Rattibootin jälkeen ei ole kuvia ollenkaan, sitten tulee kuvia pikkuhiljaa, mutta sitten taas katoavat tai menevät vääriksi kuviksi. Ongelmia tulee lähinnä kun ajaa riittävän pitkälle että taajuudet muuttuu, itse teen tätä joka viikko niin ovat aina aika sekaisin.
Eh, enhän itse tuota vertailua edes aloittanut. En myöskään mielestäni mitenkään patonkia ylistänyt, kunhan huomioin jonkun perinteisen merkin päässeen samoille hujakoille painon suhteen jokseenkin verrattavalla autolla.
Eihän pizzan valmistusketjussakaan keskustella mattojen kutomisesta? Jos haluaa vertailla eri valmistajien autoja niin sille on omat ketjunsa, tämä on Tesla ketju. Menee vähän idea koko foorumista jos jokaisessa ketjussa keskustellaan kaikesta.
Kannattaisi varmaan huomauttaa tuohon viestiin, johon minä vastasin?
Koitin myös viikon, mutta on iPhonella tekemätön paikka. Vaikka sen jättää päälle, niin jos olet muutamaa minuuttia pidemmän ajan siten ettei siihen hotspottiin ole kukaan yhdistyneenä, niin verkko häviää näkyvistä ja vaatii käynnin asetuksissa. 10 on pieni raha sen tuskan välttämisestä. Android todennäköisesti hanskaa tämänkin paremmin.
Ei iPhone pidä sitä hotspottia tilassa, johon pääsisi kiinni jos on ollut jonkun aikaa käyttämättä. Vaatii käytön pois päältä ja takaisin päälle. Omenapoikien mielestä tää on varmaan awesome tai jotain kun säästää akkua tms. mutta oikeasti se vain on taas yksi asia, joka siinä vekottimessa on perseestä.
Mikset tee automaatiota että käynnistää hotspotin kun tarraa auton Bluetoothiin kiinni ja sammuttaa kun katoaa?
Tämä. Toimii hyvin.
Menee offariksi, mutta en mä oo ton luurin hotspot-valikossa mitään konffausoptioita nähnyt. Pelkkä on ja off + jotain yhteensopivuusasetuksia liittyen tietokoneen käyttöön, joita en ole kokeillut kun ei ole tarpeen tätä niiden kanssa paritella.
Mukana tulleella Automaatio-sovelluksella menee:
Tuokin muuttunut sen verran että iOS 17 voi luoda myös automaation kun menetetään yhteys niin sammuttaa hotspotin.
Ihan hyvälle kyllä näyttää. Tuo että tosi lähelle mentäessä auto näyttää esteen olevan todellisuutta lähempänä on varmaan ihan hyvä asia. Toisinpäin niin siinä olisi massakannekorvausvaatimuksia liuta.
www.notateslaapp.com
Olikohan se 2021 kun alunperin odoteltiin että Model 2 julkaistaan? Ei noita vuosilukuja kannata oikeastaan jäädä odottelemaan, tuotteet tulee sitten kun tulee.Tuossa on potentiaalia saada model2 käsiin Suomessa 2026. Tuotannot räjähtää käsiin teslallakin 3 miljoonasta äkkiä 5-7 miljoonaan 2025 --> 2027/28Unveiling 'Redwood': Tesla's Answer to Mass Market EV Demands
Tesla plans to produce a new, affordable 'Redwood' EV by mid-2025, competing with cheaper cars and expanding its market reach.
Niin että vuosi ModelY jälkeen olisi ollut uuden auton julkaisu? Ettei olisi ollut vain jotain foorumijuttuja?
Vielä on kuitenkin tekemistä että tuosta saadaan varsinkin edestä päin yhtä luotettava kuin USS:eilla.
Julkaisut ovat julkaisuja toki. Nythän selkeitä merkkejä kun tilattu tavarantoimittajilta tavaraa ja Texasin laajennus alkanut liittyen halpateslaan. Ne aikaisemmin hypetetyt Mexicon tehtaan tuotanto aloitukset oli määrä -24 vuoden loppuun, jolloin jo totesin että tuotanto todennäköisesti siellä -25 ja Suomeen ekat -26/27. Se että jos saavat H2/2025 ulos autoja niin massana vasta 2027 kun pitkä ramp up taas tiedossa.Olikohan se 2021 kun alunperin odoteltiin että Model 2 julkaistaan? Ei noita vuosilukuja kannata oikeastaan jäädä odottelemaan, tuotteet tulee sitten kun tulee.
