Riippuu varmaan kovasti siitä mitä fiksuna pitää?
Model S julkaistu 2012 ja Model 3 julkaistu 2017. Jos nyt ostaa kolmosen ja 5 vuotta päälle on 2025. Malli-ikää noin 7.5 vuotta. Jotain uudistuksia varmaan tulee, kun nyt on nuo samat SR+, LR ja Performance. Ei varmaan vuosittaista uudistusta silti tule.Riippuu varmaan kovasti siitä mitä fiksuna pitää?
SR+ on minun mielestäni paras tässä vaiheessa kun mennään vielä maksullisessa beta-testissä. Range ei ole vielä ollut ongelma missään vaiheessa. Ainut mitä kaipaan on 4-veto. Tuossa on kyllä autoa moneksi vuodeksi mutta veikkaan kehityksen olevan sen verran nopeaa tässä 3-4v sisällä että 5v vanhana nuo nykymallit ovat yhtä vanhoja ominaisuuksiltaan kuin 5v vanhat puhelimet tai tietokoneet. Serriä siis
Teslalla ei kannata sitä malli-ikää niin hirveän tarkkaan katsella. Ne tekee kokoajan uudistuksia vaikka malli pysyy samana. Facelift on yksi selkeä tietenkin, tämän vuoden ns. 'Raven' päivitys on toinen selkeä. Malli pysyy samana, mutta auto kehittyy. Joskus jopa aika paljonkin. Myös AP1->AP2->AP2.5->AP3 ovat olleet päivityksiä joiden aikana malli ja mallivuosikin voi olla sama, mutta auto kehittyy.Model S julkaistu 2012 ja Model 3 julkaistu 2017. Jos nyt ostaa kolmosen ja 5 vuotta päälle on 2025. Malli-ikää noin 7.5 vuotta. Jotain uudistuksia varmaan tulee, kun nyt on nuo samat SR+, LR ja Performance. Ei varmaan vuosittaista uudistusta silti tule.
Esim Nissanissa on kasvatettu akkua ja sama saattaa olla Teslallakin tulossa.
2012 Nissan Leaf 24kWh, 12 000€
2016 Nissan Leaf 30kWh, 20 000€
2018 Nissan Leaf 40kWh, 28 700€
2020 Nissan Leaf 62KWH, 41 000€
Teslahan on muuttanut hintoja aika yllättäen, niin ei voi oikein arvella mitä sieltä aina tulee
Jos ei Tesla serriä ole tulossa, niin ainakin jotain uudistusta on pakko tulla. Itsellä 3v vanha puhelin ja onhan uusiin tullut paljon lisää. Varsinkin kun tuo puhelin oli jossain alle 200€ hintaluokassa. Varsinkin kameroissa on tullut suuria parannuksia ilmeisesti. Vanha luuri Xiaomi redmi note 4. Hyvä kun siinä Teslassa tulee aika reilusti päivityksiä ja myös vanhoihinkin tulee. Tuota Xiaomia on pitänyt päivitellä itse uudempaan versioon.
Tulee onneksi mutta rauta ei välttämättä tue kaikkia uusia ominaisuuksia kuten ei puhelimissakaan.
AP ja sen rauta on yksi, toinen on MCU. Esim. MCU1 mallin ässiä valmistettiin kevääseen 2018 ja niissä ei toimi kaikki ominaisuudet kuten Netflix jne. AP:n osalta M3/S/X uudet grafiikat eikä muutkaan FSD:n ominaisuudet toimi AP 2.5 kanssa. Kannattaa siis katsoa tarkasti nuo läpi kun jälkimarkkinoilta ostaa vaikka auto olisikin suht tuore.
Facelift Model S 75D 59 800€. Ei tuossakaan ole hinta hirvittävästi laskenut. Noin 4 vuotta vanha ja 75 akulla, jota ei enää saa.
Jossain kohtaa tämän vuoden alkupuoliskolla alkoi tulemaan tehtaalta AP3, oma on Touko/Kesäkuussa kasattu ja siinä on AP3.
