Ei kai tuo voi mitenkään olla mahdollista, kun autot rekisteröidään ja luovutetaan asiakkaille pitkin kvartaalia? Huomenna maanantaina Tesla ilmoittaa sijoittajille ja analyytikoille koko Q3 toimitusmäärän, jonka odotetaan olevan 460 000.
Kiitos. Alko pelittää, kun loin kansion.
No sanotaan näin, että jos en pitäisi kahvista lainkaan, niin en itse keksisi mitään järjellistä syytä roikkua jatkuvasti kahvilangassa trollaamassa kuinka paskaa kuraa kahvi on. Jos ei päivittäin, niin joka viikko kuitenkin milloin milläkin aiheella.
Taisi olla EU lain mukaan pakollinen varuste, joten ei saa pysyvästi pois.
Ja mikähän taho vahtii, että se toiminto kanssa sitten toimii? Käsittämätön laki.
Voin sanoa kokemuksen syvällä rintaäänella, että se ei ole toiminut oikein koskaan. Auton hallinta ja softan tuntemus on kunnossa todellakin vuosien kokemuksella ja käytän vilkkua todella säntillisesti. Se feature siis huutaa esim. ryhmittäytymistilanteissa vilkusta huolimatta, liikenneympyröissä, tietyötilanteissa, haalistuneissa kaistamerkinnöissä, tietyypin muutoksissa. Ja ihan yleisesti puuttuvissa tien rajamerkinnöissä. Tämä tapahtuu sen verran epäsäännöllisesti, että joka kerta se säikäyttää. Kaiken piipityksen päälle vielä ratti tekee korjausliikkeen. Siinäpä sitten taistelet rikkonaisen softan kanssa - joka on kategorisesti väärässä - että mihin suuntaan on turvallista ajaa.
Sen korjausliikkeen voi ottaa pois että ei tee sitä. Vain varoittaa. EU ei sille mitään voi jos valmistajan tekele on heikohko.
Just, pitää käydä kaivassa mistä. Kiitti
Pitää tarkistaa itsekin. Muistaakseni sai pelkän äänen valittua.
| 5.3.1 | Kaistavahtijärjestelmän on kytkeydyttävä automaattisesti käyttöön aina, kun virta kytketään uudestaan päälle (virtalukko auki |
Kaistaltapoistumisen hätävälttämistoiminto on toiminnassa, kun auton nopeus on 64–145 km/h ajettaessa teillä, joissa on selkeät kaistamerkinnät.
Enemmän se yhtäkkinen piippaushälytys itseäni ja matkustajia säikäyttää/ihmetyttää
Erikoista. Tyypillisin säikäytys on lähellä oleva nukkumalähiön liikenneympyrä. Ei ole tapana siihen kuuttakymppiä suhauttaa - ikinä. Eli lainsäädäntö tai ohjekirja on tuo, mutta softa on tämä.
Pari vuotta kesti. Se oli vuosia ihan ok, kunnes joku päivitys muutti sen tollaseks ruskeeks. Piti ihan itekkin käydä tarkistamassa ja tosiaan korjattu on.2023.32.6 päivitys tuli juuri asennettua ja sivukameroihin valtava parannus:
Ajoin ennen diesel autolla ja halusin sähköauton monestakin syystä joista yksi oli kova dieselin hinta.
Hinta/ominaisuudet/tilat/saatavuus yhdistettynä korkotarjoukseen oli se mikä itsellä sai melkein vetämään lipaisimesta. Nyt kun lukee täällä miten helvetin vaikeaa Teslalla tuntuu olevan aivan palikkatason jo kymmenen vuotta sitten muissa automerkeissä ratkaistujen "ongelmien" kanssa, niin ihan tyytyväisenä ajelen nyt neljä vuotta vanhaa plugaria jossa kaikki nuo toimii ilman mitään ihmeellisyyksiä. Kaistamöykätkin saa yhdestä napista pois päältä. Parin vuoden päästä sitten katsotaan onko Tesla saanut pakkansa kuntoon vai lähteekö joku muu sähkäri alle.
Onko tämä joku "tietokonesukupolven" märkä päiväuni ? Auto saa päivityksia tietokoneen tavoin. Aina kun päivitys tarjolla, housut kastuu, vaikka mitään merkittävää ei edes tulisi käytännössä.
Tämä on iso haaste nielaista Teslä syötti.
Lataushybridi-bemari vaihtui teslaan. Auton sai about heti verrattuna muihin. Hinta 20k vähemmän kuin "vastaavassa" skodassa. Kulkee edullisesti ja on monikäyttöinen kulkuväline päivittäiseen ajoon välillä A-B-X. Mahdollisesti pidän tuon pitkään jos ei räjähdä, niin on hyvä että auto on yleinen ts. osia/palikoita/korjausta on tarjolla jatkossa.