Cybertruck tapainen kori tuohon Model 2 oli mahdollisesti tulossa, joka kyllä kiinnostaa. Luultavasti auto kuitenkin pilataan jollain yllättävällä tavalla. Tosin jos Musk itse sanoi että se on "utilitarian" tyylinen, niin sieltähän saattaa löytyä vaikka karmilliset ovet kahvojen kanssa ihan uutena innovaationa
25k€ Tesla on kait kaavailtu valmistettavan euroopan markkinoille Saksan tehtaalla: Reuters: Tesla alkaa valmistaa 25 000 euron sähköautoa Saksassa
Voihan tuo hinta joskus toteutua, mutta alussa hinta varmaan lähellä 30k€. Sama vähän kävi kuuluisassa 35k dollarin Tesla 3 kun luvattiin hinta ja hetkellisesti sai pöydänalta kun otti asiakaspalveluun yhteyttä vuosien jälkeen 2020. Kilpailukykyinen hinta tuossa varmastikin on ja muitakin 25k kärryjä alkaa olemaan -26.
Kaunisteltuna noin, verrataan jäätyneeseen tuulilasiin. Enää pitäisi saada se lämmitys lähemmäksi kilpailijoita, jonka hyvin näkee tuostakin - jaloissa on huomattavasti kylmempi kuin katossa (Teslan takajalkatilassa on +10C 60 min lähdön jälkeen, ei tuota ihan hirveän mukavaksi voi sanoa). Etujalkatilassakin meni puoli tuntia että nousi +20C lämpötilaan. Vastaavasti Priuksessa kattoa ei lämmitetty turhaan, vaan mm. jalkatiloja, jotka lämpenivät huomattavasti Teslaa nopeammin. Lieköhän tuossakin testissä iskenyt "Automatic defogging" -30C lämpötilassa.. Kuvaa mielestäni kyllä omia ärsytyksiäni tuosta "automaattisesta" (köh, manuaalisesta) lämmityslaitteesta, se lämmittää vääriä paikkoja vaikka lämpöä sinäänsä pystyisi luomaan.
Ei tuossa sanota mitään tilauksista, vaan pyydetty tarjouksia ja syyksi hinnan arviointi (eli auton lopullista hintaa ei vielä tiedetä, eikä välttämättä edes suunnittelua). Eikä puhuttu myöskään mistään Texasin laajennuksesta rakentamaan Model 2:sta, joten liekö sekin vain jonkun keksimä juttu.
Uskon, että eka kärryt tulee austinin tehtaalta. Austinissa kehittävät next gen vehicle platformia. Halusivat alunperin tehdä meksikossa kehitystyön, mutta ei löytynyt ratkaisua missä auton suunnittelijat olisivat olleet meksikossa linjaston vieressä. Suunnittelevat kärryn ja sen valmistuksen austinissa. Isaacsonin kirjassa oli hyvin tästä(kin) juttua mutta ihme kyllä ei lööpit tarttuneet faktoihin kuten austin vs. meksiko.
Eiköhän "muutamia vuosia sitten" ole oleellisempi termi ja "edellinen" ei viittaa edelliseen malliin vaan niiden silloin käytössä olleeseen yksilöön. Ellet sitten epäile TM:n keksineen aikamatkailun. Ei näitä kannata ja voi lukea kuin spandex liikennesääntöjä, pitää vähän tulkita mitä toimittaja on meinannut. Sama juttu tuon ptc/lämpöpumppu tekstin kanssa. Ei pienestä epätarkkuudesta kannata kalsareita repiä.
Nyt puhutaan kuitenkin Tekniikan maailmasta eikä mistään tekniikan alan laatulehdestä
Eikös Teslalla ollut jossain vaiheessa hyvin isoja ongelmia lämpöjen riittävyyden kanssa? Ehkä kun ekat lämpöpumpulliset tuli. En muista tarkasti, mutta muistan lukeneeni valituksia. Ajallisesti sopii suurin piirtein toimittajan kommenttiin muuutamia vuosia sitten.
www.iphoneincanada.ca
Tuo lämmitys maantieajossa pitkään ollut kyllä itselleni aika selviö että toimii polttiksessa paremmin. Monessa nuo ilpit heijaa lämpöä ja pidemmällä matkalla akku kylmenee mistä voisi lisälämpöä imeä. Jokainen voi omalla kohdalla säätää mieleiset puhallus asetukset autoihinsa esim. itsellä puhaltaa omassa sähköautossa jaloille ja tuulilasiin kun emäntä pistää aina keskelle kohti kroppaa/naamaa makuja monia. Saa nähdä miten pisteytykset lämppäritestissä vertaantuu edellisen 3 tuloksiin. Hyvä että rapsakat pakkaset oli testi päivänä niin paljastui ainakin ettei Tesla 3 ollut jääkaappi ainakin toimitsijan mielestä.
