Toivottavasti se toimii paremmin kuin FSD visualisaatio, ettei tarvi aina kotipihalla nähdä VILPin olevan rekka.
Kuten olen sanonut, heitin ruotsissa reissun hiljattain tesla model 3lla ja siellä tuo nopeusrajoituskylttien luku oli täydellistä. Esim. moottoritiellä oli 110rajoitus, sitten siinä tuli tietyö joten nopeusrajoitus laskettiin 70. Nämä kaikki auto visualisoi ja jätti ruudulle sen 70 nopeusrajoitukseksi. Suomessa moottoriteillä äärimmäisen harvoin lukee mitään.
Kyllä, normaalia.
Et tainnut vieläkään käsittää (vai etkö tunne kyseistä liikennemerkkiä?). Suomessa on liikennemerkkejä, joissa ei lue numeroilla, että nopeusrajoitus vaihtuu. Teslan liikennemerkkien luku ei ymmärrä tällaisia kylttejä, koska sille on opetettu vain kyltit, joissa on numeroita. Niinpä se tulee aina näyttämään väärin tilanteet, joissa liikennemerkki taajama-alkaa (50km/h rajoitus tulee voimaan, jos ei muuta sanota) tai taajama loppuu (80km/h rajoitus tulee voimaan, jos ei muuta sanota) määrittää nopeuden.
Kyl mä käsitin, mutta te ette hae kuin pelkkää negatiivista joka asiassa. Esim. ite tykkään pitää niin että vakkari/ap heittää +10 lisää nopeutta nopeusrajoitukseen. Nyt tätä ominaisuutta ei oikein voi käyttää koska teslan mielestä motarilla on 120 rajote, joten auto heittää 130km/h vakkariin vauhtia, eikä 110km/h.
Taajamakyltit nyt on murheista pienin, jos nyt lukisi edes kaikki numerolliset kyltit ja käyttäisi sitä tietoa nopeudessa niin se riittäisi jo hyvin pitkälle. Taajamassa voi sitten ajaa ilman autopilottiakin. Toki kiva jos kaikki maailman tilanteet toimisivat, mutta itselleni riittäisi pitkälti se että numerolliset kyltit toimisi.
Onko tollakaan nyt yhtään mitään väliä mitä siinä näytöllä näkyy vai erottaako seinän autosta. Kamera/peilit kertovat kaiken tarpeellisen ja tutkat sitten etäisyyden. Nää on ihan pelkkää silmäkarkkiroskaa ilman minkäänlaista käytännön hyötyä mihinkään.
Ja nämähän toimivatkin ihan hyvin, mutta jostain syystä joku urpo on päättänyt nojata moottoriteillä/muilla teillä jossa useampia samansuuntaisia kaistoja, sysipaskaan karttadataan, joka luultavasti paikoitellen 80-luvulta.
Mulla muuten näytti viime viikolla lahdentiellä 100km talvirajoitusta ja sen mukaan laittoi vakkarin. Välillä sitä ei ole. Mistähän se senkin arpoo kun joskus toimii ja joskus ei? Lämpömittarista?
Näyttää siltä, että vesi on mennyt sisään tuosta mustasta gore tex -venttiilistä kun on seissyt vedessä. Ei tuon venttiilin ole tarkoitus pitää sitä täysin vesitiiviinä, vaan pääasiassa antaa akkupaketin hengittää tai ts. tasata paine-eroa moduulin sisäpuolella ja ulkopuolella. Se pitää kyllä jonkin verran vettä, mutta ei upotusta pitkiä aikoja.
Ei tietoa mistä tämä ”talvi” rajoitus tulee mutta kun tulee niin sitten ap/vakkari toimii oikein.
Eli pitäisi olla positiivinen, jos se toimii edes vähän useammin vain vähemmän väärin? Eihän se siitä yhtään sen hyödyllisempää tee, jos luotettavuus on mitä on. Vastaavasti, mitä sillä motarilla tekee, jos nopeusrajoitus vaihtuu motarin alussa ja motarin lopussa? Parempihan olisi, että se toimisi niillä alueilla, joissa nopeusrajoitukset muuttuvat jatkuvasti, jotka on juuri näitä tietä, joissa ajellaan pienien "kylien" läpi.
Tutkia ei uusissa ole.
Jeps. Ei tuo 3D niihinkään silti mitään lisäarvoa tuo sen silmäkarkin lisäksi. Nää on vähän tommosia Apple-päivityksiä. Tuote on kohtalaisen ankea, tai ei ainakaan mitenkään poikkeuksellinen, mutta kun lisätään vähän efektiä sinne sun tänne, niin suurin osa hyppii innoissaan voltteja, vaikka mitään uutta ei oikeasti tullut.
Näin se on ollut jo pidemmän aikaa. Onneksi ei saatu huonompaa UIta.
Mitä pidemmälle mennään, sitä enemmän nämä päivitykset tuntuvat olevan teennäisiä. Pieruefektejä ja mitä erinlaisempia kamerakuvia ja uusia nappuloita.....Vaikea on keksiä oikeasti uutta. Vielä voltteja hypellää saman lailla kuin esim Android/IOS päivitys tulee, Torvisoittoa ja fanfaareita vaikka oikeasti mikään ei muuttunut, mutta lopulta ei enään hype uppoa.....
