Harmi kun menee ilmainen lounas sivu suun kun latasin tänään muutenkin akun täyteen ilmaiseksi. Huomenna olisi ollut kyllä käyttöä, toisaalta lienee aika ruuhkaista?
Tesla | Tesla jakaa tänään ilmaista sähköä kaikkiin sähköautoihin
Superchargereilta saa tiistaina maksutta sähköä, koska tänään tiistaina vietetään asemaverkoston 10-vuotispäivää Euroopassa.www.hs.fi
Suomalaisena ajaisin illalla akun tyhjäksi jotta saisin ladattua ilmaiset sähköt.
Suomalaisena menen 6 tunniksi jonottamaan superchargerille jotta saan 15€ edestä ilmaista sähköä
Jos ei innovoi niin ei synny kustannuksia muttei myöskään markkinaetua.
Itse ajattelin juuri näin toimia.
Lähinnä hain tässä takaa sitä, että kun Teslalta ovat vuosikausia toitottaneet, että vanhat toimijat alihankkijoineen ovat kustannuksissa altavastaajia vertikaaliseen integraatioon nähden, niin viime vuosina Teslan tarinassa on alkanut rengas toisensa perään puhjeta. Tesla pelleilee piirien, akkujen ja akkumateriaalien kanssa, kun pitäisi keskittyä itse asiaan. Sanot, että ei ole periaatteellista ongelmaa, mutta kyllähän firmasta ulospäin välittyy se, että ensin tehdään itse ja vasta sitten mietitään muita vaihtoehtoja, jos meni vituksi. Toki se spinnataan sitten muuhun formaattiin. Siinä kohtaa, kun Teslalla on miljardeja kiinni gigtehtaissa akkuja ja akkumateriaaleja varten ja markkinoilta saa ostettua parempaa tavaraa halvemmalla, niin Tesla on kaikkea muuta kuin ketterä toimija.
Onhan se jo akkujen osalta sitä että ostetaan CATL kun saavat parempaa kamaa kuin Tesla itse. Onhan tuo nyt S ja X osalta jälkeenjäånyttä ajaa sitä 18640 akulla.
Valmistaako Tesla jo itse akkuja? Eikös kaikki akut oo Panasonic/LG/CATL/Byd kamaa?
Onhan Tesla aina tehnyt omia mutta myös muutkin tekevät näitä. Standardi kamaahan nämä akut ovat mutta iältään aika vanhentuneita ainakin S/X osalta vaikka versiot ovat päivittyneet.
Riippuu hommasta. Kymmeniä tuhansia kappaleita ostettu AI konesalipiiri lienee ihan mahdoton tehdä itse voitolla tällä hetkellä. Miljardien kustannus suunnitella ja valmistuttaa itse konesalipiiri, satojen miljoonien ostos. Tosin elonin pointtihan itse tekemiseen uusimmissa lausunnoissa on nvidian kyvyttömyys toimittaa teslalle tarpeeksi rautaa. Nvidia on myynyt kai lähes vuoden tuotannon jo ennakkoon eikä priorisoi teslaa muiden asiakkaiden edelle. Tosin nvidia argumentti ei pidä vettä kun kysyntä ei todellakaan ole ollut nykyisenlainen kuin muutamia kuukausia.
Rahalla saa ja hevosella pääsee. Jos miettii Dojoon kaadettua rahaa ja sitä, että se olisi kanavoitu uudelleen vaikka nvidia-yhteistyöhön, niin saattaisi olla rahoille tullut vastinetta nopeammin ja paremmin.
No kun ei puhuttu autojen FSD piiristä
Tuollaisia ratkaisuja nyt tietysti on järkevää jossain määrin tehdä, jos tarve on hyvin spesifinen. Siltikin voi olla perse edellä puuhun menemistä, jos syvällä yhteistyöllä jonkun valmistajan kanssa saa tarvittavan piirin aikaiseksi. Ja Teslahan kehuskeli pula-aikana koodanneensa softaa uusiksi eri piirien käyttämiseksi eli todennäköisesti joku geneerinen piiri olisi ihan ok. Vähän epäilen, että kymmeniä miljooonia kappaleita ostava ei maksa mitään kymppien lisenssimaksuja. Mistä ja miksi se edes perittäisiin? Valmistetuista piireistähän se raha otetaan. Piirien gigafactorya Tesla ei sentään ole tainnut pieraista ulos.
Laturiksi sopii mikä vain Type2 laturi. Teslan oman osalta etuna on toki Tesla-nappi mikä vapauttaa latauksen lukituksen.
Viikko tilauksesta ja tänään sai valita toimitusajan. Ensimmäinen vaihtoehto noudolle oli 15. syyskuuta eli parin viikon päästä hakemaan autoa.
Joudun odottamaan vielä omaani. Rekisterinumero oli nyt ilmestynyt ja toimituspäivä 28.09.
Ihan voit ottaa minkä tahansa, mutta Teslan oma on ylivoimainen hinnaltaan.