Oli se edellinen Tesla 3 testi TM lämpöpumpullinen ja siinä fixattiin vaikka sun mitä sen jälkeen kun testi oli jo ulkona. Samaan tapaan softa ongelmaa tämän vuoden polestarilla kun eivät saaneet uusinta ulos vaikka piti olla joulukuussa valmista. Sen softan lisäksi ainakin eristivät joitain ilpin putkia muistaakseni. No pääasia että on lämppäri kehittynyt viime testistä eli Highland on astetta parempi edeltäjäänsä.
Eiköhän oikea syy ole, ettei Meksikon tehdas valmistu (koska sitä ei edes ole aloitettu, tai päätetty lopullisesti rakentaakaan), koska sille ei välttämättä ole tarpeeksi kysyntää. Vaikeampi valmistaa ensimmäistä autoa tehtaassa jossa on vielä puutkin pystyssä.
Kyllä niitä PTC-vastuksellisia on myyty 2021 myös, ainakin Suomessa. Muutama erä on, joissa on PTC-vastukset vielä vaikka on 2021 rekisteröity.
Itse olen tottunut aina ennen Teslan "päivityksiä" (tämähän toimi ennen paremmin, mutta tämä on yksi niistä OTA-päivityksistä jotka vain tekivät autosta huonomman) vain jättämään asetukset, kuten ne ovat. Jos tahdoin puhalluksen eri tavalla, niin säädin niitä venttiileitä (esim. sivuikkunoille). Manuaali-ilmastoitua autoa en ole tainnut koskaan omistaa ennen tätä yksilöä.
Kelpais hyvin, ei tarvitsisi käydä käsin aina pesemässä tuota vasenta alakulmaa. Kyllä se pissapoika on tarkoitettu sen ikkunan putsaamiseen, ei se ole kallista.
Kannattavuuteen vaikuttaneet asiat
Ei kai tuo ole lupaus vaan tehtaiden teoreettinen maksimikapasiteetti. 100% utilisaation aika mahdoton päästä niin valmistettujen autojen määrä on vähemmän kuin teoreettinen kapasiteetti.
Tuo on ihan hyvä määrä nykyään.
En ite kyl sulata tuota näkemystä et vanhassakaan kylmä ois ollu. Vuodenvaihteen lofoottien reissulla ruotsin Lapin läpi tultaessa koko matka -40c. -19 mallinen kolmosen perffi ja ilman ulkotakkia, saati hanskoja tulin ilman ongelmitta ja laturilla pikku torkuilta heräsin kun hiki valuu. Eikä pyyntiä ollu ees missään välissä yli 21c.
Kyseessä nyt on TM niin mitä voi odottaa. Itellä myös PTC auto ja ei ole ollut koskaan ongelmaa kabiinilämmöissä ja tänäkin vuonna ajeltu -37c pakkasissa.
Eihän tässä nyt mistään näkemyksestä ollut kyse. TM:n edellisessä testissä testiauto oli kylmä. Ihan jääkylmä fakta, ei kenenkään mielipide.
www.teslarati.com
Pitäskö noi muut autovalmistajat puida vaikka yleisessä sähköautokeskustelussa. Pidetään tämä ketju teslassa?
Teslastahan minä tuossa nimenomaan puhuin
Vai meinaat, että olisi pitänyt sanoa "kilpailijat ehtii ensin massamalleihin nykyisellä Teslan aikataululla"?Ihan mielenkiinnosta; miksi luulet, että eräällä arvokkaimmista yrityksistä ei olisi rahaa suunnitella, ja valmistaa "nopeastikin" halpist teslaa, jos vaan näkevät sen strategian mukaiseksi? Kai ne sen halpisteslan saa ulos, jos vaan näkevät kannattavaksi. Eri asia, että kannattaako sitä puskea väkisillä länsimarkkinoille, vai kannattaako suoraan mennä Intian suunnalle? Onko Euroopassa "oikeasti tarvetta" ts. voittokatetta jaossa pikkuTeslalla? Se kuitenkin maksaa varmasti sen 27-35k, niin ei se halpa ole.