Jep. En ole enää moneen vuoteen ymmärtänyt miksi ketään kiinnostaa. Autoissa nähtävillä sama suuntaus, eikä vähiten Teslan ansiosta. Jenkit nyt vain ovat tyhmiä - ja ovat keksineet oivan tavan tehdä rahaa tartuttamalla softabisneksellä sen saman tyhmyyden kaikkiin muihinkin.
Tuokin high fidelity park assist pitäisi parantaa parkkitutkattomien pysäköintiapua eli ei nyt pelkkää silmäkarkkia ole päivitykset.
Eikös tuossa ole kuitenkin käytössä kalansilmälinssit, joten etäisyyksien arvioiminen kuvan perusteella on vaikeaa kun kohde lähellä. Ensin kaikki on kaukana, sitten lähellä ja sitten liian lähellä.
Kyllä meillä esim autotalliin kameralla pääsen noin 1cm päähän puskurista, kun tutka käskee pysähtymään 30cm kohdalla. Peruutuskameran kera pääsee todella lähelle. Ongelma on juuri se, että edestä ei ihan samalla tavalla tietenkään uskalla, mutta 3D näkymän avulla uskaltais hieman paremmin.
Tietysti jää nähtävästi onko tämä uusi "3D tila" käytössä vain kun peruuttaa.
Nämä varmasti tottumiskysymyksiä. Itse en ole ikinä oppinut luottamaan sen enempää kameroihin kuin tutkaankaan varsinkaan talvella, jolloin olen yleensä disabloinut tutkat jo ekoilla lumikeleillä (en tiedä pystyykö näitä disabloimaan teslassa) koska jäätyvät ja huutavat milloin missäkin.
Ei kai tota ole vielä tullut, ei ainakaan itellä versiossa 2023.44.1
Ainakin suomen Ownersien Whatsapp:ssa on eräs jolla tuo .25 versio tuli autoon, ilmeisesti vahingossa.Mua ihmetyttää tämä kehityssoftalla(?) menevä Y Performance Oulussa:
Tää on siis ainoa auto koko maailmassa joka menee aina omissa versioissa. Mistäköhän on kyse.
Onko omistaja kenties io-techissä?
Edit: Toki todennäköisesti kehitysautoja on muitakin, mutta niissä ei ole Teslafi loggaamassa.
Olikohan tuossa että vaati myös tuon uuden softan. Ja reitin suunnittelu ja lähetys autoon ei ainakaan oman muistin mukaan tee mitään "lähtövalmisteluja" autolle.
Aattelin että olis niin fiksu ja lämmittäisi auton ja akun, kuten normaalissa ajastetussa lähdössä… kun kerran lähtöajankin saa määrittää.
www.reddit.com
Huomasin tämän myös, selkeä parannus. Lisäksi hetken oli ap pois päältä kun oli joku softahärö niin huurteenpoisto oli minimaalista. Eli liittynee suoraan ap toimintaan/ apkameran edessä olevaan huurteesen.
Meidän autossa -23 Y ei kyllä tuollaista ominasuutta ole, että adaptiivinen vakkari vaihtaisi nopeutta rajoitusten mukaan. Laittaisin päälle jos olisi, mutta tällä hetkellä vaan autopilot tekee noin.
Eli case:
Mutuilisin, että kolmonenkin tekee noin. Mutuilisin myös, että by default koittaa seurata nopeusrajoituksia ja siitähän tuo johtuu. Ja kuten autopilotillakin, niin ongelmat koskevat vain ja ainoastaan teitä joilla useampi samansuuntainen kaista. Väittäisin karttadatan olevan monin paikoin monta vuotta vanhaa. Esim. tuo Mikkeli-Juva -tie, joka on hirveintä paskaa autopilotilla (ja varmaan myös vakkarilla) ikinä, on kuitenkin ollut jo valmis vaikka kuinka pitkään, mutta on rajoituksiltaan ihan perseellään, jos ei koko matkaltaan, niin ainakin hyvin läheltä koko matkaansa.
Ei oo näkynyJoko ne ABC-laturit on saatu naviin
Ei, vaan se keksii välillä navidatasta että oletkin poissa tieltä tai kävelytiellä tai jotain muuta. Tekee tämän saman jarrutusoperaation joka kerta samoissa paikoissa (kuten Kehä II erään sillan alla, jolloin yhtäkkiä vakkari ilmoittaa ettei se ole käytettävissä).
Mä olen arvaillut, että noissa paikoissa on ollut joskus 10-vuoden sisällä tietyö ja väliaikaiset rajoitukset.. Kehät (esim. Konalassa on aivan sekaisin), Lahden siltatyömaat, Mikkeli-Juva.. Myllypuron tietöitä ei vastaavasti tunnista, vaikka liittymä on ollut aukirevittynä noin kahdeksan vuotta. Ei sen puoleen ole kyllä yksikään työmieskään vielä löytänyt paikalle. Ehkä nekin käyttää samaa karttadataa. Tykkäsin enemmän niistä vanhoista naveista, jotka näyttivät vaikka Turun motarilla, että edetään sujuvasti milloin keskellä metsää ja milloin veden päällä, mutta homma toimi. Nyt toi data on kenties hieman uudempaa (mahd. jopa 2000-lukulaista), mutta lopputulos on paljon paskempi, koska auto koittaa ajatella kuljettajan puolesta.
www.is.fi