Kyllä tossa pysälöintiturva oli mukana, sijaisauton otan sitten erikseen jos siltä tuntuu että tarvitsee, meillä kuitnekin kakkosautokin käytössä. Takuuhuoltoihin käsittääkseni saa laina-auton huollon ajaksi(?).
Paljonko omavastuu?
Kolarissa 700€, muissa 200€
Mulla oli vastaava If PKS alueella 1100€. Kotipaikkarasismia
Tämä oli hyvä pointti. Voisin kokeilla, kun käyn autoa noutamassa. Meneekö ihan vaan sanomalla, että tarkastaisitteko ohjauskulmat ennen lähtöäni? Vai pitääkö ratin esimerkiksi olla vähän vinossa tai jotain vastaavaa?
Käy ajamassa näön vuoksi pieni lenkki ja sitten tiskille että onnistuuko säätö heti kun tulin kaukaa tms ja ratti vähän vinossa, eiköhän se vähän olekin
Jos ei heti onnistu niin tiketti sittenOn kyllä todella mielenkiintoista nähdä alkuvaiheen hinnoittelu. Mitkähän tälle ois sellanen solidi verrokki suunnilleen samoilla rangeilla ja tiloilla? Onko MG4 ja MG5? Taitaa niissäkin olla pienempi range?
Kaatuuhan se keskipenkki. Eihän tollasella korimallilla tee muuten mitään, jos se ei kaadu…
Tarkoitin siis sitä, että kun penkit kaatuu, niin kaatuu myös se keskimmäinen erikseen kuten Model Y, BMW 5 sarja, Mercedes e-farkut jne. Ts. suksiluukun tilalla joko kaatuva keskipenkki tai sitten suksiluukku; etä voi kaksi olla reunoilla ja keskellä vaikka sukset, tai jokin pitkä esine.
Tarkoittanet mallien ajamista, ei varsinaisesti paraneeko AI sillä lisäteholla mihinkään. Ja tässäkin tullaan edelleen ongelmiin, ettei Dojoa voi ajaa samalla softalla kuin millä NVIDIA:n vehkeillä koulutetaan, joten laskentateho samalla operaatiolle ei kasva mihinkään. Pitää kouluttaa eri malleja, eri teknologialla, eri algoritmeilla ja eri toteutuksella kun käytetään eri rautaa. Se ei ole mikään pieni temppu ja aiheuttaa sen, että tulokset voivat olla aivan erilaisia. Toisin sanoen, yksi iso "FSD ymmärrys" (ha ha) tullaan ajanemaan vain toisessa näistä ympäristöistä - mikä lienee se NVIDIA:n vekotin.
Ei esimerkiksi E-mersun sedaneissa käänny jollei ole ruksinut sitä erikseen lisävarusteeksi. Kaikkia autoja ei ole suunniteltu huonekalujen kuskaamiseen.
Jos on sama kun minkä katsoin vähän aikaa sitten niin ilmeisesti panel gapit ovat pienemmät Kiinassa mutta Saksassa on paremmat penkit ja yleinen melutaso. Jousituksessa saattoi kanssa olla jotain eroa mutta saattaa olla fiiliksestä kiinni.
Tämä on jotenkin niin omituista että pitää kyylätä tehtaita mistä saisi parhaan laadun?? En tiijä, ei oo kyllä miu merkki.
Niin sulla ei edes ole Teslaa ja silti sun nimimerkki tulee lähes joka sivulla vastaan ja ihan jatkuvaa valittamista kaikesta? On helppo valinta laittaa sinut estoon jatkossa.
Onhan tuo outoa näin edistyneestä autofirmasta että paikan mukaan heittelee laatu. Automaattiset laadunseurannat ja 10micron tarkkuudella tehtävät mitat.
Ja sieltäpä iskee heti Tege, kuten joka sivulla negatiivisena, 10micron tarkkuudella. Sieki pääset estoon ja suosittelen myös kaikille muille, jos haluaa lukea tätä ketjua normaalina keskusteluna.
Pari vakionimeä vielä odotellaan paikalle. Montaa ei tarvi enää estää niin alkaa tämäkin palsta olla luettavassa kunnossa
Sivuhuomiona, kyllähän täälläkin kysellään koko ajan että mistä tehtaasta kannattaa ottaa, millä värillä saa Saksan tehtaalta jne.Ei kai normaali ihmiset mieti teslankaan kohdalla
Jopa usa malli on minusta ihan hyvä. Talvella lasikatto hieman nitisi, jos katon päälle oli kertynyt jäätä, mutta tuo nyt ei varmaankaan johdu valmistusmaasta?
Ilmeisesti saksasta saa niitä kahta erikoisväriä, eli hopea ja punainen. Niitä kun ei kiinassa maalata kai ollenkaan.
Jos esilämmittää auton lumisateen aikana, niin se satava lumi sulaa ja sitten helposti myös jäätyy. Saattaa nitistä, tai sitten ei?
Niin on. Ei sitä kyllä onneksi rikki saa.