BMW i3 autoa olen käynyt koeajamassa, mutta e-golf ei ole tuttu. Mii on kyllä tehty tosi hassusti, kun mitään muutoksia ei ole tehty polttis autosta. Eli siis virta-avaimella joutuu käynnistämään auton. Regen:in astetta saa säädettyä vaihdekepistä. Mii:n pitäisi saada jollain lailla lämmitettyä puhelimen ohjelmalla.
Siellä on ihan perinteisen manuaalivaihteisen näköinen vaihdekeppi?
Vaihdekeppi on kuin automaattivaihteisesta polttiksesta. Lisäksi B asento (regen päällä) ja sitten vaihdekeppiä saa liikuteltua sivusuunnassa, eli regen voimakkuutta saa sillätavoin muutettua.
No, edelleen ohjeissa lukee ettei välttämättä väistä liikkumattomia esteitä.Prescott Valley woman dies after car hits fire truck in Indiana
Woman dead, man seriously injured after crashing into Cloverdale fire truck
Teslan Autopilotin neural network sai taas todennäköisesti yhden koulutus tapauksen, kun Model 3 ajo pysähtynyttä paloautoa perseeseen ja matkustajana ollut nainen kuoli. Autopilotin toimintaa ei ole vahvistettu, mutta oma veikkaus on, että se oli päällä.
Miten muuten voi olla, että Robotakseja on ens vuonna miljoona tiellä ja nyt on 30.12.2019, mutta toi Teslan systeemi ei tunnista pysähtyneitä objekteja?
Mitä onnettomuuteen tulee, siellä on taas käytetty tuotetta väärin. Virhe on kuljettajan, ei autopilotin.Prescott Valley woman dies after car hits fire truck in Indiana
Woman dead, man seriously injured after crashing into Cloverdale fire truck
Teslan Autopilotin neural network sai taas todennäköisesti yhden koulutus tapauksen, kun Model 3 ajo pysähtynyttä paloautoa perseeseen ja matkustajana ollut nainen kuoli. Autopilotin toimintaa ei ole vahvistettu, mutta oma veikkaus on, että se oli päällä.
Miten muuten voi olla, että Robotakseja on ens vuonna miljoona tiellä ja nyt on 30.12.2019, mutta toi Teslan systeemi ei tunnista pysähtyneitä objekteja?
Ei välttämättä noinkaan. Ottaen huomioon kuinka vaikea muiden valmistajien on ollut valmistaa 2013 vuoden tasoinen Model S vastaava auto. Siis tehtailta, jotka ovat tehneet autoja piiiiiiitkäään! Eli mielestäni S on kestänyt aikaa todella hyvin. Tosin oletan muidenkin saavan tuotantoonsa pikku hiljaa vauhtia ja ero ehkä tasoittuu.mutta veikkaan kehityksen olevan sen verran nopeaa tässä 3-4v sisällä että 5v vanhana nuo nykymallit ovat yhtä vanhoja ominaisuuksiltaan kuin 5v vanhat puhelimet tai tietokoneet. Serriä siis
Noissa on vaan se merkittävä ero, että Leafin akku on ollut pitkään liian pieni, Teslan ei.
On kyllä todellakin klikkiotsikko. Viiden minuutin kohdalla alkaa tapahtua. Mitä jos vaikka ei ajettaisi siihen mutkaan 70 km/h, jos sivuttaiskiihtyvyden maksimi ylittyy. Pitäisi olla täysin triviaalia laskea
Miksi autopilotti ei hidasta mutkaan? Softassahan on silloin vika jos se ei osaa sovittaa nopeutta tulevaan mutkaan sopivaksi.
Olikos sen vaginahierojan tuonti Teslassa sama vika, vai pelkästään hajonnut näyttö, mikä kustansi tuon verran. Vanhaa osaa ei saanut mukaan jostain syystä. Niin tai näin, niin takuuseenhan se ei mennyt.
