeavat märkänä autoon cittarin parkkiksella ja itse livahtaa katoksen alta sukkana sisään?Yep. Nämä voisivat vaan mennä omana erillisinä projekteinaan, tai pyöriä jossain S/X -hintaluokan vehkeissä only. Tämmöisissä Model 3/Y -kaltaisissa peruskulkineissa jonkun Sepon summonlarppailut julkisella paikalla aiheuttavat lähinnä vitutusta ja myötähäpeää.
Sitä odotellessa...Ei taida montaa euroa nostaa hintaa tuo hardware per auto. Toki myötähäpeää varmaan sateessakin aiheuttaa kun toljottaa henkilöitä kauppakasseineen kun kampeavat märkänä autoon cittarin parkkiksella ja itse livahtaa katoksen alta sukkana sisään?
Auton käyttäjä on vastuussa. Eroaako tuo nyt vaikka tilanteesta et poistut autosta ilman käsijarrua ja auto valuu toisen kylkeen tms?Sitä odotellessa...
Mutta jos palataan todellisuuteen, mites vakuutukset menee tässä? Eli kun ASS kolaroi, kattaako normaali vakuutus (epäilen) vai pitääkö olla spesiaali johon ASS on ympätty? Tesla nyt ei varmaan ota mitään vastuuta.
Normaali vakuutus. Tarvitsee sen kaskon joka tapauksessa jos rahoituksella ostettu auto tai vaikka jokin autonvalmistaja korvaisi itsestään ajavan auton kolarin tulevaisuudessa niin Suomessa ainakin tarvitaan liikennevakuutusta jo lähtökohtaisesti ihmisten vammoihin yms. Ei niistä vakuutuksista pääse eroon, mutta toki jos cashiä lyö pöytään ostaessa Teslan niin voi sillä pelkällä liikennevakuutuksella säästää ja onnettomuuden sattuessa sitten maksaa viulut. Sehän se vielä, vaikka automaatio hioutuisi täydelliseksi niin sitten on niitä sattumia ja ulkopuolisia tekijöitä mihin se automatiikka ei yksinkertaisesti voi mitään.Sitä odotellessa...
Mutta jos palataan todellisuuteen, mites vakuutukset menee tässä? Eli kun ASS kolaroi, kattaako normaali vakuutus (epäilen) vai pitääkö olla spesiaali johon ASS on ympätty? Tesla nyt ei varmaan ota mitään vastuuta.
”Kertanapautus kaasusta riittää, niin auto ohittaa oikealta eikä sen jälkeen samalla AP-sessiolla enää hidastele vasemmalla olevien suhteen.
Mitä oikealta ohitukseen tulee, niin kannattaisi varmaan lukea tieliikennelaki jos ei tuollainen perusasia ole tuttu. Olennaiset lakipykälät:
Tieliikennelaki 267/1981 - Säädökset alkuperäisinä - FINLEX ®
Finlex ® on oikeusministeriön omistama oikeudellisen aineiston julkinen ja maksuton Internet-palvelu.www.finlex.fi
Tieliikennelaki 729/2018 - Ajantasainen lainsäädäntö - FINLEX ®
Finlex ® on oikeusministeriön omistama oikeudellisen aineiston julkinen ja maksuton Internet-palvelu.finlex.fi
Elä sekoita mitään kaupunkiajoa tuohon. Luet pykälää 61 joka sanelee ajoneuvon paikan moottoritiellä ja moottoriliikennetiellä.”
Jos ajoneuvot kuitenkin ajavat jonossa, jokin ajokaista on ajosuunnassa opastusmerkillä osoitettu tarkoitetuksi tietylle liikennesuunnalle tai ohittava ajoneuvo käyttää linja-autokaistaa, on edellä ajavan ajoneuvon ohittaminen oikealta ajokaistaa vaihtamatta sallittu.”
Mitähän vittua toi tarkoittaa? Jos kaistat matelevat omia vauhtejaan kaupungissa niin saat vetää jonon mukana oikelta ohi vasemman kaistan autojen, niin olen ymmärtänyt. Vai pitäisikö siinä hidastaa ettei mene ohi yhdestäkään. Etenemistarkoituksessa ei varmaan saa ohittaa oikealta, vaikka olisi linja-autokaista. Menikö nyt sekaisin
Ehkä tuohon tarvitaan Teslan AP et menee oikein!
Jep, kun katsoo kiinalaista liikennettä nykyiselläänkin, niin vaikea kuvitella, että edes Teslan FSD voisi huonommin ajaa.Ei kai Kiinassa ole ongelmaa ottaa FSD heti käyttöön vai miksi se vaatisi jotain hyväksyntää?
En osaa sanoa, mutta pitkään meni valtiollisessa hyväksynnässä että saivat virallisesti tesla3/y listoille. Liekö noissa fsd pelkäävät jotain dataa valuvan jenkeille niin eivät halunneet ottaa riskiä ja vaativat datacenteriä Kiinaan ja voivat valvoa sitä bittihelvettiä paikan päällä.Ei kai Kiinassa ole ongelmaa ottaa FSD heti käyttöön vai miksi se vaatisi jotain hyväksyntää?