Vaikka auto maksoi enemmän mutta kustannukset ajamiseen pienemmät ja huollot. Auton myös sai kohtalaisen nopeasti. Cupraa teki mieli mutta se vaan siirtyi, niin piti siirtyä sitten Teslaan dieselistä. Voin toki myöntää, että hype vei mukanaan.
Minä olen taas tyytyväinen, että pääsin hybridistä eroon. Aika monta yllättävän vammasta ratkaisua 2010-luvun autoissa näköjään oli. On niitä toki Teslassakin.
Ainoa vaihtoehto käydä koekuuntelemassa. Ollut edellisissä autoissa volvo/bmw premium/hifi/jne audiot, ei tuo tesla mitenkään erikoinen ole (niihin verrattuna) - ei huono - mutta ehkä erilainen. toisille hyvä on yhtä kuin "basso", toisille jotain muuta.
Muutamat bemarin Logic7/Prohifi - sarjat olleet autoissa eikä Tesla niille jää jälkeen. Teslan vakioaudio on minusta hyvä, mutta motarivauhdeissa osa audion hyvyydestä hukkuu rengasmeluun, mitä bemarilla ei tapahtunut.
Ihan hyvä ja riittävä. Bassoa saa mutta se ei ole tarkka vaan aika löysä. Jää mielestäni humisemaan liiakseen. Burmastereille ei pärjää.
Itsellä auto vaihtuu keskimäärin 8-10 vuoden välein. Kyllästyin odottamaan aiemman merkin (johon olin tyytyväinen) kunnollista sähköautoa. Pari vuotta tässä seurailin sähköauto sceneä ja otin asioista ensin selvää. Pari vaihtoehtoa oli, mutta käytetty 3 sitten tuli hankittua kun osui kohdalle oikealla hinnalla, vähän ajettuna, LR, koukulla, premium audio + sama väri kuin edellisessä autossa ja takuukin voimassa. Uskon saaneeni rahalle vastinetta, tiedostaen sekä Tesla 3 heikkoudet sekä vahvuudet. Olkaa eri mieltä jos haluatte, mutta itsestäni järkiostos sopivaan hintaan omalle kukkarolle. 5 vuotta jos tuolla ainakin ajelee ja sitten katson uudemman kerran mitä uutta automarkkinoilta löytyy.
Miten meni hinnan puolesta, jos saa kysyä? Käytetyillä on aika kovat pyynnit vieläkin kun vertaa uusien hintoihin ja kiinnostelisi tietää vaihtavatko ne oikeasti omistajaa maltillisemmin hinnoin.
40k€, 38tkm, vanhasta sain 12k€.
jaapa- olisikohan noin, että jos on samaa osaa putkessa 3 ja Y niin on pakko heittää niitä uudemman kolmosen myötä myös Y:hyn kun muuta ei ole.
Tuo puupaneeli on ehkä yksi hienoimpia yksityiskohtia koko autossa ja itsekin ihastuin aikanaan siihen ensinäkemällä. Ainakin viisi ihmistä joka on autossani käynyt on heti ensimmäisenä alkanut kehua sitä ja tosi yleinen kommentti on jotain ”wau miten minimalistista ja tuo puupaneeli on upea”.
Eipä se ollut oikeaa puuta E-mersussakaan
En äkkiseltään keksi yhtään tavallisen kuolevaisen autoa jossa olisi vielä puupaneelit.
Itsekkin tykkään tuosta puupaneelista. Onko uudessa sitten vain valkoinen kaikissa kuten ennen niissä joissa oli valkoiset penkit?
Oikeaa puuta tuo viilu on Teslassa, kuten myös Mersuissa ainakin oli vielä 2000-luvulle tultaessa. Mersuissa tosin peitetty ison lakkakerroksen alle, niin antaa muovisen vaikutelman.Eipä se ollut oikeaa puuta E-mersussakaan
Sivukommenttona mainittakoon, omistin aikanaan Alfa 156 ja moikkailu muille alfisteille sekä kylkien ropina tuli hyvinkin tutuksi. Tämä nykyinen mY ei sentään taida joustaa korin saumoista saatika aiheuta mekaanikossa paniikkikohtausta kun pyydät jakohihnan vaihtoa.
Tähän vielä lisänä, jos joku harkitsee ostoa:Teslan kotilaturi asennettu:
Ilmeisesti kohtuu uutena päivityksenä(?) sen saa näkyviin Tesla-sovellukseen ja säädettyä aikavälin jolloin ladataan:
Taisi jatkua vaan viidellä päivällä nyt. Ja mihin se maku siitä menee? Tilaat auton, saat koron, mitä merkitystä sillä sitten enää on?