Muistaakseni siinä "näytössä" oli tosiaan vikaa. eMMC kulunut varmaan loppuun. Tuossa jutussa ei sitä vikaa mainittu:
Antti Kurhinen hylkäsi Teslan - tällaisella uudella limousinella nyt kurvailee - Hymy
120km/h? Sateella? Tolla tiellä? Pimeässä? WTF? Kukaa tekee noin edes täysin manuaalisessa ajossa? Vielä pahempaa luottaa johonkin autopilottiin tuossa? Rohkeeta tehdä itsestään julkisesti idiootti.
Liekkö yleistyy Suomessakin, sitä mukaan kun idiootit saavat teslan allensa. Luullaan, että se autopilot(tai mikä lieneekään) on joku Jumalasta seuraava.
Sama epäilys itsellä. Viime kesänä juoksulenkillä hyppäsi sydän ylimääräisen kerran. En tiedä oliko line assist vain mutta t-risteyksessä yhtäkkiä suoraan mennyt model s kääntyi asfalttiin piirrettyjen suuntaviivojen mukaan kohti suojatietä kuin olisikin kääntymässä. Kuski teki kyllä aika hätäisen korjausliikkeen.
Aitoa rybymeininkiä, kipinät lentelee jostain takavanteesta kun vähän parkkipaikalla käkkärikurwaaVenäläinen pajaversio Cybertruckista:
Jos minulta kysytään, niin tuo ei mainittavasti häviä sille viralliselle versiolle missään mielessä.
Jep, tämä on pelottava ajatus. Idiooteille lisää työkaluja tappaa itsensä ja vähän viattomia siinä mukana. Darwinismia parhaimmillaan.
Tavallaan. Jos vielä ajattelee SpaceX:n Mars missiota niin sinne vaan suicide missionille kaikki jotka haluaa.
Muskhan ei sitä testausta tee - hän vaan mahdollistaa sen, että ihmiset voivat itse halutessaan testata.
Tossa on nyt huonot/väärät renkaat olleet alle. Olen itse ollut kyydissä kun motarilla ajetaan 130+ km/h kaatosateessa ilman mitään ongelmia. Ei tosin Teslalla, mutta tuskin se huonommin kulkee suoralla tiellä kun joku normiauto.
Sehän nyt riippuu vaan veden määrästä.
Ajelin tuolla yhden viikonlopun tässä jokin aika sitten. Mittarissa vähän reilu 500tkm. Siihen nähden oli oikein hyvässä kunnossa. Näyttö oli vaihdettu.
Oliko huoltohistoriasta mitään, siis jos satuit katsomaan?
Leveämmillä renkailla lähtee helpommin vesiliirtoon. Model 3:ssa on vähintään 265 leveät takana. Eli kyllä menee huonommin kuin normiauton 185 leveillä.
Model 3:ssa näyttäisi olevan 235/45R 18 kokoiset edessä ja takana. Muut koot 19 tai 20. Eli vähän leveämmät kuin perus 205.
Joo, näinhän se kyllä on. Tarkennuksena vielä omaan postaukseen, että ajettiin A1:tä kohti Klaipedaa. Tarkkaa GPS nopeutta ei mitattu, auton mittari näytti 140. Tie oli silloin hyvässä kunnossa eikä uria pahemmin ollut, rengastus oli luultavasti 215 tai 225 17" koossa, tarkemmin en muista.
En katsellut, ajoin vain, oikein positiivinen kokemus kun noin paljon ajettu tuntui vielä ihan ryhdikkäälle ja toimivalle autolle kaikin puolin.
Standard Range Plus käydään myös kokeilemassa tulevalla viikolla. Sekin aivan varmasti riittäisi mainiosti.
Mitäs viidakkorumpuja pitkin tuon saa Elon Muskille ja kehitykseen? MoreTesla.comissa sitä voi äänestää, mutta entäs sitten... Odottaminen ei kuulu minun vahvimpiin puoliin.
Aika paljon menettäisi Tesla rahaa, kun nyt voi myydä samalle asiakkaalle moneen kertaan aina auton vaihdon yhteydessä. Pitäisin aika erikoisena, jos Testa tuon mahdollistaisi ainakaan kertamaksullisena. Siten olisi mahdollinen, että muuttuisi vuosimaksulliseksi (esim. 1000e) per vuosi.