En allekirjoita. Kesällä tuli siellä ajettua pystymetsästä pari tuhatta kilometriä ja ihan hyvinhän se liikenne toimii. Säännöt ja tyyli erilaista kun täällä, mutta toimii. Motarit on tyhjiä joten siellä paviaanikin, miksei FSDkin, pystyy ajamaan, mutta kaupungit onkin sitten eri juttu. Ahdasta on, ei riitä metrin resoluutio, että siellä pitkälle pystyy ajamaan ilman osumia.Jep, kun katsoo kiinalaista liikennettä nykyiselläänkin, niin vaikea kuvitella, että edes Teslan FSD voisi huonommin ajaa.![]()
0.99% korko tällä hetkellä suomessakin 3/YRuotsiin ja Ranskaan 0% korolla Yta.
![]()
Tesla announces 0% interest rates on the Model Y in Sweden and France
Tesla Sweden and France have separately announced new interest rate promotions that make their new EVs even more affordable. The company now offers 0.0 percent on the Model Y and 1.99 percent on the Model […]driveteslacanada.ca
Tiedän. Siitä on vielä matkaa 0%.0.99% korko tällä hetkellä suomessakin 3/Y
Ainoastaan Y:lle, kolmosen korko on 1.99%.0.99% korko tällä hetkellä suomessakin 3/Y
Mistäs sinä tuollaiset TVK:t keksit? Ainakin Saksassa ja Briteissä TVK näyttäisi kyllä olevan kyllä pyöreä nolla.Tuolla 0% (0,22% TVK) saisi kalliimman värin samaan hintaan mitä 0,99% (1,3% TVK) jos käsiraha 10k ja 5v luottoaika 23k loppuerällä. Reilu parin tonnin säästö.
Katsoin ruotsin puolelta mitä tarjoavat.Ainoastaan Y:lle, kolmosen korko on 1.99%.
Mistäs sinä tuollaiset TVK:t keksit? Ainakin Saksassa ja Briteissä TVK näyttäisi kyllä olevan kyllä pyöreä nolla.
Joo näköjään. Liekö sitten joku Ruotsin rahoitusyhtiön juttu kun tosiaan muualla missä nollakorkoa tarjotaan myös TVK on oikeasti nolla.Katsoin ruotsin puolelta mitä tarjoavat.
Jep. Saksassa ja Britanniassa näkyy ainakin jo. Varmaan eri EU maissa päivittävät ensi viikolla niin saavat end of quater pushiin lisäbuustia.Ei ainakaan vielä näy täällä aktiivisena.
Linkit ohjaa sinulle missä lukee että päättynyt 30.4.
Uutisen linkki ohjaa taas US sivulle.
Suomessa tilanne on teknisesti se että jos koukkua ei ole valmiina, niin auton tyyppihyväksynnässä vetopaino 0kg. Jos taas tehtaalta koukku, niin koukku löytyy ja painotkin on otteessa tottakai.Miten model 3 vetokoukkujuttu menee?
On tehtaalta tulleita, joissa irrotettava koukku. Jossain puhutaan että koukku "saatavilla", tow package on vissiin jotain. Jossain luki että ei saa jälkiasennettuna ollenkaan..toisaalla taas myydään jtn sopivia koukkuja jälkiasennukseen.
Onko joku selvillä siitä?
Tuota highlandin muutosta en tiennytkään, mutta järkevää toki niin!Käsitykseni mukaan vetomassa 0/0kg mikäli ei ole ollut kuokkua maahantuodessa. Highlandissa sitten on jo vetomassaa vaikkei olekaan toimittaessa koukku paikoillaan.
Jes, kiitos. Just niin sekavaa kun itsekin aattelinSuomessa tilanne on teknisesti se että jos koukkua ei ole valmiina, niin auton tyyppihyväksynnässä vetopaino 0kg. Jos taas tehtaalta koukku, niin koukku löytyy ja painotkin on otteessa tottakai.
Y:ssä taas kaikissa on vetopainot otteessa, vaikka koukku puuttuisi, eli saa jälkiasennettua.
Eli jos käytettyä valitsee niin kannattaa ottaa koukullinen (ja vaikka vielä trafin palvelusta rek. nrolla tarkastaa mitä auton tiedoissa on).
Saa tuollaisen laittaa jos vetomassat on 0.Onko siis niin ettei voi edes koukkua laittaa pyörätelinettä varten? Mistähän mulle jäänyt muistikuva että sen saisi laittaa, sillä sehän on vain aisapainoa.
Jostain bemarifoorumilta joku mainitsi että i3 saisi vetokoukun pyörätelinettä varten vaikka vetomassa siinäkin 0.
Ainakin hybrideissä oli/on. Nämä ei oikeen perustu mihinkään, esim bmw 330e ruotsissa uutena myyty mutta tänne uitettu saa vetää kärryä mutta suomesta uutena myydyllä vetomassa nolla. Ei tämä uusin korimalli mihin on jo suomessakin saatu koukku.Miten auton vetomassa voi olla 0 ?
Oliko polttiksissa tuollaisia ?